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?談談國企虧損問題

老吳 · 2023-06-12 · 來源:平實說
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指責國有企業虧損,其實是欲加之罪,何患無辭,表面上是替老百姓說話,其實是要謀害老百姓。

  

 

  關于國企虧損的話題,我寫過一篇文章,找不到了。現在重寫一篇。

  現在,又有人炒作國企“虧損”問題,甚至發出“靈魂追問”:壟斷性國企,怎么會虧損?

  而且,一談到國企虧損,馬上就有明白人給出原因:決策錯誤、管理水平低下、任人唯親、腐敗……答案也自然在其給出的原因之中:承包、股份制、出售、私有化。一句話,國企虧損,問題嚴重,罪大惡極,必須瓦解掉國企。

  我們就簡要地討論一下這個問題。

  先說說什么叫虧損。虧損,是指一定時間內,一個單位的收入不抵支出。我個人認為,對于一個企業,特別是壟斷性大型國有企業,出現虧損極其正常,甚至,國企一直贏利反而不正常。比如,主席時代,中國修建了很多公路,都是免費的,不向過程的車輛行人收費。主席時代,中國還修建了許多大橋,也是免費的,不向任何過程車輛、行為收費。如果按照企業經營模式,這些公路、橋梁,都是嚴重虧損的。主席時代,中國還修建了8萬多座水庫,也都是免費讓群眾使用。如果按照企業運營模式,也都是虧損的,當然是虧損巨大。

  同樣,那個時代,中國還發展的航天、航空、核、船舶、通信、電子、軍工等工業,如果按照“自主經營、自負盈虧”的企業模式,這些重要的工業,好多都是虧損的,而且越是重要的、尖端的工業,也越投入巨大,當然也越是虧損嚴重。人造衛星,不虧損嗎?原子彈,不虧損嗎?核潛艇,不虧損嗎?武漢長江大橋、南京長江大橋,花了那么多錢,沒有向車輛、行人收取任何費用,不虧損嗎?紅旗渠、郭亮洞、新安江水庫、淠史杭工程,不虧損嗎?太嚴重了。

  怪不得,有那么一些人說中國經濟處于崩潰的邊緣。

  幾乎所有公共設施、尖端工業,都虧損,甚至永遠虧損。

  中國創造性地發明的青蒿素,結果,居然把虐疾給消滅了。那么,花費了巨大人力、物力、財力而研發的青蒿素,就沒有用了。所以,研究青蒿素,也是虧損的。

  中國人民還研究了很多其他治療鼠疫、天花、麻疹、霍亂、結核、小兒麻痹、流行腦炎、血吸蟲、血絲蟲、性病的醫藥,結果又消滅了這些惡性傳染病。那么,那些花費了大量人力、物力、財力而研究的相關醫藥,自然也要虧損,至少是賺不了那么多錢了。至少從贏利的角度看,研究一種藥,居然消滅了一種病,那是很不劃算的。

  中國還無償支援了第三世界革命、工業、農業建設,自然,也是虧損了。

  我覺得,在經濟上,我們要學秦始皇的思維,萬不能學呂不韋的思維;要學左宗棠的思維,萬不能學李鴻章的思維。

  大家看看,主席時代那么多虧損,但是,中國人民的日子好過了,平均壽命延長了近一倍,從四十多歲,到七十多歲。這是不是收獲?中國經濟發展了,人們有足夠的糧食了,工業化了,這是不是收獲?中國在國際上朋友多了,霸權主義孤立了,中國人民在反對霸權主義的斗爭中無往而不勝了,這是不是收獲?

  這些收獲,是不是抵得上那些所謂的虧損?

  我看完全抵得上,雖然有點“虧損”甚至“虧損巨大”,但也很劃算。

  50年代后期,有人搞“一平二調”,無償拿走工人農民的勞動成果。主席堅決要求退賠。這是不是虧損?當然是,但是,這個所謂的虧損,也完全值得。

  作為普通百姓,你不喜歡這樣的“虧損”嗎?

  要想贏利,其實也很容易。  

 

  比如,只要公路、大橋收費,即可扭虧為贏。鐵路呢?只是提高運費、票價,停止發展新線路,即可扭虧為贏。中國電力,提高電價,即可贏利巨大。學校、醫院呢?只要提高學費、醫藥價格即可贏利巨大……這樣,基礎設施、醫院、教育、住房……等所有行業,就都有的賺了。但是,人民的生活怎么辦?這樣經濟就發展了嗎?一個處處為難人民群眾的經濟體系,越發展、越贏利,人民群眾越苦難。

  今天,又有人強調,國有企業虧損巨大,似乎是人民群眾的錢被浪費了,似乎中國經濟真的出問題了,問題巨大,出現危機,天要塌了,地要陷了,不得了了。許多人也跟著起哄。“壟斷性國有企業,怎么會虧損”。真的是這樣嗎?

  現在的醫院、制藥廠的確是不虧損了,教育體系也不虧損了,住房體系也不虧損了。但是,人民群眾從中得到什么?是醫療、教育、住房這三座大山。

  中國的鐵路、高鐵,是不是虧損,我看也賺不了多少錢。比如,修建了一條從青海到西藏的鐵路,多少年才能收回成本?我看加上運維,永遠收不回成本,而且還要看看倒貼錢,總之要連年年虧損了,永遠看不到賺錢的希望。不過,這條鐵路解決了西藏和其他省份的交通難題,解決了邊疆地區的交通問題,收獲巨大,至于鐵路系統本身有些虧損,完全值得。  

 

  中國航天,神舟、天宮、嫦娥……我就不相信會賺錢,至少這些年不可能賺什么錢。但是,解決了中國科技難題,提高了中國通信、偵察、測繪領域的基本能力,對其他行業的促進巨大。全世界都羨慕中國的航天,但是,中國航天卻是虧損嚴重的存在。

  如果非要按照贏利來搞經濟,那么,中國幾乎所有先進的技術、工業體系、基礎設施,都完全不能搞,因為必然要虧損多年,甚至永遠不可能贏利。

  主席時代,也有人從虧損、贏利的角度給國營大型尖端企業算賬,認為這不劃算、那不劃算,要向國營大型企業收稅。主席表示反對。主席說,向國營企業收高額稅,無非是錢從“李先念的左口袋裝到李先念的右口袋”,虧損就虧損,沒有什么,無非是讓利于普通群眾、讓利于其他行業。這里虧損了,那里少繳錢了,也就賺回來了,并沒有什么損失;不要搞部門主義,要有全國一盤棋的觀念。

  把虧損,當作損失,當作效益不佳,當作國企該瓦解的理由,這是對國有企業最可恥的攻擊,居心極其險惡。

  那些從虧損、贏利的角度對待國營企業的人,是怎么處理所謂虧損問題的呢?他們提出,“造不如買,買不如租”,這樣,賺錢快,基本上就不虧損了,但中國的大型、尖端工程,因為“不劃算”,被他們活活勒死了,這倒是給國際壟斷資本毀滅中國工業,掃清了障礙。他們又提出,“下崗分流,減員增效”,把尖端、大型國有企業都解體,這樣,就不存在虧損問題了。結果是什么呢?結果是勞動人民喪失主人公地位,生活困苦,沒有出路,而且,在國際貿易斗爭中,中國居然被外國“卡脖子”,真是“賠了夫人又的折兵”。

  中國大飛機被搞垮了,理由是沒有市場,必然虧損。結果,中國用于從美國、法國購買“波音”“空客”的錢,比研發“運十”的錢,多出好多好多倍。

  他們真的會算賬嗎?他們真的不會算賬嗎?

  那些指責國有企業虧損的人,給國有企業改革開出的藥方是“私有化”、“外資化”,讓所謂社會資本進入這些領域。結果如何?中國高速公路,基本上都是私有資本,或者混合資本修建的,收費昂貴,但是,據說中國高速公路居然也年年虧損。據說,中國醫療也是虧損的。早知如此,何必當初。那些指責國企虧損,并提出市場化、混合所有制、外資化的人,如何解釋呢?

  指責國有企業虧損,是一種可恥的陰謀。無非是想把國有企業瓜分掉,變成自己的私有領地,然后,再提高價格,敲詐勒索人民群眾,破壞國家的經濟動員能力而已。

  指責國有企業虧損,其實是欲加之罪,何患無辭,表面上是替老百姓說話,其實是要謀害老百姓。

  俗話說,“吃一塹,長一智。”已經在教育、醫療、交通、住房等領域聽了這些人的話,上了這些人的當,現在,當聽到國企虧損的言論時,作為普通群眾,我希望大家學聰明些,不要再上當了,不要跟著起哄了。

  好嗎?

  國有企業有沒有問題?的確有問題。比如中石的那個項目經理,在成都拉著美麗女下屬的手逛街的那位胡某勇。有問題就解決問題,別拿虧損說事。還好,那個胡某勇是國有企業的經理,如果是中石油私有化了,人家肯定是高管,那么,人家牽個女人的手逛街,誰能管得了?王撕蔥夠浪吧?誰能如之奈何?國有企業一旦私有化,腐敗問題將更加嚴重,而且,腐敗還合法化了,誰也沒有辦法再指責其所有者和管理層。

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