日本已完成對中國部分重要產業的戰略布局
——《三井帝國在行動》讀后感
近期讀書，思緒頗不寧靜，《黃金保衛中國》一書揭示了中美之間的金融博弈，中國的真實財富被美國人肆意掠奪；《三井帝國在行動》這本書，則向我們展示了日本對中國經濟重要產業的戰略布局。
60多年前，無數鐵血男兒浴血奮戰，把日本軍事侵略者趕回他們的老家，今天，我們的政府把日本那些“穿西裝的軍隊”奉為上賓，幫助他們在中國經濟重要產業上實現了經濟占領。
這不是我危言聳聽，改革開放三十年以來，中國在付出資源枯竭、環境惡化、民眾健康等巨大代價獲得GDP增長的同時，經濟主權和金融主權卻在逐步喪失，外國資本已成功地控制了中國的眾多產業，許多中國企業淪為跨國公司的利益相關者，卻僅僅是居于跨國公司利益鏈的最底層，即使是耳熟能詳的行業龍頭企業，在核心技術和知識產權上，也不得不處處仰人鼻息。
且看《三井帝國在行動》這本書告訴我們的，日本三井財團對中國重要產業的精妙戰略布局：
——在鋼鐵行業，國內的龍頭老大寶鋼集團有限公司的發展壯大一直離不開三井財團關聯企業的幫助，三井財團的利益點恰恰就在于“幫助”中國鋼鐵企業發展的同時，獲得了對中國鋼鐵產業鏈的控制能力，其關聯企業一起向中國鋼鐵產業鏈各環節一步步滲透，發揮著產業組織者的核心作用，逐步將越來越多的企業納入整個三井財團的大經營體系中。
按書中所述，寶鋼企業已成了日本財團在中國利益鏈的一份子，其主要生產設備和核心技術均來自三井財團所屬企業新日鐵，甚至部分鋼板母材也一度從日本進口。對日方高度依賴的寶鋼，在核心技術上沒有掌握多少話語權，在前進的道路上與日方財團的步調始終保持著一致。
注意近年的鐵礦石價格談判的新聞，媒體屢有“中國鋼企遭日本暗算”之語，本書告訴我們，中國鋼企屢遭日本企業實屬必然，而寶鋼的身份在其中很微妙，有意或無意地做了日本財團的幫兇。
2005年和2006年，中國參加國際鐵礦石談判都是由寶鋼出面談判，平時16家國內大鋼廠組成智囊團與寶鋼進行商議，共同組成談判隊伍，實際上中國談判方的底牌無意中通過寶鋼全部交給了日本三井財團。作為國際鐵礦石的最大買家，中國為鐵礦石生產商輸送了源源不斷巨額利潤，同時也嘗到了鐵礦石漲價的痛苦。
而巴西淡水河谷和澳大利亞的必和必拓和力拓公司卻是以三井為首的日本財團的戰略合作伙伴，日本財團直接或間接占有巴西淡水河谷和澳大利亞的必和必拓和力拓公司的股份。
所以，幾乎100%依賴進口鐵礦的日本在2005年71.5%的漲價中卻毫發無損，其主要原因是日本擁有海外大量的鐵礦石資源，雖然漲價也使日本的鋼鐵企業利潤受損，但上游鐵礦石的利潤卻可以彌補鋼鐵企業的損失，于是，鐵礦石連續漲價多年仍未落幕。今年早些時候發生的力拓間諜案揭露出，中國鋼企近年在鐵礦石進口上多支出了7000億人民幣！
從寶鋼的案例，日本財團在中國鋼鐵產業的戰略布局可見一斑：以行業龍頭寶鋼為切入點，深入到中國鋼鐵產業的各個領域，從而對中國企業和利潤了若指掌。同時，三井財團在生產技術和設備、鋼材物流，客戶管理、原料貿易和物流等方面，卻不遺余力地確保自身的優勢，三井財團的成員和關聯企業，在財團的框架內積極協調，共同確保對中國鋼鐵行業的主導權。
作者在書中告訴我們這樣一個耐人尋味的事實：在鋼鐵行業，寶鋼和三井關聯企業新日鐵、浦項制鐵相互之間在對方國家投資與經營的狀況，中國市場門戶大開，而日本和韓國，對寶鋼的歡迎相當有限！
——在高新技術產業，三井物產通過對四通集團的扶持，帶領財團所屬松下電工等企業，逐步進入中國市場，而四通在客觀上卻成了三井財團帶動日本企業進入中國這一產業、拓展中國市場、升級產業結構的跳板，“與巨人同行”的四通卻沒能跟上巨人的步伐，最終喪失了所有籌碼，失去了對原合資企業的控制權……
——在電子信息產業，作為支柱企業之一的上廣電，并不如媒體宣傳的那樣成為真正的中國民族產業的支柱，而越來越成為日本財團的“搖錢樹”。更確切地說，它已被成功地納入日本的財團體系之中，成為其在中國電子信息產業的得力代言人。
從某種意義上來說，上廣電是三井財團培育起來的。在上廣電發展的過程中，三井財團提供了無微不至的幫助，缺什么就給什么，但對關鍵原材料和零部件的供應，卻牢牢掌握在手中，以進行對上廣電的實際控制。
這些年來，上廣電從日本引進技術，一直重復著“合資引進——落后——再引進——再落后”的循環，甚至形成了技術上“引進一代，落后一代，再去引進“的怪圈。在此過程中，三井財團借助上廣電這棵搖錢樹，將大量的成員企業引進中國，并分散在上廣電生產經營的各個環節。而在核心技術與關鍵裝備基本依賴國外引進，缺少自主知識產權的上廣電在生產加工、配套產業鏈、物貿、金融和咨詢諸多方面實際上已經被日本牢牢綁定，在產業戰略上只能跟在日本的設備供應商后面亦步亦趨，不得不按照日方定好的路線前進。利用這一點，日本財團就可以通過上廣電對長三角的區域經濟，甚至整個中國的電子信息產業施加深入、廣泛和持久的影響。
而日本財團的這一戰略已基本實現。三井-住友財團通過相互協作，利用統合戰略將上廣電納入自己的控制范圍后，不僅謀取了在中國市場的長期戰略利益，而且，借助上廣電不斷向中國信息產業的更深和更廣的方向延伸。從行業協會到3C標準聯盟，上廣電無處不在，中國電子信息產業的每一個環節，幾乎都可以感受到來自上廣電的巨大影響……
——在高速鐵路行業，據媒體報道，2007年12月22日，首列國產時速300公里“和諧號”動車組列車(CRH2-300)在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。中國南車董事長強調：時速300公里“和諧號”動車組是由中國自主研發制造的，是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，它的成功下線標志著我國鐵路客運裝備的技術達到了世界先進水平,中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。
這個報道曾讓不明真相的國人看著熱血沸騰，但日本媒體卻一點都不給中國人面子，在CRH2-300下線前的早些時候，日本媒體毫不客氣地把中國的和諧號稱為“異鄉的新干線”。我們號稱自主產權的和諧號動車組，只不過是從日本進口相關的部件，噴涂上自己的標簽而已！
而我們國家真正自行設計，真正擁有自己知識產權的“中華之星”電動車組（DJJ2型電力動車組），在秦沈客運專線上進行線路運行考核，累計安全運行53.6萬公里后，僅僅因為鐵道部對“中華之星”的技術性能和安全性不放心的意見而被強行下馬，中華之星總設計師劉友梅認為“極大地傷害了我們科技人員的自信，也損害了政府部門的誠信形象。”“‘中華之星’高速列車夭折了，中國剛剛自主建立起來的高速列車技術的系統集成平臺被扼殺了”。
嗚呼，我說不出話來！改革開放30年來，類似自毀長城，揮刀自宮的事例還少嗎？在以“造不如買，買不如租”、“以市場換技術”的思想指導下，我們自己放棄了許多關系國計民生、國家經濟安全的重大技術的積累和研發，過分相信國際合作，相信他人，過分輕視自己的開發能力，導致本來已經走到國家先進水平的產業和技術停滯不前，高速鐵路機車如此、汽車產業如此、大飛機工業如此……
閱讀本書，我的思緒是不平靜的，本書是作者在三井物產中國總部工作多年的觀察結果，卻足以讓我們深思：改革開放以來，我們國家在引進外資取得GDP增長的同時，我們付出了怎樣的代價？給外國資本讓渡了多少利益？我們的產業還安全嗎？我們還有經濟主權嗎？
注：
1、“中華之星”動車組的更多內容請參閱http://baike.baidu.com/view/111496.htm?fr=ala0和http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20070418/15243514297.shtml《高鐵爭鋒始末》.
2、關于中國和諧號動車組與日本新干線車廂內部細節的比較可參考黎陽的文章《2009日中行雜記雜感》中的“四．‘和諧號’‘動車’”部分。http://www.wyzxsx.com/Article/Class4/200907/92279.html)
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
