廣州市重提禁止電動車，還要冒天下之大不韙，要“五禁”，表面的理由很動聽，其根本的目的其實就是“搶錢”，如早幾個月大幅度提高汽車停車費說是為了“治堵”一樣，如2006年說是為了“治安”而“禁摩”一樣，都是錢作怪!
簡單分析如下：
1、”禁電”之后，汽車的需求量猛增，稅收增加，交通罰款增加，政府更加可以通過限制車牌發放標高價碼大賺市民的血汗錢，交警及車管部門等通過暗箱操作大搞貪污腐敗，就象多年前的摩托車一樣，一部普通的上了牌照的摩托車當年就要四、五萬人民幣。
2、“禁電”之后，市民會不會輕易放棄電動車?不會!這樣，政府就可以派人不單在路上可以隨意抓車，還可以到各個小區、停車場抓車，降低抓車成本，增大收益!各個地方抓到的車，往往是A地的車賣到B地，B地的車賣到C地，弱勢市民賴以出行謀生的電動車也成了市政府的“唐僧肉”。
3、“禁電”之后，政府就可以以“便民車”、“為民車”、“益民車”等動聽的名字給一些私人老板經營的無牌無證的四輪電動車上路，在城中村的大街小巷奔馳，他們才不管由此帶來的消防安全隱患。政府可以通過放行這類四輪電動車，大收“買路錢”。市民不能開電動車，又不愿身水身汗騎單車出行的，只能坐他們的“四輪電動車”了。在廣州市的官大爺看來，這些收了“買路錢”的四輪電動車就不再是“電動車”了，是不會禁的，也不能禁的!
4、“禁電”之后，乘坐地鐵公交的人數大增，從而增加地鐵公交的收入，他們更可以拿數據向上面中央要求開通更多的地鐵線路。隨著地鐵工程的不斷延伸，有關人士收入可以億增，地鐵帶來的土地增值又可以帶來更多的圈地和逼遷……他們才不管地鐵經營的虧盈那，反正是市民買單!
廣州的灰霾一年比一年嚴重，小學生都知道這灰霾主要是汽車廢氣造成的。鐘南生院士說，50歲以上的廣州人哪怕沒有肺部疾病，手術開出的肺都是黑黑的。廣州市市長陳建華在10月31日——廣州市要開“禁止電動車”的前一天，向500多名市人大代表示：“我向社會承諾，如果空氣污染指數超過200，我就帶頭坐公交車上班。”
有新浪市民評論：知道廣州空氣不好還禁電動自行車，簡直是小孩玩過家家兒戲，省人大現年代三鹿造的大頭腦殘特多。
我說，人家不是腦殘!人家才是真正的厚黑大師!一邊要禁環保的電動車，一邊又要許諾給廣州市民一個空氣清新的廣州!
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