“武漢長江大橋建成紀念碑”正面有“一橋飛架南北天塹變通途 毛澤東”，下有《武漢長江大橋建橋記》，全文搜索不到，只好自己打出來。原文為繁體。全文如下：

武漢長江大橋建橋記        

長江，古稱天塹，源遠流長，水深浪闊，為我國第一大江。從古至今，尚沒有修建過一座橋梁。多少年來，中國人民懷著深切的期望，期望著有一天，在這浩瀚的江流上能有一座橋，溝通中國南北，使天塹變為通途?！　?/p>

在這樣的江流上修橋梁，是現代工程科學沒有發達以前不可想象的事，而近百年來，中國受外國帝國主義的侵略，在清末、北洋軍閥及國民黨反動政府統治時期，淪為半殖民地狀態，民窮財困，科學落后，修建大橋僅成夢想。　　

一九一三年，北京大學橋梁系的畢業同學，曾在武漢進行過第一次測量實習。以后地北天南分散謀生，老耄而終。以后的近四十年中，國民黨反動派政府時期，在一九三零年、一九三七年、一九四六年，由于少數工程界人士倡議，又喧嚷了幾次修橋，而江流依故，均成泡影?！　?/p>

一九四九年，中國共產黨領導全國人民推翻了國民黨反動統治，解放了全中國，中華人民共和國成立，中國歷史進入了人民的新紀元。全國進行經濟恢復工作，并且，開始了偉大的社會主義改革和偉大的經濟建設?！　?/p>

一九五零年，中央人民政府即指示鐵道部進行武漢長江大橋的鉆探測量工作和初步設計。一九五三年五月完成了初步設計，為慎重起見，經政府批準送請蘇聯幫助進行技術鑒定?！　?/p>

一九五三年二月成立武漢大橋工程局，開始籌備興建。　　

一九五四年七月，蘇聯政府派遣了以康士坦丁·謝爾蓋維奇·西林為首的專家工作組二十八人應聘來華進行技術援助。　　

一九五四年十二月完成了大橋前驅工程漢木鐵橋的修建。　　

一九五五年在中央地質部、水利部的協助下完成了技術設計所需的地質鉆探以及地質資料的鑒定工作。　　

同年七月，在艱難、復雜的試驗工作完成以后完成了大橋的技術設計。經政府批準后，于同年九月一日正式開工。　　

同年十二月，又完成了溝通漢口與漢陽的公路橋——江漢橋。　　

一九五六年，江心各橋墩全面施工。山海關橋梁廠及沈陽橋梁廠開始制造大橋鋼梁。于五月起分別在漢陽及武昌岸開始了鋼梁架設。兩岸聯絡線及各街道跨線橋亦于同年先后完成?！　?/p>

翌年三月，江心橋墩工程以一年又六個月的時間全部完成。五月，鋼梁架設在六號墩處合攏。兩岸引橋亦先后完成。為協助清理場地，駐武漢部隊及湖北省、武漢市各級干部組織了五萬人的義務勞動。

正式施工歷時兩年零一個月。積四百二十八萬四千二百八十四工日。費資九千八百三十一萬四千元。全橋工程于一九五七年九月全部竣工。十月，經國家驗收委員會驗收，交付使用。

至此，一橋飛架，南北天塹變通途，武漢三鎮聯而為一，實現了全國人民及武漢市人民多少年來的愿望。

大橋在技術設計中，由于蘇聯專家的倡議，中蘇技術人員的共同研究，在黨和政府的充分支持下，創造了世界橋梁史上尚無先例的、新的基礎結構和新的施工方法——大型管柱基礎、管柱鉆孔法。這個新的結構代替了氣壓沉箱基礎，解決了氣壓沉箱所不能解決的深水施工的困難，不僅縮短了工期，降低了造價，而且能夠全部在水面上施工，改善了勞動條件，解決了工人在氣壓沉箱中工作的危險和病害，為今后深水基礎工程開開了新的道路。

在大橋工程進行中，由于黨和政府發號召，中央各部、全國各地廠礦均積極支援。全國人民、武漢人民、中國人民解放軍鐵道兵部隊和駐武漢部隊，均給予了有力的支持和幫助，國內科學技術專家亦貢獻了不少的寶貴意見。

為建設長江大橋來自全國各地的職工，三年來，日日夜夜，不論酷暑嚴寒，不避狂風驟雨，不畏洪水駭浪，英勇搏斗，表現了工人階級無比的英雄氣概。

這些，都說明了中國工程科學在黨的領導下，和偉大的工人階級的力量、全國人民的力量相結合，正以豪邁的步伐向著世界水平前進，長江大橋就是前進道路上的一個里程碑。

這些，也都說明了社會主義制度的優越性，能夠舉國一致，集中力量，發揮各方面的積極性，共同克服困難，互相支援，建成了武漢長江大橋。

際此發展國民經濟第一個五年計劃勝利完成，第二個五年計劃宏偉的遠景更召喚著全國人民繼續前進之時，大橋的建成，更增強了全國人民的信念。

一九五七年是我國社會主義革命繼續深入發展不平常的一年，一切夢想著資本主義復辟的游魂僵尸，在建成的長江大橋面前，他們的囈語讕言將煙消云散。因為：長江大橋象徽著中國共產黨在建設事業中的英明領導；它象徽著中國人民在中國共產黨領導下建設社會主義的雄健步伐和無比的力量；它象徽著牢不可破的中蘇兩國人民的團結和友誼；它象徽著和平；它象徽著幸福；象徽著勞動的光輝。

江水悠悠，長橋如畫，楚天凝碧，艷陽似錦，爰為之記，以志永久。

公元一九五七年十月十五日

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照片連接：http://bbs.xnnews.com.cn/viewthread.php?tid=45706

昨天CCTV-1歌頌改開，說“有人計算過，現在一天創造的GDP相當于1952年一年創造的GDP”。

《建橋記》里有經濟數據，有組織介紹，有技術創新介紹，有遠景期望，當然，也沒有什么“極左”毒害，畢竟〖十年文革，十年動亂，十年浩劫！〗還要十年之后。

義務勞動五萬人，除了部隊，都是“湖北省、武漢市各級干部”，誰計算一下，現在一年“湖北省、武漢市各級干部”的工日有沒有建設長江大橋時候一天多？

武漢長江大橋的初步設計是我國自己完成的。施工圖設計和新技術開發是中蘇兩國技術人員的創造，“國產化率”按50%估計是非常保守的，并且新技術的“技術專利”，誰能計算一下價值多少？三年后開工并印在貳角正面的南京長江大橋，就是中國人自己設計施工建設完成的——“和諧號”開了好象也三年，大飛機開了也早過了“十年樹木”的期限。

武漢市統計局：“根據2008年統計結果，現將全市有關統計數據公告如下： 2008年全市城鎮單位全部職工年平均工資為27213元（2007年為22999元）……”職工的工作日一年按330天計算，2008年的日工資則為82.46元，那么2008年的武漢職工建設長江大橋，4284284個工日——既然都吃“大鍋飯”，還記這么清楚！——則需要的工資為3.533億，今日工程建設，人工費的費率一般不超過10%，則長江大橋總建設費用按今日價格為35.33億。由于有技術創新，開創了新技術，這個價格就不好估計了，只能說明搞大鍋飯不搞“績效工資”人竟然也有相當高的積極性，端的奇怪。

蘇聯專家的設計費肯定不是按大褲衩的比例給的，因為《建橋記》里說了蘇聯專家是“應聘來華進行技術援助”的，“應聘”和請蘇聯專家鑒定初步設計這樣的事情，報酬的給法當然不是安德魯設計師事務所收了總造價26.88億元工程的11%這樣的改開“國際慣例”?！　?/p>

最后就是，國民黨在自己的“黃金十年”里也不是沒有想過要修長江大橋，還“想”了三回，但就是沒有修成?！督蛴洝防锾岢隽艘粋€解釋是國民黨反動統治造成的，當然這個是不正確了，正確的解釋還有待于改開學術深入挖掘。畢竟，即便共產黨在給國民黨搗亂，也不至于連座橋也給搗亂了修不起來，后來的共產黨“一九五三年二月成立武漢大橋工程局，開始籌備興建?！蹦菚诖虺r戰爭嘛。

CCTV-1“有人計算過，現在一天創造的GDP相當于1952年一年創造的GDP”——49年建國，馬上就有“開始了偉大的社會主義改革和偉大的經濟建設”，是“偉大的經濟建設”啊，建設到1952年的GDP是多少呢？1952年的GDP最厲害的一部分是像武漢長江大橋初步設計這樣的“偉大的經濟建設”和在朝鮮狠揍美帝國主義。當然，1952年揍帝國主義的一年創造的GDP，是不是只相當于現在揍一天帝國主義，就實在算不明白了。

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