1. 今天說說河北省的一個小孩在公路高速騎行中，被其他騎行者別倒而摔倒，被旁邊正常行駛的汽車撞到的死亡案件，這起交通事故因為司機被拘捕，引發(fā)輿論軒然大波。

　　事件大致經(jīng)過是這樣。

　　8月11日，河北榮成穿著統(tǒng)一服裝的騎行隊，飛快的在路上行駛，當(dāng)時的騎行時速已經(jīng)達到37km，

　　期間一個小朋友（11歲，違反了未滿12歲不得上路騎行的法規(guī)）跟在一個大人后面不斷的喊慢點，但沒有人理他。

　　就是在這樣的騎行中，小朋友被其他騎行者別倒，導(dǎo)致他從車上摔下，直接卷入對向車道的一輛機動車下。

　　這種情況，換作是誰遇到了，都很難避開。

　　司機好好的開車，正常在自己的車道行駛，結(jié)果飛來橫禍，小孩的頭部遭到車輛撞擊，血流了一地。

　　小孩的父親情緒激動，當(dāng)場毆打司機，

　　另一名男子按著司機的腦袋，強行逼迫司機下跪，把這一切的錯誤都推到了司機身上。

　　事發(fā)后，碾壓騎行孩童的司機被以過失致死罪被捕（被批捕的時間是2024年8月25日）。

　　司機一沒超速，二沒逆行，壓到人純屬意外。

　　帶小孩騎行的父親就沒有責(zé)任嗎？

　　把小孩跌倒的騎行者就沒責(zé)任嗎？

　　路政機構(gòu)沒責(zé)任嗎？沒開通的路段為什么要開放給所有車輛實質(zhì)通行？

　　他們毆打司機，把自己的錯轉(zhuǎn)嫁到別人身上，是為了減輕自己的自責(zé)嗎？

　　9月2日，河北保定，一位昵稱為“司機妻子”的網(wǎng)友發(fā)文稱，其是一名白血病患者，也是騎行碾壓被刑拘逮捕司機姜永亮的妻子，丈夫姜永亮現(xiàn)在以過失致人死亡罪被羈押在容城看守所。

　　被逮捕司機妻子發(fā)長文為自己丈夫討公道，當(dāng)時文章都好幾萬轉(zhuǎn)了，但在夜里直接消失不見了，

　　最后平臺說，是司機妻子自己刪的……

　　3日下午，涉事司機妻子的弟弟孫先生稱，我們認為這就是一起交通意外。

　　2. 不抓帶著未滿十二歲孩子上路騎行的爸爸， 不抓別倒孩子致死的同行人， 不抓明明是未開通路段卻沒有做好禁止防護的單位責(zé)任人，卻唯獨單單只抓了一個正常行駛在路上、對向突然竄出人沒有反應(yīng)過來的司機。

　　司機妻子有一點，問得特別好。

　　“孩子沒有滿12歲，為什么會在道路上騎行？家長的責(zé)任在哪里？

　　別倒孩子的騎行者這時候又去了哪里？騎行又是誰組織的？”

　　整個事件，從現(xiàn)有公開的資料看，司機是最無辜的，孩子父親和市政交通管理的責(zé)任，反而更大。

　　其實，這就是一個普通的意外致死交通事故，就保險公司按照規(guī)定賠償就可以了，檢察院不應(yīng)該逮捕司機。

　　檢察院對逮捕必要性的審查，嚴重違反了相關(guān)規(guī)定。

　　馬來西亞有個知名的類似案例，那個肇事司機被無罪釋放了（撞的小孩飛車黨），也是馬來西亞第一起致人死亡、但是完全免責(zé)的判罰。

　　有些人不按法律辦事，純粹以為，誰家死人了，誰就有理。

　　然而，比慘是吧？

　　涉事司機的妻子白血病多年；下有兩個未成年孩子，上有兩個超70歲的老人，全家靠司機一人打工支撐。

　　事發(fā)時司機被打，司機被逼著下跪。

　　事發(fā)后，東拼西湊20萬上交檢察院；結(jié)果人刑拘，錢給退回來了。

　　司機實在是太冤了！

　　屋漏偏逢連夜雨，厄運專降苦難人。

　　這種家境……如果真的判刑了，這剩下的老弱病，大概只有等死吧。

　　等他坐牢以后回來，家里的幾個病人老人小孩，也死的差不多了。

　　3. 看那個車載記錄儀的畫面，就是孫悟空來了，也沒時間反應(yīng)啊！

　　未滿12歲不允許騎行上路，而死者孩子的爸爸，不光讓孩子上路，還讓孩子在最外側(cè)騎行………

　　任何人看了事故發(fā)生的剎那的視頻，代入自己如果是那司機，

　　即使是這些檢察官法官自己在路上開車，遇上同樣的情形，也會把那小孩碾死，

　　正常人都知道，自己攤上了，也是一個結(jié)局，因為你根本來不及反應(yīng)啊！

　　死去孩子的父親有沒有責(zé)任?

　　有。

　　居然帶自己不滿12周歲的孩子，高速在有機動車輛的且無任何防護欄的路上騎行，他就是不負責(zé)任的家長。

　　從悲劇發(fā)生的首要責(zé)任來看，他難辭其咎。

　　“悲痛欲絕”之前，就從來沒想過別讓孩子以身犯險嗎？！

　　只要他帶孩子這么騎，早晚出事，只看是哪個倒霉蛋司機撞上而已。

　　孩子父親，他把自己的愚蠢和罪惡，轉(zhuǎn)移到一個手無縛雞之力的小司機身上。

　　4. 按照責(zé)任劃分的話，應(yīng)該是，孩子爸爸，騎行組織者，碰倒孩子的人，司機，司機應(yīng)該是第四責(zé)任人。

　　無論怎么算，這司機最多都只是次責(zé)，那可憐孩子的爸爸，才是罪魁禍首。

　　孩子父親和騎行的組織者，自己有大錯。

　　在一個沒有竣工、沒正式通行的路上組織騎行、速度還極快，

　　組織者沒問題嗎？孩子父母監(jiān)護人沒問題嗎？

　　擱在美國，依據(jù)兒童福利保障法，他也會被追究責(zé)任，因為將未成年人置于高風(fēng)險處境，這直接導(dǎo)致了事故發(fā)生。

　　如果你是司機，開到哪里的路，難道你都得先問問，這路驗收了沒？投放使用了沒？怎么可能？！

　　平民老百姓，誰會知道哪個路驗收沒驗收，對方同樣也是在這個道路騎自行車，不是一樣嗎？

　　這個問題的最關(guān)鍵點是，12歲小孩去騎行，家長的監(jiān)護責(zé)任呢？

　　未開通道路，為什么實質(zhì)被大家都跑了兩年的車，誰把道路實際開通行駛車輛的？

　　需要問責(zé)的多了。

　　其他案件也是類似的。

　　一起發(fā)生在上海的相似案件，則不得不對二審法院的認定進行肯定和贊賞（上海市二中院（2021）滬02刑終690號刑事裁定），

　　它的判旨簡潔明了：

　　“施工單位在對道路進行整修時，未按規(guī)定履行安全警示義務(wù)，以致施工路段未被封閉，被害人能夠以參與公共交通的主觀心態(tài)誤入的，應(yīng)當(dāng)認定該未封閉的路段屬于道路。肇事者的行為符合刑法第一百三十三條規(guī)定的，以交通肇事罪論處。”

　　同樣需要強調(diào)的是，本案中的死者以及與死者一起的騎行團，

　　試問，他們是以何種期待和目的進入該所謂“非公共道路”騎行的？

　　難道不恰恰同司機一樣，是以在“公共道路”進行交通活動為目的嗎？

　　有人反駁，說司機進的路段還沒有投入使用，所以司機也要承擔(dān)責(zé)任。

　　既然路段還沒有投入使用，為什么沒有禁行標(biāo)志也沒有欄桿？

　　如果這個司機是自己走下來把欄桿或者三角桶之類的阻擋物拿走了開進去的，那我覺得司機確實要負責(zé)任。

　　但關(guān)鍵是沒有任何阻攔，大家都在往里面開。

　　很簡單的道理，如果一條路沒有任何阻攔，然后大家都在往里面開，你開不開？

　　不開就多繞一段路。

　　沒有任何人和任何標(biāo)志任何阻擋物告訴這個司機，這路你不能進。

　　所以，這么個交通意外事故，非過失致人死亡，非交通肇事罪，應(yīng)以交通事故，按各方責(zé)任比例進行民事賠償。

　　論責(zé)任，就算你執(zhí)意要用這個理由讓司機承擔(dān)責(zé)任，

　　那騎行活動組織者呢？孩子的父親呢？道路管理部門呢？

　　不抓帶著未滿十二歲孩子上路騎行的爸爸， 不抓別倒孩子致死的同行人， 不抓明明是未開通路段卻沒有做好禁止防護的單位責(zé)任人，

　　卻唯獨單單只抓了一個正常行駛在路上、對向突然竄出人沒有反應(yīng)過來的司機。

　　現(xiàn)在只刑拘司機，給我的感覺就是：

　　其他責(zé)任人責(zé)任單位都不管，就找著這個弱小的司機，把這個司機給判了，大家都太平，而且處理起來輕松省事。

　　道路施工方，活動組織者，家長，司機，

　　如果只有司機批捕，那絕對和公正扯不上半點關(guān)系！

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