11月5日，我軍在北京組織新聞發(fā)布會，會上，空軍代表確認(rèn)，第十五屆中國航展期間，殲-35A將正式亮相，至此，我國躋身世界上唯二擁有“雙隱”戰(zhàn)機的國家之一。

　　而同一時刻，大洋彼岸，正值美國大選的投票日，哈里斯和特朗普的選戰(zhàn)進入決戰(zhàn)階段，新任總統(tǒng)即將決出。

　　細心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，此時此刻，恰如彼時彼刻，我軍每一款高精尖裝備出鞘的時機都十分“湊巧”。

　　就拿2011年殲20首飛舉例，當(dāng)時正值美國防部長蓋茨到訪后幾個小時，聽到消息的蓋茨，神情十分復(fù)雜。

　　因為在來之前，他剛放過話，中國人在2020年前不會擁有隱身戰(zhàn)斗機。

　　再比如今年的東風(fēng)31AG洲際導(dǎo)彈試射，也正值以色列挑釁我維和營地，菲律賓準(zhǔn)備安裝美國中導(dǎo)系統(tǒng)，美俄試射洲際導(dǎo)彈發(fā)射接連失敗的微妙時刻，12000公里外綻放的煙火和浪花告訴了全世界“你們不行，我行”。

　　東風(fēng)揚劍，瞬間讓某些意圖不軌的國家變成了“乖孩子”。

　　而這次的殲35，之所以挑這個特殊的時間點發(fā)布，很大程度上，也是告訴一洋之隔的對面，你有F22，我有殲20，你有F35，我現(xiàn)在也有殲35，而且，我更先進。

　　所以，無論誰上來，勸你冷靜點。

　　而中國空軍能有如今“高低搭配”“雙隱俱全”的成就，是一代代軍工是頂著冷戰(zhàn)兩大強國的封鎖，排除萬難，一步一個腳印，走到今天的。

　　今天我正好珠海拍航展的視頻，J-35出來亮了個相，我沒抓。

　　那么趁此機會，聊聊中國空軍的發(fā)展歷程，再聊聊殲35強在哪里。

　　01

　　1949年的10月1日，開國大典伴隨著人民的歡呼，正如火如荼的進行著。

　　天空中，戰(zhàn)機呼嘯而過，但美中不足的是，一共只有17架。

　　17架戰(zhàn)機，在這么隆重的日子里，顯得過于寒酸。

　　于是，周總理想出一招，讓9架性能最好的P-51從天安門飛過去以后，繞回來再飛一遍。

　　這就是我們當(dāng)年的航空事業(yè)真實的寫照，一窮二白。

　　為了扭轉(zhuǎn)這個局面，1951年的8月，我們制定了航空發(fā)展計劃，要在3到5年內(nèi)，由修理走向制造。

　　但初生的新中國百業(yè)待興，工業(yè)基礎(chǔ)十分的薄弱，想獨立完成這個目標(biāo)也并非易事。

　　好在，抗美援朝讓我們得到了蘇聯(lián)的援助，從基礎(chǔ)為零，直接進入了噴氣時代。

　　1956年，我國仿造米格17，制造出了殲5戰(zhàn)斗機，從此，我們掌握了噴氣戰(zhàn)斗機技術(shù)。

　　緊接著，1964年和1967年又分別仿造米格19和米格21造出了殲6和殲7戰(zhàn)斗機。

　　而且，由于殲7是超音速戰(zhàn)機，所以當(dāng)年我們也是邁進了世界先進空軍的行列。

　　如果只看這些，大家是不是覺得，共和國空軍“出道即巔峰”？

　　但誰也沒想到，之后的日子里，殲6殲7，居然用了幾十年。

　　為什么？

　　因為制造和研發(fā)，是兩碼事，而我們的航空研發(fā)底子，太弱了。

　　最開始有蘇聯(lián)作參考，我們靠仿造能生產(chǎn)優(yōu)秀戰(zhàn)機，問題在于，蘇聯(lián)專家只講制造，絕口不提設(shè)計。

　　本著未雨綢繆的原則，1956年，我們開始了自主設(shè)計的探索，成立了全國第一個飛機設(shè)計室，一共92人，平均年齡不到22歲，設(shè)計室主任就是新中國航空事業(yè)的一代宗師，時年39歲的徐舜壽。

　　果不其然，中蘇交惡后，我們徹底失去了技術(shù)來源。

　　北方，蘇聯(lián)大兵壓境。

　　沿海，美臺空軍虎視眈眈，高空偵察機在我境內(nèi)頻繁活動，而我們又沒有能夠進行攔截的高空高速戰(zhàn)斗機，只能靠防空導(dǎo)彈被動防御。

　　航空自主，刻不容緩！

　　但彼時，國內(nèi)也處于困難時期。

　　不過，這難不倒我們的研發(fā)人員。

　　當(dāng)時，條件非常簡陋，他們工作基本都在車間的地下室，而住的也是臨時搭建的雙層板床，在現(xiàn)在看來，這幾乎就是監(jiān)獄甚至三和老哥級別的生活水平。

　　可就在這樣的環(huán)境下，我們英雄的研發(fā)人員，硬是用筆手繪出了11400多個零件，研制出了我國第一款高空高速戰(zhàn)斗機，殲8。

　　在此期間，也遇到了許多問題。

　　比如，跨聲速顫振。

　　一旦處理不好，必然會導(dǎo)致機翼斷裂，空中解體的慘劇。

　　但當(dāng)時，由于條件有限，無法用計算機進行模擬，于是時任總設(shè)計師的顧誦芬不顧危險，坐在殲教6上跟著殲8一起飛，抵近用肉眼去觀察機身后側(cè)的氣流分離方向，兩機距離極近，可以說，稍有不慎，就是機毀人亡。

　　但最終，顧總師就靠著這雙火眼金睛和舍生忘死的勇氣，替殲8“糾了偏”。

　　1979年，殲8設(shè)計定型，走出了中國航空工業(yè)自立自強的第一步。

　　02

　　但是隨著改革開放，國門打開，我們突然發(fā)現(xiàn)一個令人沮喪的現(xiàn)實。

　　電傳飛控系統(tǒng)，高性能渦扇發(fā)動機，先進的氣動布局等等新技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在F-15，F(xiàn)-16，幻影2000這些新銳西方戰(zhàn)機上了，也就是說，西方已經(jīng)用上了四代機。

　　我們剛剛定型的殲8，出道即落后。

　　而當(dāng)時，我們資金不足，技術(shù)不足，那么在周邊局勢緩和，優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟的大背景下，是否還要追逐世界先進水平呢？

　　眾人莫衷一是。

　　最終，鄧公拍板——

　　搞！人民空軍，要未雨綢繆！

　　于是，殲10項目上馬，代號，10號工程。

　　時間僅僅過去了十多年，90年代，冷戰(zhàn)在蘇聯(lián)的轟然倒塌下宣告結(jié)束。

　　果不其然，失去了共同的敵人后，我國地緣環(huán)境驟然惡劣，曾經(jīng)的合作伙伴美國，成了如今的大敵，國防壓力驟然提升。

　　同時，海灣戰(zhàn)爭帶來的震撼猶在眼前，正當(dāng)我們絞盡腦汁從俄羅斯搞到了24架SU-27，有了超視距空戰(zhàn)能力之際。

　　1997年，美軍F-22隱身戰(zhàn)機試飛成功。

　　相比之下，1998年首飛的國產(chǎn)殲-10，甚至沒能讓全世界多看一眼。

　　是的，正如二十年前，我們以為自己追上了，卻又瞬間被拉開了一個時代。

　　當(dāng)時，還在上小學(xué)的我是一個每期《艦船知識》必看的軍迷。

　　可以說，整個軍迷圈子都迷茫了，即使是最樂觀的那部分，也只敢幻想殲8殲10大戰(zhàn)F22，機海戰(zhàn)術(shù)十換一。

　　緊接著，2001年，又發(fā)生了南海撞機事件，王偉同志不幸犧牲。

　　“81192，請返航！”

　　“我已無法返航，你們繼續(xù)前進。”

　　帶著這份信念，人民空軍咬著牙繼續(xù)埋頭發(fā)展。

　　終于，在2004年殲-10設(shè)計定型后，五代機的制造方案提上了議程。

　　為此，總裝備部與空軍聽取了成飛和沈飛兩家的預(yù)研報告。

　　沈飛當(dāng)時拿出的是與俄羅斯合作的成果，邊條翼三翼面形式的新一代戰(zhàn)斗機氣動布局。

　　成飛是延續(xù)了殲10戰(zhàn)斗機中距鴨翼式的布局。

　　后來，成飛方案取得勝利，殲20上馬。

　　而落馬的殲31（現(xiàn)殲35），也并未胎死腹中，而是在沈飛自掏腰包的努力下，進行改進與驗證。

　　而反觀杜蘭特，不是，反觀我們的競爭對手美國，在冷戰(zhàn)結(jié)束后，美軍“天下無敵”的印象不僅傳遞給了世界各國，就連美國的統(tǒng)治階級自身也陶醉在潑天的“文治武功”中無法自拔。

　　F-22制造商洛克希德?馬丁公司更是口出狂言：F-22領(lǐng)先全球，放眼50年內(nèi)，沒有敵手。

　　其實，從21世紀(jì)初的世界軍事發(fā)展水平來看，也不怪他狂，因為五代機對于四代機的優(yōu)勢實在堪稱碾壓。

　　因為哪怕在美國人自己組織的實兵對抗演練中，也被F-22打了個144:0。

　　那么，為什么五代機這么強？

　　最核心的能力就是隱身性能。

　　在吸波材料和氣動外形的加持下，五代機能夠大大降低雷達的探測能力，從而在空戰(zhàn)中實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵鎖定、先敵開火、先敵脫離的優(yōu)勢。

　　這里還是拿F-22舉例，它的正向雷達截面積只有0.1平方米，相當(dāng)于一個大點的碗，而號稱“四代半”最強戰(zhàn)機的俄羅斯Su-35卻足足有15平方米，差了150倍。

　　這也意味著在空戰(zhàn)中，F(xiàn)-22在Su-35的雷達上完全是一片空白，而F-22憑借超態(tài)勢感知能力可以在100公里外使用最遠探測距離240公里的AN/APG77雷達從容鎖定蘇-35，并發(fā)射120公里的AIM-120先進中距空空導(dǎo)彈將其摧毀。

　　而到死，Su-35都不知道發(fā)生了什么。

　　所以，哪怕你四代機有再好的發(fā)動機，再強的推重比，再逆天的機動性，看不見敵人，也只能被動挨打。

　　這就是五代機最核心的競爭力——

　　在對手的雷達面前，直接遁形。

　　那么，五代機是怎么做到的？

　　我們知道，雷達之所以能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，是因為雷達發(fā)出電磁波后，遇到目標(biāo)后會反射。

　　所以既然雷達要發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，就要收到反射波。

　　而隱身戰(zhàn)機之所以能隱身，就是盡最大能力減少這個步驟的反射，這個是通過氣動外形和吸波材料共同促成的。

　　一般對于五代機研發(fā)來說，氣動外形是最好突破的技術(shù)難點，而最大的難題在于吸波材料。

　　F-22用的是非共振磁性雷達吸波材料，主要成分是氧化鎵與銀。

　　它是以磁性材料為基礎(chǔ)，專門為吸收某一頻率的雷達波而設(shè)計的。

　　不過這東西雖然吸波能力強，但是不僅有劇毒，價格極其昂貴，維護也極為麻煩，還必須待在呆恒溫恒濕的機庫里。

　　就這樣，還總出起泡、掉皮這類的問題，非常“嬌貴”，每小時綜合飛行成本高達3.5萬美元。

　　美軍地勤為戰(zhàn)機重新鋪設(shè)修補隱身涂料

　　有人可能說了“不就是氧化鎵和銀么，自己調(diào)不行嗎？”

　　也不是不行，但這個難度約等于小學(xué)生搓核反應(yīng)堆。

　　因為不止有材料問題，這里邊熱處理、儲存環(huán)境，加工環(huán)境，材料配比，催化劑等等環(huán)節(jié)，都是美軍保密的，得自己通過無數(shù)次試錯去做，即便是大國，沒有十幾年的不間斷摸索和材料學(xué)領(lǐng)域的積累，也是摸不到門檻的。

　　所以這些東西的制造，當(dāng)時只有美國人吃透了，對于美軍而言，“人有我無”，那無敵的就是我了。

　　因此，美國軍方覺得自己穩(wěn)了。

　　于是，2009年7月，美國參議院對F-22隱身戰(zhàn)機的存廢問題投票，投票結(jié)果為58：40。

　　F-22猛禽停產(chǎn)，生產(chǎn)線關(guān)閉。

　　美國眾議院也在幾天后確定，F(xiàn)-22最終數(shù)量為187架。

　　時任國防部長蓋茨也聲稱，中國在2020年之前不會擁有隱身戰(zhàn)機。

　　03

　　然而僅僅兩年后，2011年1月11日，殲20振翅，不僅實現(xiàn)了我國空軍從四代機向五代機的巨大跨越，也震驚了全世界。

　　那我們又是怎么攻克隱身涂層這個技術(shù)難題的呢？

　　答案是我們選擇了和美國人不同的技術(shù)路線——超材料隱身涂料。

　　什么是超材料？

　　在央視《大國重器》紀(jì)錄片中提到，超材料是南京的一個國家重點實驗室搞定的，最大的一個特點就是它能夠改變所接收無線電波回彈的方式，讓電磁波在它的表面向近乎平行的方向進行折射。

　　簡單來講，就是直接把來的電磁波通通吃掉。

　　如果說美國人解決的是反射波長問題，那我們就是直接解決了反射問題。

　　畢竟，沒有反射就不會被發(fā)現(xiàn)，我們算是直接開創(chuàng)了一種新的隱身手段。

　　于是，靠著超材料配合涂層通電技術(shù)，我們把戰(zhàn)機的隱身性能又拉到了一個新高度，能對所有波段雷達和紅外探測隱身，而且由于不需要像F-22那樣“嬌貴”，有事沒事就得刷層涂料，所以我們的五代機不僅成本更低，性能上限更高，維護費也更便宜。

　　不過，故事并未就此結(jié)束，如果說殲20的問世主打的是“人有我有”，那么殲35的出現(xiàn)，就是“人有我優(yōu)”。

　　眾所周知，我國航空工業(yè)一直都有“心臟病”，也就是航空發(fā)動機跟不上先進戰(zhàn)機研發(fā)的腳步。

　　而這次，殲35在沿用了殲20隱身路線的同時，還在發(fā)動機領(lǐng)域給了大家一個驚喜。

　　這就要聊聊殲35上面的渦扇19發(fā)動機了。

　　2023年，渦扇19發(fā)動機的總工程師黃維娜在中國航空推進技術(shù)論壇上表示，渦扇19發(fā)動機的最大推力在9.5KN至10KN之間，推重比約為9.5至10之間。

　　同時，根據(jù)香港文匯報整理中航工業(yè)的資料，殲35最大起飛重量35噸，和32噸的美軍F-35基本屬于一個級別。

　　而且，單就最大速度，2.2馬赫的殲35就把最大1.6馬赫的F-35甩了不止一條街，可以直接和美軍以機動見長的四代重型艦載戰(zhàn)斗機F/A-18大黃蜂看齊。

　　而大黃蜂戰(zhàn)斗機配備的是F414發(fā)動機，其單發(fā)也只能提供9.1噸的推力，卻已經(jīng)是美軍現(xiàn)役中推力發(fā)動機中的佼佼者了。

　　就此而言，我軍在戰(zhàn)機小涵道比中等推力發(fā)動機領(lǐng)域，已經(jīng)超越了美國。

　　而除了發(fā)動機之外，殲35的隱身性能也得益于我們的超材料技術(shù)路線，比F-35的0.065平方米的雷達反射面積小了85％以上。

　　這也就意味著，未來一旦有中美海軍艦載機遠洋較量的時候，我們的殲35能夠先敵發(fā)現(xiàn)，先敵進攻，而對面的F-35很有可能直到發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲，都無法確定我殲35的具體方位。

　　再加上雷達航電導(dǎo)彈的進步，殲35這臺中型機，完全可以用更小的體型，達到重型機的作戰(zhàn)性能。

　　此外，沈陽所首席專家王永慶透露，由于大規(guī)模應(yīng)用了3D打印一體成型技術(shù)，殲35的成本還會在量產(chǎn)過程中越來越低。

　　因此，以目前公開的技術(shù)指標(biāo)，我們完全可以把殲35推上全球最強艦載機的寶座，并且未來升級潛力深不可測。

　　同時，比起純粹的空優(yōu)機殲20，價格更低，更傾向于多用途的殲35也有著更大的國內(nèi)外潛在市場，更有希望在高端裝備領(lǐng)域，為我國賺取外匯。

　　未來，我軍在五代機裝備上，將完成高低搭配，海空配合，殲35艦載機負責(zé)航母戰(zhàn)斗群的防空，殲20戰(zhàn)斗機則專門負責(zé)擔(dān)負戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)的爭奪，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補。

　　可以說，殲35的問世，徹底補齊了我空軍戰(zhàn)斗機的最后一塊短板，這也將是被載入人民空軍史冊的一個里程碑事件。

　　從前，我們在追趕，是“人有我追”。

　　以后，我們在超越，是“人有我優(yōu)”。

　　而這，正是一代代領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠矚的計劃，一代代航空技術(shù)人員夜以繼日廢寢忘食的研究，才為我們撐起了這片祖國的天空。

　　“以后，美國人的偵察機再也不敢越雷池一步了。”

　　“我們，在前進！”

　　“81192，你看見了嗎？”

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