我的一張大字報：從對奇瑞的辱罵看部分國人的奴性與自虐心理　　

——兼談為何中國從來不缺窩里斗、買辦與漢奸　　

/余治國

作為土生土長的蕪湖人，一直都對奇瑞公司的發展非常關注。從1997年公司創建以來，經過10余年的發展，奇瑞轎車銷量在2009年一躍達到50多萬臺。從絕對數字來看，銷售相當可觀。但是，2009年全國汽車銷量高達1390多萬臺。奇瑞汽車的銷量增長幅度顯然不應該這么低。

再仔細地搜集一些數據與資料，結果令我感到非常痛心。奇瑞銷量的增長居然是依靠出口！魯迅講，哀國人之不幸，怒國人之不爭。可是轉念一想，普通大眾都是過過小日子，誰管什么國家、民族的前途，都是見風就是雨，人云亦云。綠林好漢、男女奸事，更是“人民群眾”喜聞樂見的茶余飯后之趣事。因此，“人民群眾”最容易被夾帶私貨的高超的宣傳與公關技巧所迷惑。一群烏合之眾！

中國一向不缺偽軍與漢奸。抗戰時期，幾百萬偽軍難道這是假的嗎？回溯到南宋，崖山之敗不就是出自漢人范文程之大手筆嗎？到了明朝，區區7萬戰斗兵的滿漢蒙大雜燴的滿清八旗部落如果沒有幾十萬皇協軍的幫助，如何獲取中原的花花江山？

不怕外人，就怕內鬼。國人到哪都是這這副耗子扛槍窩里橫的慫樣。美國的福建華人幫派以欺負華人為己任，見到“美洲非裔”就要尿褲子了。跟美國高麗裔相比，真是一個天一個地。硅谷里面華人相互排擠難道還是新聞嗎？硅谷里面，窩里斗的華人早被抱團的印度人打得抱頭鼠竄，淪落成硅谷的“社會底層”。華人走出國門后，變成新加坡人、臺灣人與香港人，無不對大陸人歧視萬分，而大陸人則以巴子、港燦回擊之。也許是上帝的安排，如果國人都團結了，世界上的其他民族該如何立足呢？

如果說，爭做漢奸與買辦，妄圖挾洋以自重坐穩高等華人的位子是部分國人劣根性之一。那么，上海這個地方則是最為集中體現這種現象與劣根性的地方。筆者曾在上海呆過10余年，上海這座城市是典型的買辦聚集地，這個地方從開埠以來就是依靠出賣國家與民族利益發展起來的。上海從來不是中國人的驕傲，只是中國人被殖民與歧視的落后與恥辱象征。上海以中國廣大內地的蕭條與敗落為代價支撐起它東方紐約不夜城之繁榮。

外灘一幢幢美其名曰亞洲金融中心的古舊建筑的背后，是刺鼻的戰爭硝煙與醉人的鴉片云霧之畫皮。匯豐、太古、英美煙草，諸多洋行、銀行，哪一家不是依靠鴉片起家的？又有哪一家不是以脅迫官府以壓榨中國民族產業為己任的？很多年前，英美煙草對南洋煙草的壓迫，太古公司對寧波長江航運企業的排擠，直到今日，仍在我的眼前久久徘徊，無法褪去。

今天以上海為代表的買辦與漢奸們繼承了百多年前它們精神祖宗的伎倆、手段與無惡不作，采用各種花樣百出的營銷與公關策略，大肆污蔑奇瑞，嚴重誤導消費者。僅擇幾個較為著名的例子來看這些幾千年中國從來不缺少的有奶便是娘的買辦們是如何狡詐而無恥的。

2004年，天津市有位奇瑞QQ用戶將自己的車送到修理鋪子去保養，方向盤的固定螺栓因修車師傅的疏忽沒有擰緊，結果被擰掉了下來。這件事情早就被辟謠了。可是在上海買辦們的操縱下，通過國外公共公司的策劃，將事發地點改到了上海，時間變成了2009年，在網絡上被轉載得到處都是。一時間，“奇瑞奇瑞，修車排隊”的呼聲又在高企。

就拿“奇瑞奇瑞，修車排隊”這兩句順口溜來說，都是上海買辦們找的一位海外華裔公關操盤手做出來的結果。在鄙視這些買辦的同時，不得不說，他們的宣傳技巧非常高超，對中國市場的攻城略地，國外的“中國通”漢學家們與這些買辦們功不可沒。

我不知道，如此沒有理性的烏合之眾，一旦被錯誤的宣傳與公關所誤導，他們會做出什么樣非理性的抉擇。也許文革就是這樣從好心變成辦事的話。

我們再來看看國內的日本車企。日本人將品質最好的車賣到歐美與本土，將最爛的車賣給中國人。東洋人比西洋人更懂得中國人的愛面子心理，或曰劣根性，將外觀做得豪華大方，將看得見的地方的工藝做得美輪美奐，而內在的性能與品質是一塌糊涂。曾經碰到大眾謀零配件商的生產部經理跟筆者說過，日本車凡是看不見的地方，品質都極為低劣，比如座椅下面用生銹的彈簧。諸多交通事故也證明，日系車的安全性能極弱，有些事故連奇瑞QQ都撞不過。而如此低劣的日系車卻被買辦們吹噓為“吸能”高科技，但愿這些買辦早日坐日車被“吸能”。

其實，就算國內的日系車品質變好了，又有什么好的結果呢？日本汽車企業與重工業尤其是軍工有著密不可分的關系，現在的三菱就有生產線可以生產坦克、大炮與飛機。

多年前，腐敗的官府就聯合洋人壓榨民族產業，導致愛國的“實業興國”的民族資本家無路可走。這么多年過去了，部分官僚卻仍然沒有長進，尤其是地方保護主義最為嚴重的上海官僚。居然連“上海市自主創新”這種文件也敢頒發出來，干脆你獨立算了，省了喝全國人民的鮮血。

其實，奇瑞車早就在伊朗、俄羅斯和南美各國建立CKD組裝工廠了，相當于通用、大眾、豐田和現代在大陸的盒子企業。但可笑的是，應該說極為可笑的是，浙江某地居然引進伊朗汽車。該車的技術還停留在上世紀八十年代。筆者實在不明白，浙江當地官僚是出車禍腦門被擠了，還是先天智障。

更有甚者，部分中央部委居然要將通用、大眾、豐田這種企業的產品要當成國產的自主知識產權，我實在不知道他們曉不曉得，丑陋的“丑”字與恥的“恥”字是怎么寫的。難怪馬克思說，僵化了的官僚集團就是沒有精神氣的行尸走肉，除了錢權色，啥都不知道。

這些官僚、買辦與漢奸們也不看看自己的老子與老娘是不是國貨，他自己是不是國貨生產出來的純正新一代國產貨。如果是個女人，也就算了，還有嫁給黑白黃各色外人之可能。如果是個帶把的男人，我看你還是少以洋人來抬高自己吧！你也就是一個大陸黃猴子而已。

為什么會是這樣的結果？

自鴉片戰爭以來，國人的民族自信心受到嚴重的打擊，留下百年創傷。心理學有一個概念，叫做斯德哥爾摩綜合癥，當施暴者對被虐者施以酷刑之后，被虐者反而對施暴者抱有極度崇拜、喜愛之情。國人的奴性、窩里斗和買辦橫行之原因就在于此。實際上，這是一種嚴重的精神病，與花癡、武瘋子類似，只是患者不自知而已。

100年前的美國貨，50年前的東洋貨，20年前的高麗貨，在世人的眼中是垃圾與殘次品的代名詞。而他們知恥而后勇，在政府與民眾的保駕護航下，順利由弱小變強大，由低質到高質。任何企業，任何國家的技術能力并不是什么圖紙、資料和買來的技術，而是技術研發的能力，這種能力是一個巨大而復雜的由技術人員、管理人員與政府、大學以及研究機構等相關協調人員所構建成的網絡。而技術積累則需要數十年的時間，核心企業需要得到關愛與呵護。而汽車工業的崛起則代表著一個國家工業技術能力的崛起。只有奇瑞打敗豐田，打敗通用，富士康的血汗工廠才有可能成為中國歷史上較為恥辱的一筆，否則則是現在進行時。

幸好，中央的領導并不傻，也還是有點血氣的，多少還知道什么叫做恥辱，什么叫做丑陋。去年國慶大閱兵，工業成就方陣那輛高檔轎車就是奇瑞的瑞麒G5，這輛車代表了中國汽車工業的最高水平。

希望政府官僚們能支持我們的中國汽車，而是動輒奧迪。也許有人講，WTO不允許保護本國企業。我們暫且不談WTO本身就是對落后國家的一種欺詐性的不平等條約，與商場的霸王條款類似。難道不能學習美國人的律師治國的策略，采用其他各種迂回方法與技巧來設置壁壘嗎？

拿來主義不是“造不如招（商），招不如買”，而是奮發向上，杜絕人人想做公務員個個爭為人民服務的觀念，提高技術人員的社會地位與待遇，向發達國家學習并趕超之。

不是不能做，就怕根本就不想做。

部分裸官與買辦們自以為移民國外，錢放瑞士銀行，就萬事大吉了。不學無術的部分官僚多看看歷史吧，如果中國工業徹底淪為殖民工業，你們跑到哪都沒用，他們會用你們的人頭來取悅中國的民眾，改善他們在中國人民中的形象。路易十六就是你們的下場。

如果有人說，這是給奇瑞寫的軟文，筆者是車托，那么我一百二十分地愿意做這樣的車托，寫這樣的軟文，而且還是免費的車托，免費的軟文，而不是一千字八十元的買辦們的走狗。最后聲明一點，本文沒有談奇瑞的技術問題，有興趣的可以去新奇軍網站自己學習與觀摩。

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