根據網友爆料，“雙十一”前后浦東張江區域有快遞公司發生罷工，包括圓通、申通、韻達3家快遞包裹滯留。
平時誰也不會在意忙忙碌碌的快遞小哥，甚至他們還被人歧視，這就是所有底層打工人的遭遇。整個“雙十一”期間，京東和天貓的成交總額接近1萬億，這樣的輝煌業績離不開無數快遞小哥的辛勤付出。
為我們生活提供便捷服務的正是這數不清的打工人——快遞員、外賣員、清潔工、工廠普工、建筑工等等。然而廣大的勞動者卻成了“弱勢群體”，工資被任意克扣和拖欠，他們自己卻沒有發言權。
他們走到罷工這一步難道不是被逼無奈嗎？他們難道就沒有權利爭取自己的利益嗎？
罷工是會影響我們的生活，可是不去罷工，這些工人又該如何生存呢？和“惡意討薪”一樣，罪惡的源頭都是貪得無厭不斷壓榨工人的資本家及其幫兇。
據《中國新聞周刊》2020年的調查，自2019年5月打響行業價格戰后，通達系基層網點和基層快遞員的收入已經被擠壓至生存紅線。
快遞派件費一降再降，一級代理給二級加盟商的派件費從1.5元普降至1.2元，二級加盟商給雇傭快遞員的派費從1元多普降至0.7元。
一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票減少0.3元，一天就是60多元，一個月收入就要減少2000元左右。誰都明白，2000元對一個底層的打工人來說意味著什么。
除了單價降低，快遞公司還會以各種名義對快遞小哥進行罰款，罰款都是100元起。“不及時到崗要罰款、不及時開會要罰款、包裹破損要罰款、客戶投訴要罰款等等，幾個罰款下來，一個禮拜就白干了，這也是很多快遞員離職的原因”。
在快遞行業從業近8年的王立華告訴《中國新聞周刊》，通達系快遞員幾乎都不簽勞動合同，沒有社保，薪資待遇完全由受雇網點老板口頭承諾。發生糾紛后，即使快遞員把網點加盟商告到勞動局，也很難有明確的下文。
“就算鬧到罷工，錢也不一定能要回來。只能等換個老板或網點，繼續干下去。”王立華說，“此前為了討薪，快遞員們在網點門口拉橫幅、鬧罷工，不僅沒用還影響治安。我們只能等新老板來接管了接著干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。
快遞行業的加盟商制度加重了對底層員工的剝削。在通達系加盟制快遞網絡中，總部掌握定價權和管理權，一級代理網點掌握轄內網點的分包權和罰款權。在這樣的體系中，風險和大部分工作都由最底層的站點和快遞員承擔，金字塔頂端的壟斷資本大佬卻坐收漁翁之利。
在這樣的情況下，2020年全國各地的快遞網點掀起了一股不大不小的罷工潮。
經過一番價格大戰，不少快遞公司紛紛倒閉。今年9月份快遞單價又紛紛上漲，然而快遞員卻仍然沒有漲工資的自由。
煤價電價油價紛紛上漲，柴米油鹽醬醋等生活必需品也抓住機會跟風上漲，生產生活的成本都提高了，這讓打工人怎么活？
他們只能采取自己的方式來發聲和斗爭，相比于忍氣吞聲的那些人，他們已經走在了前列。不這樣做，又如何才能遏制住資本家的得寸進尺呢？
支持快遞小哥們正義的維權行動，就是支持我們自己。
紅色衛士
2021年11月15日
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