豐田“召回門”為何唯獨中國遇冷？　　

近期，豐田汽車宣布，由于燃料裝置等問題，將在全球市場召回總共約170.5萬輛汽車，包括皇冠、雷克薩斯等多種車型。但是同時豐田汽車（中國）投資有限公司稱，由于在中國內地市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，因此不受此次召回影響。針對這一情況，２月１８日，質檢總局再次緊急約見豐田汽車（中國）投資有限公司負責人，要求其做出完整解釋，并提供詳細技術說明。（據《京華時報》消息）　　

僅今年豐田汽車在全球召回達17次之多，但是在中國市場召回量微乎其微，真如豐田汽車（中國）投資有限公司所稱，銷往中國市場的汽車質量完全過硬嗎？相信這個“司馬之心”式的邏輯不可能說服中國的受眾。曾經看到一篇文章如是說：把日系汽車質量分為三等的話，一等汽車肯定銷往歐美；二等汽車才銷往包括中國在內的亞洲，三等汽車則遠銷拉美。　　

據2010年日本產經新聞報道：美國運輸部于2010年12月20日宣稱，關于豐田因油門踏板存在安全隱患而實行大規模召回這一事件，決定追加制裁金3242.5萬美元，加上此前豐田支付的制裁金1637.5萬美元，總計高達4880萬美元。面對歐美的高壓態勢，豐田公司不僅做了足夠的解釋工作，乖乖地低頭認錯，還不惜拿出巨額的認錯金以示誠意。　　

遺憾的是，自2008年以來，豐田公司雖也在中國理直氣壯地召回多次，但卻失去了耐心細致的解釋和誠意十足的賠禮認錯。　　

有網友曾這樣形容：在中國的高速公路上，拉豐田車的卡車比拉豬的車還要多。中國作為日系汽車在亞洲的第一大市場，每年從日本銷往中國的汽車有近百萬輛，這其中又有多少是存在質量問題的，存在質量問題的車輛為何沒被第一時間召回？緣何針對同樣的銷售市場豐田公司會有截然不同的態度？二戰以來大量事實證明，日本作為一個亞洲國家，非但不以本土為榮，相反，在他們骨子里扎根的卻是對亞洲各國特別是中國的仇視和對歐美的逢迎。隨著近年來一系列包括釣魚島在內的中日矛盾的紛起，日本刻意劍指中國的意圖更加暴露無遺。那種把“政治緊箍咒”套在產業經濟頭上的做法，到頭來必定落個“賠了夫人又折兵”的尷尬下場！　　

所幸的是，豐田公司“召回門”事件當前在國內已經引起很大的影響，質檢總局做出了回應。已正式約見豐田汽車(中國)投資有限公司負責人，了解相關情況，要求就此次召回做出解釋，并確保我國消費者生命安全和合法權益，對個人自帶進口等其他非豐田授權進口銷售的同型號車輛，提供免費檢修服務。與此同時，質檢總局組織國家指定的進口汽車口岸檢驗檢疫局，對豐田汽車公司此次召回車型的進口情況進行了認真核查；要求各檢驗檢疫機構重點核查進口豐田車型是否存在相關缺陷，對轄區內進口豐田汽車經銷店進行調查，了解消費者投訴和處理情況。　　

“召回門”事件必將過去，但留給我們的思考遠不會結束。我們不會提倡全盤“抵制日貨”的愚鈍思維，但我們絕不可輕視這種動輒就施展由經濟層面上升到政治高度的戰爭模擬化伎倆，并且絕不能容忍因此帶給我們的民族人格侮辱和情緒傷害。　　

中國人理性，但中國人從不屈從！　　

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