人民網(wǎng)報道:： 因不滿市政府自今年元旦起取消“運六歇一”制度，自1月10日起，河南省鄭州市的出租車開始全行業(yè)停運。對此，鄭州市官方則派出了數(shù)千名警察、交通系統(tǒng)職工，一人一車監(jiān)督出租車司機上崗。

　　筆者很想寫一些歌功頌德的盛世美言，然而，如此客觀的事實擺在那里，卻不得不“實事求是”，也希望有官大人能尊重事實，敞開大門聽民意，打開心扉聽民聲!

　　無論是什么用語，都掩蓋不了事件背后的民意。筆者很不愿意去探討為什么停運，因為，那種多因一果的事情，找不到哪一個人來負(fù)責(zé)，只能淪為扯皮、推責(zé)的借口。所以，我們重點關(guān)注一下事件出現(xiàn)后，該怎么處理。

　　鄭州的處理方法是：

　　鄭州市委某官員承認(rèn)，自1月10日開始，鄭州市已組織1000余名警察、1000余名交通系統(tǒng)職工，以及部分出租車公司工作人員，“拿著人民幣”跟車，他們乘車也要付費。從1月10日開始，許多鄭州市民還發(fā)現(xiàn)，一些明明前座上坐人的出租車亮著空車燈，招手后出租車會停，司機解釋這并不是“捎帶”，而前座的乘客身份是便衣警察。

　　權(quán)且稱之為保駕護(hù)航式跟蹤服務(wù)。但是筆者稍有質(zhì)疑：我們有什么理由動用如此眾多的警力，來解決出租車司機的停運事件?我們又能有多少警察放下正在從事的公務(wù)，投入到出租車運營監(jiān)督中來?這種保駕護(hù)航要維持多久、難道要形成常態(tài)?

　　被警察跟隨的出租車營運的確頗有看點。

　　同樣，重慶08年也出現(xiàn)過出租車停運事件。但是，重慶的處置卻非常有力而迅速，并且，也很見效。重慶主城區(qū)出租汽車11月3日全城停運，許多出租車營運后遭少數(shù)人砸車。官方稱出租車公司未經(jīng)批準(zhǔn)擅自提份兒錢是違規(guī)操作，責(zé)成其降回到去年水平。重慶市委書記薄熙來就出租車運營與出租司機和市民座談，面對面的聽取出租車司機代表的意見，并拿出了切實有效的解決方案。

　　其中，薄熙來所講的一句話，就很令人信服，他在座談會上說：“今天有大量的數(shù)據(jù)材料，包括昨天我看了很多網(wǎng)上的評論，對這次停運，我認(rèn)為廣大出租車司機這次有意見是事出有因，我覺得從政府來說首先要檢討我們的工作。要反躬自問，研究我們自己哪兒做得不足，哪兒做得不好。或者說有官僚主義處理得不及時。”他這么說了，也這么做了，得到出租車司機們的理解與認(rèn)同，理通了，氣順了。一場風(fēng)波，便很快過去了。

　　鄭州“出租警察”令人民群眾產(chǎn)生疑惑。動用寵大的警察隊伍，跟車押運，真有必要?這些增加的“出租”成本由誰負(fù)擔(dān)?是不是有“別有用心”的人鼓動了此次事件?是不是出租車主們有什么需求?凡事總有因。筆者想，我們只有用切實的工作，化解矛盾、正視停運者的訴求，才是從根本上解決問題的唯一正確辦法。否則，隨意動用警察跟隨出租的方式，只能暫時的解決頭疼，而不能從根本上解決問題。

　　當(dāng)然，今后還會不斷地考驗著有些領(lǐng)導(dǎo)的智慧與為人民服務(wù)的真誠。

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