一　　

對于作者，一部作品的問世，如同嬰兒的誕生。既有母親孕育生命的艱辛與痛苦，又有看到生命終于得到誕生的快樂與慰藉。你見過初為人母年輕媽媽們汗津津淚汪汪第一眼看見自己孩子的那一抹苦中帶樂的微笑嗎？本書作者夏業斌先生此刻的心情一定是這樣——五味雜陳。　　

大約是2008年5月的一天上午，作者敲開了我辦公室屋門，十多年未見了，我欣喜若狂，問他這些年干什么去了？過的怎樣？身體可好，今日何以到京？他顧不上回答我那一連串的問題，先從包里拿出兩個大袋子，重達七八斤的《鐵老大》書稿，擺在了我面前。他說這是他潛心十年用業余時間完成的，約40萬字。我是閱讀初稿的第一人，他讓我提一提修改意見。　　

在文學界論輩分，我應算作者的同門師兄，因當年我倆在同一個師的政治部當兵，1979年姚雪垠先生到哈爾濱開課講授小說創作，我們同為姚先生的首期門生。若說職業我倆既是戰友又是工友，因1984年鐵道兵撤銷集體并入鐵道部后，他調到了長沙鐵路局，我留在京城做宣傳工作。但若說感情，我倆雖天南地北，卻都系在兩根鐵軌上，對鐵路情有獨鐘。難怪他用十年的時間完成了這部書稿，就我所知，新中國成立以來，上百萬鐵路員工，幾十萬鐵道兵將士為新中國鐵路建設做出了巨大的貢獻，還沒有一部反映鐵路現實生活的力作。閱讀前我替作者祈愿：但愿《鐵老大》能不負重望。　　

我清楚的記得，我是當天下午開始讀這部書稿的，晚飯就泡了包方便面，一是出于對作者的個人感情，二是出于對書稿反映的生活熟悉，三是書中人物多桀的命運和離奇的故事情節也深深的吸引了我，讓我一口氣讀了下去，凌晨四點半，當我看完本書的最后一個句點，慢慢地合上書稿，站在虎坊橋23號大樓1369房間的窗口，面對仍然是滿城燈火的京城晨曦，突然想起自己20年前說的一句話，我深為我的那句話而感到愧疚。　　

那是1988年，也是5月的一天，我因一篇反映鐵路生活的散文獲獎，在領獎儀式上讓我說了幾句感言。我說：“鐵道兵作為一個兵種，在中國的軍事史上留下了沉重輝煌的一筆，作為一個曾經的鐵道兵戰士，我要用我的筆讓鐵道兵在中國的文學史上也留下輝煌的一筆。”少不更事，說話的太狂了，至今無法兌現，或可成為終生遺憾。　　

《鐵老大》在某種意義上或可填補我內心的這一對中國文學史的愧欠，但作者不是我，是我的戰友加兄弟。我當為作者喝彩！為新中國鐵路文學史上終于有了這樣一部能真實反映當今一線職工生產生活和精神風貌的好作品而喝彩！為《鐵老大》塑造的那些感天動地，可歌可泣的各種文學形象（包括正面的，反面的各中間人物）而喝彩！可是，令我萬萬沒有想到的是這本書的出版過程，竟如此艱難曲折，真可謂暗潮洶涌，關山重重！　　

二　　

去年3月，《鐵老大》經南京大學出版社三審通過，馬上就要付梓發排了，本書的責任編輯對此也是信心滿滿，為了擴大第一版第一次印刷的發行量，他們趕在成書之前，又在各大網絡及平面媒體進行了最后一波的公開宣傳，于是，從3月2日開始，他們陸續在《中國文化報》、新浪網、網易、鳳凰網、當當網以及起點中文網等電子媒體刊發了該書即將出版發行的消息，可是，令他們沒有想到的是，正是這幾天的宣傳，驚動了此書所反映行業的主管部門——鐵道部相關部門，這些人在未看到全部書稿的情況下，迅速找到了作者，要求作者致電出版社，停止該書出版。　　

可是，作者與南京大學出版社并不熟悉，也沒有與該社簽訂任何出版合同，南京大學出版社之所以相中了這本書，完全是依賴近年來書刊發行市場化改革的結果。原來，該書作者在自己的書稿殺青之后，并沒有急于與任何一家出版社聯系，而是通過互聯網以博客的形式在新浪網發表了部分章節，后被起點中文網看中，主動打電話與作者聯系，與作者簽訂了版權轉讓合同，并聘該作者為起點中文的A級（即最高一級）專屬特約作者。隨后，起點網又以市場運作的方式將該書的紙質出版權賣給了南京大學出版社。　　

于是，鐵道部相關部門立即與上海聯系，先從起點網上撤下了這部書稿，接著，又通過中間人找到南京大學出版社某領導，要求該社停止印刷發排。與此同時，作者也在有關人員的“陪同”下，于當晚也就是3月4日晚10時乘飛機趕了到南京，與南京大學出版社搭成了撤稿協議，并賠償了南京大學出版社十多萬元的所謂“違約金”。值此，這本書的出版流程終于被阻止了。　　

一部鬧劇，演到了這一刻，故事也該結束了，可是，令作者本人及相關單位都沒想到的是，南京大學出版社有一位年輕的工作人員，偏偏看不慣鐵道部門對這部書稿如此霸道的處理方式，同時，他也不想忍痛割愛，于是，他把書稿的電子版傳給了在深圳工作的一位好友張家川先生，想聽聽他的意見。　　

張先生系湖北人，1998年畢業于湖北大學，在深圳從事書刊發行及文化傳播工作已有多個年頭，先后組織策劃出版了《縣委書記》等五、六本暢銷書，其洞察力和欣賞水平遠在一般人之上，為慎重起見，張家川又將這部書稿打印了幾份，送給幾位在北京主管出版部門工作的朋友，請他們幫助把把“關”。結果，這幾位權威人士看完稿子，均認為《鐵老大》是一本好書，值得出版。有人甚至對書中某些人物命運的安排和場景描寫拍案叫絕。在這幾位權威人士的大力支持下，張家川終于下定決心：砸鍋賣鐵，也要把這部稿書印出來，推向社會。　　

于是，他終止了公司里的其它一切業務，放下了手頭上的所有工作，全力做這件事，正因為有他和重慶出版社的共同努力，我們今天才得以看到這部幾乎被扼殺在搖籃里的書稿。　　

三　　

《鐵老大》到底是一本什么樣的書呢？它真有什么說不清的問題惹得鐵道部相關部門大動肝火嗎？既然這本書已經被張先生他們印出來了，那么，我們還是先來看看這本書的具體內容，看它到底都得罪了何方圣賢？引得一幫人如此大動干戈！　　

其實，《鐵老大》只不過就是一本小說。　　

這本小說虛構了一個鐵路局——銀都局，銀都局里又設計了兩個主要正面人物：一個是局黨委書吳鄭之，此人豁達大度，對黨忠誠，有豐富的實際工作經驗和應變能力，在與腐敗分子作斗爭的過程中也吃了一些苦頭，但他襟懷坦白，在知道自己錯了的時候就主動承認了自己的錯誤，向上級組織做出了深刻的檢討并承擔了相應的責任；另一個則是局黨委副書記兼紀委書記李進，此人是一個謹言、慎行、廉潔、務實，有較高政策理論水平，在與腐敗份子的斗爭中，他決不拿原則和自己的人格做交易，他堅持有理，有利，有節的斗爭。這兩個人都有一個共同的特點，即倆人都是“老鐵”出身，對“兩根鋼軌”有共同的摯愛。　　

小說需要矛盾沖突，作者也設計了一個主要反面人物，那就是該局原局長陳六湖。陳六湖在銀都局從一名普通工人干到大局長的位置，自然對銀都局的發展功不可沒，他下面有很多鐵桿弟兄，包括多經處長蜀官非、運輸處長梁希皮、基建處長牛一守等等，這些人都是他的“鐵桿”成員，陳六湖在銀都局干了30多年，差不多把自己的一生都獻給它，他是一個老資格的大局長，是銀都局當然的“第一管理者”，他根本就沒有把局黨委書記吳鄭之放在眼里，他不喜歡他，他認為吳鄭之就是一個擺設。可吳鄭之也是一個能干的人，他雖然也不太喜歡陳六湖，但自己是“一班之長”，為了大局，他不能跟這個“第一管理者”斗得太厲害了，他要講原則，也要講義氣，他也喜歡用自己喜歡用的人，他堅持提拔了一個曾當過自己秘書的公安處長，因為他太想把公安處抓到自己的手里了。　　

小說的起因就是因為該局多經處處長蜀官非受賄被地方檢察部門收押了，圍繞蜀官非要不要移交鐵路檢察機關受審的問題，吳鄭之和陳六湖展開了第一輪激烈斗爭。結果，陳六湖把自己洗刷得干干凈凈，毫發無損。　　

在李進的親自參與下，蜀官非一案被繼續深挖，不久，蜀官非又牽扯出了運輸處長梁希皮，圍繞梁希皮的問題，雙方又開始了第二輪的短兵相接，在第二輪較量中，陳六湖還是毫發無損，卻把吳鄭之送進了一個十分尷尬的境地，因為他曾極力舉薦的公安處長朱一之賣官、受賄、甚至勾結黑社會而東窗事發。他用人失察，應承擔責任，被免去局黨委書記的職務，調離銀都局。“老對手”被調走了，陳六湖變得更加不可一世，他指鹿為馬，為所欲為，迫害他人，大肆貪贓枉法，甚至狂暴地追查所謂的“政治謠言”，實際上成了銀都局的“太上皇”。多行不義必自斃，其實，這個時候他還不知道，一張針對他的大網，已經在上級有關部門和J省紀委的共同參與下，悄然拉開……　　

北銀線工程，是J省與鐵路的一個重要合資項目，投資從剛開始計劃的20多億猛增到90多億，陳六湖是這個工程的總指揮，他最得力的弟子——基建處處長牛一守則是這個工程的副總指揮，在陳六湖的授意下，他獨攬了工程指揮部的一切權力，正是在這種絕對權利不受制約和監督的情況下，牛一守為自己“留”了“一手”，他貪污了數以億計的工程款，他的行為受到了一線職工的堅決抵制和舉報，這個大權在握的副總指揮兼工程指揮部辦公室主任終于被抓了！至、直到此時，陳六湖才慌了手腳，開始想辦法動員一切力量要把牛一守“撈”出來，他窮盡了一切辦法，結果，牛一守沒有被“撈”出來，他自己卻“進去”了，這就是我們這個社會，邪惡終究是戰勝不了正義。無論陳六湖最后采取什么對抗手段，他終究不能逃脫人民的法網，最后都要被押上歷史的審判臺。　　

小說在揭露陳六湖“59歲”現象的同時，著力刻畫了兩個重要的正面人物——即李進和吳鄭之，刻畫了一大批身處鐵路運輸生產一線的鐵路員工，如見義勇為、舍己救人的筑路英雄、青年工程師柴兢，反腐老人才光明，疾惡如仇的列車長高蘭蘭，退休老職工凌根生，還有一大批一心撲在工作上的站段領導干部，長、如銀都站黨委書柳如順，嶺南站站長李富貴等，還有北銀線33局項目部指揮長胡楚生等等一大批先進模范人物，據統計，在整部作品近百名有姓有名的人物中，正面人物占了95%以上，這樣一部有如此眾多正面人物的作品，能說它格調不高嗎？能說它有什么政治問題嗎？它謳歌的是改革，謳歌的是我們的黨，謳歌的社會主義，謳歌頌的是廣大一線職工即廣大的人民群眾。人民才是創造歷史前進的動力！　　

作品沒問題，作者本人也沒有任何問題，據我所知，作者18歲就擔任了前人民公社的生產隊長，后加入人民解放軍的行列，在鐵道兵這所大學校里多次立功受獎，并隨整個部隊一起集體轉業至鐵道部，是一個不折不扣的“老鐵路”。這些年來，他除了寫小說，還在鐵路運輸生產一線采寫了大量的先進人物和好人好事。據不完全統計，近在20年來，他先后在包括《人民日報》、《光明日報》、《解放軍報》、《工人日報》、《經濟日報》、新華社、中央人民廣播電臺、中央電視臺等在內的全國性新聞媒體發表各類消息、通訊、報告文學等作品總計上千篇，字數達百萬，他采寫的這些人物，有的后來還被評為全國五一勞動獎章獲得者，全國勞動模范，全國戰斗英雄等。他當過工人、農民、解放軍，他對工、農、商、學、兵尤其是鐵路系統各行業都了解，也正是因為他有如此豐富的生活閱歷和積累，才能在相對短暫的時間里，寫出這樣一部能反映出當今鐵路行業各系統現實生活的作品來，客觀的說，這樣全局性描寫整個鐵路系統職工工作生活的，不僅在我國鐵路文學史上是第一次，在世界鐵路文學史上，也應該是第一次。　　

四　　

一是作品沒問題，二是作者本人沒問題，那我們的行業主管部門卻為什么要大動干戈封殺它呢？我想，這恐怕跟我們一貫以來的思想方法和管理手段有關。說白了，是部門利益在作怪。　　

我以為,這些人之所以要阻止這本書出版，以所謂“家丑不外揚”的方式要求作者“顧全大局”，以“維穩”為幌子，要求作者撤稿，他們實際上就是要維護自己的既得利益，殊不知,這是再明顯不過的違法行為,可是,他們去偏要這樣做!　　

憑心而論，近些年來，鐵路部門確實有些熱鬧，前部長劉志軍因嚴重違紀，已被有關部門“雙規”。在劉志軍的掌控下,鐵路的一些單位確實存在著嚴重的“不協調、不和諧，不可持續發展的‘三不’現象”。鐵路確實已到了非改革不可的時候了。對此，我作為曾是鐵路的一分子，也想借此機會談點自己的看法。　　

大家知道，目前，鐵路是國家唯一的政企合一部門，整個鐵路還在沿襲計劃經濟的管理體制，以收支兩條線為主要內容。即每個基層站段的收入要逐級上繳到鐵路局，各鐵路局的收入最后要統一上繳到鐵道部；然后鐵道部再根據各鐵路局上一年度的支出情況安排下一年度的財務支出計劃。而這個收入和支出計劃由鐵道部統一安排，理解的要執行，不理解的也要執行，各鐵路局沒有丁點討價還價的余地，也失去了組織高效率運輸生產的主動性和積極性。　　

另一方面，我國改革開放30年來，隨著國家經濟的快速發展，國人的個人收入水平也在不斷提高，可鐵路職工尤其是一線職工的工資收入卻是“王小二過年，一年不如一年”，與此同時，鐵路系統一些重要崗位的工作人員甚至是領導干部的腐敗問題卻愈演愈烈，放下劉志軍一案不說，單是近年來被新聞媒體公開曝光的鐵路系統腐敗案件就不下數百起，震驚全國的腐敗案也有數十起。這其中就包括鐵道部政治部原主任何洪達，烏魯木齊鐵路局原局長宋德璽，北京鐵路局原局長李樹田，鐵道部建設司原副司長嚴健，哈爾濱鐵路局原副局長郝雪斌、劉貴亭，原蘭州鐵路局總會計師張寧，劉志軍的胞弟，武漢鐵路分局原副分局長劉志祥貪污受賄、買兇殺人案，還有青藏鐵路假發票案、粵海鐵路公司私分資金案等等。　　

一邊是廣大基層職工的怨聲載道，一邊卻在“架設”這些腐敗分子的安全通道，讓他們動輒就可貪污受賄“數億甚至數十億”，你說，鐵路這些年的工作協調嗎？和諧嗎？可持續發展嗎？當然是“不”。鐵路需要改革，鐵路需要監督！ 　　

可是，到目前為止，鐵路內部仍然有一些人，總是眼睛向外看，總認為自身的問題都是人家造成的，自己沒問題，某些媒體報道了一下鐵路存在的問題，相關部門則是如臨大敵，一味的“堵塞”，一味的“防擴散”，從不虛心接受,認真整改。比如，2005年3月，南方某雜志社刊發了一組反映鐵路改革的文章，就因為里面有某熟知內情的重要人物說了一句反映鐵路實情的話，就被鐵路相關部門買下了這期的版權，并把這一期還沒有來得及進入市場銷售的雜志都買走了，最后都化成了紙漿。這一次，他們阻撓《鐵老大》一書的出版，也只不過是其貫性思維的一個延續。　　

據說鐵路現在有的一些一線站段都成立了所謂的“網絡輿情科”，主要針對出現在互聯網上的對鐵路不利的言論或“貼子”，這樣龐大的隊伍24小時都在網上瀏覽，一旦發現“目標”，他們就會采取一切措施，所謂“要人給人，要物給物，”最終目的就是要把人家的“貼子”撤下來。在資迅業如此發達的信息社會，你這樣做能有什么價值嗎？能把負面新聞都封住嗎？說白了，這其實就是勞民傷財。這也從另一個側面證明了出版這本書的重要意義。　　

數十年了，鐵路都被封閉在1.435兩根鐵軌之間。買票難、坐車難、要車皮更難、鐵路牛、鐵路大，故有人送綽號“鐵老大”。《鐵老大》觸到了貪官們的痛處，《鐵老大》溫暖了數百萬鐵路職工漸漸變冷的心靈，但愿我們今后的小說出版自《鐵老大》之后別再遭此厄運，但愿我們當代的文學作品多一些《鐵老大》。　　

                                （作者系原中央宣傳部出版部門干部）　　

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