人民網(wǎng)上看到，新年前夕，中央紀委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹：中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳即將出臺有關(guān)公車配備使用的新規(guī)定。這個規(guī)定，對干部公車配備的標準排氣量和購置稅比過去更嚴格，對黨政機關(guān)和直屬事業(yè)單位的公務(wù)用車的編制也更加嚴格；這意味著“史上最嚴格”的一輪公務(wù)車改革即將啟動。
既然稱“新一輪公務(wù)車改革”，那說明前面已經(jīng)改了幾輪了。改的效果如何呢？有報道說：如果從1994年中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，我國的公車改革已經(jīng)進行了將近16個年頭。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字，早在“八五”期間，全國公車耗資720億元，年遞增27%，約為GDP增長速度的3.5倍。公車治理16年來，目前每年公務(wù)用車消費支出高達1500億元-2000億元。一句話，改了一輪又一輪，公車開支有增無減。
分析改不動的原因，說來說去還是那么幾條，公務(wù)用車費用居高不下呀，公車私用呀，超編超標配備屢禁不止呀，使用效率低浪費驚人呀------其實，這原因那原因，歸根結(jié)底就是兩個字的原因——特權(quán)！當公務(wù)用車與特權(quán)結(jié)為親家，公務(wù)用車也就成了“失足公車”。在“失足”與“特權(quán)”的套套里改革，無論怎么改，還是“失足”。
可以說，真要滿老百姓的意，對“失足公車”現(xiàn)在不是改革的問題，而是首先要要讓它“從良”的問題。“從良”的唯一途徑就是公車與特權(quán)脫鉤。公車本來就應(yīng)該姓“公”，不應(yīng)該姓“書記”、姓“局長”。關(guān)于“失足公車從良”的具體做法大于比較支持的是“公車集中管理”方案。如果這個方案還能夠加上“群眾監(jiān)督使用”的內(nèi)容，不怕“失足公車”不肯“從良”。
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