“我國目前自行設計建造的最先進的超大型油輪中海油運公司“新埔洋”號將于本月下旬從廣州中船龍穴造船基地啟程進行處女航。這艘30.8萬噸的“海上巨無霸”實現了“無人駕駛”自動導航，最遠能續航4萬公里，相當于繞地球赤道一周。”
記者在報道中詳細地介紹了此油輪的一些技術數據：
“總載重30.8萬噸，滿載總排水量35萬多噸，是美國最大航母的3倍。甲板長333米，比3個標準足球場還大。
配備各種世界上最先進的駕駛與導航設備。即便穿越驚濤駭浪也能“24小時機艙無人值班與自動導航”。
配備先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，船員日常用水無憂。
可裝載燃油6000噸，可持續航行60天、近4萬公里，相當于繞地球赤道整整一周。
配有十多門消防高壓水炮，射程30多米，足以打翻海盜船。其他“武器”包括燃燒瓶、高壓水槍、太平斧等。”
據報道，記者還“親眼看到”了這些設備：“記者在新埔洋輪的駕駛臺看到，該船配備各種世界上最先進的駕駛與導航設備。整艘貨船縱向和橫向運動速度都能即時顯示。馮萬遠指著先進的電子海圖等設備對記者表示，預先設計的航路數據令這艘海上巨無霸能自動轉向航行，因此即便穿越驚濤駭浪他們都能“實現24小時機艙無人值班與自動導航”。”
后面的報道還詳細介紹了此油輪“高速：從廣州到中東原油港只需20天”、“舒適：房間豪過酒店 廚房可烹海鮮大餐”、“安全：船員自備“防海盜秘笈”武器多種多樣”等信息。
本網友讀完這則報道之后，首先當然是感到欣喜。豪華舒適倒不是最重要的，關鍵是高速和安全。
去年下半年，我國油輪在亞丁灣被海盜劫，前幾次是被船員打退。海軍護航之后，有一段時間比較安全了。
前不久有一次終于被海盜劫持了，據說最后還是交錢給海盜才把船員們贖回來的。
現在有了如此先進的油輪，既能高速航行，又配備了各種先進武器，還有“世界上最先進的駕駛與導航設備”，能夠“24小時機艙無人值班與自動導航”，實在是我國遠洋業的幸事。
然而，欣喜之余，本網友不禁又有一些擔憂：這些先進設備，油輪上的技術人員究竟掌握了多少？由此，本網友不得不提一提動車組的事。
前年，我國在引進吸收的基礎上，成功設計制造了動車組。當時的新聞媒體采訪了鐵路專家紀嘉倫，在報道《專訪紀嘉倫:中國既有鐵路提速已達世界水平》中說：“近幾年，按照“引進先進技術、聯合設計制造、打造中國品牌的宗旨”，我國鐵路集中各方面力量，掌握了動車組的許多關鍵技術，由這些關鍵技術支撐的時速200公里及以上國產“和諧號”動車組，已在我國工廠下線52組，經過了成功的運行試驗，將成為我國動車組的主力車型。”
言下之意是說：和諧號動車組是我國自主生產的，掌握了關鍵技術，擁有自主知識產權。
然而沒過多久，就出了動車組因機械故障而晚點、因電力故障而意外停留的事故。北京晚報的報道《動車組列控設計方稱列車發生故障并非設計問題》稱：
“本報訊 （記者賈鵬）前晚，從沈陽北站始發進京的D12次列車，因機械故障晚點發車一個半小時，并因電力系統故障在皇姑屯站停留20分鐘，最終于昨日凌晨零時33分到站，晚點1小時56分鐘。（本報昨日報道）
對于剛剛投入運營的新型列車為何故障頻發，列車工作人員稱，列車晚點是由于動力機組發生故障檢修耗時所致。該工作人員還透露，D12次列車運行時速高于200公里，出現電制動和空氣制動無法正常工作的現象。
昨日凌晨1時許，北京站2號站臺，數名列車機械師和兩名法國技師及翻譯聚集在機車內，對剛剛到站不久的D12次列車進行檢修。一名身穿鐵路制服的工作人員正在口述列車信息，另一名車組工作人員則在本子上做記錄：“車速上200（公里/小時）的話，有時電制動和空氣制動會失靈，只有拖車制動還正常工作。”這名身穿鐵路制服的工作人員稱，晚點是由于動力機組發生故障檢修耗時所致。
昨晨，動車組列控設計方的趙先生也隨D12次列車到達北京。趙先生表示，D12次列車兩次發生故障并非設計問題，“是一次小意外。”趙先生說，新型列車正處于新舊交替期，硬件設施還需要不斷調試磨合，車組人員對硬件操作不熟也容易引發意外情況。
昨日下午，趙先生再次接受本報記者采訪時表示，新型列車主要設計方為法國阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設計背景和故障原因。截至昨晚發稿，記者未能與阿爾斯通公司取得聯系。”
到了這時候，“動車組列控設計方”才承認“新型列車主要設計方為法國阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設計背景和故障原因”。
也就是說，動車組在列車控制方面的關鍵技術，我國實際上并未掌握，列車就上路了。
即便是“新型列車正處于新舊交替期，硬件設施還需要不斷調試磨合，車組人員對硬件操作不熟也容易引發意外情況”，其實也不會造成很大的問題。
雖說后來還出現了車門車窗打不開的事故，到底也不算啥真正的大問題。
畢竟，這動車組好歹是沿著鐵路運行的，出了意外，無論大小，停下來等著檢修也就是了，至少能送水送飯，不會餓死人也不會渴死人。
那大型油輪，可是在茫茫大海上航行的，若是在海上某處也突然因機械故障停了下來，電力故障又與總部失去了聯系，又由于一些關鍵技術尚未掌握，油輪上的技術人員無法修復，船員們豈不是只能等死么？
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
注：配圖來自網絡無版權標志圖像，侵刪！
聲明：文章僅代表作者個人觀點，不代表本站觀點——烏有之鄉
責任編輯：heji
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
