“南都”是黑社會(huì)的媒體嗎？　　

——析評(píng)《黑幫生意 不僅僅是色情賭博》　　

網(wǎng)易在“銳點(diǎn)”欄目頭條，隆重轉(zhuǎn)載《南方都市報(bào)》《黑幫生意 不僅僅是色情賭博》（以下簡(jiǎn)稱《黑》），文中大肆歪曲事實(shí)，顛倒黑白，企圖混淆視聽(tīng)，扭轉(zhuǎn)輿論導(dǎo)向，公然站在全中國(guó)人民的對(duì)立面，為重慶“黑老大”黎強(qiáng)歌功頌德，掩蓋私有制是滋生黑社會(huì)的根源的這一事實(shí)。意在攻擊公有制國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)、為私有化張目。　　

《黑》文先假腥腥地用兩句譴責(zé)黑社會(huì)的的應(yīng)景之句開(kāi)篇，再用一句“重慶，這個(gè)因水而興的碼頭城市，骨子里有著深厚的袍哥江湖文化”，暗示重慶的黑社會(huì)是受當(dāng)?shù)貧v史上的哥老會(huì)遺風(fēng)的影響而生，是重慶的“特產(chǎn)”，并非是私有化之功。接著便洋洋灑灑、堂而皇之地展開(kāi)裹挾在里面的“私貨”——“一個(gè)企業(yè)家的落馬，對(duì)企業(yè)而言是一場(chǎng)災(zāi)難；對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)而言是一個(gè)或小或大的波瀾；對(duì)全社會(huì)而言，則意味著需要一場(chǎng)制度上的反思。”　　

那么，“南都”的“制度上的反思”，到底是反思資本主義私有制，還反思社會(huì)主義公有制呢？　　

《黑》文一言斷定：“黎強(qiáng)的落馬標(biāo)志著重慶民營(yíng)公交走入一個(gè)低谷，但那些灰色的、黑色的經(jīng)營(yíng)手法遠(yuǎn)未隨黎強(qiáng)一人的離去而消除。”就是說(shuō)：重慶打擊“黑老大”黎強(qiáng)的行動(dòng)，弊大于利，或者有有弊無(wú)利，非但沒(méi)有消除灰色的、黑色的經(jīng)營(yíng)手法，還使重慶民營(yíng)公交走入一個(gè)低谷，簡(jiǎn)直是勞民傷財(cái)、瞎折騰、第二個(gè)“文革”。　　

然后又貼上幾幅照片，呼應(yīng)《黑》文的第一段的小標(biāo)題——“黎強(qiáng)身后的公交黑白法則”，即國(guó)營(yíng)公交公司和執(zhí)法部門(mén)惡意排斥、打擊民營(yíng)公交公司的“黑白法則”，并控訴重慶“打黑”給“受迫害者”家屬造成的痛苦和傷害。　　

 

重慶國(guó)營(yíng)與民營(yíng)公交公司時(shí)常斗氣。2007年1月4日，停靠在車站的817公交車被無(wú)故放氣，每輛車的前輪都被刺破。修理人員給公交車換上新輪胎。《重慶晚報(bào)》　　

 

2009年5月31日，在執(zhí)法人員的監(jiān)督下，重慶一長(zhǎng)排“7字頭”公交車正在辦理收編手續(xù)。　　

 

11月3日下午，謝才萍及其團(tuán)伙在重慶第五中級(jí)人民法院一審宣判后，等候在法院外的受害者家屬們失聲痛苦。 　　

我們觀察一下圖片，就會(huì)看出作為新聞單位的“南都”，多么無(wú)恥和險(xiǎn)惡：　　

圖三標(biāo)明“受害者家屬們失聲痛哭”，卻不說(shuō)明是誰(shuí)是受害者。按常理，謝才萍及其團(tuán)伙被宣判，誰(shuí)才會(huì)痛哭？應(yīng)該是謝才萍及其團(tuán)伙的家屬吧？況且，《黑文》全篇都在為黑老大們辯護(hù)，黎強(qiáng)僅僅是對(duì)國(guó)營(yíng)公交公司“暴行”的“反抗”，“完全是學(xué)公交公司的”（黎強(qiáng)語(yǔ)）。何曾有一絲毫譴責(zé)之意？非但沒(méi)有，而且簡(jiǎn)直是在為其歌功頌德。況且，《黑文》全篇未有一處與謝才萍及與其相關(guān)的文字。單單在影射和控訴對(duì)黎強(qiáng)“逼良為娼”的“黎強(qiáng)身后的公交黑白法則”時(shí)，插入了這幅與該文主旨無(wú)關(guān)的煽情圖片，是要控訴誰(shuí)呢？　　

倘說(shuō)這樣判斷牽強(qiáng)，其下面的正文緊接說(shuō)：“黎強(qiáng)被捕的消息一傳來(lái)，陳勇陷入了震驚和不解，協(xié)會(huì)里的一位民營(yíng)老板在聽(tīng)到消息后，更是當(dāng)場(chǎng)號(hào)啕大哭。——‘但在工商聯(lián)的兩年時(shí)間里，他（黎強(qiáng)）的確為民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展?fàn)幦〉搅撕芏嘣捳Z(yǔ)權(quán)’”——這段話配合上圖，誰(shuí)是“受害者”就不言而喻了。　　

看來(lái)，《南都》報(bào)已經(jīng)和擅長(zhǎng)用“尼泊爾警察毆打喇嘛”的照片配合報(bào)道中國(guó)“迫害”藏民、用扎辮子的民國(guó)遺民照作為改革前中國(guó)人民形象的西方主子CNN、德國(guó)之聲們?nèi)娼榆墶氐住捌帐馈绷恕！　?/p>

下面賞析《黑》文文摘，看看網(wǎng)易南都們是如何為黎強(qiáng)‘平反昭雪”的吧（黑體字摘錄于《黑》文，棕紅色字為點(diǎn)評(píng)）：　　

——51歲的黎強(qiáng)落馬之后，重慶的民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)陷入集體沉默。此前在政府取消7字頭民營(yíng)公交車時(shí)紛紛向媒體訴苦的老板們現(xiàn)在一律噤聲。重慶江南公交公司總經(jīng)理王成躍在電話里告訴《南都周刊》的記者：“該說(shuō)的都已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，我們按照政府規(guī)定已經(jīng)退出主城區(qū)公交行列，不再談這方面問(wèn)題。”　　

民營(yíng)公交企業(yè)失去了“青天”，代言人，在政府的圍剿下全軍覆沒(méi)。　　

——與民營(yíng)公交公司失聲相同步的是，國(guó)有的公交集團(tuán)多條線路以低檔車換高檔車的形式悄然漲價(jià)，很多原價(jià)1元的公交車，起步價(jià)調(diào)整為1.5元，到終點(diǎn)站調(diào)整為3元到5元，最貴的是重慶大學(xué)城到主城區(qū)的公交車，起步價(jià)高達(dá)5元。　　

針對(duì)漲價(jià)，天涯社區(qū)上一位重慶網(wǎng)友的帖子痛徹心扉：“重慶公交之痛，不是皮肉之痛，是痛入骨髓的痛，是連最基本的服務(wù)大眾都還沒(méi)理解的痛！”　　

——紅遍網(wǎng)絡(luò)的“同志們收腹，再上兩個(gè)”式的重慶公交語(yǔ)錄，背后是市民無(wú)車可乘的深深無(wú)奈。　　

——黎強(qiáng)的落馬對(duì)民營(yíng)公交公司未來(lái)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響尚難評(píng)估，但是一些民營(yíng)老板對(duì)是否繼續(xù)堅(jiān)守這塊市場(chǎng)產(chǎn)生了動(dòng)搖。　　

打黑是“害民工程”。“在社會(huì)運(yùn)力不足的情況下，黎強(qiáng)為代表的民營(yíng)公交客觀上方便了群眾出行。”按茅于軾老精英的觀點(diǎn)，是“賺錢才是真正的為人民服務(wù)”。　　

——《重慶市深化主城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)體制改革工作實(shí)施方案》，其中規(guī)定，所有擁有“7字頭”公交線路的民營(yíng)企業(yè)必須在2009年5月31日前退出公交市場(chǎng)。　　

黎強(qiáng)表態(tài)：“我支持政府的一切決定。”但不出兩個(gè)月，黎強(qiáng)就因涉黑被抓捕。關(guān)于黎強(qiáng)涉黑案的導(dǎo)火索，……一個(gè)被反復(fù)提及的說(shuō)法是，“民營(yíng)公交公司提出的收購(gòu)要價(jià)達(dá)到1億多元，與政府談判時(shí)的態(tài)度非常強(qiáng)硬”，這被解讀為利益集團(tuán)對(duì)抗政令。　　

——重慶市政府組織的出租車復(fù)運(yùn)協(xié)調(diào)會(huì)上，一位在現(xiàn)場(chǎng)的人士說(shuō)，“大哥”黎強(qiáng)更是打斷了薄熙來(lái)的講話：“薄書(shū)記，你來(lái)重慶的時(shí)間很短，不了解重慶的情況，我來(lái)給你講講”。一位當(dāng)時(shí)在場(chǎng)人士回憶說(shuō)，黎強(qiáng)的發(fā)言令整個(gè)會(huì)場(chǎng)陷入尷尬。　　

——一位巴南民營(yíng)企業(yè)老板認(rèn)為：“民營(yíng)公司和公交集團(tuán)的矛盾由來(lái)已久，黎強(qiáng)的‘倒霉’更多源于他的倔強(qiáng)。”　　

——黎強(qiáng)在維權(quán)上時(shí)常表現(xiàn)出一種民營(yíng)企業(yè)對(duì)權(quán)力部門(mén)罕見(jiàn)的強(qiáng)勢(shì)。　　

——2006年，渝強(qiáng)集團(tuán)率先在769線路上將兒童免費(fèi)乘車線從1.2米提升至1.3米，這在重慶市尚屬首次。這個(gè)舉措在當(dāng)時(shí)被黎強(qiáng)解讀成“民營(yíng)公交對(duì)國(guó)有公交發(fā)起挑戰(zhàn)”。　　

而他被指控黑社會(huì)的其中一條罪證，恰恰是他“控制客運(yùn)市場(chǎng)，公然對(duì)抗國(guó)家對(duì)客運(yùn)行業(yè)的正常管理秩序的意圖日益明顯”。　　

欲加之罪，何患無(wú)辭？——黎強(qiáng)所謂的“涉黑”完全是由于“與政府談判時(shí)的態(tài)度非常強(qiáng)硬”、“與利益集團(tuán)（政府）對(duì)抗政令”；因“倔強(qiáng)”、“強(qiáng)勢(shì)”、敢講實(shí)情開(kāi)罪薄熙來(lái)。　　

——一位經(jīng)營(yíng)車輛20多年的車主告訴記者，……每一條有民營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)的線路上，國(guó)營(yíng)公交公司都派出大量車輛同線競(jìng)爭(zhēng)。這一說(shuō)法得到重慶本地媒體人士和一些市民的確認(rèn)，有一段時(shí)間在一些線路上，經(jīng)常能看到一輛民營(yíng)車輛被數(shù)輛國(guó)營(yíng)公交形成合圍的奇特場(chǎng)景。　　

2000年9月30日，渝強(qiáng)公司投入20輛車到魚(yú)沙線（其中大部分沒(méi)有合法運(yùn)營(yíng)手續(xù)）。上路的第一天幾輛車子就被公交公司阻攔砸爛。事后黎強(qiáng)組織員工反擊，放公交公司車子的氣，致使堵塞交通。　　

——“7字頭就是為違章而生的。”……一位曾經(jīng)是渝強(qiáng)公司的李姓車主介紹，他從2006年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)708線路的一輛車，接手時(shí)這輛車上還有前任車主留下的上個(gè)月160張罰款單據(jù)。　　

公交公司打砸車輛在先，渝強(qiáng)公司攔堵報(bào)復(fù)（放氣）在，“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈。”黎強(qiáng)是“正當(dāng)防衛(wèi)”——“他這個(gè)人是‘你打我的鼻子，我也要咬你的耳朵’”（律師）。　　

——與個(gè)人風(fēng)格無(wú)關(guān)的是一個(gè)更深層次的困境。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，政府職能部門(mén)對(duì)民營(yíng)公交公司監(jiān)管缺失，甚至縱容非法營(yíng)運(yùn)，使得為爭(zhēng)奪線路而大打出手之事層出不窮，經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加惡劣。　　

民營(yíng)企業(yè)之間經(jīng)常因越線經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生矛盾，企業(yè)到運(yùn)管部門(mén)投訴，但“運(yùn)管部門(mén)說(shuō)，政府沒(méi)有那么多執(zhí)法力量，你們自己管好自己的人”。　　

——一位行內(nèi)人士認(rèn)為，黎強(qiáng)使用的手法同樣被其他公司所運(yùn)用，公交行業(yè)的亂象不是黎強(qiáng)一人可以促成，在競(jìng)爭(zhēng)手法上，無(wú)數(shù)個(gè)“黎強(qiáng)”組成了這個(gè)江湖。　　

——幾位當(dāng)事車主認(rèn)為，恰恰是人大代表、工商聯(lián)會(huì)長(zhǎng)這些紅頂子，把黎強(qiáng)壓垮了。“他想講法，但很多情況下行不通，最后還得按‘行規(guī)’辦事，該疏通的還是要疏通。”　　

黎強(qiáng)認(rèn)為，政府部門(mén)疏于責(zé)任，企業(yè)只能用自己的辦法維護(hù)利益。可見(jiàn)黎強(qiáng)之案“與個(gè)人風(fēng)格無(wú)關(guān)”，屬“逼良為娼”。即如此，何“厚此薄彼”？　　

——2006年的“10·1公交車墜橋”事故發(fā)生后，重慶市政府要求全市所有公交企業(yè)在當(dāng)年12月31日前完成公司化改造，規(guī)模必須達(dá)到100輛以上自有營(yíng)運(yùn)車輛，同時(shí)可享受同國(guó)營(yíng)公交車一樣的財(cái)政補(bǔ)貼。　　

這導(dǎo)致了渝強(qiáng)公司與掛靠在公司的27輛車主所有權(quán)的沖突。在掛靠還沒(méi)到期的情況下，渝強(qiáng)公司將27臺(tái)車的經(jīng)營(yíng)權(quán)納入自己公司名下，許洪清、黃有萍等車主一度在公司鬧騰了六七天。最后，黎強(qiáng)授意下屬找人將多名車主打傷、驅(qū)散。　　

為了應(yīng)付接踵而至的糾紛，渝強(qiáng)公司豢養(yǎng)了兩名打手，兩人在公司拿工資，不上班，——此事被指證成黎強(qiáng)涉黑的證據(jù)之一。　　

果真只將27臺(tái)車的“經(jīng)營(yíng)權(quán)”納入自己公司名下的嗎？用什么手段？黎強(qiáng)是因數(shù)被害人的無(wú)理取鬧——“在公司鬧騰了六七天”，才找人把車主們打傷、驅(qū)散的嗎？而且只有“兩名打手”嗎？（參見(jiàn)附2）　　

——案發(fā)后，一張胡子拉碴、面相兇狠的黑社會(huì)老大黎強(qiáng)的肖像被印上各大媒體，這也成為最初為外人所認(rèn)識(shí)的黎強(qiáng)。在檢方提交法院的起訴書(shū)進(jìn)一步勾勒了這張臉譜后面的罪惡：強(qiáng)烈的控制欲，操縱企業(yè)成員，壟斷公交市場(chǎng)，組織有計(jì)劃犯罪。　　

然而現(xiàn)實(shí)中的黎強(qiáng)，……這是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精于管理的商人。在一片喊殺的打黑輿論風(fēng)暴中，這張面孔顯得越發(fā)模糊。　　

——前述的李姓車主告訴《南都周刊》記者，黎強(qiáng)經(jīng)常會(huì)過(guò)問(wèn)他們經(jīng)營(yíng)的細(xì)節(jié)，包括收入多少，節(jié)余多少，是否有經(jīng)營(yíng)壓力等等。每年12月28日公司年會(huì)的時(shí)候，他還會(huì)要求駕駛員帶上家屬，與家屬交談，以了解員工家庭情況。　　

——在一次面對(duì)車主的大會(huì)上，黎強(qiáng)說(shuō)服了那些感到不服氣的員工，稱這樣做是為了“避免以前的流血沖突，用合法的手段解決問(wèn)題”。　　

——玉祥公司派車輛與渝強(qiáng)同線運(yùn)營(yíng)，雙方車主紛爭(zhēng)不斷。黎強(qiáng)出面制止車主打架，并要求忍讓，6天的糾紛里造成的營(yíng)業(yè)損失，最后由公司一次性補(bǔ)貼每人1500元。　　

——黎強(qiáng)把幾位車主召回公司當(dāng)面訓(xùn)斥：“打架劃不來(lái)，現(xiàn)在要通過(guò)法律手段。”這樣的做法甚至招致很多車主的不滿，幾位當(dāng)事車主現(xiàn)在在接受記者采訪時(shí)，依然認(rèn)為黎強(qiáng)的做法太過(guò)“軟弱”。　　

“叢林中的兩個(gè)黎強(qiáng)”論：前一個(gè)黎強(qiáng)似有被人為勾勒、誤導(dǎo)之嫌，與實(shí)際比較，顯得“模糊”——不實(shí)。　　

——“現(xiàn)在是講法的時(shí)代”；　　

——幫會(huì)不能一概稱為黑社會(huì)；　　

——“上海“釣魚(yú)”主要為了搶錢”，“黎強(qiáng)的公司則是為了搶客源”。大多數(shù)媒體把這種行為當(dāng)作“黑社會(huì)”來(lái)報(bào)道。　　

——像渝強(qiáng)這類的民營(yíng)公司的車在城市里走，不遵守規(guī)則，超速或者搶站，或者和別的公交公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，更多情況下是一種失序的經(jīng)濟(jì)行為。　　

——這個(gè)行業(yè)被遺忘被忽視，因?yàn)樽卉嚨拇蠖嗍侨鮿?shì)群體、工薪階層！媒體和人民群眾也應(yīng)該理性地思考這個(gè)問(wèn)題，而不是把打黑新聞娛樂(lè)化。　　

重慶“打黑”不合法？！　　

黎強(qiáng)其人真的如《南都》說(shuō)的那樣嗎？（參見(jiàn)附1）　　

時(shí)值奧巴馬訪華，在中華人民共和國(guó)廣東省委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)下的“南都”，采用CNN、“德國(guó)之聲”們一貫的移花接木和竄改事實(shí)的下作伎倆，赤裸裸、肆無(wú)忌憚地向得到全中國(guó)人民強(qiáng)烈支持的重慶“打黑”行動(dòng)反撲，是向洋主子邀功獻(xiàn)禮？告洋狀——“中國(guó)非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家”？還是遵照洋主子、土教主的旨意，打響了與中國(guó)社會(huì)主義公有制度總決戰(zhàn)的第一槍？　　

　　

　　

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附1：黎強(qiáng)的“發(fā)家史”(央視）　　

　　

早年的黎強(qiáng)并不起眼，曾經(jīng)在食堂煮過(guò)飯，在工廠當(dāng)過(guò)電工。1996年黎強(qiáng)看中了班車客運(yùn)市場(chǎng)，于是與別人合伙成立渝強(qiáng)公司跑運(yùn)輸。由于重慶地勢(shì)山高坡陡，公交和班車客運(yùn)是重慶市主要的交通工具。　　

重慶市公路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)孫躍：“我們重慶沒(méi)有自行車，沒(méi)有摩托車，我們老百姓上班下班，包括公務(wù)就必須做公交車，每一天重慶公交承載了400萬(wàn)的吞吐量。”　　

黎強(qiáng)正是看中了這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)才開(kāi)始搞運(yùn)輸。短短幾年就占有了重慶客運(yùn)市場(chǎng)100多條線路。他本人也是重慶市聲名顯赫的富豪。但是和許多其他的富豪不同的是，黎強(qiáng)攫取財(cái)富的手段靠的不是商業(yè)智慧，而是赤裸裸的暴力。　　

受害人：“他說(shuō)，打死了就打死了，20萬(wàn)就把你解決了。”　　

記者：“你們都害怕。”　　

受害人：“肯定怕，現(xiàn)在就是他被抓了以后，你們來(lái)采訪，我們才敢說(shuō)這些，以前都不敢說(shuō)，怕說(shuō)了，自己命都保不住。”　　

這11個(gè)人都是重慶市的客運(yùn)個(gè)體戶。在2003年前后，他們每個(gè)人都花了數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買了客運(yùn)車輛和營(yíng)運(yùn)牌照。2007年8月，黎強(qiáng)要求他們必須把車輛和一切營(yíng)運(yùn)牌照交給渝強(qiáng)公司。　　

記者：“你們不接受他的條件不行嗎？”　　

受害人：“不行不行，打，反正叫那些黑社會(huì)的人來(lái)打你，打的你手腳都斷了餓。所以我們只能是舍財(cái)保命了。”　　

受害人：“把執(zhí)照全部給你注銷了，你開(kāi)不到，審車也審不到，就當(dāng)報(bào)廢了注銷了，收車給你收了，收了你一分錢都得不到。”　　

受害人：“他的實(shí)力很大的，你看重慶的各個(gè)部門(mén)，他都吃香。”　　

在簽轉(zhuǎn)讓合同的時(shí)候，除了車主外還有另外一批人。　　

受害人：“都是些平頭，光頭的，紋身，都是些收斂粗粗的，項(xiàng)鏈也是粗粗的，還有紋身，當(dāng)時(shí)他們來(lái)了時(shí)候，就是開(kāi)了一輛車，車上有一些，車外面也有，坐起的，站起的，都有，我們都不敢說(shuō)一句話，怕挨打。”　　

黎強(qiáng)不僅善于使用暴力，他對(duì)欺騙手段同樣在行。在重慶記者了解到有38位客運(yùn)個(gè)體戶就是被黎強(qiáng)騙走了自己的客運(yùn)車輛和營(yíng)運(yùn)牌照。而這次他們連一分錢的補(bǔ)償都沒(méi)有得到。盡管今天黎強(qiáng)已經(jīng)深陷囹圄。但是這些曾經(jīng)遭受黎強(qiáng)欺辱的個(gè)體戶依然不敢面對(duì)我們的鏡頭，他們害怕遭到報(bào)復(fù)。　　

受害人：“當(dāng)時(shí)黎強(qiáng)親自給我說(shuō)的，確實(shí)是他實(shí)實(shí)在在的說(shuō)了實(shí)話，他說(shuō)車子你做就是了，只要我還在這個(gè)公司，你到時(shí)候你換車也好，有什么事也好，你不要找他們辦事人員直接找我，所有的費(fèi)用都不收你的。”　　

這些客運(yùn)個(gè)體戶都曾經(jīng)掛靠在黎強(qiáng)的渝強(qiáng)公司。他們每個(gè)月都向黎強(qiáng)交納一定的管理費(fèi)。2006年，渝強(qiáng)公司主動(dòng)提出要給他們更換新車，新車的價(jià)錢要比市場(chǎng)價(jià)便宜很多。但前提是要把原來(lái)的舊車簽一個(gè)報(bào)廢合同才可以更換新車。　　

受害人：“當(dāng)時(shí)我們簽?zāi)莻€(gè)報(bào)廢合同的時(shí)候，我們都還是有質(zhì)疑啊，問(wèn)伍姐。”　　

記者：“伍姐就是伍樹(shù)琴。”　　

受害人：“就是伍樹(shù)琴，他的老婆，都說(shuō)你那個(gè)報(bào)廢合同簽了啊，我們也沒(méi)有個(gè)憑據(jù)，也沒(méi)有什么，伍樹(shù)琴就說(shuō)，你放心吧，這只是一個(gè)過(guò)程而已，你們不簽這個(gè)字，不簽報(bào)廢合同啊，你們就換不到車，我們車子不給你們開(kāi)還給誰(shuí)開(kāi)啊。”　　

就這樣，這些車主全都把自己的車連同一切營(yíng)運(yùn)權(quán)利交給了渝強(qiáng)公司，可是接下來(lái)的遭遇卻是出乎他們的意料。　　

受害人：“公司開(kāi)頭還是給我們談，商量，結(jié)果后頭，給我們都下了狠話了，都說(shuō)那個(gè)車子跟你們沒(méi)得關(guān)了，車子我們收回來(lái)就收回來(lái)了，我們那些車主都感到，被欺騙了，都很著急。”　　

38名車主來(lái)到了渝強(qiáng)公司尋求說(shuō)法。　　

受害人：“我們還到他公司坐著的，突然就是開(kāi)輛車人來(lái)，兩車人開(kāi)車來(lái)，下車都按著我們那些車主打，打的好嚇人，下車都打，真的是在那一瞬間硬是真的，硬是把我們?nèi)看蛄耍萝嚧蛄四且凰查g，可以說(shuō)，真的從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)那種（陣勢(shì)），有一個(gè)打得非常慘，一個(gè)腦袋全部，全臉打青的了。”　　

記者：“是什么東西打？”　　

受害人：“拿的鋼管，那么粗的鋼管，有的是拿棍子。”　　

記者：“是什么樣的人？”　　

受害人：“全是清一色的光頭，年輕人，可能十幾、20歲的男娃。”　　

受害人：“一瞬間，打了人就走，好快的動(dòng)作。”　　

受害人：“還說(shuō)一句話，說(shuō)了一句話，再來(lái)找渝強(qiáng)公司打死你。”　　

受害人：“你休想要渝強(qiáng)公司拿一分錢。”　　

由于這些車主們當(dāng)時(shí)買車幾乎全都是借款，在經(jīng)歷了這次劫難之后，他們的生活陷入了困境。簡(jiǎn)紹杰因?yàn)槭チ巳疑畹膩?lái)源曾經(jīng)選擇投河自殺，現(xiàn)在靠編織竹筐維持生活，朱文玉的女兒本來(lái)已經(jīng)考上了大學(xué)，但是因?yàn)闆](méi)有學(xué)費(fèi)而不得不選擇了放棄。　　

　 　　　

受害人：“一家人沒(méi)有生活費(fèi)了，現(xiàn)在娃讀書(shū)也沒(méi)法，沒(méi)學(xué)費(fèi)交，現(xiàn)在我們兩口子都耍著，吃低保。”　　

靠著這樣的方式，黎強(qiáng)迅速兼并了許多的客運(yùn)個(gè)體戶，拿下重慶市400條客運(yùn)線路四分之一的運(yùn)營(yíng)權(quán)，成了重慶市名副其實(shí)的客運(yùn)大王。事業(yè)邁上新臺(tái)階后的黎強(qiáng)開(kāi)始用暴力手段來(lái)對(duì)付他新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些對(duì)手中既有其他民營(yíng)客運(yùn)公司，也有國(guó)營(yíng)公交公司。巴南區(qū)許多公交司機(jī)都曾遭遇過(guò)黎強(qiáng)馬仔的圍堵攔截。　　

重慶巴南區(qū)公交司機(jī)張勤：“很多人亂扯，給輪胎放氣，砸擋風(fēng)玻璃，威脅駕駛員，當(dāng)時(shí)我非常害怕，把身轉(zhuǎn)了，掉頭回到解放碑車站，就沒(méi)走了。”　　

通過(guò)這樣的方式，短短幾年，黎強(qiáng)公司迅速發(fā)展壯大。　　

重慶市檢察院第五分院公訴一處處長(zhǎng)冉勁：“因?yàn)閯傞_(kāi)始他是非法營(yíng)運(yùn)，為了獲取合法的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)，他就組織相關(guān)人員上訪，給政府施壓。”　　

黎強(qiáng)此次審判受到眾多關(guān)注有一個(gè)重要原因，起訴書(shū)指控黎強(qiáng)涉嫌策劃2008年11月3日發(fā)生在重慶的罷運(yùn)事件。當(dāng)時(shí)重慶8000多輛出租車集體罷工兩天。　　

記者：“去年11月3號(hào)上路了嗎？”　　

出租車司機(jī)：“全部都停了。”　　

記者：“有沒(méi)有收到一些風(fēng)聲說(shuō)不能上路？”　　

出租車司機(jī)：“早上我去接車的時(shí)候他們說(shuō)不能跑。”　　

起訴書(shū)指控，罷工前一天，黎強(qiáng)安排手下人傳達(dá)11月3日全市出租汽車將會(huì)發(fā)生集體停運(yùn)并有人在停運(yùn)當(dāng)日對(duì)營(yíng)運(yùn)的出租車進(jìn)行打砸的消息。　　

出租車司機(jī)：“我們都不敢跑了。”　　

記者：“為什么不敢跑了？”　　

出租車司機(jī)：“車子都給砸了還敢跑嗎。”　　

起訴書(shū)顯示，11月3日，黎強(qiáng)控制的渝強(qiáng)出租汽車公司參與了停運(yùn)，渝強(qiáng)公司的部分車主和駕駛員還對(duì)正常營(yíng)運(yùn)的出租車進(jìn)行打砸。　　

“有人說(shuō)前面在堵車，砸車，我們就不敢了啊。”　　

“有人被砸嗎？”　　

“有聽(tīng)說(shuō)但是沒(méi)有看到。”　　

“是什么人砸車的知道嗎？”　　

“那就不知道了，一直到第二天也沒(méi)有上路。”　　

這些年，為了拿到客運(yùn)線路，占據(jù)市場(chǎng)，黎強(qiáng)可以說(shuō)是不擇手段。回顧他血跡斑斑的發(fā)家史，我感覺(jué)真像在看一部現(xiàn)實(shí)版的《教父》。　　

剛才看節(jié)目的時(shí)候，我也給黎強(qiáng)總結(jié)了一套他慣用的手法：先投入車輛非法營(yíng)運(yùn)，然后用攔車、堵路、打架、斗毆、欺詐等手段，排擠、打壓其他的個(gè)體車主和司機(jī)，再通過(guò)操縱上訪、制造群體性事件向政府施壓，乘機(jī)獲得營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。　　

......　　

暴力、金錢、權(quán)力，三位一體，這就是黎強(qiáng)和一批黑老大發(fā)家的秘密。他們不僅危害了一方百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全，也扭曲了正常的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的法則，被橫掃的棍棒所取代，威逼恐嚇、欺詐利誘變成了所謂成功的捷徑。　　

　　

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附2、《重慶市公共汽車客運(yùn)管理辦法》　　

　　

從9月1日開(kāi)始，《重慶市公共汽車客運(yùn)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）將實(shí)施。市運(yùn)管局介紹，《辦法》實(shí)施后，過(guò)去市民在乘坐公交車時(shí)遇到的很多問(wèn)題，都可以通過(guò)《辦法》得到解決。 　　

問(wèn)題：為了搶客，公交車你追我趕，尤以過(guò)去的“7字頭”最突出。曾有乘客因公交車司機(jī)開(kāi)飛車而出現(xiàn)腰椎受傷的情況。 　　

解決：《辦法》規(guī)定，不能對(duì)公交車駕乘人員實(shí)行經(jīng)營(yíng)績(jī)效考核。那今后以什么為標(biāo)準(zhǔn)考核駕乘人員？市運(yùn)管局透露，公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行班次是否正常、運(yùn)行是否安全等，才是公交車的考核目標(biāo)。 　　

乘車更方便 　　

小區(qū)建哪兒公交開(kāi)進(jìn)哪里 　　

問(wèn)題：常有市民抱怨，一些新建小區(qū)入住很長(zhǎng)時(shí)間了，仍未開(kāi)通公交車，每次出門(mén)都要走很遠(yuǎn)的路才能到達(dá)公交車站。 　　

解決：《辦法》規(guī)定，居住區(qū)、交通樞紐、大型公共設(shè)置等建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)同步規(guī)劃建設(shè)公交汽車客運(yùn)服務(wù)。市運(yùn)管局表示，考慮到很多小區(qū)的道路不允許大型公交車出入，《辦法》首次將公交車的標(biāo)準(zhǔn)由過(guò)去的20座以上降低到10座以上，這是為解決次支干道的市民出行需要，確保市民出門(mén)就能坐上公交車。車廂內(nèi)達(dá)28℃必須開(kāi)空調(diào) 　　

問(wèn)題：熱天乘坐公交車，不少乘客因車內(nèi)不開(kāi)空調(diào)而與駕駛員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。 　　

解決：為了避免乘客和駕駛員在氣溫高低的問(wèn)題上發(fā)生爭(zhēng)議，《辦法》明確要求車廂內(nèi)溫度達(dá)到28℃時(shí)必須開(kāi)空調(diào)。怎樣界定溫度達(dá)到28℃？市運(yùn)管局表示，中級(jí)車和高級(jí)車上會(huì)懸掛溫度計(jì)，以溫度計(jì)顯示的溫度為準(zhǔn)。 　　

線路更科學(xué) 　　

建換乘點(diǎn)避免線路重復(fù) 　　

問(wèn)題：渝中區(qū)的公交車經(jīng)常打堆堆，經(jīng)常排著長(zhǎng)隊(duì)等待進(jìn)站，市民戲稱為“公交列車”。 　　

解決：市運(yùn)管局透露，目前公交線路的確存在線路過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象，比如從沙坪壩到解放碑這一線，過(guò)去就有402、462、418等多條線路在跑。今后將在主城建立一些換乘點(diǎn)，比如從石橋鋪到江北，過(guò)去隨便坐一路公交車就能直達(dá)，今后必須先坐到大坪，再轉(zhuǎn)乘到江北的公交車。“換乘不會(huì)增加購(gòu)票負(fù)擔(dān)，票價(jià)可能比通票還便宜。”市運(yùn)管局新聞發(fā)言人孫躍表示，線路優(yōu)化方案正在制定中，出臺(tái)后將向社會(huì)公布。 　　

服務(wù)更貼心 　　

五類人可免費(fèi)乘公交車 　　

問(wèn)題：2007年11月，79歲的老人劉玉霖因使用老年證免費(fèi)乘車，被“703路”售票員打傷，售票員甚至辱罵老人是“老不死的”。 　　

解決：《辦法》第48條規(guī)定，公交車上必須設(shè)置供老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝统俗淖ｑ{乘人員必須使用普通話和文明用語(yǔ)，不得拒絕或歧視按照規(guī)定免費(fèi)或優(yōu)惠乘車的乘客。《辦法》第43條規(guī)定，身高1.2米以下（含1.2米）的兒童、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、年滿七十周歲的老年人和盲人可免費(fèi)乘車。 　　

購(gòu)票更規(guī)范 　　

三種情況可以拒付車費(fèi) 　　

問(wèn)題：市民劉女士說(shuō)，自己喜歡用公交IC卡，但偶爾會(huì)遇到售票員說(shuō)讀卡機(jī)壞了或者沒(méi)電了，要求付現(xiàn)金買票。 　　

解決：三種情況下，乘客可以拒付車費(fèi)。根據(jù)《辦法》第44條的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)車輛上未按規(guī)定標(biāo)明營(yíng)運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的；出具不符合規(guī)定的車票或者無(wú)票經(jīng)營(yíng)的；使用電子乘車卡但是電子讀卡機(jī)無(wú)法使用的，乘客可以拒付車費(fèi)。 　　

站名更明白 　　

車站名稱不能“亂劈柴” 　　

問(wèn)題：鷂子丘到底在哪里？很多去過(guò)江北的人都因?yàn)檎寅_子丘而頭疼，因?yàn)楣卉囌镜恼`導(dǎo)，不少市民為了尋找近在海關(guān)的鷂子丘而費(fèi)盡周折。 　　

解決：根據(jù)市民政局和站場(chǎng)集團(tuán)安排，將對(duì)主城區(qū)的公交站名進(jìn)行逐一規(guī)范，要求必須以地名為主要名稱，如果采取冠名運(yùn)作的方式，冠名單位只能是副站名。那么，海關(guān)車站今后就必須叫“鷂子丘海關(guān)車站”。 　　

車站更好找 　　

兩站距離不超過(guò)500米 　　

問(wèn)題：同一站點(diǎn)的上下行車站，讓外地來(lái)渝的乘客魯先生找了很久。魯先生給市政府信箱建議，應(yīng)當(dāng)對(duì)主城區(qū)的公交車站加以規(guī)范，讓外地人來(lái)重慶也好找車站。 　　

解決：根據(jù)《辦法》第52條的規(guī)定，市區(qū)內(nèi)一般按照300到500米的距離設(shè)置公交站點(diǎn)，同一站點(diǎn)的上下行站點(diǎn)距離不得超過(guò)50米，而且站名必須一致，不能因?yàn)樯舷滦熊囌镜墓诿煌霈F(xiàn)站名不同的情況。 記者 王渝鳳 　　

公交司機(jī)要考從業(yè)資格證 　　

根據(jù)《辦法》的要求，今年12月31日前，我市1.7萬(wàn)名公交車司機(jī)將參加從業(yè)資格考試。 　　

參考司機(jī)必須符合4個(gè)要求，首先是要取得與所駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，男性年齡不超過(guò)60周歲，女性年齡不超過(guò)55周歲，具有初中以上文化程度，三年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故。 　　

駕駛員必須通過(guò)理論考試和專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力考核兩個(gè)科目考試，理論考試閉卷進(jìn)行，考試合格者頒發(fā)由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一印制的《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》，從2010年1月1日起，只有持證的駕駛員才可駕駛公交車。