北京上海交通擁堵，都是學美國的結果
司馬南/文
《司馬白話》視頻連接
http://v.v1.cn/dyzstx/2010-11-4/1288841544521.shtml
【假如中國人都要照著美國人消費模式來，一家幾輛車，一個人幾輛車，除非我們有三個以上的地球，否則的話，這條路是難以為繼的。人們今天再抱怨道路擁堵也沒有用，再抱怨地方政府無能也沒有用，李一道長作法請來了神仙也沒有用——這條高消耗的，不可持續的路是我們自找的，而且我們正在進入快行道口，上帝也在看著呢，國情不同，地球太小，資源有限，欲壑難平，凡不可持續。如果中國人、人類自己不剎車，上帝復奈我何？】
最近幾天，北京車市開始不斷傳出明年可能會用拍賣牌照來限制汽車總量的“風聲”。這個有關負責人已經明確表示了，北京肯定不會這么干。人們關心，假如在北京也拍賣汽車牌照，就能遏制住汽車數量猛增馬路堵得一塌糊涂的現實嗎？
上海實行牌照買賣了，而且牌照不斷升值，遏制住了嗎？用牌照限制汽車發展的數量，這是無數辦法當中的一個辦法，指望這個辦法收到奇效是沒有希望的。
在北京還沒有實行這個辦法，在北京市政府也不準備采取拍賣牌照的政策的時候，有人大講說明年就將拍賣牌照，這是什么意思？我嚴重懷疑，這是賣汽車的商家一個公關謀略，這跟地產商造謠明年地價會繼續飆升一樣，是4S店想要多賣車，叫你現在沒買趕緊買。這是我的一個解釋
第二，中國汽車工業產量是世界最大的，中國變成世界最大的汽車消費市場，伴隨著的現象是，中國的汽車質量也越來越高，全世界所有的名牌廠家都到中國來建廠，中國用市場換人家的核心技術雖然沒有實現，但是萬國汽車博覽會我們是天天都在開著，在每一條馬路上開著。全球汽車工業，我家一花獨放，帶來一系列新的問題，就是我們市場跑的車實在太多了，車多了，路緊了，人煩了。買車為了跑路方便，可是，因為路堵還不如不買車，這就叫哲學上的“異化” 。
第三，牌照拍賣會很吸引眼球，但是對解決問題是無用的，不會根本奏效。根本奏效的辦法還是要指導思想的改變，發展模式的改變。中國的人口規模，中國的能源現實，中國的發展階段，又沒有必要、能不能夠學習美國模式，大力發展小汽車？這在當年是有爭論的，無奈，美國的模式太有誘惑力了。富人就必須要做小汽車，而且要大排量，要悍馬，要奔馳，要邁巴赫。富人的誘惑力與地反政府發展汽車的增加地方收入的沖動解結合在一起，好比吸血的西方怪物有了腿和翅膀，任你攔都攔不住。
第四，現實一點說，解決問題還是要多管其下，其中最重要的就是加大公共交通投資的力度。公正地說，中國公共交通投資力度近年來非常大。城鐵、大公共、雙層大巴，發展很快，但是依然不夠，因為我們過去我們欠賬太多，還有很多地方市民不方便。
我拿北京舉個例子，在北京的崇文門，你要從五號線倒二號線，或者二號線到五號線，短短幾十米距離在地下，你象老鼠跑迷宮一樣，籠子上下一通上來下去，不把你折磨半死，你是不會出籠子的。崇文門是同仁醫院所在地，全國各地來看病的，包括一些重病號，在里邊繞暈了算。我走一遭下來，勞碌還在其次，幾近得了“幽閉恐怖癥”，實在太折磨人了。這顯然是設計問題，早年間沒有預見性。后來找補困難，但是，那也不見得就要這樣折騰人啊。兩個站口交接的地方應該快速切換，大概決策者自己從不會走這條路，所以，盤多少圈才能上來無所謂。以前我看網友罵這個地方，沒留心，從那兒走過兩回才體驗到當老鼠實在是太痛苦了。固然這是例子，大問題是我們公共交通事業只要發展好了，大家都覺得出行很方便了，有些人覺得我開車更難受，自己棄車而去，就不開了。
第五，汽車是是什么？一個鐵皮房子，四個膠皮轱轆。自十八世紀開始，這頭怪物闖入人類社會以后，以前所未有的速度瘋狂擴張，它帶來速度感，驚喜感，征服感，也帶來污染、畸形、屠戮，帶來這個地球的不可持續。
現在這個怪獸正在肆虐中國。
我們要檢討的是，現在真的非開小汽車不可嗎？
對很多人而言，開車僅僅是為了便利，但也有一部分人是為了炫耀，為了證明我的生活品質，為了滿足模仿別人，消耗一生的莫名心理。請問，這個莫名的心理，是深刻的心理現象嗎？是必然要經過的心理體驗嗎？很多人一輩子的目標，無非就是掙更多的錢，并且摸仿別人把錢花到不該花的地方，把自己的一生消耗掉。
我認識一位年輕人，上班單位很近，根本不用需要汽車，但是他要買一輛豪華的迷你型的小汽車。為什么啊？因為他瞄著的“別人”有一輛。別人是什么型的，我這個型比他貴，比他新，比他漂亮——這種攀比的心理很了不起，令人肅然起敬，因為不怕麻煩，因為有的是耐心，因為他們敢于用自己不需要的消費行為把鄰居比下去，并且還真的有可能“比下去”一段，但是，鄰居、別人，也會接著再“比回來”，如此循環往復是樂此不疲還是無聊至極？
本人平時近處騎自行車，遠處坐地鐵，實在夠不著我才打車。當然很多情況下，有人開車等著我，那是電視臺的司機師傅。
不開車好啊，你不開車總會有人開車，為什么不給人家表現的機會呢？讓他心理得到非常的滿足多好。關于為什么不開車，七八年前，我寫過一篇文章叫《今日不開車的八條理由》，文章歷數開車之弊，乃文至今掛在搜狐汽車的評論版面上。
一人不開車，就騰出一寸地方，我們大街上跑了太多的車，一輛小汽車里，一個人就占那么大地方，而一輛小汽車占據的空間，能容納多少輛自行車，容納多少人呢？
一個結論是，我們必須改變我們的消費觀念。
假如中國人一切都要照著美國人消費模式來，一家幾輛車，一個人幾輛車，除非我們有三個以上的地球，否則的話，這條路是難以為繼的。人們抱怨道路沒有用，抱怨地方政府也沒有用，李一道長作法請來了神仙也沒有用——這條自己找不自在的，高消耗的，不可持續的路，我們正在進入快行道，上帝也看著呢，不可持續啊，自己不剎車，上帝又能奈我何？
在我們的替代能源沒有取得重大突破之前，光靠不可再生的石油天然氣，我們大家都做小汽車夢，都開起小汽車了，地球肯定受不了。河南老鄉講過個笑話：我們這個山藥好啊，男的要吃了，女的就受不了；女的要吃了，男的就受不了；男女都吃，床受不了。問他，這樣好的山藥，為什么不多種呢？他說，啊，地受不了啊。
目前我們交通緊張，很重要的一個因素是官員都要開車，這種車叫公務車，公務車要買排量比較大的，一定要用足政策上限，花更多的錢，不斷地更新，這也是政府辦公經費不斷增加的原因。所以要解決交通擁堵的問題，我們政府公務員應該帶頭。
過去中國的老爺，地主老爺，資本家老爺，喜歡坐轎子，因為他們是“人上人”，人上人就要騎在別人的脖子上。后來騎到別人的脖子上不舒服，有人抬轎子。轎子是一種交通工具，同時是身份的象征。現在很多人拼命的要坐汽車，拼命的用豪華車，拼命用大排量車，就是因為交通工具具有二重性，交通工具的屬性以外，還以顯示身份顯示豪華的屬性。對這樣人民不滿意的丑陋的官場文化，理所當然地應該用清廉的文化，低碳的文化，中共十七大倡導的生態文明來抵御它。（2010年11月7日星期日）
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