思潤：“央企、國企”說法是“偷換概念”　　

央企、國企的說法是極其錯誤的。我們看起來是沒什么，但實質是極其謬誤的。央企、國企是偷換概念、混淆視聽。　　

認證“央企、國企”的叫法，就等于把這些企業合理合法的給了別人。試問：央企是誰的？國企又是誰的？答：是國家的。那么再問：國家是誰？到這里，找不到主了。既然沒有主，很簡單就出現“誰”都能擁有、誰都能占有的現象。當然這個誰，不是老百姓，而是“掌握”權利的人！這種偷換概念的后果極其嚴重。因此必須糾正！　　

不管是央企，還是國企，都是“國營企業”，國營企業的全稱是：全民所有制企業！也就是說，央企、國企統一是“國營企業”，統一是人民的企業，他的主是人民！只有這樣，才能知道誰是企業的擁有者。為什么貪污腐敗很多？就是概念不明確造成的。不要以為就幾個看起來是一個意思的“字”沒什么，實質是極其重要！概念不清晰，就會造成權限不清楚，利益就會被手段“占有”！　　

因此，我們必須要求“央企、國企”的說法給予糾正！　　

　2012/3/13　　　

思潤：制動器—改革—結果  也說幾句正經話　　

從標題上看，大家會覺得是要改革制動器，革新后看效果。實質上，我想說的不是這個意思，只是沒有一個好的標題，才寫成這樣。我想說的是：從“制動器”想到我們的“改革”，到改革后的“結果”會是什么？　　

幾天來一直再發大家認為是“白癡”一樣的帖子。今天也發一個正式點的。也說幾句正經話！　　

制動器，俗名是“剎車”或是“閘”。他的作用是：具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。對于制動器，大家是應該是很明白的。因為我們生活里到處是“車”，這就不多說了。　　

想改變車的速度時，不能忘記制動器的重要性　　

我們的“車”跑的很慢，大家是這樣覺得的。或是有人對“車”得速度不滿意，總覺得跑的慢，也許還有別的什么想法（諸如：要有新的創意，讓人承認自己的才能、思想高人一等等想法。不得而知）因此而想到革新。這本是無可非議的事情，也是好事情。但在有創意的同時，我們是不是也應該想到革新中可能出現的問題？最重要的是應該想到“革新過程中會出現的危險”！就如一輛車，您想改革現在的速度，但在革新過程中是不是也應該重視“制動器”的功能問題？車跑起來了，速度也得到了。但制動器沒了，結果會是什么？大家會很明白這個后果的。應該是不堪設想。在生活中的事情，我們很明白，我們也能理解，但如同的事情，并不見得明白，或是很“糊涂”。　　

改革的呼聲、熱潮使我們忘記了“制動器”的問題　　

我們國家的改革是從什么時候開始的？應該是從十一屆三中全會后，“小崗村”那18個手印為起點的吧？可謂是“改革”的春風吹滿了大地，中國人在“改革”的浪潮中，沒有“一個”不興奮的！被“禁錮”幾十年的“思想”，被這“新思維”的引發，使得“禁錮”的思想象脫了韁的“馬”，一發不可收拾。初始的“現象”證明了“改革”的“正確性”。而且是世人矚目！　　

按說“改革”不是一個“貶義”的詞，也不是一件壞事。改革是人對世界的進一步認識，是對事物發展的一種推動。但要改革，是不是應該想到在“改”的過程中的方方面面的因素呢？　　

我們自認為找到了“跑”的快的“創意”。事實上，在實證中也得到了承認！但這種快是好是壞？初始我想沒幾個人能想得到，也沒幾個人想這樣的后果。大家都憧憬在一種“美好”的向往之中。但我想，即便沒幾個想的倒，不能說就沒有一個人想的到，或是沒有一個人想到會有一個什么樣的結果。只是為什么不說？那就不得而知了。　　

我們現在看到了這一跑的情況不是很妙。但我們在開始的時候，并沒有想到這些。我們大家都沉醉在我們的速度上，我們的“車”跑的是越來越快，我們那個高興勁是難以用語言來形容的。我們坐在車上的人，從未有想過要下車這個問題，也從未有想過要車停下來的這個問題。大家想想是不是這樣呢？那些年我們不但沒想過下車、停車的問題，而且還一個勁的“踩油門”“加油”。我們真的是風馳電掣。能說明問題的就是我們的“GDP”一路飆升。世界為此驚訝，目瞪口呆。　　

我們真的想到了風險了嗎？　　

我們坐在車上的那個高興勁啊，別提有多高興了---。　　

那幾聲微弱的聲音，被“高興的浪潮”淹沒　　

在我們的車越跑越快的時候，不是沒有想下車的人，也不是沒有想停車的人。但這時候想下車、想停車的人實在是太少。這種聲音，被我們“高興的浪潮”所淹沒（不談打擊）。即便是想下車的人、想停車的人，也沒想到車有停不下來的時候這個問題。或是說有，也是一閃念的問題。這些人太少了，聲音也太微弱了。于是我們的車一個勁的繼續跑---。　　

我們的車要跑到那里去？　　

我們的車跑的越來越快，但我們的車要跑到哪里去？沒人細思想這個問題。只是一個勁的跑。我們在平路上跑，沒想過剎車，我們上坡，還是跑，不用剎車。從來沒有想過下坡的問題。　　

我們一路飆車，一路順風，從沒有遇到有情況的時候，從來沒有用過制動器。因此也想不到制動器的作用與效果。　　

但我們究竟要跑到那里去？沒人想過。　　

“一不留神”，我們跑到了下坡的路上　　

路，平坦的，畸曲的、上坡的、下坡的都有。沒有那條路永遠是平坦的。我們跑過了平坦，總要遇到下坡路段。我們現在是不是就是處在下坡中呢？　　

在平坦的路段中，我們沒有使用過剎車，但我們設想，即便那時使用剎車，沒有剎車也許還能避開危險（姑且這樣設想吧）。如果我們是處在下坡時呢？剎車我們還不用嗎？現在的我們是不是跑的下坡中了呢？　　

我們是該剎車？還是加油？　　

時至今日，我們還在爭論，是剎車，還是加油？為什么會出現這樣的爭論呢？因素很多。我只能說因素很多。其一是沒有想到下車與停車。我們跑的好好的，為什么要下車呢？為什么要停車呢？為題是沒想過能不能下來的問題，也沒想過能不能停下來的問題。其二，不覺得下坡就危險。沒把這種危險當做危險。自以為有好的剎車（還有其他，不想多說。）。這是加油論的理由。真的有好的剎車嗎？　　

想下車的人，想停車的人，但是是做不了主的人。盡管想試試剎車的效果，但沒機會試用。　　

因此是剎車，還是加油，就要看我們身處何種境地了！　　

但就目前看，加油的觀點壓過踩剎車的觀點。　　

剎車、加油現在都不重要了　　

無論是想剎車的，還是想加油的，都無所謂了。為什么這樣說呢？因為在我想來，加油的不用多說了。想剎車的，您想剎車就剎住了嗎？現在的車已經剎不住了。　　

不用不相信，車身處下坡之中，而且車已經沒了剎車。也就是說，剎車裝置已經是處于失控狀態。因此，剎車、加油沒有多大區別了！　　

我們坐車的所有人面臨的是車將會出現什么結果？　　

---。　　

車總是要有停下來的時候，那時怎么辦？　　

本來還有要分析的問題，實在麻煩，有興趣的網友自己分析吧：　　

1.我們的車一開始是否有剎車？　　

2.我們的剎車是什么時候失控的？　　

3.我們革新速度時是沒想到這種后果？還是想到了，也要這樣做？　　

4.我們怎么辦？　　

5.國營企業進一步的“改革”下去，我們還有什么？　　

6.我們出臺的36條是不是繼續再加油？　　

7.我們的風險有多大？　　

　2012/3/12　　　

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號