突然看到熱搜：中建八局誰給你的膽？
如果是以前看到，可能會覺得一頓亢奮。現在，也就那樣吧，司空見慣。
事情，是今天下午曝光的，來自黨媒新華社的《經濟參考報》，說中建八局在高鐵項目上的偷工減料被人實名舉報了，看到投資近300個億，顯然飽的絕不是某一個人或者某幾個人的口袋。
萊榮高鐵，西起青島萊西市，東至威海榮成市，全長193公里。大家試想一下，在這種項目上偷工減料，一旦出事，可能會是小事嗎？尸山血海啊，幸虧該高鐵還沒有開通。
但凡坐過高鐵就一定知道，高鐵的兩個特點：速度快和人流量大。
所以高鐵一旦出現大型事故，那必然就是無數生命的喪失。到那時候再來調查，就算查到了誰貪污，誰擔責也無濟于事，你把他們死刑幾十遍都沒用。
實名舉報中建八局偷工減料的是該項目的分包商，連具體“技術”上怎么偷工減料的，哪些方面不達標的都爆了出來，并且由新華社的記者調查后曝光，可以說真實性極高。
“三捷公司負責人多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映施工樁長不夠問題，得到的答復是：‘能干就干，不能干滾蛋。’”
分包單位能把這種情況曝出來，估計也有一些其他因素在內，比如總包付款的比例過低，或者中建八局因為某些原因解除了與這家分包單位的合同，甚至利潤分配不均等等。
我的意思是“雖然曝出來是好事，但明眼人應該知道，更多的分包單位絕對會選擇不曝出來。”
因為就算曝出來，真正把錢吃進口袋的人，也不一定會被拉出來承擔責任。其實大家看看下午中建八局的回復就知道了，他們完全不慫，甚至理直氣壯：知道了，我們會調查的。
根本沒有一點點犯了錯的覺悟。錯了嗎？沒有啊，我總包單位吃“億點”利潤難道不是天經地義的事？
還是直到后，三點多開始，山東交通運輸局通報成立調查組，準備調查。
再接著上海鐵路監管局派員趕赴山東開展調查后，中建八局才意識到這次關注的人、關注的官方有點多，開始回應了，說什么“高度重視”，說什么“全力配合調查”。
你們看看上面那句話，他們重視了嗎？他們積極嗎？說出來也不怕笑死人。
至于我說不看好最后的處理結果，也簡單，這種事找個背鍋的太容易了，根本輪不到中建八局的大人物來承擔責任。甚至只要錢給到位，還有人搶著去背鍋。
開什么玩笑，你小監理在工地上干一輩子，也賺不到“億點”錢，背個鍋下半輩子躺平都花不完。
現場施工的質量問題，領導怎么會知道呢？那不是監理應該承擔的責任嗎？那不是設計院的問題嗎？承載力驗算不達標，那不得現場檢驗來背鍋嗎？
估計這時候已經在找合理的背鍋俠了，比如剛畢業的監理小子，年紀輕，不懂事，學問不徹底，不像中建八局的老大哥們那么穩健。
所以大家不要看事情很大，事情的確很大，但就算這件很大的事情被坐實了，風波也不會很大。甚至連挖掉重建都不一定，做個承載力檢測驗算，達到最低要求縫縫補補在其他方面加強一下也就先用著了。
至于“人頭滾滾”這種說法，臥槽我膽子小你們別說出來笑死我。弄不好為了讓大家淡定，直接說總包沒問題都有可能。
有人不信，我給大家截兩張圖，你們看看2022年的事，今天有沒有屁點動靜。
項目主體強度驗收不達標，停工一年了。再去搜搜這家項目總包是誰？
中建八局第四建設有限公司。
有些東西，明人不說暗話，一層一層慢慢薅，一個億的標段施工方拿六千萬，坐在辦公室里的人才是拿大頭的。所以當你問“中建八局誰給你的膽”的時候就應該知道，給他膽的人，不會有一點點的事……還“人頭滾滾”，別，看著都尷尬。要不是山東交通運輸局，上海鐵路監管局這些權力機關在“新華社”的帶頭曝光下開始表了態，中建八局會不會理這所謂的“舉報”，都是個問題。
這件事的熱搜很熱，比天氣還要熱，但大家不要高興的太早，做好最壞的打算，因為夏天的雷暴，一般都是雷聲大雨點小。別弄的，兜兜轉轉，亢奮的像打了雞血，結果到最后也就一個實習生倒了霉！
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