“我們當然可以從國外買，省時省力，但是一旦戰(zhàn)爭真的爆發(fā)，國外只要卡住幾個配件，我們買回來的預警機就用不了！”

　　上世紀90年代初，面對預警機的緊迫需求，面對捉襟見肘的國家財力，面對“造不如買”的觀點，王小謨據(jù)理力爭。

　　之后的很多年，王小謨不再公開發(fā)聲。

　　他回歸了隱姓埋名的狀態(tài)，直到中國人自己的預警機橫空出世。

　　2023年3月6日，當他的名字再度成為熱點，人們看到的卻是一份字字如金的訃告：

　　久經(jīng)考驗的共產(chǎn)主義忠誠戰(zhàn)士，我國著名雷達專家，預警機事業(yè)的開拓者和奠基人.....

　　王小謨院士走了，而他身后的天空中，一架架性能卓越的國產(chǎn)預警機正盤旋、凝望、守衛(wèi)著他摯愛的神州熱土。

　　01

　　上世紀八九十年代，信息化的大潮滾滾而來，效率遠超地面雷達站的“空中指揮所”預警機大顯身手。

　　在空戰(zhàn)中，占據(jù)信息化優(yōu)勢，以預警機主導戰(zhàn)斗機群作戰(zhàn)的一方，能夠?qū)θ鄙兕A警機的對手“降維打擊”，擊落大量敵方戰(zhàn)機，取得顯著的戰(zhàn)果，甚至直接在對方的防空網(wǎng)中撕開一個口子。

　　接下來，就是對指揮所、交通樞紐、后勤集散地等地面重要目標的逐個“點名”了。

　　打個簡單的比方，戰(zhàn)斗機自帶的雷達受到飛機自身尺寸和供電能力限制，往往探測距離和范圍都很有限，就像手電筒一樣只能發(fā)出窄窄的一束光，照亮一小片區(qū)域，這種情況下空戰(zhàn)像是在“黑暗森林”里，兩伙人各自左手電筒進行獵殺對抗。

　　如果不打開手電筒，就無法搜尋敵人的位置，也就無法打擊敵人；然而打開手電筒并不意味著馬上就能讓敵人現(xiàn)身。很可能在發(fā)現(xiàn)敵人之前，自身的位置就已經(jīng)暴露——就像漆黑的夜里突然亮起的手電筒一樣。

　　而預警機的出現(xiàn)，相當于其中一方搭了個高臺子，上面站了高個子手持探照燈，整個戰(zhàn)場一覽無遺，敵方有多少人，位置分別在哪里，往哪個方向運動，速度多少，通通看得清清楚楚。己方的人，不再需要打開自己的手電筒，冒著暴露位置的風險去搜尋敵人，只需要照著預警機發(fā)現(xiàn)的敵人的位置，發(fā)起攻擊即可。

　　更重要的是，“手長的高個”手中的探照燈射程很遠，所以可以遠離戰(zhàn)場，躲在敵方的板磚的射程之外，安全地為隊友點亮視野。

　　而沒有預警機的一方，則面臨著自身位置暴露，隨時面臨敵方板磚（導彈）打擊，卻很難搞清楚敵方位置的尷尬境地，只能看著板磚射程之外的敵方預警機干瞪眼。

　　中國人很早就意識到了預警機的重要性。

　　20世紀70年代，中國第一架預警機——以蘇制圖-4轟炸機為載機的“空警一號”預警機啟動研制，但當時國力有限，技術基礎薄弱，未能解決地面雜波反射等一系列問題，還是下馬了。

　　02

　　“空警一號”的夭折，主要原因是未能攻克被稱為“兩高一低”的關鍵技術，即高純頻譜發(fā)射機、高性能信號處理器、超低副瓣天線。

　　到了20 世紀80 年代末期，隨著計算機技術的發(fā)展，“兩高一低”的技術難關，經(jīng)過王小謨團隊的不斷努力，終于被創(chuàng)造性地攻克。中國預警機發(fā)展之路上的一大障礙終于被掃除。

　　預警機的另一大困難在于電磁兼容與各系統(tǒng)的集成。

　　預警機并非是獨立行動的，而是一個指揮所，在實戰(zhàn)中與多架戰(zhàn)斗機協(xié)同。每架戰(zhàn)斗機上都有雷達，地面也有多個雷達。

　　如果出現(xiàn)1架敵機，在5架飛機看來，它就是5個坐標，此時就需要預警機進行綜合判斷，到底是多架還是一架，而這一精準判斷的能力是重點所在。

　　中國預警機項目重新上馬時，這些最難的難題實際上已經(jīng)被王小謨團隊突破了。

　　王小謨認為，核心技術是買不來的，必須要自己干。

　　上世紀80年代，中國預警機項目實施了“兩條腿走路”的方針：一方面自行研制，由王小謨團隊對機載預警雷達關鍵技術進行攻關，并逐步獲得突破；另一方面，為加快預警機研制，在預警機項目上積極開展對外合作，積極借鑒以色列“費爾康”預警機的成果。

　　相比于以美國E-3為代表的傳統(tǒng)預警機，“費爾康”的領先之處在于其裝備了相控陣雷達，可以在雷達不動的情況下實施電掃，效率更高，盲區(qū)更小。而直到今天，美國預警機背上的“大蘑菇”仍在不斷旋轉，以實現(xiàn)傳統(tǒng)機械掃描。

　　美國E-3預警機

　　以色列“費爾康”預警機

　　盡管“費爾康”很誘人，在當時，似乎不需要很累很麻煩，花一些錢，就可以買來世界一流的預警機技術，但王小謨堅持認為，核心技術是買不來的。作為中方技術總負責人，王小謨力排眾議，堅決要求中方主導研制方案，并在國內(nèi)同步研制，為后來的自主研制打下堅實基礎。

　　研制過程中，王小謨創(chuàng)造性提出背負式、大圓盤、三面有源相控陣雷達的新型預警機方案，也就是后來中國兩代自主研發(fā)的預警機空警-2000、空警500的雛形。

　　同時，相控陣雷達收發(fā)組件、大型天線罩和系統(tǒng)軟件等重大關鍵技術也被國內(nèi)科研團隊掌握，從而將預警機發(fā)展的主動權掌握在自己手里。

　　天有不測風云，就在作為平臺的大型運輸機飛赴以色列，進行系統(tǒng)安裝的階段，這一合作項目被美國情報機構發(fā)現(xiàn)了。美國再一次對中國發(fā)動了大招——技術封鎖，以阻止中國獲得先進的西方技術，造出自己的預警機。在美國的施壓下，2000年7月，以色列撕毀了合同，合作項目宣告夭折。

　　就在外界認為中國預警機事業(yè)將被扼殺在搖籃里時，王小謨臨危受命，擔綱國產(chǎn)預警機研制工作。

　　他堅信：“中國人一定能行”、“中國人必須自己干”。

　　從此以后，王小謨擔任預警機研制工程總顧問，全面指導總師確定型號技術方案和工程設計。

　　“我們一定要爭口氣！”

　　這句話被掛在試驗場，成為時刻激勵全體科研人員的座右銘。

　　夏天40多度的高溫，冬天零下三四十度的嚴寒，90分貝以上的噪聲，都不能讓王小謨退縮。他在條件簡陋的外場試驗現(xiàn)場，每天工作十幾個小時，只為了早日實現(xiàn)心中的藍圖。

　　然而對于裝備，王小謨卻又格外在乎“舒適的環(huán)境”。

　　他帶領研制的三坐標雷達是第一個關注人機環(huán)境的雷達。

　　“以前的雷達車上沒有空調(diào)，四五十攝氏度的高溫，你能眼睜睜地看到汗珠一顆顆冒出來。”

　　經(jīng)常待在車里做實驗的王小謨有親身體驗。因此，他提出在雷達機里裝空調(diào)，遭到反對后，他堅定地說：“人是第一戰(zhàn)斗力，人都不行了，設備再好有什么用？”而這最終的結果是：耐高溫的軍用空調(diào)首次出現(xiàn)在了雷達機里。

　　后來在研制預警機的過程中，王小謨非要在飛機上裝個廁所，這個提議讓很多人搖頭，因為一個廁所至少重達200公斤，給研發(fā)工作增加了極大負擔。

　　但是，王小謨卻異常堅持：“預警機不同于一般運輸機，試飛時間特別長，廁所必須要加。”他還主動把增加的200公斤攬到了自己身上，想方設法在自己的設備中“砍”掉了相當?shù)闹亓俊?/p>

　　到了第一架以俄制伊爾-76運輸機為平臺的原型機裝好雷達天線，進行首次試飛的那一天，王小謨在地面上，盯著飛機從起飛到著陸，眼睛都不敢眨一下。

　　試飛結束，飛機降落，試飛員走下舷梯，對他說：“感覺非常好！”

　　王小謨的眼淚一下子就涌出來了。

　　03

　　2006年，在預警機工程的關鍵時刻，王小謨在外場不幸遭遇車禍，腿骨嚴重骨折，不久又診斷出淋巴癌。但他依然放不下深愛的預警機事業(yè)，即使住院輸液，也要把設計師請來面對面探討交流。病情稍有好轉，就趕赴熱火朝天的試驗現(xiàn)場。

　　通過幾年的不懈努力和奮勇攻關，突破100余項關鍵技術，中國自主研制的第一架國產(chǎn)預警機——空警-2000終于研制成功。

　　2008年，空警2000獲國防科學技術獎特等獎。

　　2009年，中華人民共和國成立60周年國慶閱兵中，空警-2000預警機首次亮相，作為空中編隊的排頭兵，引領著龐大的機群米秒不差地飛過天安門廣場。

　　得益于王小謨的前瞻性和科研團隊的高標準、嚴要求，空警2000告別了傳統(tǒng)天線式雷達，采用三面有源相控陣雷達，不需要使用飛機動力驅(qū)動“大圓盤”旋轉，即可通過相控陣雷達自身實現(xiàn)360度全覆蓋，效率更高，性能更好。

　　自誕生起，空警-2000就領先美國E-3預警機整整一代。

　　2010年，空警-2000項目獲得了國家科技進步獎特等獎。

　　2011年，王小謨榮獲全國五一勞動獎章。

　　2013年，王小謨榮獲度2012年度國家最高科學技術獎。

　　空警2000項目成功之后，王小謨又親任出口型預警機總設計師，提出了以國產(chǎn)運8中型運輸機平臺背負圓盤形天線罩，組成全國產(chǎn)預警機的設想。

　　彼時，國產(chǎn)運-20大型運輸機還在研制階段，國內(nèi)想要獲得大型運輸機平臺，只能從俄羅斯、烏克蘭、烏茲別克斯坦等前蘇聯(lián)加盟國購買伊爾-76大型運輸機。另一方面，空軍運輸機部隊同樣渴求機況良好的伊爾-76，使得每年能夠勻出來作為預警機平臺的伊爾-76寥寥無幾。以國產(chǎn)中型運輸機平臺代替進口的伊爾-76，能夠從根源上解決當時國內(nèi)大型運輸機稀缺，造成預警機數(shù)量受到限制的問題。

　　國產(chǎn)運-9中型運輸機，是運-8的改進型號

　　最終，以國產(chǎn)中型運輸機平臺搭載傳統(tǒng)機械掃描式雷達組成的ZDK-03式預警機不僅研制成功，還出口巴基斯坦，賺取外匯的同時，也為國產(chǎn)新一代預警機積累了經(jīng)驗。

　　在新一代預警機空警-500上，王小謨院士“小平臺、大預警”的構想終于成為了現(xiàn)實，以成本較低，不依賴進口的國產(chǎn)中型運輸機平臺，托舉起了性能超過空警-2000的雷達。

　　空警-500預警機首次全面采用國產(chǎn)處理平臺、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，在信息系統(tǒng)方面實現(xiàn)了所有分系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

　　此外，元器件方面，國產(chǎn)化規(guī)格比也超過90%，雷達的核心信息平臺服務器100%實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　直到今天，國產(chǎn)預警機還在不斷地改進升級之中，最新型號的空警-500A，已經(jīng)具備了空中加油能力，持續(xù)作戰(zhàn)的能力更強。

　　尾聲

　　“我這一輩子，此時回頭看，人生在世，無非是明白一些道理。比如，人吃過真正的苦后，才懂得什么是甜；比如，遇到挫折時，要堅持堅持再堅持；比如，能一輩子做自己喜歡的事，并把這件事和為黨和國家作貢獻相連，就是一種莫大的幸福。”

　　——王小謨院士獲2012年度國家最高科學技術獎的感言

　　獲得2012年度國家最高科學技術獎后，王小謨拿出500萬元人民幣獎金中的450萬元，又想方設法籌集出2000萬元，設立了雷達創(chuàng)新獎勵基金，用于獎勵在雷達和預警探測技術領域作出突出貢獻和有重大創(chuàng)新的年輕人。

　　在他的眼中，為之奮斗終生的中國雷達預警事業(yè)，重于泰山；個人的名利，輕于鴻毛。

　　斯人已逝，但王小謨院士為我國預警機研制徹底打破國際封鎖、實現(xiàn)完全自主發(fā)展、趕超國際先進水平作出的無可取代的重要貢獻。

　　蠟炬成灰，春蠶絲盡。但他對青年一代的關懷，將永刻于星空之下。

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