在講述三線建設(shè)歷史之前。

　　我們來重溫一下時代背景，唯有這樣才會有代入感。

　　當(dāng)逢山開路、遇水架橋的鏡頭，一幕幕重現(xiàn)眼簾時，內(nèi)心就能感知到被塵封的歷史記憶。

　　這篇文章主要講以下四大內(nèi)容，全文14300余字。

　　1.三線建設(shè)的時代背景；

　　2.三線建設(shè)的不同尋常的區(qū)域劃分；

　　3.三線建設(shè)的非凡歷史成就（基礎(chǔ)工業(yè)、國防軍工、交通建設(shè)、城市發(fā)展、工業(yè)區(qū)域）；

　　4.三線建設(shè)的深遠(yuǎn)歷史意義。

一、時代背景

　　時光進(jìn)入1964年，新中國經(jīng)濟(jì)全面企穩(wěn)。

　　5月15日至6月17日，毛主席在中央工作會議上，聽取關(guān)于“三五”計(jì)劃工作匯報時說道：

　　“農(nóng)業(yè)是一個拳頭，國防是一個拳頭，要使拳頭有勁，屁股就要坐穩(wěn)，屁股就是基礎(chǔ)工業(yè)。”

　　會議期間，毛主席深度分析了國際時局，提醒大家要隨時準(zhǔn)備著打仗，不要被眼前暫時的和平與安寧所迷惑，提出把全國劃分為一、二、三線的戰(zhàn)略構(gòu)想，并首次公開提到“三線建設(shè)”。

　　同月27日，毛主席在菊香書屋召開會議，講到兩個重要問題，一個是對第三線建設(shè)注意不夠，一個是對基礎(chǔ)工業(yè)注意不夠。

　　毛主席在會議上說：

　　第一線是沿海，第二條線是包鋼到蘭州這一條線，第三線是西南。攀枝花鐵礦下決心要搞，把我們的薪水都拿去搞。在原子彈時期，沒有后方不行的，要準(zhǔn)備上山，上山總還要有個地方嘛。

　　8月2日，美國制造了“北部灣事件”。

　　美國第七艦隊(duì)突然入侵越南海域，雙方發(fā)生激烈交戰(zhàn)，美軍派飛機(jī)連續(xù)轟炸越南的義安、鴻基、和清化地區(qū)。

　　事后，美國政府又一次表演了賊喊捉賊的橋段，硬說美國軍隊(duì)遭受無端挑釁，美國國會乘機(jī)授權(quán)總統(tǒng)約翰遜，有權(quán)在東南亞使用武裝力量。

　　對于中國而言，這是一個隱藏著潛在威脅的壞消息。

　　8月20日，毛主席在北戴河同薄一波會談時說：

　　“現(xiàn)在沿海搞這么大，不搬家不行。你搞到二線也好嘛！云貴川是三線，都可以搬去嘛！

　　要好好地研究、吸取斯大林的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，一不準(zhǔn)備工事，二不準(zhǔn)備敵人進(jìn)攻，三不搬家，這就是教訓(xùn)。

　　沿海各省都要搬家，不僅工業(yè)交通部門，而且整個學(xué)校、科學(xué)院、設(shè)計(jì)院，都要搬家。遲搬不如早搬。一線要搬家，二線、三線要加強(qiáng)。”

　　從中我們得知，毛主席搞三線建設(shè)，主要是為了備戰(zhàn)，其次就是平衡國內(nèi)工業(yè)布局。

　　有些學(xué)者在講述三線建設(shè)歷史時，只片面地講備戰(zhàn)，沒有講到平衡工業(yè)布局，這是不準(zhǔn)確與完整的表述。

　　因?yàn)樵缭?956年，毛主席在著名的“論十大關(guān)系”中，就明確提出“為了平衡工業(yè)發(fā)展的布局，內(nèi)地工業(yè)必須大力發(fā)展”的正確方針。

　　我們要看到毛主席在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的戰(zhàn)略連續(xù)性。

　　如果把偉人經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局切斷分析，勢必會誤導(dǎo)一些人，也會讓牛蛇鬼神找到嚼舌根的依據(jù)。

　　另一方面，毛主席的急切，并不是沒有緣故，源于他對國際形勢的悉心洞察，對國家安危的夙夜憂慮，對人民群眾的誠摯關(guān)切。

　　在許多缺乏戰(zhàn)略頭腦的人看來，這些都是局部戰(zhàn)爭和區(qū)域沖突，對中國國防安全構(gòu)不成實(shí)質(zhì)性的威脅。

　　實(shí)際中國所面臨的地緣政治，比很多人想象中還要詭譎與復(fù)雜，稍有不慎就會引發(fā)新的戰(zhàn)爭。

　　我們來看看當(dāng)時中國的地緣政治。

　　北面：中蘇交惡后，蘇聯(lián)在新疆導(dǎo)演了“伊塔事件”，在中印邊境沖突中支持印度，并在外蒙等邊界布防10個師，后來陸續(xù)增兵到54個師。

　　中國北大門，面臨蘇軍的直接威脅，讓人不得不做準(zhǔn)備思考。

　　東北：美國為了入侵越南，便撮合日本和韓國簽訂“日韓條約”，并密謀制定“飛龍計(jì)劃”，直接威脅著中國東北。

　　這是美國處心積慮埋下的楔子，利用地緣政治的潛在矛盾，或明或暗地牽制中國軍事力量。

　　東面：老蔣在陽明山上寫日記時，幾乎每日都不忘反攻大陸的執(zhí)念。1960年至1965年的大陸天空，隔三差五就能看到老蔣派來的偵察機(jī)。

　　在當(dāng)時的情境下，臺海方向依然存在不可忽略的軍事威脅。

　　南面：美國國會已公開授權(quán)美國總統(tǒng)，有權(quán)在東南亞使用武裝力量，已經(jīng)把戰(zhàn)火燒到北越境內(nèi)，炮彈隨時都有可能落入中國邊界。

　　根據(jù)1998年美國國務(wù)院解密的外交文件披露：1964年美國總統(tǒng)曾考慮先發(fā)制人地對中國發(fā)動軍事襲擊，以阻止中國成為擁有核武器的國家，并以此計(jì)劃試探了蘇聯(lián)的意見。

　　西面：印軍在邊界沖突中吃了敗仗，在西方列強(qiáng)勢力蠱惑下，隨時都有可能卷土重來。

　　巴基斯坦同中國簽訂邊界協(xié)定，英國政府表示不高興，美國政府還多次反對阻止干涉，足夠佐證西面邊界安全依然存在隱患。

　　這就是當(dāng)時犬牙交錯的中國地緣政治。

　　美蘇在中國外圍構(gòu)建了一個“圓形”包圍圈，如果美蘇之間達(dá)成某種戰(zhàn)略共識，那么中國就被徹底陷入為圍獵的境況。

　　而洞若觀火的毛主席，已然洞察了這一切，也開始著手謀劃破局的解決方案。

　　我們再來了解當(dāng)時工業(yè)布局以及備戰(zhàn)情況。

　　根據(jù)羅瑞卿報送給中國人民解放軍總參謀部作戰(zhàn)部、關(guān)于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)如何防備敵人突然襲擊的報告顯示，當(dāng)時中國工業(yè)布局和備戰(zhàn)存在很多問題，有些情況還相當(dāng)嚴(yán)重，讓人倒吸一口涼氣。

　　比如工業(yè)城市過于集中，大城市人口多。

　　比如主要鐵路樞紐、橋梁和港口碼頭多建在大城市及其附近，還缺乏應(yīng)付敵人突然襲擊的措施。

　　比如所有水庫的緊急泄水能力都很小，一旦遭受破壞將釀成巨大災(zāi)害。

　　我們來看一組數(shù)據(jù)。

　　工業(yè)：新中國60%的主要民用機(jī)械工業(yè)、52%的國防工業(yè)和50%的化學(xué)工業(yè)，都集中在全國14個百萬人口以上的大城市。

　　城市：中國人口密集的大城市，主要集中于東北及沿海地區(qū)。

　　以1964年人口數(shù)據(jù)為例：

　　東三省6200多萬、北京市 756.84萬 、河北3997.0萬、山東省5551.90萬、 江蘇省4450.46萬、上海市1081.64萬、浙江省2831.8萬、福建省1675.72萬、廣東省4280.08萬、廣西2362.0萬，總計(jì)人口約2.92億人。

　　其中濟(jì)南市110.09萬人、南京市169.03萬人、無錫市63.68萬人、蘇州市58.21萬人、杭州市421.90萬人、溫州市67.89萬人、廈門市約67.35萬，廣州市約300萬。

　　交通：中國主要鐵路樞紐中心都建在大城市及周邊。

　　比如沈陽火車站、鄭州火車站、北京火車站、漢口火車站、上海火車站、廣州火車站等鐵路樞紐中心，都是建立在中心城區(qū)或城郊附近。

　　這是當(dāng)時中國沿海城市、工業(yè)、交通的主要情況。

　　毛主席為了謀求國家的獨(dú)立自主，同時得罪了世界上兩個強(qiáng)權(quán)國家，一個是資本主義陣營的扛把子，另一個是社會主義陣營的扛把子。

　　不言而喻，當(dāng)時中國面臨四面受敵的可能性。

　　以備戰(zhàn)為目標(biāo)、以平衡工業(yè)布局為方向的三線建設(shè)，被毛主席加快提上工作日程，就非常合乎邏輯與情理。

二、不同尋常的區(qū)域劃分

　　三線建設(shè)，是按區(qū)域來劃分的。

　　從簡單字面來解釋，三線建設(shè)是1964年到1980年國家在三線地區(qū)（中國內(nèi)地13個省市區(qū)）開展一場以戰(zhàn)備為目標(biāo)、以國防軍工和基礎(chǔ)工業(yè)為主體、以平衡工業(yè)布局為方向的大規(guī)模基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動。

　　那么，具體三線地區(qū)又是指哪些呢？

　　根據(jù)毛主席三線劃分理論，整個中國疆域在當(dāng)時被劃分為一、二、三條線，即全國劃成三個大區(qū)域。

　　其劃分的根據(jù)，既有地理上的衡量，也有經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、國防上的考量，屬于綜合評估。

　　一線地區(qū)是指沿海和邊疆地區(qū)。

　　比如北京、天津、青島、蘇州、上海、杭州、寧波、福州、廈門、汕頭、廣州、烏魯木齊、伊犁、包頭、漠河等沿海沿邊城市，就屬于一線地區(qū)。

　　二線地區(qū)是指介于一線與三線之間的中部地區(qū)。

　　主要由安徽、江西兩省，以及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部分組成。比如：合肥、南昌、武漢、鄭州這些城市，就屬于二線地區(qū)。

　　三線地區(qū)是以西南和西北為核心。

　　長城以南 、廣東韶關(guān)以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大地區(qū)。

　　主要由四川（含重慶）、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海等省區(qū)組成，包括山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區(qū)的部分腹地山區(qū)，總共涉及13個省、市、區(qū)。

　　三線建設(shè)，又有“大三線”與“小三線”之分。

　　人們習(xí)慣把三線建設(shè)的核心地區(qū)，即西南的云南、貴州、四川三省，西北的陜西、甘肅、寧夏、青海四省，合稱為“大三線”。

　　又把一、二線地區(qū)的腹地稱為“小三線”。

　　比如新疆的阿拉溝，黑龍江的尚志，吉林的輝南，山東的沂源，江蘇的盱眙，浙江的龍泉，江西的萬載，福建的三明，廣東的連州等地區(qū)都屬于“小三線”。

　　毛主席說，每個省市都要有三條線，要有一、二、三線布局和建設(shè)。

　　在寒牛出欄看來，這是具有前瞻性的戰(zhàn)略布局，也是完善國家工業(yè)體系不可或缺的系統(tǒng)工程思維，今天看來是彌足珍貴的科學(xué)與遠(yuǎn)見。

　　毛主席深知社會治理、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、工業(yè)布局，如同搞科學(xué)研究發(fā)明一樣，需要有系統(tǒng)工程思維，局部和整體要統(tǒng)一起來。

　　在這個方面，錢學(xué)森同毛主席有著驚人的相似，《論系統(tǒng)工程》是最好的詮釋。

　　接下來，我們來盤點(diǎn)三線建設(shè)的歷史成就。

三、非凡的歷史成就

　　三線建設(shè)是毛主席晚年重大戰(zhàn)略決策之一。

　　在積極備戰(zhàn)與平衡工業(yè)布局的思想指導(dǎo)下，從1964年到1980年期間，國家累計(jì)向三線地區(qū)投資2052.68億元，占全國同期基本建設(shè)總投資的39.01%。

　　其中，四川省投資資金為414.03億元、湖北投資資金為317.13億元，河南省216.78億元，陜西省208.38億元，甘肅155.53億元，云南省150.95億元，貴州139.19億元。

　　從資金投入來講，西北和西南投資占比非常高，是三線建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，也是名副其實(shí)的西部大開發(fā)。

　　三線建設(shè)歷時17年，在內(nèi)陸13個省、市、區(qū)，建成各類全民所有制企業(yè)29000個（中大型規(guī)模企業(yè)2000多家），構(gòu)建了45個重大產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)科研基地，催生了30個具有重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的新興工業(yè)城市。

　　在基礎(chǔ)工業(yè)、國防軍工、交通建設(shè)、城市發(fā)展、工業(yè)區(qū)域五個方面均取得重大成就。

　　都說口說無憑，我們用數(shù)據(jù)來說話，逐條分析之。

　　1、基礎(chǔ)工業(yè)

　　毛主席曾強(qiáng)調(diào)，要把三線地區(qū)的基礎(chǔ)工業(yè)搞上去。

　　三線建設(shè)遵循了這一重要思想，在基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)方面做出很大成績，建立了一大批機(jī)械工業(yè)、能源工業(yè)、原材料工業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地。

　　機(jī)械工業(yè)方面，先后建了124個大中項(xiàng)目。

　　能源工業(yè)方面，建立50多個統(tǒng)配煤礦區(qū)、68座水火發(fā)電站、油氣田8個。

　　原材料工業(yè)方面，建立984家鋼鐵廠、945家有色金屬廠。

　　可以說，成就斐然。

　　機(jī)械工業(yè)方面：

　　汽車制造企業(yè)有湖北第二汽車廠、陜西汽車制造廠、四川汽車制造廠、湖濱汽車廠等重量級企業(yè)。

　　機(jī)電制造業(yè)有德陽東方電機(jī)廠、德陽東方汽輪機(jī)廠、樂山東風(fēng)電機(jī)廠、自貢東方鍋爐廠、溫江東方紅機(jī)械廠、寶雞秦川機(jī)械廠、銀川大河機(jī)床廠、天水星火機(jī)床廠、宜昌長慶機(jī)器廠、天水長城開關(guān)廠、貴陽紅林機(jī)械廠、貴州柴油機(jī)廠等重點(diǎn)企業(yè)。

　　重型礦山機(jī)械制造業(yè)有德陽第二重機(jī)廠、瀘州長江起重機(jī)廠、瀘州長江挖掘機(jī)廠等。農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)有重慶紅巖機(jī)器廠、溫江錦江油泵油嘴廠、溫江岷江齒輪廠、重慶浦陵機(jī)器廠等。

　　能源工業(yè)方面：

　　主要煤炭基地有貴州六盤水、寧夏賀蘭山、河南平頂山。

　　以貴州六盤水煤田為例，總面積約10000平方千米，探明煤炭資源量約500億噸，年產(chǎn)量約2000萬噸，目前是華南地區(qū)最大的煤田、煤炭工業(yè)基地。

　　主要中大型發(fā)電站有湖北葛洲壩水電站、甘肅劉家峽水電站、甘肅八盤峽水電站、青海龍羊峽水電站、貴州烏江渡水電站、湖南鳳灘水電站和陜西秦嶺火電站等68座。

　　另外，還有星如棋布的小型水電站，僅湖南省境內(nèi)就多達(dá)500多座，大幅度改善地方用電狀況。

　　著名油氣企業(yè)有湖北江漢油田、四川自貢燃?xì)狻㈥兾鏖L慶油田等。

　　原材料工業(yè)方面：

　　主要鋼鐵企業(yè)有四川攀枝花鋼鐵基地、重慶鋼鐵公司、重慶特殊鋼廠、江油長城特殊鋼廠、成都無縫鋼管廠、甘肅酒泉鋼鐵廠等。

　　有色金屬企業(yè)有西北鋁加工廠、金川有色金屬公司、貴州鋁廠、西南鋁加工廠等骨干企業(yè)。

　　比如西南鋁業(yè)集團(tuán)有限公司，其前身就是西南鋁加工廠。

　　三線建設(shè)的基礎(chǔ)工業(yè)廠家，實(shí)際數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，限于史料和篇幅原因，未能全部舉例。

　　文字和數(shù)據(jù)是枯燥的，但背后隱藏的建設(shè)故事令人肅然起敬。

　　他們用青春、激情、熱血、智慧，攻克了一座又一座“上甘嶺”，譜寫了許多不為人知的凜冽篇章。

　　我們再來看三線地區(qū)的國防軍工建設(shè)。

葛洲壩水電站

　　2、國防軍工

　　前面講過，備戰(zhàn)是三線建設(shè)主要目的之一。

　　國防軍工企業(yè)和科研單位，屬于三線建設(shè)的重要內(nèi)容。

　　國家先后建成以重慶為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地，以甘肅酒泉、四川西昌為核心的航天工業(yè)基地，以四川成都、陜西漢中、貴州安順為主的航天工業(yè)基地。

　　另外，還建立以四川（綿陽、樂山、涪陵）、陜西等地為主的戰(zhàn)略核武器科研生產(chǎn)基地，以四川成都、貴州凱里、陜西寶雞為主的電子工業(yè)基地，以長江上下游為中心船舶制造基地，初步形成區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群。

　　我們逐個來介紹。

　　常規(guī)兵器工業(yè)方面：

　　三線建設(shè)時期，重慶是建設(shè)重點(diǎn)城市之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)匦陆ê瓦w建的機(jī)械和軍工企業(yè)比較多，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)各類槍支、迫擊炮、高射武器、大口徑火炮、坦克及配套的光學(xué)儀器、彈藥和炸藥等輕重型常規(guī)武器裝備。

　　其中60%是新建工廠，其余為遷建和擴(kuò)建企業(yè)。

　　比如:新建在江津的5067廠，主要以生產(chǎn)100毫米高射炮為主。

　　新建在南川的5037廠，主要以生產(chǎn)高射炮傳動器為主。

　　5027廠主要以生產(chǎn)大口徑火炮為主。

　　新建在南岸的429廠，主要以生產(chǎn)水面艇為主。

　　新建在永川地區(qū)的465廠，主要以生產(chǎn)低速、中速、高速柴油機(jī)油泵為主。

　　新建在榮昌的5003廠，主要以生產(chǎn)57毫米高射炮炮彈為主。

　　遷建在江北的456廠，增加生產(chǎn)長30毫米的艦炮和37毫米高射炮自動機(jī)。

　　遷建在九龍坡的296廠，增加生產(chǎn)長7.62毫米自動步槍和14.5毫米高射機(jī)槍生產(chǎn)線。

　　遷建在銅梁的5013廠，則主要生產(chǎn)各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

　　航天航空工業(yè)方面：

　　三線建設(shè)時期，四川、甘肅、陜西、和貴州都是航天航空工業(yè)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，促進(jìn)了西南、西北地區(qū)航天航空業(yè)的大發(fā)展。

　　我們以四川航天航空工業(yè)為例。

　　以西昌和成都為例，它們是四川航天航空工業(yè)發(fā)展的歷史縮影，從某種程度講這兩個城市的發(fā)展軌跡，見證了四川從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化工業(yè)轉(zhuǎn)型的歷史變遷，具有非凡與深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　1967年，國家在西昌西北方向建立青山飛機(jī)場。

　　1969年至1970年，中央確定在西昌北面50公里處的沙壩建設(shè)衛(wèi)星發(fā)射中心（代號7201工程）。

　　歷經(jīng)十多年的持續(xù)建設(shè)，1982年西昌衛(wèi)星發(fā)射場工程全線竣工并交付使用。

　　1984年，西昌成功發(fā)射我國第一顆地球同步軌道衛(wèi)星。

　　1985年，西昌衛(wèi)星發(fā)射場正式對外開放并承攬外星發(fā)射業(yè)務(wù)。

　　如今，四川西昌是我國重要的航空、航天基地之一，也是聞名世界的航天城。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

　　而成都，不僅有火鍋和茶館，還有國之重器。

　　早在1956年4月，根據(jù)蘇聯(lián)援建我國航空工業(yè)協(xié)議和第二機(jī)械工業(yè)部指示，在成都郊區(qū)建立全新的殲擊機(jī)制造廠，軍工代號為132廠（“成飛”的前身）。

　　至1964年10月，成都132廠基本建成，全廠占地面積507.4公頃，擁有各類設(shè)備3349臺/件，總投資1.8億元人民幣，職工10485人。

　　同年11月，殲-5甲飛機(jī)首飛成功，這是新中國第一架自行測繪設(shè)計(jì)試制的高亞音速全天候殲擊機(jī)。

　　1965年6月，根據(jù)國家第三機(jī)械工業(yè)部指示，132廠開展試制殲7型飛機(jī)的工作，并要求實(shí)施技術(shù)改造。

　　1966年開始技術(shù)改造，1968年底技術(shù)改造基本完成，具備生產(chǎn)殲7飛機(jī)的制造能力。

　　在重點(diǎn)建設(shè)飛機(jī)制造廠時，成都還著手建立飛機(jī)研究所。

　　1969年，中國科學(xué)院光電技術(shù)研究所（代號1019所），在成都大邑縣建成。

　　1970年，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（代號611所），在錦江河畔武侯祠旁建立。

　　1976年，空軍航空發(fā)動機(jī)修理基地（代號5719），在成都彭州建立。

　　1989年7月，國家將132廠與611所合并重組，組建為成都飛機(jī)工業(yè)公司（簡稱“成飛”），集科研、生產(chǎn)、試飛于一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是我國重要的殲擊機(jī)研制生產(chǎn)基地，代表型號有國產(chǎn)主力戰(zhàn)機(jī)殲10系列和殲20。

　　目前，成都是具備研發(fā)和制造飛機(jī)整機(jī)、發(fā)動機(jī)能力的重要工業(yè)城市，是國家規(guī)劃布局的重要航空航天產(chǎn)業(yè)基地、九大國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地之一。

　　簡而言之，歷史告訴我們一個產(chǎn)業(yè)事實(shí)，成都現(xiàn)有的航空工業(yè)成就，受益于三線建設(shè)的工業(yè)布局。

成都茶館里的毛主席像

　　我們再以陜西航空工業(yè)為例。

　　通過了解陜西航空工業(yè)，可以窺探三線建設(shè)在航空工業(yè)的宏偉布局，從中可以領(lǐng)略到毛主席雙眸深邃的戰(zhàn)略眼光和難人可貴的系統(tǒng)工程思維。

　　在三線建設(shè)之前，新中國在蘇聯(lián)援助下，先后在陜西建立了10家飛機(jī)制造科研生產(chǎn)單位，相對而言有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)。

　　但是當(dāng)時陜西航空工業(yè)，主要以主機(jī)裝備生產(chǎn)為主，機(jī)載設(shè)備生產(chǎn)嚴(yán)重滯后與短缺，沒有建立起完整的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。

　　1965年，國家第三機(jī)械工業(yè)部經(jīng)過研究后，確定在陜西漢中市建立國防軍工生產(chǎn)基地，軍工代號為012，主要從事生產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)以及配套機(jī)載裝備。

　　陜飛的歷史照片

　　012基地是一個航空工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　該基地先后興建了26個航空科研生產(chǎn)單位，其中工廠19個、指揮機(jī)關(guān)1個、檔案館1個、綜合服務(wù)站1個、倉庫1個、醫(yī)院1家、學(xué)校2所。

　　零散分布于漢中轄內(nèi)的漢臺、略陽、勉縣、寧強(qiáng)、城固、洋縣、南鄭、安康等地。

　　012基地主體企業(yè)是陜西飛機(jī)制造廠，主要以生產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)為主。

　　主要科研單位有603飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、631航空機(jī)載計(jì)算機(jī)研究所、623飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究所、629熱強(qiáng)度研究所等。

　　生產(chǎn)機(jī)載設(shè)備工廠有：141廠、345廠、531廠、3227廠等。

　　以141廠為例，該軍工廠原名為“漢中航空液浮陀螺廠”，位于漢中南鄭縣華山腳下，廠址比較隱蔽，主要為兩型殲擊機(jī)生產(chǎn)配套的高精度陀螺儀。

　　為了追求儀器的精度，該廠建立了標(biāo)準(zhǔn)苛刻的無塵裝備車間。

　　陜西飛機(jī)制造廠，是012基地重點(diǎn)軍工項(xiàng)目。

　　陜西飛機(jī)制造廠，俗稱“陜飛”，是當(dāng)時我國唯一研制、生產(chǎn)大、中型軍民用運(yùn)輸機(jī)的大型國有軍工企業(yè)，主要生產(chǎn)“運(yùn)-8”系列大型運(yùn)輸機(jī)。

　　后更名為陜西飛機(jī)制造公司，改制后又更名為陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)），現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國大型運(yùn)輸機(jī)的主要生產(chǎn)基地。

　　012基地其他配套企業(yè)，部分破產(chǎn)重組，部分搬遷合并，最后重組為漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。

　　如今的漢中航空工業(yè)集團(tuán)公司，現(xiàn)有各類專業(yè)技術(shù)員、高級技術(shù)人員等在職崗位員工2萬余人，是具備開發(fā)研制生產(chǎn)各類航空產(chǎn)品、電子及電測產(chǎn)品、液壓及液壓元器件、工具類產(chǎn)品、汽車配件等軍民兩用產(chǎn)品的大型企業(yè)集團(tuán)。

　　從中可以知曉一個歷史真相，012基地彌補(bǔ)了整個陜西航空工業(yè)的短板，初步形成較為完善的航空生產(chǎn)體系。

　　今日的陜西航空業(yè)，能在全國航空工業(yè)占據(jù)重要影響力，離不開三線時期打下的雄厚基礎(chǔ)，更離不開毛主席的航空系統(tǒng)建設(shè)思維。

運(yùn)-8大型運(yùn)輸機(jī)

　　再來談?wù)劯拭C航天工業(yè)。

　　甘肅航天工業(yè)成就，主要集中在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，最早建立于1958年10月，在三線建設(shè)期間得到國家重視與長足發(fā)展，并取得若干重要航天成就。

　　1966年10月27日，中國第一次導(dǎo)彈核武器試驗(yàn)在酒泉試驗(yàn)成功。

　　1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅1號在酒泉發(fā)射成功。

　　1975年11月26日，中國第一顆返回式衛(wèi)星在酒泉發(fā)射成功。

　　1980年5月18日，中國第一枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭在酒泉發(fā)射成功。

　　這些載入航天史冊的偉大成就，都是在三線建設(shè)時期悄然完成的，留下許多不為人知的感人故事，前30年的航天工作者，比歷史紀(jì)錄片和教科書描述得還要偉岸。

　　2018年1月27日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心入選“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄”。

　　其入選理由：

　　中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的綜合型導(dǎo)彈、衛(wèi)星發(fā)射中心；先后完成了中國第一枚地對地導(dǎo)彈發(fā)射、第一次導(dǎo)彈核武器試驗(yàn)、第一顆人造地球衛(wèi)星、第一顆返回式人造地球衛(wèi)星、第一枚遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、第一次“一箭三星”、第一艘載人飛船等重大航天任務(wù)。

　　酒泉，始于大漢雄武，盛于中華崛起。

　　最后來看看貴州航空工業(yè)。

　　三線建設(shè)時期，貴州建立了三大國防軍工基地，分別是061航天基地、011航空基地、083電子工業(yè)基地。

　　061航天基地，是1964年經(jīng)中央專委批準(zhǔn)，1965年開始動工建設(shè)，1970年建成投產(chǎn)生產(chǎn)地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，以及生產(chǎn)其他配套航天產(chǎn)品的科研生產(chǎn)基地。

　　幾十年來，061基地經(jīng)過多次合并重組更名，如今又更名為：航天江南集團(tuán)有限公司（簡稱航天江南集團(tuán)），下轄24家企事業(yè)單位（含1個上市公司），資產(chǎn)總額近200億元，隸屬中國航天科工集團(tuán)有限公司。

　　011航天基地，經(jīng)中央專委批準(zhǔn)，始建于1964年，位于貴州安順崇山峻嶺之中。

　　集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試飛殲擊機(jī)、殲教機(jī)于一體的航空工業(yè)基地，下轄2個飛機(jī)設(shè)計(jì)所和35個生產(chǎn)工廠，共有各類工人、工程技術(shù)人員6.7萬多人。

黎陽航空發(fā)動機(jī)廠車間

　　簡單例舉幾個企業(yè)。

　　1964年，在貴陽北部扎佐鎮(zhèn)興紅村，建立興紅機(jī)械廠（代號166廠），主要從事航空恒速裝置工廠。

　　1970年該廠同生產(chǎn)航空電機(jī)電器沖壓件的3087廠合并，現(xiàn)屬于貴州航空工業(yè)集團(tuán)。

　　1965年，在安順市平壩縣夏云鎮(zhèn)的山洞內(nèi)，建立了紅湖機(jī)械廠（代號100廠），主要負(fù)責(zé)航空發(fā)動機(jī)熱端部件的專業(yè)制造廠。

　　同年，在安順幺鋪鎮(zhèn)建了云馬飛機(jī)制造廠（代號130廠 ），主要研制生產(chǎn)殲6、殲7、殲教7飛機(jī)。

　　在安順黃果樹瀑布風(fēng)景區(qū)附近，建立雙陽飛機(jī)制造廠（代號162廠），主要生產(chǎn)國產(chǎn)殲擊機(jī)。

　　1966年10月，在貴陽郊區(qū)建了紅林航空液壓件廠（代號143廠），主要生產(chǎn)各類航空配套產(chǎn)品。

　　1966年，在貴陽郊區(qū)新建了萬江機(jī)電廠（代號355廠），主要從事各類電機(jī)、電動機(jī)構(gòu)等航空專業(yè)化產(chǎn)品制造。

　　1970年，在安順平壩的菜花洞，建立了黎陽航空發(fā)動機(jī)廠（代號460廠），主要從事生產(chǎn)的渦噴發(fā)動機(jī)。

　　飲水思源。

　　沒有艱苦的掘井人，直接提個桶子出來，不可能喝上清甜怡人的井水。

　　中國航天航空事業(yè)，之所以沒有受制于人，是因?yàn)榍?0年打下了結(jié)實(shí)基礎(chǔ)，而在打基礎(chǔ)的過程中，三線建設(shè)是一個不朽的重點(diǎn)。

816地下核工程

　　核工業(yè)基地方面：

　　說到核工業(yè)基地方面，816地下核工程最具代表性。

　　1966年由毛主席提議、周總理親自審批修建的816地下核工程，在重慶涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)境內(nèi)山洞內(nèi)秘密修建，是三線建設(shè)最高絕密國防軍工工程之一。

　　816地下核工程最大洞室高達(dá)79.6米，深入烏江江底30余米，核反應(yīng)堆主廠房高達(dá)69米。

　　該工程共有18個洞體，整個地下總面積為13000平方米，主要生產(chǎn)钚239核燃料，為生產(chǎn)制造原子彈服務(wù)。

　　這是一個神秘的勵志故事，工程解密之后，感動了千萬中國人。

　　我們的革命前輩，為了祖國和人民的安危，曾絞盡腦汁同強(qiáng)敵暗中博弈，為此付出了難以描摹的艱辛。

　　關(guān)于國防軍工，就簡述到這里。

3、交通建設(shè)

　　三線建設(shè)，在交通基礎(chǔ)建設(shè)方面成果豐碩。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1964年至1980年間，三線地區(qū)先后建成了成昆、川黔、貴昆、襄黔、襄渝、焦柳等10條主要鐵路干線，累計(jì)新建鐵路8046公里。

　　另外還新建各類公路22.78萬公里，改善了內(nèi)地交通極端蔽塞的狀況。

　　我們以成昆鐵路為例。

　　成昆鐵路，始建于1958年，竣工于1970年，北起成都，南抵昆明，縱貫川云兩省28個縣，全長1091公里，共設(shè)大小車站124座。

　　成昆鐵路全線均是地勢險峻、地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜的山川河谷，先后貫穿大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等江河。

　　全線建有橋梁991座，開鑿隧道427座，橋隧總長度占到整條鐵路線長度的41.6%。

成昆鐵路

　　三線建設(shè)實(shí)施后，成昆鐵路在1966年進(jìn)入建設(shè)高潮，施工人員達(dá)到35.97萬余人。

　　中國鐵道兵、青年學(xué)生、地方民兵、工程師等鐵路建設(shè)者，在外國專家稱作“鐵路禁區(qū)”、被認(rèn)為是不可能修筑鐵路的地方，創(chuàng)造了世界修建鐵路的奇跡。

　　其歷史意義，不亞于南京長江大橋。

　　要想富，先修路。

　　歷史實(shí)踐證明，成昆鐵路作為貫穿西南的交通大動脈，改善了西南地區(qū)交通閉塞的狀況，開發(fā)了西南地區(qū)豐富的自然資源。

　　它提振了西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了西南地區(qū)的民族團(tuán)結(jié)，在長期的社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)歷程中，發(fā)揮著不可或缺的交通運(yùn)輸作用。

　　成昆鐵路，累在一時，功在千秋。

　　另一條感人肺腑的鐵路叫襄渝線。

　　為了加快三線建設(shè)進(jìn)程，中央決定修建聯(lián)通中原和西南的襄渝鐵路。

　　襄渝鐵路，東起襄樊，西至重慶，途經(jīng)湖北、陜西、四川、重慶三省一市，全長915.6公里。

　　1965年勘測，1968年4月開建，1970年8月鋪通到達(dá)縣（今達(dá)州），1979年12月全線建成，并正式交付運(yùn)營。

　　中國鐵道兵是修建襄渝鐵路的主力，全線投入了8個師、6個師屬團(tuán)、2個獨(dú)立團(tuán)，總計(jì)23.6萬人。

　　除了鐵道兵之外，還有數(shù)十萬的地方民兵和青年學(xué)生，參與了襄渝鐵路建設(shè)。

　　襄渝鐵路，沿線兩岸山高谷深，水流湍急，勢險峻峻，穿過武當(dāng)山、大巴山、華鎣山，三跨漢江，七過將軍河，三十三次穿越后河。

　　全線橋梁716座，隧道405座，橋隧總長度占全線總里程的45%，其工程難度僅次于成昆鐵路，也是我國鐵路修建史上的歷史性的壯舉。

　　襄渝鐵路的樞紐作用明顯，它東面與漢丹、焦柳鐵路銜接，中間與陽安、西康鐵路相通，南面與達(dá)成、達(dá)萬、巴達(dá)、遂渝、蘭渝、成渝、川黔、渝懷鐵路相連。

　　它是聯(lián)絡(luò)中原地區(qū)和西南地區(qū)的交通大動脈，至今仍在發(fā)揮重要作用，為新中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

襄渝鐵路

　　最后講一下：湘黔鐵路。

　　湘黔鐵路，東起于湖南株洲，西止于貴州貴陽，全線總長 905公里。

　　途經(jīng)武陵山、苗嶺等山脈，沿路地勢險要、地質(zhì)復(fù)雜、施工難度很高。僅貴州境內(nèi)大龍至貴定路段，就有隧道、明洞185座，大中小橋梁183座。

　　湘黔鐵路，1958 年至1960年曾“兩建兩停”，為了滿足三線建設(shè)的需要，1970年9月再度復(fù)工，于1972年10月全線竣工通車。

　　湘黔鐵路，把西南的大部分地區(qū)同東部沿海地區(qū)有效聯(lián)通起來，極大改善了西南地區(qū)的交通出行狀況，促進(jìn)了西南地區(qū)與東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)流通。

　　與此同時，也為西南地區(qū)的國防建設(shè)，提供了重要的交通支撐與保障。

　　改開后的中國的經(jīng)濟(jì)，猶如清明時節(jié)的春筍，它之所以能嗖嗖地往上長，幾近萬物在春天里的最快生長速度，那是因?yàn)樗?jīng)過一個嚴(yán)冬的漫長準(zhǔn)備。

　　中國猶如騰空而起的飛龍，東部沿海地區(qū)是龍頭、中部地區(qū)是龍身、西部地區(qū)是龍尾。

　　而三線建設(shè)時期，在內(nèi)地13個省市區(qū)修建的基礎(chǔ)交通路線，就好比是飛龍體內(nèi)的經(jīng)絡(luò)，為飛龍騰躍輸送源源不斷的能量。

　　關(guān)于三線建設(shè)的交通成就，寒牛出欄只想用下面這句話來表述自己的情感。

　　偉大的決策，偉大的工程，偉大的建設(shè)者。

湘黔鐵路

4、城市發(fā)展

　　三線建設(shè)，促進(jìn)了內(nèi)地城鎮(zhèn)化快速發(fā)展。

　　前面我們講過，三線建設(shè)的主要目標(biāo)有兩個：

　　一個是備戰(zhàn)，擴(kuò)大戰(zhàn)略縱深，以此來對沖蘇美的核威脅。

　　另一個是改善工業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，縮小沿海與內(nèi)地、西部的差距。

　　但是備戰(zhàn)是重點(diǎn)中的重點(diǎn)。

　　根據(jù)毛主席的指示，國防工業(yè)要遵循“靠山、分散、隱蔽，國防尖端項(xiàng)目要進(jìn)洞”的建設(shè)方針，其他工業(yè)項(xiàng)目按照“大分散、小集中，不建集中的城市、多搞小城鎮(zhèn)”的建設(shè)原則來實(shí)施。

　　工業(yè)化程度是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的基礎(chǔ)。

　　三線建設(shè)基于中央整體規(guī)劃布局，在整體上推動了內(nèi)地城鎮(zhèn)化發(fā)展。

　　主要表現(xiàn)在三個方面：一是新建了一批工業(yè)城市，二是擴(kuò)建了大量城鎮(zhèn)，三是初步形成工業(yè)城市帶的雛形。

　　隨著三線建設(shè)的推進(jìn)，廣袤內(nèi)地許多籍籍無名的城鎮(zhèn)，得以實(shí)現(xiàn)大面積的擴(kuò)增，完成了歷史上的華麗轉(zhuǎn)身。

　　我們來看案例和數(shù)據(jù)。

　　新建工業(yè)城市方面

　　三線建設(shè)期間，在深山峽谷的無人區(qū)，從零基礎(chǔ)開始新建的工業(yè)城市，有鋼城攀枝花、汽車城十堰、煤都六盤水、鎳都金昌。

　　以攀枝花建設(shè)為例。

　　在1964年之前，攀枝花還是一塊荒無人煙之崇山峻嶺，在中國廣袤的土地上并不起眼。

　　后來地質(zhì)工作者，在這個地處偏僻的深山峽谷之間，勘探出儲量豐富的鐵礦石。

　　這個驚天發(fā)現(xiàn)，引發(fā)了毛主席的深度思考，攀枝花迎來了建城的歷史拐點(diǎn)。

　　毛主席非常關(guān)心攀枝花的建設(shè)。

　　曾在各種不同場合，十多次公開講到攀枝花，其中有四次講到攀枝花建設(shè)不好，他睡不著覺，睡不好覺。

　　“攀枝花建設(shè)不成，我睡不著覺。”

　　“攀枝花是戰(zhàn)略問題，不是鋼鐵廠問題。現(xiàn)在抓是抓了，但要抓緊，要估計(jì)到最困難的情況，有備無患。”

　　“不搞攀枝花，是沒有道理的。不是早知道攀枝花有礦藏，為什么不搞？你們不去安排，我要騎著毛驢下西昌，如果沒有投資，可以把我的稿費(fèi)拿出來。”

　　從上述講話中可以知曉，毛主席對攀枝花建設(shè)非常關(guān)切。

　　基于國家戰(zhàn)略需要、能源產(chǎn)業(yè)布局和獨(dú)特資源資源綜合考慮，攀枝花建設(shè)作為三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目來落實(shí)。

　　1965年施工隊(duì)開始入駐建設(shè)。

　　1965年施工人員擴(kuò)增到10萬多人。

　　1967年鋼鐵主廠區(qū)開始土石方工程。

　　1968年開始建設(shè)主要廠房。

　　1969年主廠區(qū)開始安裝生產(chǎn)設(shè)備。

　　1970年攀鋼一號高爐正式出鐵。

　　1971年產(chǎn)能150萬噸每年的鋼鐵廠建成。

　　令人感喟不已的是，充滿智慧的三線建設(shè)者，在面積不到2.5平方公里的弄弄坪，通過科學(xué)與精妙地規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，建起了年產(chǎn)250萬噸鋼鐵的大型鋼鐵廠。

　　被中外專家盛贊為“象牙微雕鋼城”，創(chuàng)造了世界鋼鐵廠建設(shè)的奇跡。

　　攀枝花建設(shè)期間，還新建了貫穿攀枝花廠區(qū)的石華路，改造了川、云公路南段到攀枝花廠區(qū)的平大路，修建了川、云公路北段到攀枝花廠區(qū)的甸雅路，修筑了貫穿攀鋼主廠區(qū)的成昆鐵路支線。

　　先后還在金沙江、雅礱江上鋪架了渡口大橋、雅礱江吊橋、密地大橋、荷花池大橋等十多座橋梁，完成了當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)建設(shè)。

　　與此同時，還建造了渡口火電廠、河門口火電廠和新莊火電廠。

　　其中，新莊火電廠是地下洞室發(fā)電廠，地理位置非常隱蔽，外人根本不知道它是地下發(fā)電廠。

　　裝機(jī)10萬千瓦，年發(fā)電6億度，1975年4月首臺機(jī)組正式發(fā)電。

　　值得稱贊的是，攀枝花全程建設(shè)都在“文革”期間完成，自建成投產(chǎn)數(shù)十年來，各類礦山?jīng)]有出現(xiàn)坍塌事件，冶金主廠區(qū)沒有工程質(zhì)量問題，各工程質(zhì)量經(jīng)受住時間的考驗(yàn)。

　　簡而言之，攀枝花在建設(shè)過程中，既做到建設(shè)速度快，又做到建設(shè)質(zhì)量好，堪稱三線建設(shè)的成功典范。

　　1998年10月，時任全國人大委員長的喬石在視察攀枝花時說：

　　“攀枝花是1965年開始建設(shè)，是我們依靠自己力量設(shè)計(jì)的，97%的設(shè)備也是我們自己制造的，1980年生產(chǎn)就全面超過設(shè)計(jì)能力，在國內(nèi)同類鋼鐵企業(yè)中是最快的。”

　　喬老說了句公道話。

　　擴(kuò)建工業(yè)城鎮(zhèn)方面

　　三線建設(shè)期間，給內(nèi)地很多城鎮(zhèn)帶來擴(kuò)建機(jī)會，城鎮(zhèn)版圖得到大幅擴(kuò)增。

　　很多小鎮(zhèn)變成了縣城，小縣城變成了中等城市，中型城市變成了大城市，大城市變成了中心城市。

　　據(jù)學(xué)者統(tǒng)計(jì)，1964年至1980年間，三線地區(qū)先后擴(kuò)建了9個區(qū)域中心城市、71個新興工業(yè)城市、100多個新興工業(yè)城鎮(zhèn)。

　　區(qū)域中心城市：

　　有成都、重慶、貴陽、昆明、西安、蘭州、西寧、銀川、太原。

　　新興工業(yè)城市：

　　有四川的德陽、樂山、西昌、峨眉、瀘州、自貢。

　　貴州的遵義、安順、都勻、凱里。

　　云南的個舊、玉溪、楚雄、東川。

　　陜西的寶雞、漢中、銅川。

　　甘肅的酒泉、天水、玉門。

　　寧夏的石嘴山、青銅峽。

　　河南的洛陽、平頂山、南陽。

　　湖北的襄樊、宜昌、丹江口。

　　湖南的懷化、婁底、常德等。

　　新興工業(yè)城鎮(zhèn)代表：漢旺鎮(zhèn)、武都鎮(zhèn)、羅江鎮(zhèn)、中壩鎮(zhèn)、雙流鎮(zhèn)、扎佐鎮(zhèn)、陳倉鎮(zhèn)等。

　　我們再按工業(yè)類型來歸類。

　　具有國防工業(yè)的城市有：重慶、成都、綿陽、樂山、西昌、西安、寶雞、咸陽、漢中、貴陽、遵義、安順、凱里、都勻、天水、酒泉。

　　具有機(jī)械工業(yè)的城市有：重慶、成都、德陽、綿陽、廣元、樂山、自貢、瀘州、宜昌、峨眉、內(nèi)江、雅安、涪陵、萬縣、華鎣；西安、寶雞、咸陽、漢中；貴陽、遵義、安順、凱里、都勻；蘭州、張掖、天水、武威、臨夏、平?jīng)觯焕ッ鳌⑶福皇摺⑶G門、襄樊等。

　　具有冶金工業(yè)的城市有：成都、重慶、攀枝花、江油、峨眉、六盤水、昆明、個舊、東川、楚雄、蘭州、金昌、嘉峪關(guān)、太原、婁底、丹江口等。

　　具有煤礦能源工業(yè)的城市有：六盤水、銅川、渭南、韓城、平頂山、石嘴山、焦作、義馬、鶴壁、玉門、南陽、濮陽、南充等。

　　具有紡織輕工業(yè)的城市有：成都、重慶、達(dá)縣、內(nèi)江、遂寧、南充、西安、咸陽、沙市、臨汾。

　　通過對上述綜合比較，發(fā)現(xiàn)成都、重慶、貴陽、西安、蘭州、昆明、太原，它們既是區(qū)域性的中心城市，也是綜合型的工業(yè)城市。

　　其中，成都、西安、貴陽屬于典型的消費(fèi)型城市，當(dāng)?shù)氐墓I(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，從事工業(yè)生產(chǎn)制造的企業(yè)廠家屈指可數(shù)。

　　三線建設(shè)期間，通過新建和援建的方式，打下了各類工業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了從消費(fèi)城市到綜合工業(yè)城市的華麗轉(zhuǎn)身。

　　在援建方面，東北三省老工業(yè)基地，對此做出了巨大歷史貢獻(xiàn)，出力、出人、出設(shè)備。

　　比如沈陽飛機(jī)制造廠，一拆為三，有些車間連人帶設(shè)備，都搬到成都和貴州了。

　　從某種程度上講，沈飛是中國航空工業(yè)的“黃埔軍校”，它孵化了大量的航空工業(yè)精英和人才。

　　總而言之，三線建設(shè)填補(bǔ)內(nèi)地很多城鎮(zhèn)的工業(yè)空白，為許多城鎮(zhèn)帶來歷史性的轉(zhuǎn)折。

　　工業(yè)城市帶方面

　　三線建設(shè)時，國防工業(yè)之外，其他工業(yè)布局，秉承“大分散、小集中”的原則，經(jīng)過長達(dá)十幾年的建設(shè)與發(fā)展，三線地區(qū)也初步形成工業(yè)城市帶的雛形。

　　在大西南地區(qū)，以成都、昆明、貴陽、重慶為中心，以德陽、遂寧、自貢、樂山、瀘州、攀枝花、曲靖、六盤水、安順、遵義等周邊城市為衛(wèi)星城，初步形成大西南“四邊形”工業(yè)城市帶。

　　每個中心城市，又同周邊衛(wèi)星小城市，獨(dú)立形成局部區(qū)域工業(yè)城市群。

　　以四川省為例，就形成以成都為中心，綿陽、德陽、遂寧、眉山、樂山為衛(wèi)星城的西川工業(yè)城市群。

　　另形成以重慶為中心，合川、銅梁、江津、綦江、南川、涪陵為衛(wèi)星城鎮(zhèn)的重慶工業(yè)城市群。

　　在西北地區(qū)，以西安、蘭州為中心，以漢中、寶雞、天水、武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)為衛(wèi)星城，也初步形成一個“長帶型”工業(yè)城市帶。

　　其中，局部又形成以西安為中心城市，以咸陽、銅川、天水、寶雞、渭南為衛(wèi)星的關(guān)中平原工業(yè)城市群。

　　以蘭州為起點(diǎn)，嘉峪關(guān)為終點(diǎn)，包括酒泉、金昌等城市在內(nèi)的河西走廊工業(yè)城市群。

　　在華北華中地區(qū)，以太原為起點(diǎn)、邵陽為終端，以洛陽、焦作、平頂山、南陽、十堰、襄樊、宜昌、常德、婁底等城市為衛(wèi)星城，初步形成跨越山西、河南、湖北、湖南四省的“長S型”工業(yè)城市群。

　　從中我們可以知曉，三線建設(shè)為內(nèi)地奠定了工業(yè)城市帶的雛形。

　　最后，我們講講四川省的城鎮(zhèn)化發(fā)展。

　　三線建設(shè)期間，四川省是投資資金最多、建設(shè)規(guī)模最大、工業(yè)布局最全、城鎮(zhèn)發(fā)展最快的省份

　　新建工業(yè)城市1座，即1965年新建的攀枝花市。

　　另外，以老城區(qū)為基礎(chǔ)，擴(kuò)建了18座新興工業(yè)城市，分別是德陽、綿陽、江油、廣元、樂山、西昌、雅安、瀘州、宜賓、遂寧、南充、涪陵、峨眉、自貢、內(nèi)江、達(dá)縣、萬縣、華鎣。

　　按工業(yè)類型來分類：綜合性工業(yè)城市2座，分別是成都和重慶。建立國防工業(yè)城市7座：重慶、成都、綿陽、廣元、樂山、西昌、達(dá)縣。

　　建立機(jī)械電子工業(yè)城市13座：德陽、綿陽、江油、廣元、樂山、西昌、自貢、內(nèi)江、瀘州、雅安、涪陵、萬縣、華鎣。

　　建立化工紡織工業(yè)城市7座：自貢、瀘州、宜賓、達(dá)縣、內(nèi)江、遂寧、南充。

　　建立能源工業(yè)城市7座：其中電力工業(yè)有樂山、宜賓、江油；煤炭工業(yè)有攀枝花、華鎣、綦江；石油工業(yè)有南充。

　　建立冶金工業(yè)城市6座：攀枝花、達(dá)縣、樂山、峨眉、自貢、江油。

　　總而言之，四川省城鎮(zhèn)化得到長足發(fā)展外。

　　當(dāng)然，甘肅、陜西、云南、貴州、湖南、湖北、河南等地的城鎮(zhèn)化，同樣取得歷史性的突破與進(jìn)展，催生一大批新興工業(yè)城鎮(zhèn)。

　　上面做過介紹，這里就不贅述。

　　四、三線建設(shè)的歷史意義

　　誠然，三線建設(shè)，改變了內(nèi)地落后面貌。

　　為內(nèi)地播下工業(yè)化的種子，改善了內(nèi)地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了內(nèi)地城鎮(zhèn)化發(fā)展，縮減了沿海與內(nèi)地的懸殊差距，實(shí)現(xiàn)工業(yè)均衡發(fā)展。

　　很多人片面地認(rèn)為。

　　在三線建設(shè)過程中，由于工廠位置選址偏僻，導(dǎo)致企業(yè)整體成本上升，缺乏市場競爭力，產(chǎn)生巨大的人力財力物力浪費(fèi)。

　　持這種觀點(diǎn)人，都是生搬硬套地搬運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)理論，來分析三線建設(shè)的戰(zhàn)略性工業(yè)布局。

　　這就好比用小商販投機(jī)倒把的思維，來分析任正非振興中國科技產(chǎn)業(yè)的行為一樣搞笑。

　　燕雀安知鴻鵠之志？

　　三線建設(shè)，最為明朗的歷史成就，在于建立大量國防軍工企業(yè)及設(shè)施。

　　為新中國拓寬戰(zhàn)略防御縱深，對沖了美蘇核威脅和軍事壓力，為國防安全建立了穩(wěn)固的防火墻，奠定了中國不可撼動的大國地位。

　　與此同時，三線建設(shè)還具有更為深遠(yuǎn)的意義。

　　它向內(nèi)陸貧困、落后、偏遠(yuǎn)地區(qū)輸送了產(chǎn)業(yè)、知識、人才和逆襲的機(jī)會，它為新中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做成重大非凡的歷史貢獻(xiàn)。

　　它改善了中國內(nèi)地的交通閉塞，奠定了內(nèi)陸地區(qū)工業(yè)化基礎(chǔ)，促進(jìn)了內(nèi)地城鎮(zhèn)化發(fā)展，緩和了中國工業(yè)發(fā)展極端不平衡的狀況。

　　它還為中國培養(yǎng)了大量技術(shù)嫻熟的產(chǎn)業(yè)工人，當(dāng)然還有數(shù)量千萬計(jì)的經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，以及各類企業(yè)管理者。

　　換句話說，毛主席為改革開放提供了基礎(chǔ)、時機(jī)和空間。

　　很多人看問題習(xí)慣看表象，沒有耐心去思考隱藏在事物背后的根據(jù)，永遠(yuǎn)了解不了歷史真相，更感受不到真理的氣息。

　　要看三線建設(shè)所產(chǎn)生的部分曲折，更要看到三線建設(shè)所帶來的巨大成就。

　　一言以蔽之，毛主席為萬世開太平！

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