在“南都”有寫專欄的“馬后炮”先生，昨晚在廣州“南方衛視”《今日一線》節目不指名批評《南方日報》當天在報道“河南航空”伊春空難的大標題，只提生還49人，不提遇難47人，只提黑龍江、伊春，不提河南航空、深圳航空，是刻意而為做文字修飾。“馬后炮”所主持的節目的評論很有特色，言辭客觀公允，有撥亂反正之勇氣，筆者給他個人打90分，可惜的是他欄目的贊助商廣告太爛，有一點點俗。所有電視臺的通病，可以理解。
有趣的是，今天南方日報頭版馬上來個180度轉彎，又刻意標題為“悼伊春空難47位同胞”，或許編輯意識到“馬后炮”同志節目有眾多觀眾，影響力不小，于是亡羊補牢，不知“馬后炮”今晚是否在節目中表揚日報呢？
實際上，南方日報對民航動態的報道令人啼笑皆非。就在8月24日伊春空難當天，南方日報在A-15版“南方財富”版刊登記者文章，標題赫然為“民航重拳整治航班延誤”，文中提到中國民航總局局長李家祥在接收新華社記者專訪時說，經過半年的專項整治，航空公司因自身原因造成的航班延誤比較去年同期降低。文中也提到敏感的“航班時刻申請”：“因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因造成的嚴重延誤，取消航空公司該航班航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請，被處罰的航空公司在本航季內不得在同航線上重新申請航班。”
然而通篇報道失焦，只字不提民航業務重中之重的乘客安全問題。安全才是記者應該宣傳的硬道理。結果，南方日報當天報紙還未銷完，深夜就發生河南航空伊春空難。在外界看來，南方日報文章的出籠和伊春空難怎么在同一天發生，如此巧合？有人說該記者是烏鴉嘴，有人說乃陰歷鬼節前后都有倒霉事發生，不一而足。
南方報系和深圳航空有密切關系，相互給面子頗費周章。早年南方都市報為和深圳特區報爭奪深圳地盤打的不可開交，原因是爭奪資本主義經濟形態深圳地區滋生的中產階級和受港澳臺影響的年輕一代讀者。利益交換，另類分肥，報紙需要商界的廣告，否則怎么養一幫人？！
盡量維護深航形象，是南方系的需要，這也是“馬后炮”先生禮貌地未予捅穿的那層紙。在日前結束的廣西南寧中院審判深圳市長許宗衡時，許承認受賄200萬，事發于“深航”2005年股權拍賣時，三位有勢力人士成為股東，包括宋X英同志（也是湖南人）的親妹妹宋XX。那件事早已是淪為腐敗一絕。
美華8月25日文章《300萬元買一條冷門航線 豈能不存空難風險》（http://www.wyzxsx.com/Article/view/201008/174962.html）中，披露“河南航空”系由河南省政府和深圳航空合作經營。迄今為止，各方動態為：
一、 國務院民航總局又要求民航專項安全整治大檢查。那么，如何解釋南方日報在空難當天文章（稱民航專項整治已結束）。是否應了“此伏彼起”這句話？民航是否要無休日地整頓下去？民航公信力已跌到谷底。
二、 深航的反應非常快，已宣布免去李強的河南航空總經理職務，任命曹波為代理總經理。有美國人的股份，所以學美國人的危機應變作法。深圳航空如何擺脫這幾年的困境，有待觀察。
三、 河南省政府則稱它與“河南航空”沒有關系。這樣的回答未免太忽悠人了吧？或許省政府被曹操墓的真偽又在全國乃至世界媒體回鍋再炒，已夠煩，怎么又要為伊春空難負責？過去學過中學地理的人大概知道，偉大祖國有伊春林區，但現在伊春卻更名自己為“天然氧吧之都”，市政府花重金在中央電視臺四套和鳳凰衛視打廣告，吸引人去旅游休假。因而，官方及官商背景行會挑選在那里開“研討會”，乃“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”。為什么不在哈爾濱開，卻飛去大老遠的小小伊春，無非是天然氧吧太吸引人了，還可以避暑，一舉三得，何樂不為？！豈料一記空難，將此起旅游公費旅游掀開。
據說一位人社保部副部長在伊春受傷，廣東省人事保障廳廳長歐真志也受傷，謝天謝地，沒出大問題。歐真志2004年至2007年任廣東云浮市長，加上在王華元為書記的省紀委手下工作過兩年，他能把從不在省內出差留宿在外的王華元留在云浮一晚，他在2008年3月高升廣東省人事廳廳長。廣州亞運在即，省里要求干部“原則上”不要離開廣州外出，歐廳長可能以為去“氧吧”是參加中央部里召開的會議，“原則上”是沒有問題的。八月盛夏，伊春游人如織，誰認出你們呢？
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