希臘“生命線”乍一眼看不到金融危機的痕跡
在中國投資歐洲的項目中，被議論最多的是希臘比雷埃夫斯港。該港位于地中海北岸，是個夏季盛行西南風、冬季常刮西北和東北風的港口。因為它南望北非，北靠歐洲大陸，地理位置得天獨厚，因此一直被看成是希臘的經濟要塞。當金融危機讓希臘經濟遭受沉重打擊后，英國廣播公司（BBC）形容說，“世界將其憂郁的目光投向歐洲，歐洲又關注希臘，希臘則關注著它的生命線比雷埃夫斯港”。9月初，BBC還專門派記者去這條“生命線”實地采訪，在隨后的報道中，記者寫道：從比雷埃夫斯港管理局總裁伊格斯·阿諾梅里提斯辦公室的落地窗向外可以看到停泊在港口的十幾條巨輪。阿諾梅里提斯說，這塊“寶地”可作為中國經濟巨輪進軍歐洲的門戶、進軍地中海和北非的跳板，而且過去半年多來，“港口吞吐量上升體現了中遠和比港管理局的合作效果”。在BBC記者的描述中，“港口碼頭上，有大吊車把成百噸的鋼鐵集裝箱輕輕抓起，港灣里，一艘艘巨輪緩緩駛進駛出，在新絲綢之路上泛起波瀾。一派和平景象，乍一眼看不到金融危機的痕跡”。
希臘華僑華人總商會秘書長翁進東18日在接受《環球時報》記者采訪時說：“現在在希臘很多地方還能看到罷工，但一年前出現的針對中國投資比雷埃夫斯港的罷工幾乎沒有了。”據他介紹，如果不堵車的話，從希臘首都雅典到被西方稱為“中國進軍歐洲的門戶”—— 比雷埃夫斯港開車只需要20分鐘。在中國中遠集團去年10月正式啟用該港2、3號碼頭35年特許經營權之前，有關“希臘出售最大港口給中國”的錯誤報道2007年初就開始出現在歐洲的一些媒體上。希臘《雅典每日新聞》當時就刊文說，“希臘與中國合作是互利共贏，不存在希臘損失的問題”。今年7月，希臘副總理潘加洛斯也表示：“中國的做法不像華爾街那樣，只是在紙上談兵地對希臘投資。中國是在用真金白銀實實在在地做生意，中國的投資和貿易將有助于希臘的實體經濟?！?/p>
中國要建“地中海強權”嗎
如今，得到合理安排的希臘港口工人已經看到中國投資后帶來的好處，但還有一些歐洲人懷著某種失衡的心態議論中國人的這筆投資。荷蘭國際廣播電臺10月6日題為“希臘——中國在歐洲的第一個殖民地？”的報道稱，中國正在對希臘的港口和鐵路進行大規模投資，還購買了希臘政府債券，因此有人擔心，歐洲是中國設定的下一個“殖民地”，盡管歐洲的一些分析人士認為這夸大了實際情況，但歐洲確實需要保持警覺。
中國目前列對德投資國家排行榜的第四位，僅在德國北威州就有660家中國公司，被稱為“中國投資商在歐洲最大的投資地”。但矛盾的是，從德國發出的對中國投資感到恐慌的聲音也顯得最多。對中國投資希臘港口，《南德意志報》10月3日評論說，中國不是“慈善家”，希臘海運企業將會用中國的錢盡可能多地購買中國的集裝箱船，然后將盡可能多的中國商品“通過中國政府擁有”的希臘港口運往歐洲。中國“乘人之?！崩昧藲W洲的弱點。德國電視1臺還說，中國通過投資希臘等國家，正在建起“地中海強權”，“就像之前在非洲建立強權一樣”。今年9月，德國作家康斯坦丁·施雷伯還以《出賣德國——外國投資者接管我們的國家》為書名出版了一本書。書中說，“德國股份公司”已經消失，中國企業接管了我們機械設備公司，中國投資者讓我們工作減少，會帶來災難性的后果。
為了表示“客觀”，“德國之聲”7月還在報道中國一家公司競標波蘭高速公路成功時，一面說“波蘭建筑界對中國公司的水平能否達到歐洲標準感到不安”，一面又援引幫助中國公司參加競標的波蘭商人的話說，中國公司在競標時反而會受歧視，比如在競標波蘭的一座體育場時，中方企業因提出的報價最高而被淘汰，所以不能說“中國人總靠壓低價格取勝”。
對于這些擔憂中國投資的聲音，歐洲民間也有不少人表示反對。希臘一家遠洋船運公司老板考卡比最近在接受西方媒體采訪時說：“中國人說的好，危機是兩個字組成的，既有危，又有機。在任何危機之中，都有著很多機遇。”他認為，中國大規模投資希臘是中國經濟在世界上不斷崛起的必然結果。在荷蘭國際廣播電臺網站上，有名叫“大衛”的網民留言說：“全世界所有人都在遭受這次危機，有時人們需要發泄。很不幸，中國成了一些人的目標。我完全同意中國購買希臘債券。希臘看上去像一個裝滿廢物的大車，光靠歐盟和美國是拉不動的，需要更多的馬和牛來幫助拉這輛車?！?/p>
中國投資歐洲沒貴賤之分
在10月初舉辦中歐峰會期間，奧地利《標準報》分析說，北京正向希臘等最虛弱的歐洲國家投資，至少到2043年，中國將開辟向南歐、巴爾干和黑海地區的出口線路。此外，匈牙利等國接受中國投資也被形容為“東歐成為中國搭起通向西歐的跳板”。在歐洲，還有人提醒要對中國投資“小心為妙”。奧地利《新聞報》提醒，要對“在保加利亞和羅馬尼亞頗有斬獲的中國小心為妙”，中國在這些國家的投資某種程度上是從“后門”進入了歐盟市場，并在歐洲獲得影響。比如，保加利亞和羅馬尼亞等國在氣候變化問題上的立場“或許更接近北京而不是歐盟總部布魯塞爾”?！按碇?家行業協會和140家頂級公司”的德國東歐經濟關系委員會近日還發出“警告”：中國似乎是受到地緣政治目標的推動，而不是經濟目標，這可能會給歐盟帶來可怕的后果。
實際上，中國對歐洲的投資并無“貴賤之分”。在歐洲西部的“門戶”荷蘭，該國投資總局局長巴斯·浦樂施告訴《環球時報》記者：荷蘭政府對外來投資一直保持開明、開放的態度，中國公司的投資、并購不會遇到來自荷蘭政府方面的任何障礙。據荷蘭中國企業家協會負責人介紹，在荷蘭的中資企業隊伍越來越壯大：海上運輸有中遠、中海運，空中運輸有南航、東航，能源領域有中石油、振華石油，通訊有華為，金融業也有多家銀行。他認為，對投資荷蘭的中國企業來講，必須要求自身多了解荷蘭，早融入荷蘭社會，這樣才對雙方都有利。他認為，歐洲國家應該看看中國的投資給它們創造了多少個就業機會，帶來多少稅收貢獻。在英國，目前有53個行業吸納了中國投資。英國媒體最近關注的一個項目是中國銀行擊敗各路投資者，向英國豪華酒店企業“輝煌酒店集團”提供巨資?！丢毩蟆吩u論說，中國對這家“倫敦西區的地標酒店”大膽投資，說明倫敦成為遠東投資的寵兒。
德國柏林中國政治和經濟問題專家克里斯迪安·波希爾認為，目前歐洲對中國投資有防范和復雜的想法，原因是：當更多技術型中國企業“走出去”后，歐洲同行業企業開始警覺；另外，歐洲人容易把中國投資歐洲國家這樣的經濟問題變成復雜的政治問題。
歐洲向中國伸出兩只手
歐洲智庫“開放歐洲”的研究中心主任勞里·穆拉里在接受《環球時報》采訪時表示，從2001年中國加入世貿組織開始，歐洲人就明白從此以后必須要從不同角度與中國打交道，因此在面對中國的大舉投資時，他們同時向中國伸出了兩只手：一只手是掌心沖上，希望中國能在金融危機當中給予援手，拉歐洲漸漸走出低谷；另一只手則是手心沖前，以示拒絕。
日本輿論對于近年來中國擴大對歐洲投資保持著較密切的關注。《日本經濟新聞》曾議論說，中國在希臘的活動表明中國試圖借助歐洲金融危機“逢低抄進”廉價設備資產和技術，并獲取更多的商業機會?！懂a經新聞》去年一篇報道還說，中國對歐盟國家的投資行為意在增強歐洲國家對中國的經濟依賴度，從而在歐盟和中國分歧集中的人權、軍售、西藏和新疆等問題上贏得更大的主動余地。其實，日本在對歐洲投資的歷史上也曾遭受過一些非議。上世紀80年代，處于經濟景氣巔峰的日本對歐洲的投資進入“黃金時期”，但很快日本就開始面臨來自歐洲本土的貿易壁壘和各種“區別化待遇”，日本產品還遭到人為“抹黑”。但英國金融史專家諾文斯在回顧這段歷史時表示，由于日本總體遵循自由貿易原則以及政治原因，“日本依然被視為西方經濟陣營的一員”，因此在貿易和投資方面受到的外部壓力總體有限。
相比日本投資歐洲出現的幾個高潮，中國現代國際關系研究院經濟安全研究中心主任江涌認為，中國對歐洲等發達國家的投資并沒有一個明顯的高峰期，只是近年隨著中國經濟的崛起，西方經濟實力的相對下降，中國才開始加強在發達國家的投資，但主要也是基礎設施、港口等領域，這方面中國有一定的經驗和優勢，具有相當的競爭力。他同時認為，因為在發達國家，投資壁壘通常更高，中國企業在這里也缺少競爭力，加之發達國家勞動力成本較高，環境約束嚴格，企業所要承擔的社會責任也較多。江涌說，中國主動投資幫助希臘，對歐洲而言當然是一個“你好、我好、大家好”的好事。江涌表示，稱中國投資為“殖民主義”的論調畢竟只是少數報章和議員們發出的雜音和噪音。
清華大學中美研究中心高級研究員周世儉認為，中國投資歐洲，一方面支援了歐洲經濟急需的資金，另一方面穩定了歐洲的就業，當然中國也不可能當“國際活雷鋒”。以吉利收購沃爾沃為例，中國承諾保留沃爾沃工人的就業崗位，給沃爾沃運營提供了急需的資金，相應的，中國也要從中得到高新技術。
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