9月29日晚7：00，烏有之鄉書吧舉辦第二次沙龍，社科院經濟所左大培先生，原國家計委對外經濟研究所所長楊德明先生，和北京航空航天大學韓德強先生，座談了鐵道部的采購政策和政府全球采購理念的危害，并提出了一個令人深思的問題：新任鐵道部長是否應該辭職？

左大培首先介紹了鐵道部最近的新舉措，采購國外機車，而退掉國內機車車輛廠的訂單，使國內機車廠的大批工人面臨下崗失業危險。左大培認為，是全球采購的洋理念害了這位部長，使他做出有害國家民族利益的錯誤舉動。

韓德強介紹，所謂全球采購，就是各國政府所購買的設備（軍事、辦公、建設、運行）要按照性能價格比最優的原則，向全球采購，而不能優先采購本國生產的設備。這實際上還只是發達國家單方面的要求，而不是一種實際的國際經濟規則。最近一輪WTO部長級會議在坎昆召開，大會都知道，又失敗了。發展中國家反對政府采購透明化，就是會議失敗的原因之一。要求政府采購透明化，是發達國家最終實現政府采購全球化的第一步。現在，連這第一步都邁不出去。

有意思的是，就在各發展中國家政府紛紛堅持采購本國設備和貨物，以保護本國工業的市場時，為此不惜在WTO會議上與美國翻臉時，中國卻已經掀起了政府采購全球化的滔天巨浪。財經類報紙開始連篇累牘地將政府采購全球化當作國際規則、歷史潮流來鼓吹，一些地方和部門，比如鐵道部，就已經不惜損害本國企業的直接利益來實施全球采購。這個現象不能不令人警惕、憤慨！

楊德明指出，這種唯洋、唯外的傾向早就存在，只不過于今為烈而已。運十飛機的下馬，就是因為民航總局不要國產飛機，而要美國的波音和麥道。

正是由于這個原因，東北作為重工業基地衰落了。國內企業和政府都買外國的東西，不要自己的東西，這樣一來，自己的東西沒有市場，只有死路一條。我們的購買力低，不解決市場問題我們的民族工業沒有前途，我們研究國外經濟，發現發達國家采購政策都是照顧自己的，沒有像我們這樣的。

韓德強認為，在加入WTO的前提下，如何保護民族工業，政府采購是最后一道屏障。一旦這道屏障被掃除，中國的軍事產業和高技術產業將完全淪入跨國公司之手。

       對于鐵路部門的發展，韓德強和左大培都認為，中國鐵路發展的最大問題，并不是鐵路技術的先進化，而是現有先進鐵路技術的普及化。如果走這一條道路，那么像大連機車制造廠，株洲機車制造廠，沈陽機車廠，活就會多得干不過來，國內的機車工業就能夠迅速發展，相關產業也能夠帶動，還能帶動一大批工業就業，提高工人的技術素質。有了普及墊底，機車工業的技術才能夠迅速提高，才有可能打開國際機車市場，這樣，就形成了良性循環。現在我們不做普及的工作卻老做提高工作，總是考慮最頂尖富人的需要，活生生地把國內的鐵路制造行業給毀了，這不是一舉多失嗎？

現在放著國產的成熟技術不用，而用國外的不成熟的先進技術，把中國當外國技術的實驗室，這是亂花國家財產的“大躍進”，是慷納稅人之慨，肥私人政績腰包的以權謀私行為，應該受到中紀委的調查。

楊德明認為，產生這種現象的原因很多，也很復雜，但干部素質是其中必不可少的一環。新上任的民航局局長非常自豪地說：我就希望快點開上自己的新運十飛機。這樣的干部值得新鐵道部長學習。

       座談在熱烈的氣氛中結束。與會者都在想一個問題，這樣的鐵道部長是否應該辭職？

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