陜西省寶雞市商務局副處級干部以上12名，上下班均是公車接送。對此，寶雞市紀檢委認為，嚴格說并未違反哪一條規定，因為對于領導干部上下班乘車沒有具體規定，所以沒有辦法判斷這種現象是否違規。(3月17日《三秦都市報》)

　　寶雞市紀檢委都這樣表態了，我們只有干瞪眼的份兒了。殊不知，這是眼里沒有法治的表態。如今我們已經知道，對于公職人員，但凡涉公的一言一行，“法無規定即禁止”，既然“對于領導干部上下班乘車沒有具體規定”，那就是不準用公車接送領導干部上下班。如果寶雞市紀檢委需要普法，這就是一堂課。

　　倒是該商務局紀檢組長惠建學有了一定認識。媒體報道后，他自己作了深刻的反省，感到對中央八項規定的落實還不夠，尤其是作為商務局的紀檢組長，更需要帶頭學習、理解、落實八項規定的要求。他表示，對于自己上下班公車接送一事，要堅決落實改正，反思自己的一些行為，以后上下班堅決不用公車接送。我們相信這位副處級干部所說的話，希望他能夠言行一致。

　　但是，該商務局辦公室主任實話實說，“之所以每天接送是在沒有新規定之前沿用以前的老規矩”，這讓人很有“共鳴”之處。因為，這種“老規矩”并不獨該商務局有，而是非常普遍的一種現象。許多單位的領導干部，在乘坐公車上下班這一點，都覺得這是職務待遇，天經地義，沒啥不妥，不然還是“領導干部”嗎?其實，這是大錯特錯，這是在損公肥私，以權謀私，極不地道，老百姓看了深惡痛絕。

　　由此“老規矩”，筆者想到一些地方的車改，認真一下，不難發現用車貼上下班的公職人員更為普遍。車貼，本該只準用于公務交通支出，但是不切實際的車貼變得有名無實。現在的車貼基本是按職位走，不論是誰，啥級別拿多少車貼，人手一份兒，不管你的公務交通所需程度高低，哪怕你每天就是坐在窗口走著固定的從家到單位“兩點一線”，也照樣有車貼進賬。這樣的車貼，到最后只能上下班用，或者拿到加油站變現。其實，但凡切合些實際，就應該知道車貼不能按職位，只能按崗位，有的崗位需要，有的崗位不需要。一些崗位需要跑腿需要下鄉，這自然是公務交通，可以也必須有車貼。而一些崗位幾乎就是從家單位的“兩點一線”，何須車貼?

　　然而，許許多多沒有民意參與的車改方案就那么通過了，自己改自己，怎么會有公信力?比如，不切實際的車貼，注定讓車改失敗，成為車改的墳墓。這跟用公車接送領導干部上下班的“老規矩”差不多，在老百姓眼里是深惡痛絕的事情，在領導干部眼里，這算個屁事?還記得詩人臧克家的詩句嗎?“有的人活著，他已經死了。”“有的人騎在人民頭上：‘呵，我多偉大!’”這樣的人到最后“騎在人民頭上的，人民把他摔垮!”人民不傻，公車怎么用?車貼怎么發?問問人民問問老百姓，問問民意，答案就會顯而易見。

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號