可笑的印度
 

江程浩

 二00八年四月三日
 
    2008年2月26日，印度國防部長宣布，當?shù)貢r間13點在安得拉邦的維薩卡帕特南市近岸，從潛式浮筒上成功試射了“海洋”潛射型導彈。“海洋”潛射型導彈長6.5米，重約7噸，射程超過700公里，可攜帶核彈頭。據(jù)稱，此次發(fā)射使用的浮筒設備模擬了潛艇的相應條件。據(jù)印度軍方稱，這枚導彈的預定目標地點是印度東部孟加拉灣安達曼群島西以西的某個地方。可是守候在那里的印度海軍觀測人員卻一直沒有發(fā)現(xiàn)導彈到達的信號。印度軍方寄予厚望的潛射導彈出了發(fā)射筒以后竟去向不明。
    即使這樣，印度軍方還是宣布：“印度當天成功從水下試射一枚彈道導彈。這是印度首次在水下進行導彈試射。”為了掩飾導彈去向不明這一尷尬局面，印度軍方解釋說：導彈已經發(fā)射成功，只是觀測人員未能掌握住導彈飛行的路線。也就是說這枚導彈是從發(fā)射筒內成功發(fā)射出去了，只是沒有按預定方向飛行，或者說印度的測控技術未能成功捕捉住導彈的飛行過程。總之什么情況都可能發(fā)生。但就是在這種情況下，印度軍方還是宣布了導彈“發(fā)射成功”。
    在印度人看來只要導彈射出了發(fā)射筒就可以算“成功”。如果這樣，如果導彈安裝了預計中的核彈頭，導彈發(fā)射后是摧毀了誰只有天知道了。由此推斷，印度人的導彈不是用來擊中目標的，而是用來射著玩玩的。就象中國人過年時小孩玩的那個“彩珠筒”。這就是可笑的印度，也是可笑的印度科技實力。
    印度軍事科技的可笑之事還并不只有這一件。印度人花費巨資歷經二十多年研制的輕型作戰(zhàn)飛機“LCA”在2007年底進行的一次試飛測試中，其最大飛行速度只能達到1.05馬赫，而未能達到設計中的1.6馬赫。這次試飛的挫折是對印度航空工業(yè)又一次沉重打擊。象這樣一架輕型飛機，飛行速度只有1.05馬赫，怎么去用于作戰(zhàn)？
    號稱是由印度“自行研制”的輕型作戰(zhàn)飛機“LCA”項目開始于1983年，采用了擁有世界飛機發(fā)動機最先進技術的美制F404發(fā)動機，經過了漫長的18年時間后，才在2001年進行首次試飛。又在進行了長達7年的試飛測試后的2007年，飛機仍然未能達到設計速度要求。而且的印度飛機工程師們至今未能找到“LCA”為何達不到設計速度的原因。
    這種代號為“LCA”的輕型飛機是印度軍方計劃中要與俄羅斯產的蘇—30式重型戰(zhàn)斗轟炸機作高低搭配使用的機種，除了美制發(fā)動機外，印度軍方還為此種飛機配備了世界多個國家生產的最先進航電設備，研制費用從最初預算的55億盧比一路上升到550億盧比，可飛機研制了整整25年仍然有許多技術問題未能解決。印度軍方估計這種飛機如果能夠服役，最早也要到2012年。而且其研制費用將要突破到1200億盧比。印度評論家說，到目前為止，“LCA”的綜合技術指標肯定將面臨尚未研制成功就大大落后的局面。但即使這樣，印度仍然沒有放棄的想法，印度政府對“LCA”的撥款還是沒有間斷。有一位外國評論家笑談這款印度飛機說：“如果要把這款空重只有5.5噸，而且問題成堆的印度飛機與蘇—30式飛機作高低搭配使用，最好是把它固定在蘇—30的背上才能真正搭配起來”。
    印度軍工技術上的第三個笑話是其陸軍的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克。
    印度正式批準研制該坦克的時間是1974年3月，同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。 印度軍方規(guī)定“阿瓊”坦克的主要部件例如發(fā)動機、傳動裝置、120mm線膛火炮及其彈藥、先進的裝甲和火控系統(tǒng)均要求為印度研制生產。 該坦克正式研制以來計劃一再延期，研制經費一再追加，總研制預算已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍。直至到十年后的1984年3月第一輛“阿瓊”式坦克樣車才裝配出來。而且印度陸軍在樣車鑒定報告中指出：“試驗結果表明，阿瓊坦克在設計之初就未考慮安全性、可靠性和易保養(yǎng)性”。
    由于許多技術問題無法解決，印度政府最終放棄了自行研制“阿瓊”的初衷并引進了以制造“豹”2坦克而聞名的德國克勞斯·瑪菲公司出手相助。于是，印度“戰(zhàn)神”搖身一變，長成了德國“豹”的模樣。“阿瓊”的最主要部件之一發(fā)動機也換上德國MTU公司制造的產品。盡管德國廠商宣稱其發(fā)動機性能一流，但1988年7月“阿瓊”進行沙漠試車時，發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機無法適應“阿瓊”預期的與巴基斯坦接壤的西部沙漠地帶主要作戰(zhàn)地區(qū)環(huán)境，由于發(fā)動機嚴重過熱，功率失損高達20%—25%。
    如此又過了十年， 在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經降低的使用要求和戰(zhàn)術技術指標。在軍方的試驗報告中，多難的“阿瓊”竟被判定為“不適宜上戰(zhàn)場”。盡管這樣，印度政府仍然決定再次撥款繼續(xù)支持“阿瓊”的研制。
    “阿瓊”坦克的另一個致命問題是其主炮的安全性。印度技術部門曾經為進口自俄羅斯的T-72/T72M1“阿杰亞”型主戰(zhàn)坦克生產了120mm坦克炮，但該型火炮在2000年以來的使用過程中，已經發(fā)生了數(shù)十起炸膛事故。使得相關廠商被迫回收了自產的770根炮管。而“阿瓊”的120mm主炮正是同一廠家生產的。這又使印度軍方對“阿瓊”主炮的安全性產生了深深的懷疑。
    由于該坦克研制中屢屢出現(xiàn)問題，且預生產型車進口部件比例已經高達60%，完全背離了印度軍方最初規(guī)定的“基本國產化”的要求，因此遭到印度國內各方面強烈批評。
    出于自尊心和自主發(fā)展國防工業(yè)的需要，印度仍然決定把這款問題成堆的坦克裝備部隊。2000年9月底，瓦杰帕伊政府宣布“阿瓊”MK1正式投產。這款印度自行研制的主戰(zhàn)坦克在經歷了長達26年的研制過程后，終于在問題成堆的情況下強行投產。
    “阿瓊”是投產了，可是在“阿瓊”MK1第一次鐵路運輸時才發(fā)現(xiàn)設計車寬超出了鐵路運輸極限標準至少6厘米，也就是說粗心的印度設計師們一直到“阿瓊”定型投產也沒考慮過讓這種坦克上火車作長途運輸。
    由于“阿瓊”問題太多，印度軍方對此款坦克很不放心，多次要求放棄“阿瓊”并決定向國外招標采購310輛主戰(zhàn)坦克替代“阿瓊”。寄托了印度國防工業(yè)極大希望的“阿瓊”命運究竟如何仍然是一個未知數(shù)。
    印度軍工科技笑話多多已經不是什么新聞，可印度政府好大喜功喜歡吹牛皮的習慣也讓世人很有感想。
    印度第一大城市孟買市現(xiàn)有居民1600萬，但有60%生活在貧民窟里。2003年以來，印度提出了一個與中國有著很大對比性的想法，“把孟買變?yōu)橐粋€新上海”。為了實現(xiàn)這一想法，印度一次就在垃圾成堆的孟買強行將多達八萬間有礙觀瞻的殘舊房屋夷為平地，致使二十萬孟買市民無家可歸。在此之前印度政府并沒有考慮為失去居所的貧民另外尋找安身之處，這二十萬失去住處的貧民紛紛在孟買市的其他地方搭建了更為簡單的安身之處？使得孟買市的城市秩序更為混亂。如果印度政府長期這樣建設下去，要使多少孟買市的貧民受到摧殘？印度政府要想在短時間內將孟買變成另一個上海，將會有多少印度平民因此而無家可歸？
    中國于1999年發(fā)射了第一顆載人航天飛船“神舟1號”并宣布了中國自己的載人登月計劃“嫦娥工程”以后，印度政府也迫不及待地宣布了自己的載人航天計劃。并同時宣布，將在早于中國登月的時間登上月球。眾所周知，航天工程的基礎是運載火箭技術和航天測控技術，而印度的運載火箭技術一直是得到前蘇聯(lián)和俄羅斯的支持才發(fā)展起來的，但是到目前為止，印度僅僅只是在俄羅斯的支持下成功地進行了幾次“烈火”導彈試驗，射程不過三千公里左右。其測控技術水平甚至連射程700公里的導彈都無法掌握，距其真正掌握登月必須的精確制導和測控技術顯然還有相當長的路要走。但是印度政府還是大膽地提出了自己超越中國的航天計劃。這不得不讓人感到印度人脫離實際的大膽精神令人可笑。
    2006年7月1日中國青藏鐵路全線通車。此后不久印度政|府立即推出一項雄心勃勃地鐵路建設計劃。準備耗資數(shù)十億英鎊，如法炮制出一條平均海拔4000米以上的“天路”。據(jù)報道，這條鐵路始于喜馬拉雅山腳下的皮爾潘甲山脈，穿越印度內陸心臟地帶，止于印控克什米爾地區(qū)首府斯利那加，全長900公里，預計2009年完工。鐵路建成后，印度可以一次運送三個陸軍師進入克什米爾地區(qū)。印度媒體還說，這條鐵路是“地球上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程”。
    在印度的那個地方建設鐵路，除了高原缺氧、強紫外線照射之外，施工地段大都位于荒無人煙、沒水沒電的險峻地帶，許多地區(qū)常年為積雪覆蓋，氣溫保持在零攝氏度以下。嚴寒、高山、地震帶等技術難題和分裂分子的暴行是阻礙這條鐵路建設的最大困難。別說鐵路建設中的資金和社會問題，就是事先解決這些技術問題，沒有十年以上的時間是絕對不行的。現(xiàn)在已經是2008年，離鐵路計劃中的竣工日期只有一年，可這條鐵路開工日期還眇無蹤影。
    印度的鐵路基本是在英國統(tǒng)治時期建設的，其實際里程數(shù)字跟印度國土面積比較起來也是很高的。但印度鐵路的技術水平和運行質量非常低。不僅如此，印度的鐵路管理也讓人哭笑不得。印度火車運行很少準時，其時間通常是以天來計算，晚點一天的火車是正常現(xiàn)象。而且印度火車載客有一個非常奇特的現(xiàn)象，這就是車箱里面與車箱外面同時有乘客。2006年印度國內發(fā)生了一件十分好笑的火車事故。一輛旅客列車在穿過一座即將拆除的跨鐵路橋時發(fā)生垮橋事故，垮下的橋梁正好砸中了列車的一節(jié)高級車箱。車箱內的乘客安然無恙，卻造成了附著在車箱外的三十多名乘客死亡。
    這就是印度這個國家的技術實力與國家欲望之間的差距造成的笑話。

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