大年三十與正月初一哪個日子更重要?這是一個很難回答的問題。暫且不論吧。除夕日不放假其實也無妨，如果能放自然更好，大多的民意大概是希望放的，但苦于無權，只能望“放假令”而興嘆。但是，大年三十在高速路上行駛也要收費，就顯得太辣手了些，頗有“棺材里伸手死要銅鈿”的味道了。“想從此路過，留下買路財”，市場經濟的法則無人能敵。當然，有些省份大年三十不在高速路上收費，而收費的占了大多數，連浙江也宣布照收不誤，一副“公事公辦，打鐘吃飯”的臉相，既然不在節日內，收費就在情理中，這真的使有車一族無可奈何，無話可說，發牢騷也僅能頂個P用。

　　有錢沒錢回家過年，請注意，這里首先沒有說“回家過春節”，為什么?我從古詩里找了個答案，王安石在著名詩作《元日》里說：“爆竹聲中一歲除，春風送暖入屠蘇。千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符。”辭舊迎新，有辭才有迎，舊歲不除，又怎能扯下舊符換上新桃呢?在中華民族的固有傳統中，過年是十分注重的，大年三十這一天的過法非常講究，其中之一就是在外地的親人能回家的千方百計要回家，與家人一道吃上一頓團圓飯，而且除夕晚上還得守歲，在當今的文明時代，一邊看著春節聯歡晚會，一邊等待著農歷年新舊交接那一刻的到來。隨著時針和分針在零時正的重合，舊年的收獲豐寡、喜悅憂愁，統統成為了永不回歸的過去。也只有在此時，大年初一才能登堂入室，翻開人們嶄新的一頁，開啟人們新的靈感。

　　再展開一點說，公有的、私有的高速公路已經遍布經濟發達的省市，除此以外，還有國道、省道、縣道、鎮道乃至村道，蛛網似的各級公路覆蓋了多少的良田沃土，造就了多少的失地農民，這筆賬有人權衡過沒有?順便說明一點，草民無車，兒子也沒有車，除夕日高速路的收費之于我無關絲毫的痛癢。之于有車一族來說，繳費的日子遠遠多于免費的日子，除夕日這一天的繳費還不至于讓他們傾家蕩產，既買得起車，就交得起費。而且，開著車子回老家過年，是十分風光的事情。更何況買車已不再是新鮮時髦的行為，買不起千萬的就買百萬的，買不起百萬的就買幾十萬的，買不起幾十萬的就買十來萬的，甚至于三、五萬的，也總比騎單車、用“11號車”強得多吧。還有幾句話，中國人的素質、智商和情商絕不比洋人來得差、弱和低，但客觀地說，單就“車意識”和“車概念”而言，卻確實比發達國家的人們遜上一籌、二籌，所以，多銷售一倆車，就存在著多幾個冤死鬼的風險，這絕非危言聳聽哦!而對高速公路來說，卻不失為增加收入的一樁美事。——離題啰。

　　2014.01.12

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