五年后，國標局仍然未能解釋世貿中心七號樓的倒塌原因。最近，75名美國國內有名望的科學家、教授聯署要求政府重新調查9.11事件。另一方面，美國政府卻對有異議的人士進行壓制。例如，為美國國家技術標準局鑒定世貿中心鋼材性能的擔保人實驗室公司(Underwriters Laboratory Inc., 美國最大的科學鑒定公司)實驗室主任卡文•萊恩(Kevin Ryan) 因公開質疑官方的倒塌理論而被解雇。對世貿中心倒塌進行獨立研究的楊百翰大學對冷核聚變研究卓有成就的史提夫•瓊斯(Steve E. Jones) 教授于也上月被限定退休。兩黨輪替的監督功能在觸及統治階層利益的問題面前也是無能為力。但相關的研究工作仍然在頑強進行著，而最新的美國民意調查顯示36%的人懷疑政府在9.11事件中的角色。一場民間的“真相運動” 正悄然興起。

本文就是在這樣的背景下寫成，并力圖概括五年來最新的觀點和研究成果。有關的視頻和參考資料鏈接對本文的正確和深刻理解不可或缺，因此請讀者對各觀點和事實核查校對。

為了說服而說服并不能使人信服，但詳細列出事實，讓人獨立思考卻能使人達到新的認知。

本文的目的就是希望大家對9.11事件有一個更客觀、更全面的新認識。而這個認識就是反對美國霸權主義的最佳武器。

幾點補充：

首先，火災區鋼材溫度如果達到700~800C的話，并不能熔化鋼鐵(熔點超過1600C) ，但可以大幅度降低其堅度，而使其承重力只是原來的1/20左右。如果鋼材軟化的面積達到樓層面積的2/3以上，則該樓層將不可避免地發生塌陷。這就是美國國家技術標準局堅持火災區鋼材溫度達到800C的原因，盡管沒有可信的證據來支持其觀點。相反，有很多證據表明火災區溫度只有200~300C左右(大量濃煙，鋼材良好熱傳導性，國標局對鋼材的化驗結果等等) 。在發生上部樓層塌陷的基礎上，根據清華大學土木工程系陸新征，江見鯨的電腦仿真模型，如果大樓鋼材的斷裂塑性變形能力只有0.5%情況下，則完全倒塌是可以發生的。如果斷裂塑性變形能力有1%情況下，將不會發生完全倒塌。我已去信要求陸先生解釋一般建筑用鋼材的斷裂塑性變形能力參數，但至今未有答復。如果有這方面專業知識的朋友，請幫忙澄清一下。但我相信其斷裂塑性變形能力應大于3%。因為文中已提及擔保人實驗公司為國標局鑒定世貿中心鋼材特性(注意，這只是提取同類型鋼材進行性能試驗。官方從來沒有對世貿中心鋼材進行認真的刑事科學鑒定)時就表明其結構能承受類似世貿中心火災溫度兩個多小時而不致塌陷。這在國標局的報告里也有記錄。但國標局的最終報告里的倒塌模型卻堅持鋼材溫度達到800C，且產生完全倒塌。雖然各專家要求公開其倒塌模型的參數和演示結果，但至今不得要領。

其實，就算國標局的完全倒塌模型成立，也不能解釋以下的奇怪現象：

1。只有大樓上部樓層整體地向下沖擊，才有足夠的沖量使下部堅固樓層產生連續的完全塌陷。而大量的照片和錄像表明雙塔的上部樓層都在半空中消失，此后，又是哪里來的沖擊能量使下部樓層倒塌呢？

2。現場在倒塌前和倒塌后都發現大量的橙黃色的熔化金屬(鋼鐵) 。

3。大樓整體以自由落體速度倒塌(表明應當更為堅固且未受火災影響的下部完全失去了承重力)。

4。大樓所有混凝土結構在倒塌過程中完全化為粉末。根據清理現場的工人說，除了大量整齊劃一的鋼材外，現場基本上連大於粉筆盒大小的辦公室設備碎片都找不到，遇難者的尸體更只是片片碎肉。照片和錄像中也可見整棟大樓由上至下依次化成細小碎片的現象。
其次，美國政府至今未能拿出明確證據證明那19名劫機者確實執行了這次行動。聯邦調查局長最近在一個公開演講中形容劫機者的“專業性” 時說“劫機者沒有留下任何文件軌跡” 。發動了兩場戰爭，卻連罪犯的真實身份都沒有搞清楚。死不見尸，生不見人，真是千古奇冤啊。而事件發生后數小時，聲稱事前一無所知的美國當局卻能大規模搜查嫌疑犯的住所和學校，而且公開其名字和相片。讓人不得不懷疑這名單是不是早就擬好了？這十九名阿拉伯人是不是子虛烏有的幽靈？

雖然大量證據表明美國官方解釋是錯誤的，但我個人人為這事件將不會有真相大白的一天(起碼從法律角度來說)。理由如下：

1。整個行動是精心策劃的，其牽涉到行政，軍情，甚至執法機構的核心權力人物。他們代表的是一個統治集團的整體利益，不會受到選舉政治的影響。根據相當多的報道，美國軍方早在事件前兩個月就擬定了侵略阿富汗和伊拉克的詳細作戰方案。而從事后美國連續發動兩場戰爭，一氣呵成地占領了中亞和中東的戰略要地的行動來看，這事件只是一個龐大計劃的一環，是實行“反恐戰爭” 的借口。就象九一八和盧溝橋事變中日本人制造事端并以此為借口發動侵華戰爭一樣。我至今仍然記得新聞節目里美國即將發動阿富汗戰爭前的總統記者會上，一個美國陸軍將軍躍躍欲試胸有成竹地說：“部隊已經準備完畢，只等總統一聲令下”的情景。

2。整體來說，這次行動以及后果是符合美國國家利益和霸權的戰略需要的(證券和期貨市場的獲利只是順帶紅利)。各方面政治人物就算不支持，也只會避而不談。象其他政治事件一樣，這鐵案難有翻案的機會。

3。執行這次行動的犯罪組織有極其專業的技巧和嚴密的計劃。其有著其他中情局秘密行動很相似的過程：確定計劃-->尋找替罪羊-->執行計劃-->銷毀直接物證-->栽贓嫁禍，提出相應解釋-->對調查工作施加政治壓力-->發布流言和荒唐理論以蒙蔽公眾視聽-->事件不了來之。其中銷毀直接物證是最重要的一環。因為只要對大樓鋼材進行適當的檢驗，便能輕而易舉地得出倒塌的真正原因。而這些物證的消失，盡管有大量的照片，錄像，和目擊者等表面證據，在強大的政治壓力下以及來自行政和情報部門核心的干擾下，正常的司法程序將無法進行。隨著時間的推移，公眾注意力的消退，犯罪集團分子們又可以舞照跳，馬照跑，‘business as usuall’了。

那么，是不是就只能眼睜睜地看著犯罪分子們逍遙法外？劊子手們依然拿著屠刀橫行？魔鬼們仍然作惡人間呢？非也。雖然美國國內無法將他們繩之于法，但我們中國人面對強權時傳統的民間智慧--從道德上摧毀敵人的武器，將發揮巨大的作用。我們可以在國內和世界其他地區廣泛地宣傳這些犯罪分子的犯罪事實，將其惡行昭告天下，將其陰暗心靈暴露于陽光之下。如此，美國政府的公信力和號召力將喪失殆盡。如此，其在世界范圍長期培養的影響力將大幅度減少。也因此其擴張政策無法施展，其霸權野心將被徹底歇制。這就是對那些癡心妄想的美國統治集團最嚴重的打擊，最殘酷的懲罰。
我相信通過我們每個人的努力，這個目標一定會達到。

“人民當然是不愿意戰爭的了……但總的來說還是一個國家的領袖去決定其政策的。而且是很容易使人民跟隨，不管是民主或法西斯制度，也不管是議院或共產制度……也不管有異議或無異議，人民總是能服從于他們領袖的指引。那是非常容易的。你只需要說他們正受到攻擊，然后就指責那些主張和平的人不愛國和使他們的國家面臨威脅。”

-----赫爾曼·戈林（納粹頭領，在第二次世界大戰盧森堡國際審判庭上）

2001年9月11日，在美國中央情報局策劃的智利軍事政變二十周年，和老布什的“新世界秩序”演說十一周年紀念日，“恐怖分子”改變了四架波音客機的航向。

根據官方的說法，是19個阿拉伯人劫持了這些飛機，他們把其中兩架撞向世貿中心，使其著火，而另外一架就撞毀于五角大樓。又根據官方的說法，世貿中心的大火使得其鋼筋結構變軟，然后倒塌了。

事件發生后，美國的軍情及司法機構一改之前的無能，48小時內便宣布破案。布什隨即宣告對世界發動“非敵即友”的“反恐戰爭”，以及宣布確認伊拉克、伊朗、北朝鮮為“邪惡軸心”。

美國國會通過決議案：“授權總統對任何他確認計劃、授權、參與，幫助了9.11恐怖襲擊的，或窩藏這些組織和個人的國家、組織、個人采取所有必要的、適當的武力”。

一個多月后美國大兵占領了阿富汗，一年半后美國軍隊開進了巴格達。美國右翼戰略家們在<<美國新世紀>>里為了鼓動民眾支持美國軍事擴張政策所預期的“新珍珠港事件”終于在現實中發生了。

五年后，這個“鐵案”的所謂主犯本.拉登仍然逍遙法外。相關的調查似乎毫無進展，案情細節依然跟五年前的一模一樣。為什么劫機犯的名字不在政府公布的乘客名單和77航班尸體的解剖資料上？為什么世貿中心的三座鋼筋結構大樓都在同一天因為大火而倒塌，而歷史記錄上前此卻還從沒有一座鋼結構主體的大樓因火災引起倒塌的先例？

為什么美國政府不執行正常程序對飛機殘骸和大樓殘骸這些犯罪物證進行鑒定，而是匆匆地運到外部的熔化爐立即銷毀？有沒有找到被劫飛機上的黑盒子，有沒有鑒定結果？

美國當局對來自社會的種種質疑一直諱莫如深。難道事情就真的象美國政府所說的一樣嗎？大量的證據顯示：真相遠非如此。雖然目前還無法確定誰是真正的兇手，但可以肯定的是，那19個阿拉伯人和本•拉登為首的基地組織絕不是本案的主謀或主犯，他們只是一場巨大陰謀的替罪羊。

下面，我們先看兩組大家都已非常熟悉的世貿中心雙塔倒塌時的圖片,南塔：

北塔：

看完之后，如果不因美國政府和主流媒體(這些媒體的表現更應該說是非官方宣傳部)宣傳而先入為主的話，你感覺上這像單純的正常倒塌么，還是更象雙塔正在以一種詭異的方式自我爆炸？

到底9.11事件的真相如何？本文將在下面列出詳細證據，請讀者耐心閱讀，仔細分析，然后作出自己的判斷。相關的圖片和錄像，請下載保存。一來見證這對世界地緣政治和人類歷史有深刻影響的悲劇事件，二來防止美國政府內部的犯罪集團再次采取斷然措施毀滅證據。畢竟，所有直接物證，如飛機殘骸和人員尸體，世貿中心廢墟里的鋼材等都已經不知所蹤或完全毀滅。畢竟，9，11后火速通過的“愛國法案”已經賦予美國的軍情及執法機構：毋需正常法律程序就可對“恐怖活動嫌疑人”進行監視，偵詢，和搜查；毋需舉證對“恐怖活動嫌疑人”剝奪一切憲法權利，且不得上訴；對協助者(即使是僅僅提供食物或居所) 不經審判無限期監禁等幾乎無限的權力。9，11事件會不會成為又一個“議會縱火案”(希特勒因此全面奪取政權)？美國獨霸世界的戰爭已經拉開了序幕。命運之神啊，你會把人類帶向何方？

謹將此文，獻給那些正直而勇于探索真相的人。也獻給那些在9。11事件、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭中犧牲的數十萬的無辜死難者。

本文是根據以下作者的著作和各種公開資料整理翻譯而成。歡迎轉載傳閱，但請注明出處。版權所有，不得用作營利用途：

1. Steve Jones: Why Indeed Did the World TradeCenter Buildings Completely Collapse?

2. Gerard Holmgren: Debunking ConspiracyTheorists.

3. Dave McGowan: September11, 2001Revisited: Act II.

4. Thomas R Olmsted, M.D.: No Arabs on Flight77.

5. http://www.patriotsquestion911.com

6. http://www.scholarsfor911truth.org

目錄

第一章 穆斯林陰謀論者的層層謊言

第二章 9.11事件回放

第三章 五角大樓的襲擊

第四章 世貿中心樓群倒塌

第五章 其他疑點

第六章 權威人士如是說

第一章  穆斯林陰謀論者的層層謊言

敏銳的歷史觀察者都會知道在每一個重大事件后，總有一個或多個陰謀論隨之而生。“中情局殺了亨得里克(Hendrix)”，“教皇謀殺了約翰。連儂(John Lennon)” ，“希特勒是半狼人”，“外星人復制了尼克松”，等等。越是重大的事件，就有越多的流言。

因此，圍繞9.11事件也生出相當數量的陰謀論就毫不奇怪了。令人傷心的是，毫無例外的，總有一小撮的容易上當受騙的人卻愿意去相信那些不著邊際的流言，全不理會事實和理性分析。

其中一個關于9.11事件最荒唐而且受到陰謀論者狂熱崇拜的故事是：在一個叫本•拉登的魔鬼天才的主謀下，19名恐怖分子制造了這一恐怖事件。他們除了“仇恨我們的自由的價值觀”外，并沒有別的動機。

這些漫畫傳說的制造者，從來不理會事實。為了在網絡和其他媒體上去推廣他們的垃圾理論，他們編織精心的妄想和無法證實的流言，以至于一些平時很理性的人也中了他們的蠱惑。其實，這些垃圾是不值一駁的。但這些妄想神話產生的影響，卻需要一點點理性分析。

這些瘋子竟認為極端主義的布什政府被打了個措手不及，沒有參與組織，如果可能的話甚至會予以阻止那襲擊。他們盲目地忽視了這些極為可疑的事實：

美國空軍事前突然撤銷戰備狀態，與中情局有關的航空公司股票發生大額內部交易，襲擊發生時布什的可疑行蹤，世貿中心的控制爆破，五角大樓的導彈襲擊，以及其他表明布什－切尼集團于背后策劃的種種證據。這些穆斯林陰謀論者頑固堅持那個愚蠢的劇本：19個阿拉伯人以某種方式同時劫持了4架飛機，在美國上空飛行了兩個小時，然后分別令其撞毀在極為重要的建筑物上，而美國情報部門事前對此竟毫不知情，美國空軍對此也束手無措。

為了維系這個不可能發生的神話故事，他們被迫發明更多荒誕的東西去掩蓋其核心的謬誤，也因此其謊謬的程度膨脹到了一個令人嘆為觀止的地步。

對於這種登峰造極的愚蠢，是很難一一給予理性分析的，但我們還是要嘗試一下。然而，這些穆斯林陰謀論者有一個特徵要先指出：如果謊言的某一部分遭到揭露，他們總能毫不費力地改變他們所謂的證據來企圖補救；一個妄想萬一被揭穿，他們就簡單地再發明一個，然后完全否認前一個的曾經存在；最后，當繞了一個迷霧漫漫的圈回來，他們又會重新發明原來起點的那個妄想，還要否認其曾經被揭穿過。這是他們最喜歡玩的“幸運輪”游戲，以此來避免自己的思想被自己的(非) 邏輯所戳破。

根據這些“幸運輪”的實踐者，19個阿拉伯人用手槍、小刀、紙箱刀，和胡椒噴霧制服了機組人員和乘客，用偷運上機的電子導航設備將飛機開赴到目標。

即使是對最樂于信從的穆斯林陰謀論者，這樣幼稚的謊言也要求他們必須把一切理性懷疑的思想拋開

首先，他們有意忽略了一個事實：沖撞雙塔樓的那架飛機上根本就沒有阿拉伯人！如果有，那他們也一定是躲過了所有的監視錄像而且又沒有被登記在乘客名單上。但這些難堪的的問題對那些身處夢幻世界的穆斯林陰謀論者來說是太平淡無味了。他們在喉嚨里咕嚕道：那些人肯定是用了偽造證件 (卻從來不進一步說明是誰用了誰的證件，也不說明他們是怎樣發現劫機者真實身份的)。

然后他們馬上就跳過這個問題，講述那些虛構人物怎樣因為看上去可疑而遭到搜查的令人興奮而又陰險的故事。但是，不可避免地，越多謊言只會使后來的謊言更難編織。如果曾經被懷疑和搜查了，那么他們又是怎樣帶著那些武器登上飛機的？如果要在局限空間里用噴霧劑，那他們也會中招吧？當然，除非隨身行李里面有防毒面具。

“對不起，先生。你行李里面為什么有手槍，小刀，紙箱刀，防毒面具，和電子導航儀？”，“噢，是給你奶奶的禮物？很好，上機吧。”一邊說，那個安檢人員一邊嘀咕：“奇怪，這是第四個阿拉伯人(卻沒有阿拉伯名字)帶了手槍，小刀，紙箱刀，和防毒面具上機了。為什么每次這些人經過那監視錄像就不動了呢？今天真邪門……”

只需要問一些類似的簡單問題，就會使陰謀論者飛快地來一個大跳躍：我們知道他們在機上。因為他們是用自己的信用卡買機票的！如果他們用了自己的信用卡，那又何必用偽造證件呢？

此刻，那掩飾謊言的“幸運輪”轉得可快了，因為他們必須比理性分析快一步。他們會說：我們在飛機墜毀現場找到了劫機者的護照。“看，就在這里！”他們大大地松了口氣，狂熱的臉上充滿了精神錯亂者可能恢復清醒時的光彩。

奇怪了，他們用偽造證件上機，卻帶上真的護照？到了這時，“幸運輪”完全轉了一圈。陰謀輪者不耐煩地宣布：“誰說他們用偽造證件的？我們知道他們坐哪個坐位上！他們的登機記錄是清清楚楚的！”然后，“幸運輪”又轉開了。那他們為什么不在乘客名單上？“笨蛋，他們冒充了其他乘客！”  等等，等等。

最后，出于對這些循環的創造性妄想徹底的嘆服，理性懷疑者們只好放棄這一圈游戲，進入下一個問題，以便看看這個令人贊嘆的愚蠢故事進一步展開時有沒有什么更令人驚喜的事。“為什么護照能躲過那場使整架飛機及所有乘客都化為灰燼的墜毀事故的？”當然了，答案就是一例奇怪的巧合了，就是那些時不時發生的奇異之事嘍。比如：一個人連續四星期贏了六合彩，雖然機率很小，但還是會發生的……

這是陰謀論者喜愛的另外一個推繹方式：“渺茫比賽”。比賽規則是：在沒有任何證據的情況下，作出一個結論，然后再假設一系列極不可能的事情和難以置信的巧合去支持這一結論，完全不理會其中任何一件事的不可能性，只是模糊地堅持不可能的事有時會發生的
(在他們的世界里，什么都是有可能的)。有一個叫“奧迦刀片”的原則：如果沒有相反的證據，最簡單的解釋就是正確的。陰謀論者討厭“奧卡姆刀片”。

純粹出于娛樂的因素，我們就放過那19個隱形阿拉伯人的故事吧。我們再來看看他們是怎樣劫持飛機的。

劫機可不是一件容易的事，在劫機的同時又不讓飛機駕駛員向地面控制塔發緊急警報就更難了。機師只需要按下四個號碼就能發出劫機警報。那些穆斯林陰謀論者卻不理會其解釋究竟有多少真實性：那些隱形劫機者用小刀，紙箱刀，和噴霧劑(當然他們都戴上防毒面具了)等殘忍的手段威脅機上人員，并最終控制了飛機，同時又能阻止機師按下劫機警告密碼。不是一架飛機，而是四架飛機！此時，陰謀論者不得不開始“渺茫比賽”了。

總之，那些無比幸運的劫機者最終控制了飛機。其中四個劫機者以驚人的技巧和自信沖向那烈焰的終點;以鋼鐵的意志完成了與阿拉的極速會面。全因他們對“我們的自由”的病態仇恨，對伊斯蘭教的狂熱崇拜。

這就奇怪了，根據穆斯林陰謀論，那些劫機犯在殉難前的晚上還飲酒和泡美女，甚至在酒吧里留下了他們的《可蘭經》---真是一幫完美無瑕的伊斯蘭教徒啊----然后第二天早上五點就起床完成了歷史上最為龐大的秘密行動。我們甚至要相信劫機犯們在去機場的路上保持清醒的頭腦，用阿拉伯語的飛行手冊學習飛行---因為他們把這些手冊留在了出租車上，以便等我們去尋找和發現！

更有趣的是：據說他們的飛行經驗，此前僅限于飛行模擬器和輕型二人座螺旋槳飛機(CESSNA) ，但這并不妨礙他們以不可動搖的自信控制大型的波音客機并技巧純熟地撞向目標。

如果他們真的只是用這些全世界都有的工具練習飛行的話，為什么他們不在中東，而是冒被美國情報機構發現的危險千里迢迢跑到佛羅里達州學習飛行呢？但這樣的合理推斷在穆斯林陰謀論者的云霧世界了是不存在的。他們已太沉迷于那“腦子幸運輪”游戲里，以至于不能明白他們的造謠是完全不可信的了。

勝利的造好了一個循環來支持那神秘阿拉伯人存在的理論后，穆斯林陰謀論者又要面對為什么沒有飛機殘骸的困難了。任何看過第二架飛機撞向世貿中心的錄像的人，都會相信那飛機其實是充滿炸藥的。一般飛機撞擊的樣子絕不會是那樣的。

那些阿拉伯人有沒有偷運炸藥上飛機，在飛機撞擊的剎那引爆炸藥，并完全蒸發了飛機？這對于穆斯林陰謀論者也是有一點困難的。于是，他們只好發明新的物理定律來維系他們的妄想。

沒有炸藥。也不是內鬼干的。飛機是因為本身載油爆炸而蒸發的！真神奇啊！航空油(也就是汽油) 最高的燃燒度是800 C。怎么一下子擁有了強爆炸藥的可怕特性而使65噸鋼－鋁鈦合金的飛機變成了一綹輕煙呢？這種型號的飛機含有15噸的鋼和鈦金屬，而這些材料的熔點都起碼是汽油最高燃點的兩倍---更別說沸點了---只有達到了沸點才能把飛機蒸發掉！另外還有50噸的鋁。換句話說，每燃燒1公升的汽油，竟然能夠蒸發2.05 公斤的合金金屬。

對于穆斯林陰謀論者來說，這些難堪的事實只是模糊地以“莫名其妙” 來駁回---其實這適用于任何他們不能回答的事實和邏輯。象一個魔術師從帽子里變出一只兔子，他們死死地堅持汽油燃燒具有極其災難性的爆炸特性----雖然，這一點迄今為止在科學上不能證知，但卻已經由他們在這一事件中被發現。

但是他們忽略了在航空史上，迄今還從來沒有一架飛機因航油爆炸燃燒而徹底蒸發的例子。這些呆小癥患者的小腦袋肯定是把好萊塢電影里夸張的場景當成現實了。“誰都知道飛機撞擊后會爆炸消失的。”他們極為自信地說，“你看一下布魯士.威利斯的電影就知道了。”可以舉些別的例子嗎？既然是誰都知道的事情，除了布魯士.威利斯的電影，總還得有別的文獻記載吧？

這時候，陰謀論者們可能感覺到被逼到墻角，他們瞇著狡猾的眼睛，計劃著一個輕而飄的后滾翻逃跑。

“啊，飛機從來沒有撞過摩天大樓上，所以這是很難說的哦” 。他們陰險地咧著嘴。

——其實呢，航空史上飛機撞到大樓上好多次了，但從來都沒有殘骸蒸發掉。

“但那都不是大飛機，也沒有那么多油！” ，他們會歇斯底里地尖叫著否認。

——可是，飛機不大，那也就沒有那么多金屬需要蒸發呀。

“是啊，但那不是劫持飛機！”

——莫非航空油的燃燒特性，每次都會因為飛機失事的原因不同或事故因素而不同的嘍？“你就別開玩笑了！”

盡管與建筑物相撞的機會很小，但飛機撞到山，街道，地面，和其他飛機，以及因炸彈爆炸而被摧毀的例子還是不少的。但從來沒發生飛機遺骸因此而蒸發。現在，陰謀論者又玩開了“幸運輪” 游戲了：“誰都知道飛機會因爆炸而粉碎消失的。”

毫不費力地在“誰都知道”和“這從來都沒有發生過，所以誰也不知道”之間穿梭，陰謀論者們徹底地說服了自己：撞擊世貿大樓的飛機沒有炸藥，也象其他飛機一樣，它們都爆炸成碎末而蒸發掉了” 。他們的“幸運輪” 轉啊轉……

但他們要面對的困難還有很多。他們只好反復創造性地闡述汽油新發現的極巨破壞性的燃燒特性。另外，還得解釋那些阿拉伯人如何操縱世貿大樓干凈利落的垂直倒塌。當然啦，最容易的解釋莫過于大樓都是由于大火燃燒而倒，而不是由于受控制的定向爆破。

因此，也就有必要暫時地拋棄熱動能第二定律而提議汽油那難以置信的破壞力，并且要違反能量轉化定律使其循環第二次燃燒。你看，汽油不但要燃起那撞擊時巨大的火球，還要蒸發65噸的飛機；然后再來第二次，在撞擊點以2000C燃燒一個小時使那摩天大樓象牛油般熔化；最后，還能沿電梯槽流下，引起整棟大樓的大火。在我讀書時，有一個(火商) 的理論：汽油只可以燃燒一次。就算沒有讀到初中，這在現實中誰會都看到的呀。但穆斯林陰謀論者可不管這些，他們宣稱約34噸的汽油的非凡特性：

1.完全可以蒸發65噸鋼鋁鈦金屬的飛機

2. 剩余的燃油劇烈燃燒仍能引起撞擊點的建筑鋼筋溶解(鋼筋的熔點是汽油最高燃燒溫度的兩倍)

3. 同時，再剩下的燃油順電梯槽流下，竟然引起整棟鋼主體結構的大樓燃燒產生強大破壞性的大火

4. 大火迅速波及數百米外的摩天大樓，相繼一一倒塌

哇！原來汽油是這么可怕的！我小時候家里點的汽油燈竟然是一顆隨時會爆炸的炸彈，想起來都后怕耶！稍不留神，整條大街都會蒸發掉的。我再也不帶汽油燈去野營了。一刻鐘前還天真無邪地提著那燈 -- 下一刻鐘 --- “砰”！整個營地都會蒸發，剩下的汽油還會造成森林大火！

這些瘋子聲稱那奇跡般循環使用極具破壞力的汽油溶解了或至少軟化了摩天大樓的鋼筋結構。完全忘了世貿中心火災時黑色的煙霧 ---這提示缺氧燃燒 ---因此溫度也就不可能很高的事實。他們鼓吹大樓里溫度達2000C，卻在沒有任何證據去證明的情況下，暫時取消了基本的物理定律。

他們還并不滿足于世貿中心滑稽可笑的垃圾理論，還要辯解說隨著鋼筋結構的軟化，摩天大樓應垂直倒塌，而不是彎曲向一邊倒塌。

因為他們已經重新設計了汽油的燃燒特性，違反了熱動能第二定律，又重新定義了鋼鐵的結構特性，為什么要被地心吸力這些小事礙手礙腳呢？

那大樓的倒塌時間與自由落體從同一高度落下的時間基本相同，意味大樓的倒塌絕不可能是因為撞擊點以上樓層撞擊以下樓層而致。但根據陰謀論者們，地心吸力定律在九一一這天暫時無效了。看來那些阿拉伯人真是法力無邊噢。就算是死了，他們仍能用魔力強迫原來設計可以承受十二級臺風和波音大型客機撞擊的防火鋼筋大樓以一個物理上不可能的速度倒塌，如果撞擊點以下樓層還保留一點點承受力的話。

很明顯，這些陰謀論者在學校從來不做科學功課的，但卻很會撒謊解釋為什么不做：

“老師，那些穆斯林恐怖分子偷了我的課堂筆記。”

“不是的，老師。我家里的汽油燈爆炸了，蒸發了整條大街。還好，我的護照還在。”

“你看老師，我們的校車被那些阿拉伯人劫持了，連我的功課都毀壞了。他們仇恨我們的自由。”

或許，他們誤解了“創造性科學” 的含義，錯誤地認為這樣撒謊就是他們的功課了。

根據陰謀論者，那可怕的汽油產生的強熱，是許多世貿中心死者不能辨認的原因。熱力可以破壞基因(2000C是不需要的，一般100C就足夠了)。這就神了，因為陰謀論者說，基因的本質會因為你在不同的城市而改變。對了！如果你在紐約被阿拉伯恐怖分子殺死，你的基因會被強熱破壞。但如果你在華盛頓特區被阿拉伯恐怖分子殺死，你的基因會是如此強壯，即便遇到能蒸發一架65噸飛機的高溫，也不會被破壞。

你看，這些傻瓜編造了五角大樓不是被導彈襲擊而是被劫持飛機擊中的謊言。為了證明這個假設，他們搬出了一條布什集團的宣傳廣告，說除了一個以外，飛機上所有人的身份都由基因鑒定出來了，盡管飛機沒有留下任何殘骸。飛機被燃油爆炸蒸發了，但里面的人呢除了一個以外全都用基因測試鑒定出來了。

行了，我們知道了。原來基因的特性，會根據你去哪一個城市而改變。或者更確切地說要根據哪一個時段推銷哪一個神話吧。

那個劫持飛機撞擊了五角大樓的謊言簡直是大笑話。對於不熟悉五角大樓的人這里要解釋一下：它是由五圈建筑組成，每圈之間有間隔。每圈建筑縱深約9 - 11米，而每圈之間大約也有相同距離間隔。打擊五角大樓的物體也45度角在三圈建筑(6堵墻)上造成了直徑約3.6米的洞口。稍后，一堵約20米的墻也倒了。而陰謀論者宣稱的那架肇事飛機翼展38米機長47米，而建筑物內外都沒有飛機的殘骸，外面的草坪更是光滑得可以玩高爾夫球。這瘋狂的妄想是根本不可能的。

但是，我們已經忽略了汽油的燃燒特性，正常的建筑材料特性，基因的特性，地心吸力定律，以及熱能第二定律了。見鬼去吧，為什么不再加點空間不可能性呢？一個固體穿越另一個固體后會留下一個跟它自己大小相當的洞。我以為這想法挺科學的。但對於陰謀論者來說，這是“莫名其妙”。這與他們追隨的妄想相抵觸，所以“肯定是錯誤的”。如果你要他們解釋為什么，那可要白費力氣了。

每次提起五角大樓的導彈，都會引起陰謀論者不可思議的恐慌。他們神經兮兮地堅持飛機是因燃油爆炸而蒸發的，然后就拿世貿中心的飛機作為例子(好一個“幸運輪”！)。像被噴了農藥的小蟲子，前后奔爬，作最后的垂死掙扎。他們先說那飛機在建筑物外爆炸了，所以沒有進入墻壁所以洞口才那么小，一會又突然反過來說飛機完全進入了建筑物里然后爆炸(盡管建筑物里面并無顯示相應破壞) 來解釋那80米深的導彈口。甚至更具創造性---機翼折疊進機身然后飛機撞進建筑里然后外墻又合起來了。

如果合適的話，他們又會說機身擦著地面滑進大樓(忽略了草坪完好的事實)，同時又引用目擊者說飛機以“不可還原的角度”俯沖。要理解他們怎樣調和這兩個劇本，可真要設立一個研究“愚蠢”
的課題。

一旦到了絕境，你肯定會看到關于UFO之類東西的出現。那些阿拉伯人是跟火星人一伙的。外星人為了糊弄地球人，弄走了五角大樓的飛機又補了墻上的洞。他們給了阿拉伯人隱形藥。在襲擊前幾個星期，有人看見小綠人跟本•拉登談話了。等等，等等。

當國民正準備彈劾賣國賊布什，停止永無止境的石油戰爭時，不要再讓這些蠢材散播神秘阿拉伯人的陰謀論了。這些流言只會讓極端主義的布什集團得逞。

在輕松一些的時候，我們或許可以娛樂性的超然態度對待那些瘋子。但他們必須明白，九一一時的賣國行為和之后“報復行動”的戰爭罪行，是如此嚴重，這些輕浮的自我放縱是不能容忍的。

而真正對穆斯林陰謀論上癮的人應該為他們的偏執狂尋找更適當的發泄途徑了。

現在是時候停止關于九一一愚蠢的陰謀論了。

第二章  事件回放

下面，我們先根據以下一組圖片來重溫一下九一一事件發生的過程，以了解整個事情的經過，并便於后面對其中疑點的展開和逐一分析。

飛行路線圖片來源：<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜志（請注意兩幅圖片里所列航班起飛時間均是預定時間，而不是實際時間。）

2001年9月11日清早，人類歷史上第一個實時向全世界觀眾轉播的人為災難即將發生。象往常一樣，波士頓朗根國際機場開始熱鬧起來。正準備開始新的一天的人們行色匆匆。夏末清涼的空氣仍然是那么地使人心暢神舒。旅客中有男，有女，有白發蒼蒼的老者，也有步履蹣跚的孩童。他們微笑，揮手，告別。然后走向不同的登機口，前往心中各自的目的地。然而，他們并不知曉，在這個將永遠載入史冊的一天，命運那無可抗拒的雙手將決定他們已知或未知的歸宿。

早上7：59分，美國航空公司11次航班，波士頓到洛杉磯的早班機，從波士頓郎根國際機場起飛。不尋常的是，機上約有3/4的座位是空的。15分鐘后，即早上8：14分，聯合航空公司175航班，另一架波士頓到洛杉磯的早班機，也從波士頓郎根國際機場起飛。同樣不尋常的是，機上約有80%的座位是空的。這一班飛機遲了16分鐘起飛。

175航班剛升空，11航班上就有人將無線電通訊器和轉發器關閉，斷絕了與外界的所有通訊。此時，也就是8：14分，按照長期執行的例行程序，空中交通管制員應該馬上通知北美防空司令部。這個程序要求把所有在美國上空可能存在的問題都要通知北美防空司令部，而北美防空司令部的責任就是立即下令攔截飛機緊急起飛。

這些程序并非光是為了對付劫機事件的，畢竟這并不常見，而是為了日常的空中緊急事故，例如：飛機偏離準許路線，不應答無線呼叫，關閉轉發器，遇到機械故障等。遍布全國軍事基地的攔截飛機，每周7天，每天24小時隨時準備應付所有這些或類似的情況。實際上，他們就是空中的警察。跟地上的警察一樣，他們在不同的情況采取不同的措施。而大部分的問題飛機，就象大部分需要召警的事故一樣，并不需要采取敵意行動。

緊急起飛攔截的初步目的是要與問題飛機恢復通訊。攔截飛機飛近問題飛機后，首先用無線電呼叫。如果沒有回答，就要實施目視接觸：也就是飛到問題飛機視野內，然后搖擺攔截飛機的雙翼，看看有沒有反應。如果必要的話，攔截飛機的飛行員會盡量靠近并觀察問題飛機駕駛艙里的情況。如果所有這些接觸嘗試都失敗的話，余下的選擇就是逼降，和向目標飛機的飛行軌道上發射數束曳光彈。如果所有這些措施都失敗的話，就要考慮擊落問題飛機了。當然，這是最后的選擇了，只會在萬不得已的情況下使用。

一旦緊急起飛的命令下達，只要數分鐘飛機就能升空。升空后，F-15或F-16戰機幾分鐘內就可達到每小時2400多公里的速度。

8：20分，第一個出狀況徵兆后六分鐘，11次航班改變航向飛向紐約州北部地區，而不是紐約市，似乎在等待著什么(請看前面飛行路線圖)。這時候，聯邦航空管理局已經強烈懷疑11航班被劫持。同時，美國航空公司77次航班，華盛頓到洛杉磯的早班機，從杜勒斯國際機場起飛。非同尋常的是，機上超過3/4的座位是空的。航班比預定時間晚了10分鐘。

8：21分，一個空姐據說打電話報告11次航班已遭劫持。毫無疑問，這已經不是一次普通的飛機緊急事故了。七分鐘后，即8：28分，11次航班再次改變航向，開始向紐約市飛行。兩分鐘后，175次航班也偏離預定航線。兩班飛機現在都離開規定航線飛向紐約。其中一架已確定被劫持。但空軍的攔截飛機卻不見蹤影。

8：42分，聯合航空公司93次航班從紐約紐沃克國際機場起飛前往三藩市。非同尋常的是，機上差不多85%的座位是空的。飛機晚了41分鐘起飛。這個延遲，對整個襲擊計劃產生嚴重影響。當93航班升空時，175航班關閉了轉發器和無線通訊。

現在，第一個出狀況徵兆后28分鐘，確認發生劫機事件后21分鐘，兩班飛機遠遠偏離預定航線和失去了通訊。根據官方說法，北美防空司令部是在此時接到通知的，就是說，是8：43分。按例行常規，很難相信沒有在21分鐘前就得到通知---也就是劫機事件得到確認時。但在這里，我們暫時接受官方的解釋。但后面發生的事卻越來越莫名其妙。

8：46分，第一個出狀況徵兆后32分鐘，11次航班撞進了世貿中心北塔。與此同時，77次航班突然轉向北，好像是要返回華盛頓特區。但似乎已經太遲了。到8：50分，77次航班又重新回到預定航線向西飛行。

上圖比<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜志的航線圖更強調77次航班那古怪的偏離航線行為。是什么使飛行員改變主意的？為什么被劫飛機返回預定航線？

對原定計劃極可能的猜測是77次航班和93次航班應該同時襲擊華盛頓特區目標---如五角大樓和白宮，以達到最大心理效益，并使行政當局得以辯稱國家防御系統遭到突然攻擊，因此不能作出有效反應。如果93次航班準時起飛，它就可以同時或先于11次航班撞進世貿中心的時刻到達目標。77次航班在8：21分起飛時(比預定時間晚了10分鐘)，離目標只有37公里。它只需要等待93航班到達攻擊位置。但由於93航班的遲到，77次航班只好沿預定路線飛行---而當93次航班在8：42分起飛時，77次航班就馬上轉向了。但太遲了。當時11航班已經撞進了世貿大樓，175航班也與目標不遠，93航班卻仍遠離目標。很有可能紐約市的襲擊應該是與政治軍事中樞的襲擊是同時或稍后發生的。如果事情按原計劃進行，就不會產生為什么沒有軍事反應的疑問了。但現在卻不得不改變原計劃了。所以，77航班只好繼續向西按預定路線飛行。

大約8：56分，關閉了轉發器的77次航班從雷達上消失。(關閉轉發器本身并不能使飛機從雷達上消失。否則，外國的轟炸機只需要關掉轉發器就可以躲過美國的雷達了。因此，其消失的原因暫時不明)。

在77次航班變成幽靈飛機時，喬治。布什，美利堅合眾國總統和三軍元帥，到達佛羅里達州莎拉蘇塔市(Sarasota)
的布克爾學校(Booker School) 出席一個事前大肆宣傳的公開露面。此時此刻，一架客機已經撞進了世貿中心一號樓，數百無辜的人死傷；第二架飛機完全偏離航線并失去通訊，只差數分鐘就再演繹另一個令人驚嘆的撞擊；第三架飛機失去通訊，飄忽不定地飛行，且剛從雷達上消失。非常清楚，國家正遭受一個協調的，大型的，史無前例的攻擊。

不用多說，在這個時候，只有那些參與計劃的人才能知道行動的整體規模，例如：那些非同謀的人是不可能知道地面上某處是否埋有炸彈的。但一件事是十分明確的：喬治。布什很有危險成為襲擊目標。特別是他預定訪問的地方沒有適當的保衛措施而且是事前公布的。

到達學校后，據說布什對校長說盡管“一架客機撞擊了世貿中心”，他們“仍會按原計劃讀書。”布什和隨行人員隨即進入沒有保衛措施的學校。沒有人提及墜毀的飛機是被劫持的，或者第二架飛機正尖叫著沖向曼哈頓，或者地三架飛機已經失去了蹤影。

9：03分，當175次航班以電影里焰火表演的方式撞入世貿中心南塔，和93次航班成為當天早上第四架偏離預定航線的客機時，喬治。布什開始了他在學校里漫長的公開活動。第一個出狀況徵兆后45分鐘，第一次撞擊后17分鐘，美國的上空沒有一架攔截戰斗機，而三軍元帥則坐在極為危險的地方正在讀一本關于寵物羊的書。

讀了幾分鐘后，總統特別顧問安德魯。卡德 (Andrew Card) 走到布什身邊告訴了他第二次撞擊的消息。

大約9：05分，當布什仍在練習閱讀技巧時，有報道說在俄亥俄/肯塔基/西弗吉尼亞州交界的偏遠地區有一架飛機墜毀。根據公布的資料，這正是在77次航班的飛行路線上(之后，這些墜機報道便從大眾眼前消失了)。但稍后，“77次航班”又會變魔術般，在消失后半小時后重現在雷達之上。

9：16分，布什施施然離開教室和外面的隨從會合---這當然是在拍照和回答問題之后了，好像他沒有更好的事前要做。劫機事件開始后超過一個小時，仍然沒有任何軍事反應的跡象。盡管曼哈頓大火熊熊，而兩架被劫飛機仍在飛行中。在國家受到攻擊的緊要關頭，布什和他的特工分隊在一個無法對有組織攻擊進行防衛且事先公布的地點足足坐了二十分鐘。

9：25分，“77次航班”重新出現在杜勒斯國際機場的雷達上。但它的行進速度卻非常快，以致于空中交通管理員很快就認定它的飛行動作并非一架普通的客機。兩分鐘后，據說93次航班上的一個乘客報告了被劫的事實。三分鐘后，布什發表向全國演說---在一個預定的事前公開的地點。

此時，第一個出狀況徵兆后71分鐘，確認第一架飛機被劫持后65分鐘，北美防空司令部接到通知后47分鐘，第一次撞擊后44分鐘，第二次撞擊后27分鐘，而且另外兩架偏離了航線和幾乎已經可以確認遭到劫持的飛機仍然在空中漫游的情況下，仍然沒有攔截飛機緊急升空，而三軍元帥則還坐在一個事前公布的沒有保衛措施的地方。演說后，布什和隨從前往機場---沿預定路線，也沒有額外的保衛措施。

9：36分，93次航班轉向華盛頓(參看前圖)。大約兩分鐘后，在全國處於最高戒備狀態下，在世界上最嚴密監視和最嚴格保衛的領空中，“77次航班”在毫無阻攔的情況下繼續飛行，最后據說撞入了五角大樓剛整修過的一側。

請注意<<時代>>雜志圖片中77次航班的歸航路線是虛線的，似乎在有意地誤導人們以為此段路線上雷達是無法跟蹤該飛機的，所以五角大樓才無法抵御這突然的襲擊。事實上，該機只是在9：05分有報道飛機墜毀前后，即8：56分到9：25分之間從雷達上消失。很有可能77次航班因93次航班遲到失去了攻擊機會而被擊毀。回程的飛行器則另有其物。有關證據將在“五角大樓襲擊”
的章節中展示。

9：55分，布什和隨從們登上空軍一號，在沒有護航的情況下起飛離去。整整一個小時，在國家正受到攻擊的情況下，布什一直按預定行程活動。沒有人采取任何措施去保衛總統和三軍元帥的生命。三軍元帥也沒有任何行動去控制場面。副總統切尼，國防部長拉姆斯菲爾德, 或其他布什政府中或軍事機構中的任何權力人物也沒有。

9：59分，世貿中心南塔令人費解地完全對稱地倒塌。數分鐘后，93次航班據說在賓夕尼亞州墜毀。10：10分，五角大樓受到損壞的部分外墻塌陷。18分鐘后，世貿中心北塔令人費解地完全對稱地倒塌。

表演正式結束。數小時之內，聯邦調查局就開始搜查“恐怖分子” 的居所和學校，而美國主流媒體也向全球每一個角落播放以本•拉登為首的阿蓋達組織是事件主謀的消息。一時間，本•拉登和阿蓋達組織一夜成名。全世界都被“恐怖分子” 造成的空前災難所震攝。心里一片恐慌的人們完全忽略了美國政府在事件中的可疑表現。

整個事件過程，北美防空司令部，美國空軍，總統，以及總統特工人員和下屬的反應---完全不象是在對付一幫敢於在世界上最可畏軍事機器老巢里執行龐大襲擊計劃的膽大包天的恐怖份子的反應。相反，倒更象是一種蓄意無反應。

上兩圖：據說是93次航班的墜毀現場。現場異常地“干凈”，著陸點也太小。

第三章  五角大樓襲擊

根據官方的說法：美國航空公司77次航班，一架波音757客機，在早上8：10分從華盛頓杜勒斯國際機場起飛。它先向西飛行45分鐘，期間古怪地向北，西，南作了一個迂回，然后再飛行45分鐘回到華盛頓。

為什么劫機者會允許飛機向西飛離目標華盛頓45分鐘？這個問題沒有人去解釋。

然后據說：77航班以離地數米的高度以每小時800多公里的高速飛行，于2001年9月11日上午9：38分撞進了五角大樓一側。初步的聲明指出撞擊和火災后剩下的飛機殘骸只有黑盒子和一個降落燈。那黑盒子從來沒有交給民事部門鑒定，其內容也從來沒有公布。

又據說沒有找到其他飛機殘骸的原因，是飛機被燃油大火所蒸發了。盡管任何還能獨立思考的人都會馬上發現：氫碳化合物的最高燃燒溫度，在技術上不可能達到熔化一架100噸鋼鈦鋁結構的金屬飛機的溫度，更別說全部蒸發它了。

一方面，飛機本身未能躲過這場災難，另一方面據說乘客的尸體卻又都幸免了。除了一個人外，所有乘客的身份都由軍隊病理學院的法醫鑒定出來。很明顯，五角大樓的大火可以蒸發鋼鐵做成的飛機引擎，但不能把人的尸體火化。

我們被告知(當然，也應當毫無保留地接受)：這個高難度的飛行動作是由一個叫漢尼。漢澤爾 (Hani Hanjour) 的阿拉伯飛行員作出的。盡管在2001年8月，寶藝馬利蘭機場駕駛學校(Bowie’s Maryland
Freeway Airport) 的首席教練還在飛行鑒定中評價：此人的飛行技術不適于單獨駕駛Cessna 172(一種二人座螺旋槳飛機)。

有許多問題，迄今官方的解釋是無法回答的。例如：劫機者們怎么能知道會不受干擾地飛行500多公里，通過世界上最嚴密控制的領空，前往美國首都的心臟地帶的呢？而且不是在突然襲擊的情況下，而是當這個國家已經因第一次襲擊而處于最高戒備狀態，甚至正在預防這個襲擊的時候？而且是在全世界都在注視，電臺和電視播放著當天事件每一步動向的時候？

將五角大樓作為首要攻擊目標，以突然襲擊的方式不是更合理嗎？畢竟比起世貿中心來說，美國軍事力量的中心明顯應該會受到更嚴密的保護吧。首先攻擊軍事指揮中心，并趁軍隊重新集結來保衛華盛頓的時候，再攻擊民用目標，是不是更符合邏輯呢？這可是一個三流的恐怖分子都會懂的道理啊，更何況據說嚴密策劃這一襲擊每一步驟的恐怖明星本•拉登呢？

還有，為什么從來沒有顯示飛機如何迫近或撞擊五角大樓的照片或錄像？作為山姆大叔的軍事中心，五角大樓顯然是世界上最嚴密保衛的建筑了。它具有數個連續不斷的閉路電視監視系統。再加上，附近的舒娜頓酒店(Sheraton Hotel)和仕高(Citgo)加油站的保安閉路電視也位於可能記錄到撞擊的方位上。據說撞擊發生后數分鐘，聯邦調查局的人員就取走了這些錄像帶而且它們就從此消失了。

疑問一：為什么沒有殘骸

與襲擊發生當時不同，有大量的襲擊后照片公開。但不幸的是，基本上沒有一張照片支持官方的說法。

公開的資料圖片里，居然看不到任何飛機殘骸。而且照片顯示，五角大樓的官員也承認：西記的沖入口小得并不能容納一架波音757-200飛機的翼展(其實，那入口甚至不能容納飛機的機身)。

事實上，現有的所有照片都表明，在撞擊之后和半小時后外墻倒塌之前，五角大樓建筑的破壞在外觀看是相對輕微的。襲擊物甚至沒能產生足夠的沖擊波使就處於撞擊點以下的電纜卷盤移動。

上面三幅照片是襲擊后五角大樓外墻塌陷前拍攝的。

外墻倒塌前的照片顯示剛撞擊后五角大樓外墻異常完整。五角大樓官員或官方支持者宣稱細小的入口是由於飛機的雙翼在撞擊后折斷或折疊到機身里了，所以只有機身進入了建筑物---也就是說飛機變成了一個大導彈而產生的。對此解釋我們會在以后詳細討論。

請看下面一幅五角大樓的真實照片。然后把一架波音757-200客機根據九一一當天五角大樓受到撞擊而外墻還沒有倒塌時的破壞情況按實際尺寸比例合成進去。

非常明顯，合成照片里五角大樓的損壞完全與大型客機撞擊造成的損毀不符。同樣明顯的是，就算我們接受關于機身完全進入建筑物里的含混說法，象機翼，引擎，和三個尾翼等大型部件卻無法找到。

然而，官方仍堅持飛機事實上就如上圖所示那樣撞擊了五角大樓的。此圖是在九一一后記者招待會上五角大樓發言人使用的說明圖。此圖可見：77航班完全鏟進了五角大樓的五層環形軸心機構中的外三層。而且也完全埋進了建筑物中。據說這就是為什么外面草坪上沒有飛機殘骸的原因。

上面兩張照片顯示外墻倒塌后仍然沒有看到飛機殘骸---第一張是外墻剛倒塌時火仍在燃燒的照片。第二張是開始清理的照片。有人說，當時飛機殘骸還埋在塌陷的建筑物里。當然，這是有可能的。但為什么只有最外的一環建筑倒塌，不是說撞進了三層環形建筑嗎？里面兩環建筑也沒有發現可確認身份的飛機殘骸。如果說清理塌陷建筑后有發現飛機殘骸的話，看來也沒有調查人員操心去記錄下來。

疑問二) 不可能的出口

現在我們看看攻擊物造成的出口。

一。 俯(目敢) 五角大樓撞擊處

二。較近一點

三。正面圖

四。與消防員相比

以上一組照片說明五角大樓是一棟非常巨大且堅固的結構。它主要由鋼筋加固的厚重混凝土構成。外墻是由達60厘米的混凝土，磚，石灰巖等造成。室內墻也是磚石堆砌。整個結構雙方向每隔5米都有厚厚的鋼筋混凝土柱加固。(有興趣仔細研究其建筑情況的請看：http://www.greatbuildings.com/buildings/The_Pentagon.html)

這里想強調的是那些厚重，堅實，和加固的混凝土結構能阻止任何打擊物穿越五角大樓。僅僅穿過一層環形建筑就要沖破兩層60厘米混凝土外墻，數層磚砌里墻，為數眾多的鋼筋混凝土支柱等障礙物。

<<洛杉磯時報>>(還有許多其他來源)
報道說，除了前面提到的堅固結構，受到打擊的部位最近還“新安裝了大量的鋼柱和鋼條以抵擋炸彈爆炸的沖擊” 。換句話說，五角大樓總體特別是遭到攻擊的部分是極為堅固的。一架穿越了三層環形建筑的飛機就等於穿越了數個鋼筋混凝土防御工事。

上圖五角大樓整體示意圖。這里攻擊的路線有錯，實際上應該是斜向左以45度角進入。

此照片顯示攻擊物穿過其中一層環形建筑造成損毀的內部情況。

這一張令人驚訝的照片顯示在大量拆卸清理工作后，五角大樓的三層互相連接的環形結構截面。請留意要穿越這巨型鋼筋混凝土，磚，石灰巖組成的建筑物需要克服的眾多墻壁和柱子。再加上從45度角進入的話，攻擊物要多沖破30多米的障礙物，也就是多一層半的環形建筑。

波音客機的避流罩，如下圖，是由碳合金造成。它的功能是覆蓋飛機前面的導航設備以達到空氣動力學的最佳形狀。它并不是設計作為也不具有導彈彈頭的功能。如果真是飛機撞擊了五角大樓，它與第一層混凝土外墻的撞擊就能完全摧毀避流罩和之內的電子設備。輕而堅固的機身的結果可能會好一點。

假如我們同意官方的解釋，那么有可能穿越一層(而不是三層！)環形建筑的飛機部分應該是引擎或機身的堅固部分。

然而，官方堅持是飛機的輕型避流罩，而不是其他的堅實金屬物質造成了那個出口。根據<<國家防火協會網上時報>>：“Defina隊長和機場消防隊長Walter Hood，與其他地區的消防隊長們一起，帶領隊員們在‘D’環和‘E’環內的每一層樓英勇滅火。飛機一直穿越到‘C’環。唯一能看出有一架飛機在里面的就是那飛機的避流罩。那災難的場景令人恐怖。”

(http://www.nfpa.org/NFPAJournal/OnlineExclusive/Exclusive_11_01_01/exclusive_11.01.01.asp)

阿靈頓縣(Arlington County)消防隊長，Ed Plaugher，在國防部記者會上回答關于航空油問題時，答到：“我們看到相信是一灘的。。。。我們相信那就是飛機的避流罩。所以。。。。”

(http://www.defenselink.mil/news/Sep2001/t09122001_t0912asd.html)

上圖：陰影所示的“飛機” 對五角大樓造成的破壞。請注意其從“E” 環外墻 (圖上側)穿過眾多的鋼筋混凝土外墻，內墻，及柱子到達“C”
環內側外墻(圖下側) 的運動軌跡。

上圖所示，“C”環與“D”環，和“D”環與“E”環之間并非空地，而是在下面兩層相連(從“C” 環內側外墻可見五層窗戶，而其他的是三層窗戶)。請留意“C” 環及“D” 環間連接部屋頂和“C”環“D”環本身并無明顯損壞。“C”環內側外墻箭頭所指就是攻擊物的出口，另外兩個黑色的出口可能是消防員滅火時造成。圖中看到除了“E”環外，二層以上建筑均無明顯破壞。

事實上，在“E”環外墻倒塌前，即便是撞擊點部位，建筑物的損毀也僅限於二層樓以下。

如果大部分的損毀都僅限於第一和第二層樓，甚至覆蓋攻擊物運動軌道的二層樓房頂都沒有任何破壞，那么即使我們能相信一架巨型的波音757飛機能不留痕跡地消失在五層樓的建筑里面，又怎么能相信這飛機能不留痕跡地消失在二層樓的建筑里面呢？！

疑問三)77次航班能變成一個大“導彈” 嗎?

據說，攻擊物造成的入口約是4.9-5.5米寬---可以勉強讓直徑3.8米的物體以45度角進入。要接受一架波音757飛機完全進入了五角大樓的說法，就要接受機身在撞擊時不能有任何變形的假設。更為重要的是，飛機的雙翼和尾翼要完全整齊地脫落，從而變成一個圓柱體而滑進五角大樓。

在閱讀五角大樓襲擊理論時，會經常看到“碎屑”這個詞，例如這樣的句子：“飛機的機翼變成了碎屑”。似乎客機的雙翼不但會象小孩子玩的木制飛機模型那樣輕易折斷，還會隨之變成細小的碎片而消失。

上面的照片，清楚地顯示這種波音客機的雙翼上最引人注目的部分是兩個巨型的引擎。這些引擎每個重達4000多公斤--加上支架的話可達5400多公斤。可以類推，攜帶引擎的雙翼也就十分堅固。更為重要的是，引擎是牽引飛機的部件。換句話說，為了能使飛機起飛和飛行，引擎，也就是雙翼，要將整架120多噸的飛機拉進空中并把它拖到目的地。

如果真象有些人所說的一樣，波音757飛機的雙翼只是隨便地粘在機身上的話，那么我們就會經常看到許多無翼飛機停在跑道上，而它們的機翼卻在空中象無頭蒼蠅一樣亂飛的可笑場面了。當然，我們是不會在晚間新聞里看到這些的。

還有，這些圖中可看見飛機的主起落架也不是位於機身，而是在機翼之下的。起落架給機翼增加了2噸的重量。更重要的是，起落架是附在機翼上的事實說明當飛機在地面上時，其雙翼承擔了差不多整架飛機的重量(起飛時可達116噸)。當飛機下降時，不用說，起落架是首先接觸地面的部位，也是使飛機煞車停下的主要部件。看來我們可以很安全地下一個結論：機翼在降落時不但承擔了整架飛機的重量，還消停了飛機極為可觀的向前動能。想象一下當一架120噸飛機在高速下滑到跑道上時對起落架造成的沖擊力，就不難明白起落架和雙翼必須與機身何等穩固地連接在一起。

其實，稍作邏輯分析，就能明白飛機結構最具承受力的部分就一定是位於那兩個巨大有力的引擎之間的部分。也就是說，機翼并不是用幾顆小螺絲和幾塊口香糖黏到飛機上的次要附件，而是飛機整體的一部分。

除了附有引擎和起落架外，機翼還是飛機油艙的一部分。整架飛機載油約51000公升，重34噸。每一個機翼裝油約6.8噸，其他的20噸左右儲存于雙翼間的油艙里。

根據美國民用工程師協會資料，每個波音757-200的機翼重達20噸，這包括了：引擎和其支架，起落架，油艙和里面的油，以及機翼本身的結構(鋼鐵和其他金屬占了2/3的重量，即約15噸，而汽油占了另外的7噸)。如果我們把機翼重量共(40噸)，雙翼間油艙(20噸)，和雙翼間特別加固部分相加，其總重量高達68噸。因為一架加滿油的757-200飛機重約90.7噸(未包括貨物和乘客)，簡單算一下，可以得出飛機約3/4的重量都集中在雙翼尖之間的結構部分。而表面看最為龐大的機身部分，實際上只占飛機約25%的重量。

那些“折迭/碎屑”理論家，就是要我們相信飛機結構上最為堅固，最具重量，最具承受力的部分會在撞擊時魔術般變成碎片，而相對比較脆弱，輕盈，承受力弱的機身卻干脆利落地撞進了五角大樓的加固防御工事里。

疑問四) 到底是什么攻擊了五角大樓?

上圖：波音AGM-86C常規空發巡航導彈

為了解釋五角大樓里不可能由客機造成的出入口和現場發現的整流罩，我們不妨假設這些破壞是由某種巡航導彈造成的，具體說，就是裝有貧鈾彈頭的波音AGM-86C常規空發巡航導彈。

美國科學家聯合會是這樣描述它的功能的：“發射后，導彈的雙翼，尾翼，和引擎入氣口打開。然后在自身的全球定為系統(GPS)和慣性導航系統(INS)引領下進行復雜飛行。這使導彈能自我引導進行精確打擊。”，同時它還有“小型及低空飛行的特點使其很難被雷達探測。”
AGM-86導彈還能裝上“多爆穿破彈頭” 用以攻擊加固的防御工事。

每一樣都符合五角大樓襲擊中攻擊物的特性--整齊的穿越口，低空飛行能力，可躲避雷達，能穿過多層加固工事的打擊力。如果是新的型號，在九一一打擊五角大樓的美國造巡航導彈，將會與在科索沃“解放”戰爭中襲擊了中國駐貝爾格萊德大使館的美國造巡航導彈一樣造成十分相似的破壞。

同類導彈在中國駐貝爾格萊德大使館造成的破壞情況。

其實，五角大樓襲擊中導彈的存在的情況是有目擊者的，只是數量不多。

例如，Mike Walter先生對CNN電視臺記者說：“象是有翼的巡航導彈，飛到并撞入了五角大樓。震耳欲聾爆炸聲，巨大的火球，濃煙滾滾，然后高速公路上一片混亂。”

(http://www.cnn.com/2001/US/09/11/pentagon.terrorism/)

Tom Seibert先生對<<華盛頓郵報>>說他“聽到象是導彈的聲音，然后就是巨大的爆炸聲”。同一篇文章里提到：“在五角大樓工作的ErvinBrown先生看到地面上象是小型飛機的碎片。”不用說，一架波音757看上去絕不會象是一架“小型飛機”的。

(http://a188.g.akamaitech.net/f/188/920/5m/www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/daily/sep01/attack.html)

<<華盛頓郵報>>也采訪了Steve
Patterson先生。他說他看到飛機從西面約140米外“離地約6米高度飛過來”。他說飛機有“象戰斗機那樣的高音調的尖叫聲”，而且他說那飛機“在飛過阿靈頓公墓(Arlington
cemetery)時是如此地低他以為它會撞到I-385號公路上”。他還說它開得那么快他“完全看不到它側面的字”。Patterson先生還說他見到的飛機“看上去可以載8到12個人” 。這完全不象是一架波音757飛機的形狀。

<<英國衛報>>開始報道五角大樓襲擊的時候是這樣說的：“開始聽起來象是導彈，華盛頓上空充滿了空氣形成沖擊波時的可怕呼嘯聲。”

(http://www.guardian.co.uk/Archive/Article/0,4273,4254934,00.html)

另一個“太空網(space.com)”網站上的目擊者則有以下描述：“那一刻我聽到嗖嗖的呼叫聲從身后響起，然后在我左前方突然停下。一剎那間我聽到撞擊聲及巨大的爆炸聲。然后我就看到了巨大的火球。我相信那是一個導彈。它飛得如此之快根本不象一架飛機。”

(http://www.space.com/news/rains_september11-1.html)

它在雷達上也不象是一架飛機。空中交通管理員Danielle O'Brien女士就是早上指揮77次航班從杜勒斯國際機場升空的人。她絕不認為在雷達上向華盛頓飛行的物體是一架波音757。她開始時看到“一架不明飛機向杜勒斯西南部以非常高的速度飛行。。。。我只是看到一個小點，其他什么都看不到” 。Danielle
O'Brien女士對她正在監視的飛機的印象：“其速度，飛行動作，轉彎時的機動，我們在雷達控制室里面的人，我們都是有經驗的空中交通指揮員，都認為那是一架軍用飛機。你不能那樣子開一架757飛機的。那是很危險的。”在監視了那飛行器一段飛行后，空中交通控制員的一致意見是：那“一定是戰斗機。那一定是我們的飛機，緊急起飛來巡邏首都上空，來保護我們的總統”。對於那飛機毀滅性的終結，O'Brien女士說：“我們與之失去了雷達接觸。我們等待。我們等待。”

>>9.11陰謀論的一個完整介紹(中)