“東莞掃黃就是一群想嫖的人在電視里看已經嫖完的人抓正在嫖娼的人”……無疑是，此話有偏激之嫌。即如此論，這個社會還有干凈的人嗎?而如果都不干凈了，從上到下，體制內外大部都經不起考驗、體檢，都處于被質疑與不信任之列，那么，是否表明一個社會真的病得很重了?而致病之因，致命之因還就是私有化所謂發展所致使。馬克思曾經有言：私有化是一切罪惡之源。套用于掃黃，也絕不例外!
央視的曝光報道播出第二天,廣東省政府新聞辦即發表微博“力挺東莞”、“我們不會出賣靈魂”——在新中國歷史上，一個地方政權機構敢如此明目張膽針鋒相對，而且堅持不懈，這是除1959年西藏地方政府公然叛亂以來從來沒見過的事。與此同時網上各路公知傾巢而出異口同聲大罵央視、力挺東莞。
圖窮現匕首，狗急見跳墻。“南娼起義”標志著中國的公知已經自以為羽翼豐滿、有足夠的力量跟共產黨直接對抗、一決死戰了。它標志著“南方系”代表的“廣東獨立”勢力自以為有足夠的力量開始動手制造“廣東共和國”了。它表明他們已經按奈不住自己的瘋狂，拉開架子要直接跟中國老百姓較量了。
一、 兩次危機的共同背景是都在重大的技術革命發生之后。 從2010年起，中國開始啟動對20世紀30年代大蕭條和本次國際金融危機的比較研究，在劉鶴的帶領下邀請了中國人民銀行、銀監會、社科院、國務院發展研究中心、北京大學等單位的研究人員參加，對比1929年大蕭條和2008年發生的2次危機以后，發現這兩次危機有很多共同的特點，并把最主要的共性總結為10條。 但他們只是簡單的對
出租車行業是城市的窗口和名片，采用何種品牌作出租車，可以直觀地體現出城市管理者的品味、水平和價值取向。目前，不少大城市(包括北京)出租車幾乎清一色是洋品牌轎車。大而言之，多數消費者將國外品牌列為購車首選。從實現中華民族復興的大目標來看，這種現象絕非好事，我們有必要更多使用自主品牌轎車，并倡導“使用國貨光榮”的消費新時尚。這是因為，它涉及到對兩個重大問題
毛澤東晚年領導經濟建設的成就是巨大的，而不是停滯不前，更不是到了崩潰的邊沿。對毛澤東的評說要站在99%的人的立場上，用歷史和事實說話，而不能站在1%的人的立場上，用仇恨和謊言說話。因為那1%的人只有私心沒有良心，只有偏見而沒有思想。他們之所以仇恨毛澤東，是因為毛澤東當年觸犯他們的利益。列寧說：如果幾何學觸犯了有些人的利益，他們也要把幾何學推翻。