半死不活好毛子，四分五裂好鷹醬。我們要做的，就是聯合“好毛子”，讓對面變成“好鷹醬”。

　　海參崴成吉林出海口

　　海關總署日前發布公告，自6月1日起，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為吉林內貿貨物跨境運輸中轉口岸。　　

　　俄羅斯符拉迪沃斯托克港，也就是咱中國人常說的海參崴，在地理位置上緊靠吉林和黑龍江。自此，吉林終于有了自己的出海口，不必再繞遠路借道遼寧、山東，甚至更遠的浙江。　　

　　其實，之前黑龍江就可以用海參崴作為內貿口岸，現在只是加上了吉林。這樣，長期被認為沒有出海口的黑龍江和吉林，也終于有了臨近的出海口。

　　之前所謂“東北沒有出海口”之說并不屬實，更多是一種炒作話術。遼寧的葫蘆島、盤錦、營口、大連、丹東都是沿海城市，其中大連更是北方重要港口，戰略位置十分重要，不僅是重要的商港，還是北海艦隊的主要基地之一。

　　“東北沒有出海口”之所以有廣泛的傳播市場，就在于遼寧的幾個港口都在渤海和東海，面向日本海確實沒有。海參崴成為內貿口岸，結束了東北在日本海沒有出海口的歷史。

　　經濟為政治打下基礎

　　一提起海參崴，大家總會特別敏感，難免往主權領土上做過多聯想。很多自媒體為了博眼球，也是刻意迎合讀者喜好，做些不合實際的表述和猜想。

　　事實上，公告寫得很清楚，符拉迪沃斯托克港是境外港口，屬于俄羅斯。從現實角度說，《中蘇睦鄰友好合作條約》重申了領土邊界范圍，理論上我們和毛子并無主權糾紛。沒有“大事”，海參崴是不可能回來的。

　　但海參崴成為內貿口岸肯定是大好事，主要積極意義還是在經濟上，類似于東北有了機場港口保稅區加工和中轉，不收稅費。短期來說，是盤活東北經濟的契機。中期來說，將深化中俄貿易。遠期來說，可以加速構建東北亞經濟圈，牽制震懾日韓，至少一舉三得吧。　　

　　當然，“允許使用港口裝卸貨物”和“擁有港口管理權”，是完全兩碼事。雖然新中國成立時，考慮到現實情況，只能維持現狀。但維持現狀并不等于承認現狀，而是擱置爭議，等待時機成熟時再解決。新中國從未承認過任何不平等條約，我們在外東北這些俄羅斯城市，特別標注中國舊稱“海參崴”“海蘭泡”“雙城子”“伯力”“庫頁島”，到底是為了什么？　　

　　戎哥想起俄烏沖突爆發前，日韓在俄貿易如火如荼。反觀中國，雖一直在努力，卻因為種種原因，未能取得突破性進展。誰能想到，一場俄烏沖突，讓日韓在俄貿易優勢一夕之間蕩然無存，而中國一舉拿下俄羅斯市場。全面扎實的產業基礎，持久改善的中俄關系，是我們能把握住這次機會的先決條件。

　　機會青睞于有準備的頭腦，有些事情不必急，但該打的基礎要打好。機會，說不準什么時候就來了呢？

　　東北復蘇勢頭強勁

　　國家統計局數據顯示，東北三省第一季度的GDP表現非常亮眼。其中，吉林增長8.2%，高居全國第一。黑龍江、遼寧分別增長5.1%和4.7%，均跑贏4.5%的全國平均水平。　　

　　值得注意的是，這輪東北經濟回暖，港口城市表現尤為突出。如正在沖刺東北第一個“萬億GDP城市”的大連，一季度同比增長5.7%，不僅連續6個季度跑贏全國，且GDP省內占比高達30.5%，分量進一步提升。　　

　　與這個數據相對應的是，第一季度中俄貿易額為538.46億美元，同比增長38.7%。2022全年，中俄貿易增長29.3%，達到創紀錄的1902.71億美元。梳理各方數據不難發現，東北經濟全面回暖，主要原因正是對俄貿易量暴漲。中俄貿易急速升溫，東北的汽車、零配件、機械出口等都將迎來機會。　　

　　當然，東北經濟衰退的原因很復雜，絕不僅僅是缺乏出海口的問題。內部人口流失嚴重、產業結構老化、營商環境一般，外部還有俄羅斯和朝鮮因素，要實現經濟的全面復蘇并非一日之功。

　　但中俄貿易升溫是一個契機，并且這個趨勢短期內不會有大的改變，對東北而言，這是個難得的機會。

　　俄羅斯開始“爆金幣”

　　俄烏沖突帶來一系列連鎖反應，生存發展空間被西方嚴重擠壓的俄羅斯，不得不轉向東方，尤其是中國。俄羅斯開始加強對中國的合作，開始頻頻“爆金幣”。

　　一是油氣東轉。俄羅斯石油和廉價天然氣對歐出口遇阻，不得不擴大對華出口，這有利于中國的油氣及能源安全。同時，俄日關系惡化，管線建設方面，中國成為唯一可靠的合作伙伴。比如中俄東線天然氣管道直通大慶，中俄第二條天然氣管道談妥。　　

　　二是遠東開發。俄羅斯的西方市場算是徹底斷了，東方市場成了俄羅斯對抗制裁不可或缺的一環，中國又是重中之重。日前普京下令，要求研究與中國搭建陸上谷物走廊。糧食方面，俄羅斯終于向中國打開了遠東地區的大門。　　

　　三是中亞破局。美西方一直在中亞各國安插NGO組織，俄羅斯影響力迅速減弱，不得不聯手中國穩住局面。中國同中亞各國的合作得以持續深化，中亞已成為高質量共建“一帶一路”示范區。　　

　　四是北極航線。早在2017年，中俄就已開始北極航線的開發與合作。俄烏沖突爆發后，這條“冰上絲綢之路”更是進展迅速。2022年，北極航道的貨運量達到了3410萬噸，比預定計劃多出210萬噸，預計在2023年，貨運量能突破3600萬噸。　　

　　半死不活才是好毛子

　　毋庸諱言，中國也和其他域外大國一樣，正在這場曠日持久的俄烏沖突中獲益，俄方開放海參崴作為吉林內貿口岸只是其中之一。正如前面所說，俄羅斯對中國作出種種“讓步”，是當前形勢所逼，多少帶有一些不得已的成分。　　

　　就在俄烏沖突之前，俄羅斯還隨意改動中俄天然氣管道，阻攔中吉烏鐵路修建，提防中國人參與西伯利亞開發，關鍵武器寧愿拆解也不賣給中國。俄羅斯對中國，防備是本能，合作是無奈。

　　從古至今，俄羅斯一貫奉行大國沙文主義，擴張是其民族血液的一部分。這一點，連俄羅斯的歷史學者也不否認。中國，也是其領土擴張的受害者之一。一個實力強大，嗜好進攻的鄰國，對中國的威脅永遠是巨大的，我們不能好了傷疤忘了疼。　　

　　俄羅斯對中國的感情也很復雜，翻開其與中國的交戰史，實在勝少負多。元朝及以前就不提了，那是中國單方面碾壓。就說近代的雅克薩、伊犁，新中國成立之后的珍寶島，俄方在戰場上都沒占到便宜。中國忌憚俄羅斯，俄羅斯也同樣忌憚中國。

　　如今兩國發展到幾乎背靠背的關系，是因為對面有更強大的共同敵人——美國及北約。俄烏沖突之下，俄羅斯除了依靠中國，別無選擇。中國支持俄羅斯，也是在美國威脅之下，不得不作出的戰略選擇。但中國并不支持俄烏沖突擴大，這是愛好和平的民族本性，也是尊重主權的基本道義。

　　外蒙、新疆、東北的過往告訴我們，俄羅斯一旦強大，中國的麻煩也就來了。無論從歷史經驗，還是地緣政治角度看，半死不活的毛子，才是好毛子。正如四分五裂的鷹醬，才是好鷹醬。　　

　　北約東擴到家門口，北極熊已然被逼到墻角。“亞洲版北約”已成型，白頭鷹正對中國磨刀霍霍。無論是出于美俄實力平衡，還是當前共同安全需要，“聯俄抗美”都是必然要走的路。

　　毛子已經半死不活，鷹醬離四分五裂早得很，該如何選擇，還用說嗎？

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