曹德義的“浮橋”事件中，有一點所有媒體都沒有講清楚的。
振林村只有20戶人，他們在河對岸也沒有地，那么，有什么必要，非要修一座浮橋，而且要18個人24小時不間斷看守收費？據村民所說，本地人其實不怎么收錢，那么收的一定時外地司機的錢，每天都有幾十輛大車一定要從曹德義修的“浮橋”上走，這些貨車司機，為什么非要從這里走？
某記者采訪過這里一位對黃德義感恩戴德的村民，這位村民據說是“開小賣部的”，他說他每周要開車從這里去白城進三次貨......一個20戶的村莊里的小賣部，一個星期居然最少要開貨車去進三次貨，他進的都是什么“貨”？
由此可見，我們的記者只顧聽人說話，聽什么就寫什么，一點正常的生活經驗都沒有。
更應該關心的是——這里有什么了不得的事情，讓運輸需求如此之大？
衛星地圖上，似乎能夠看出一些東西。
昨天，已經有人從衛星地圖上發現，黃德義的“浮橋”原址旁邊，布置著布置彩鋼房和工程機械還有疑似車斗，甚至還有篩砂子的篩場。說明這條河周圍，一直有人在挖沙。
還有人注意到衛星地圖上顯示，當年就在浮橋的旁邊，河道依然是可以通行的，下圖是2018年5月7日，洮兒河的河床都是裸露的，河道里甚至就有一輛車在開。
但衛星地圖上更令人觸目驚心的是，挖砂似乎才是這件事情中最被人忽視的一部分，有人居然就在黃德義的“浮橋”旁邊，挖出了一個巨大的三角形空地。而在河岸邊，發現了多處因挖砂形成的“缺口”。
再聯系之前很多媒體的報道，洮兒河沿岸，確實是存在大量的“非法采砂”生意的，被抓被罰的不止一例，這些事情，可比什么私建浮橋嚴重多了，為什么這次相關各方對此諱莫如深、只字不提？
各方媒體的采訪、加上衛星地圖，已經證明了我之前說的，東北河流河床高，“地面河”很多，洮兒河一年有大量的枯水期，河床裸露，本來就有地方可以過河……黃造浮橋前，大家可以過河，黃造浮橋后，反而只能從橋上過河。
這個村只有十幾戶人家，在河對岸也沒有地，本來就沒什么“過河種地”的需求，反而是大車貨運可以從此處抄近路去鄰市。黃大善人說他沒有強迫收費，大家都是“自愿給錢”，那他為什么要每個月花每人1000元錢雇人看守橋頭？
為什么要18人不間斷輪流對過路車輛收費？交錢自愿，退錢自愿，這說明什么？說明黃家都是義薄云天、樂善好施、人人敬仰的活菩薩？
自愿？對對對，《狂飆》里那個被龍哥押著去獻血的老實人，也是“自愿”的。
真是修橋鋪路，有利于村民的善舉，為什么不直接免費？或者放個公德箱、募捐箱、二維碼，讓大家自愿捐錢？
更夸張的是，為什么要在橋旁邊修彩鋼瓦房、做地磅？這塊不是他的地，他有什么資格占用土地？另有當地人爆料，因為他在這里還有挖沙的生意………一邊挖沙，一邊修橋，河道被破壞了，那么原來能過人能走車的河道，自然就不能過了，只能走他的橋。
只不過在黃德義的話語中，挖沙的另有其人，“是專門來針對他的”，這就有趣了，因為能夠在農村搞挖沙生意的，那基本就是一手遮天的黑惡勢力了，那么這個挖沙的“黑惡勢力”，為什么要幫黃德義呢？河道挖爛了，就不只剩黃德義的浮橋可以走了嗎？
有沒有一種可能：有的人“非法采砂”、“私自造橋”、“攔路收費”全都干了？所謂浮橋，正是非法挖砂的快速運輸通道？
因為瘋狂的“非法采砂”，才導致了原來可以通行的河道不能通行，所以就造了一艘橋。
因為造了浮橋，所以挖砂的生意就更加繁榮興盛。
注意看之前的新聞，黃大善人造完浮橋時候，其實還造了一座固定橋，周圍還造了彩鋼房屋，硬化了地面，看來他當年是準備“長期經營”的。
既能守路收費，又能挖砂運砂賺錢，一舉兩得，是不是很合理？
你猜為什么被采訪的村民總算說，黃對本村人基本不收錢、收的都是外地司機的錢？你猜這條地圖上沒有的“近路”，為什么會有這么多大型車輛從此過？開動腦筋想一想，為什么那些大貨車司機，放著周圍正經的國道和高速不走，非要走花錢黃大善人造的橋，而且一走就是好幾年？
感謝衛星地圖，從衛星地圖上可以看到，洮兒河河畔布置著彩鋼房、工程機械、車斗、篩場，這些好像不是農用工具，而是挖沙工具。結合之前的報道和判決書中提到的，黃大善人所造浮橋附近，還修有“地磅”，地磅是用來稱重的，周圍既沒有農田，也沒有養殖場，你給什么東西“過磅”？
這個東西放在這里，稱糧食的可能很小，稱砂子的可能很大。
黃大善人不是本村人，更不是住在河邊，這里也沒有他的地，為什么他會對此地情有獨鐘？非要花這么大的人力物力死守在這里？因為他心懷天下大慈大悲？
從衛星地圖上，我們還可以看到從2014年到2018年洮兒河造浮橋的那段河道被非法挖砂之后的對比。你可以輕易看出，這條河的河道在長期挖沙作業下發生的變化。
同時衛星地圖可以證實我之前說的——洮兒河這一段河床很高，水很淺，枯水期直接露出河床，大部分時候其實是可以直接走過去的。再強調一個事實，安全村和振林村各自在洮兒河對岸，分屬洮南市和洮北市，振林村的村民，總共只有20戶人，他們在河對岸并沒有地，他們也不會去別的市種地……穿過洮兒河，只是因為“去白城更快”。
現在很多事情就能說得通了，為什么要18人24小時不間斷輪換看守橋頭？因為不但可以攔路收費，還可以看守非法采沙場。為什么有一位李某某司機幾年間交了2萬過路費，被退回后，這位李某某又還給曹大善人，我們都在猜測是他不肯收，還是不敢收？但有沒有一種更大的可能——他們是一個利益共同體？
多大的利益，可以讓18個人24小時不簡單看守一座浮橋？多大的利益，可以讓一位農村司機把兩萬塊錢不當回事，直接還給黃大善人？
和偷采河砂的生意相比，浮橋的過路費，就值一根毛。
我覺得什么浮橋，什么功德，什么尋釁滋事，都可以放一放了，查一查非法采砂的事情吧。
在農村，這可不是一般人能夠染指的生意。
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