公交公司有沒有權利停運公交車？
按照市場原教旨主義，當然有權利。
公交公司不但是公交公司的公交公司，也是全市的公交公司，一個城市公交車停運，這是不可想象的事情，如此引發巨大社會反響是理所當然的。
公交公司提供的是公共產品，公共產品說停就停，老百姓怎么辦？有小汽車的人不急啊，打車的人也不急呀，打車舍不得那點兒錢家里養不起小汽車的人，指著坐公交車的人，你叫他們怎么辦呢？尤其是下夜班的女工，趕早班的一線工人，你要他們怎么辦呢？
即使按照薩摩爾遜的觀點，公共產品亦指具有消費或使用上的非競爭性和受益上的非排他性特征，說白了，就是帶有社會福利的性質，再說白一點兒，不賺錢也得給老百姓提供公交服務。
公交公交，公益性是其根本特征。
你公交公司說停了就停了，沒道理，打到天皇老子那兒去，你也沒道理。
公交公司說，我冤枉啊，財政補貼不到位啊，我沒錢了，我難以為繼啊，5個月沒發工資了，我虧損呢，我出不了車呀……
果真到了市區一輛公交車也派不出來的地步嗎？
這些話，這些問題，都可以到市政府去反映。
把這種話題嚷嚷嚷到社會上去，不是解決問題，而是制造新問題。這是還嫌商丘的負面新聞不夠多呀？這是咬著牙，壯著膽兒，把鞋脫下來，抽市政府的臉，順便為難老百姓。
2月23日上午，商丘市公共交通有限公司在官方公眾號“商丘公交”發布通告稱，3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。
職工沒發工資這是大問題，董事長總經理的工資也沒發嗎？
5個月沒發工資的問題必須要解決，解決問題的方式不是停運公交車。
如果一紙公告（私告）便停開公交車，電力公司停電怎么辦？供暖公司停暖怎么辦？網絡公司提供WiFi怎么辦？大小媒體開天窗怎么辦？
喊了十年政治意識大局意識看齊意識，一紙文書出臺，嘩啦啦全卸掉了，只剩下情緒意識。
甚想知道：
這紙文書是誰起草的？
奉誰之命起草的？
起草之后誰簽發的？
商丘那個地方，我被神功大師胡萬林及其手下痛打過一頓，差點兒送了老命。商丘法院審判胡萬林的時候，我還去作證參加法庭辯論。
說起商丘，印象太深刻了。一張白紙文書，公交車能停運，加深了我對商丘的印象。
有人說司馬南你不了解情況，人家零幾年就已經改制了，改成民營公司了，憑啥要一個民營公司對公共產品負責任？
這叫公共事業，改制是為了更好為市民服務，改制了，公共補貼是不是都到了你們營業公司啊？疫情補貼是不是都到了你民營公司啊？你嫌少就撂挑子不干了？這哪兒成啊？
兩種情況：
一種是確實錢太少，無法經營。
還有一種情況，錢叫某些人揣起來了，以公交停運相要挾，試圖搞到更多的錢，出你政府的丑。
省里面可以考慮派工作組了。
市里面分管公交改制的以及分管公交工作的人，應該悉心盡力的配合，弄清楚實際情況，給公眾以交代。
商丘公交公司是什么人承包的？隸屬于什么企業集團？背后有沒有影子公司啊？有沒有影子股東啊？
全國有多少公交公司改制，導致公交服務質量下降，有停運風險。政府一共拿了多少錢？這些錢是否用到了正地方？昨天看到山東有一個地方把國企改制的所有檔案資料全部銷毀了，有沒有點檔案法的意識啊？
從這個角度上看，商丘公交公司民營老板主動爆雷，這是引火燒身，倒逼市政府、省政府、中央政府通盤考慮來解決這類問題。
商丘公交停運是顆大雷，有人在玩火，不小心會炸到自己。
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