------駁鐵道部副總工程師張曙光無知言論　　

春運在中國是一件需要國家最高領導人關注的大事，不光因為這是世界上最大規模的人口遷徙，更因為火車票“一票難求”。面對廣大人民群眾和部分媒體對實名售票的呼求，前幾天鐵道部副總工程師張曙光對媒體說“實名售票不能解決一票難求現象”。他的主要理由是：1、實名售票不能增加運力，不能從根本上解決問題；2、實名購票會增加工作人員售票、檢票工作量，還會給旅客帶來不便。個人認為其觀點大謬，實名售票可以基本消除一票難求現象，下面簡單分析一下我的觀點。　　

“實名售票不會增加運力，不能從根本上解決一票難求現象”，這句話表面上看起來確實很有道理，但實際上是舍本求末沒有抓住主要矛盾。首先，我想問問　張　先生，作為鐵道部的副總工程師您到底知不知道“鐵路春運運力缺口是多少？運力短缺是不是目前一票難求現象的主要病根？”據我個人近10年來在車票極度緊張的北京觀察，只要是確實想回家的人最后基本上沒有因為買不到票而回不去的，也就是說鐵路在超負荷運營下春運需求是可以基本滿足的。所以在正常的市場環境下不應該存在嚴重的一票難求現象，出現一票難求的主要原因是“非實名售票導致特權票和黃牛票大量存在，這擴大了正常購票渠道的票源缺口，使得人們為了購票使盡各種招術，使得更多的人努力拉關系走后門買走更多的特權票，使得黃牛黨隊伍不斷膨脹，使得人們通過正常途徑購票的難度被無限擴大，使得很小的票源缺口演化為廣大人民群眾購票過程中拼精力、拼財力、拼關系的嚴重內耗。”誠然運力短缺是春運難題的根本所在，實名售票不可能讓大家舒舒服服得坐車，但實名售票可以避免把運力短缺問題升級到買票難問題，可以讓大家舒舒服服得買票。　　

打一個不太嚴謹的比方或許更容易把事情講清楚。假設春運期間有100人需要坐火車，但只有95張票。本來這票源缺口并不大，正常情況下絕大多數人并不需要花多少精力去博弈就能順利買到火車票，不能正常買到票的5人通過擠一擠或選擇其他交通工具的方式也能比較容易得達到回家的目的。但正是因為鐵道部不希望特權部門的人不幸成為那5個需要擠一擠或選擇其他交通工具的人，所以會留出一部分特權票給他們，比如說留了20張。當20張特權票被截留之后，票源缺口就變成了25張，車票成了緊缺資源，黃牛黨看到商機開始活動，可能就會有另外30張票落入黃牛黨之手。如此以來正常途徑購票票源缺口達到55張，人們購票博弈于是立刻變得非常激烈，越來越多的人開始拉關系買特權票，越來越多的黃牛黨涌現，正常途徑可購買的票越來越少。如此惡性循環下去，可能最后100個人去車站排隊只能買到10張票。所以5個人可能買不到火車票不是春運難題的主要方面，讓100個人通過正常渠道排隊去買10張票才是問題的核心。　　

綜上可知，春運如果采取實名售票是100個人排隊買95張票的難題，而非實名售票是100個人通過正常途徑排隊買10張票，然后再花大量精力、財力和關系通過非正常途徑去爭其他85張票的問題。顯然春運票難買的主要病根在于特權票和黃牛票導致購票人群的過度競爭，而不是運力不足。實名售票可以基本解決一票難求現象，更準確得講是“實名售票不會成就一票難求現象”。　　

　張　先生“實名制會增加售票、檢票工作量，還會給旅客帶來不便”的觀點更是荒謬。按　張　先生的說法檢查一個旅客的身份證要多花工作人員2秒鐘，但假如賣一張票要花工作人員10秒鐘時間的話，那么100個人排隊只買到10張票則多花了工作人員10秒鐘×90%=9秒鐘，孰重孰輕？更不用說購票人付出的以小時甚至天計的排隊時間，甚至還有個別人為此付出了寶貴的生命！　　

實名售票雖然不可能從根本上解決春運難題，但實名售票可以基本上解決火車票一票難求的問題。發展運力是通過做蛋糕的方式解決問題，是根本辦法；而實名售票是通過分蛋糕的方式解決問題，是當前最有效的辦法。在充足的蛋糕沒有做出來之前唯有通過公平、公正、公開得分蛋糕才能避免大家為了蛋糕打架，唯有采取實名售票才能化解購票矛盾，才能避免一票難求成為激化社會矛盾引發群體事件的根源。實名售票不光是人民群眾對火車票的呼求，更是對政府部門公平、公正、公開辦事的呼求，是對社會和諧的呼求。　　

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