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“新疆棉”事件還沒道歉,阿迪達斯卻想一邊辱華一邊掙中國人的錢!

北風 · 2023-05-29 · 來源:北風雪林
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不輕易與辱華品牌“和好”,這不是市場經濟的問題,這是“尊重贏得更好服務”的問題!

  2021年3月,美國的耐克,德國的阿迪達斯,英國的HM,一起配合美國政府造謠我國“新疆棉”存在強制勞動,種族滅絕,這件事大家應該不會忘!

  在過去的兩年多里,阿迪達斯從未就“新疆棉”造謠事件公開道歉,也沒有官宣大量使用新疆棉,卻在今天喊話“希望與中國和好”。  

 

  放出和緩信號的是美國媒體《華爾街日報》,在西方,利用媒體傳達一些企業官方不好說的話,是常規操作。

  北風仔細讀了這篇報道,從內容看,阿迪達斯挺急的,因為真正領教了“人民選擇”的力量。  

 

  阿迪,耐克,HM等品牌借口“強制勞動,種族滅絕”抵制新疆棉是在2021年3月,當月咱們國內幾十位與這些品牌有“代言合約”的明星藝人,都選擇了解約。

  2021年4月,阿迪達斯在我國的銷量就出現了腰斬再腰斬,同比下降78%。

  有人會說,阿迪這么作死侮辱我們,銷量還保持了接近四分之一?

  這還有個“對比時段”的差異,2020年4月我國還沒從第一波新冠疫情完全過去,2020年4月的體育用品銷售原本就是低谷。

  2021年是我國防住了初代新冠和德爾塔變種后,經濟強勁復蘇的一年,因此阿迪是在強勁復蘇的四月,銷量只有前一年疫情低谷的接近四分之一,跌慘了。

  去年年末,阿迪品牌更換了新CEO,除了強調疫情期間體育用品銷售的正常下滑之外,也公開承認了“在中國市場犯了錯”。

  阿迪等西方品牌是在2021年一季度做的妖,然后阿迪今年初公布的年報顯示,阿迪在我國的體育用品市場,銷售額已經連續下跌七個季度。

  有人會說,去年二季度的怡情大范圍擴散,以及去年四季度的疫情放開,都讓那兩個季度人心惶惶,體育鍛煉徹底停擺,體育用品的銷量下跌很正常呀。

  可是我國在2021年經濟強勢增長8.2%,僅僅兩個季度的疫情沖擊,是無法解釋阿迪的銷售額連降七個季度的。

  更加直觀的數據,就是反華作妖的耐克和阿迪,下滑的不僅是銷售額,更是市場份額。  

 

  2022年,耐克在我國體育用品市場的份額是15.3%,阿迪的市場份額是9.7%。與之形成鮮明對比的是國產品牌安踏占比14.8%,李寧占比9.9%,雙方頭部品牌市場占有率已經打平,何況國產品牌還有鴻星爾克等快速崛起。

  而在2021年阿迪和耐克就“新疆棉”作妖之前,2020年,兩大進口品牌占據我國體育用品市場的43%,如果繼續增長,很可能“超過一半”。

  可見阿迪和耐克自己作死,配合美國的“新疆棉”謠言,原本以為自身有“品牌美譽度”,哪怕辱華,排隊買的顧客不會少。

  可是過去兩年的銷售數據證明了,不是中國的體育用品市場變小了,也不是所有品牌都“賣的不好”。

  而是只有作妖的品牌,為辱華付出了實實在在的代價,承受老百姓“用腳投票”的結果。

  阿迪如今全球CEO以及中國區負責人都換了,都強調要“改變品牌形象”,努力在中國重新增長。

  從《華爾街日報》的報道來看,阿迪真的急了,真的有誠意“與我們和好”。

  可是通觀整篇文章,都沒有提到“新疆棉”時間一個字眼。看來阿迪達斯并不準備為新疆棉污蔑事件向我們公開道歉,也沒有作為全球表率“公開支持使用新疆棉”。

  看來阿迪是想什么都不付出,在挑釁和侮辱我們之后,認為沒有記憶的中國消費者,只要他不提,就可以“重新增長”。  

 

  阿迪的這個套路,其實是有“成功案例”的。

  咱們中國人優秀的品格是“寬容不計較”,最容易被利用的性格也是“寬容不計較”。

  當我們因為某個品牌辱華或者歧視,或者“支持臺毒港毒”,發起制裁浪潮后,一段時間,對這些品牌確實有影響。

  可是一段時間之后,這些品牌壓根不用“謝罪”,甚至不用“道歉”。他們認為自己只要不“繼續辱華”,大家不提,這個事兒就揭過。

  每當這個時候,總有支持外資,支持國內就業,“著眼未來”的聲音出現,似乎發生的都能原諒,只要“以后不繼續傷害”就好。

  可我們今天還要這樣么?阿迪造謠新疆棉,打壓我國民族產業,如今只是因為業績和盈利下滑了,沒有公開道歉,沒有“帶頭支持”,我們就要“輕易和好”么?

  今天另一個無比慘痛的例子就在眼前,就是前幾天爆出的國泰航空乘務員歧視普通話乘客事件。

  這是國泰航空第一次歧視么?

  這真的只是國泰航空“三個個人”的歧視事件么?  

 

  幾年前公開宣稱全體員工不再用中文名的,是國泰航空,我們不久就忘了!

  2019年,縱容幾千名員工參與黑暴運動,阻撓香港正常秩序的是國泰航空,我們不久又忘了?

  向黑暴分子公布香港警員家庭信息的是國泰航空,乘務人員將應急氧氣全部放空的也是國泰航空。

  我們以此次選擇遺忘和諒解,終于,將香港和臺灣,與中國“并列為國家”的還是國泰航空。

  然后我們就制裁,國泰航空就開除管理層,發布公開道歉信,然后四年后,還是發生“從骨子里蔑視內地乘客”的侮辱行為。  

 

  為什么國泰航空可以一次次傷害我們的民族感情?

  因為每次國泰航空犯錯之后,我們制裁。制裁一段時間,國泰航空必然營業額下滑,大幅度虧損,出現經營困難和大舉裁員。

  這時候,我們看到國泰的經營困難,以及“推出了幾個責任人”,我們就選擇了“諒解與和好”。

  一次次的“輕易和好”,就是縱容,就是告訴對方,下次Z“折騰的更厲害也沒關系”,總會過去,總會“和好”的。

  四話說,病向淺中醫,如果十幾年前,糾偏國泰的崇洋媚外,樹立大中華文化自信,還很容易,可如今,面對根骨全爛,幾乎無解了。

  將國泰事件,與阿迪新疆棉事件放在一起比較,是非常契合的。

  阿迪抹黑我們,造成我國的產業受挫,自身只是“少賺點錢”,我們就和好?那就是鼓勵阿迪下次作更大的妖。

  經歷新冠疫情之后,我國老百姓運動健身以及旅游的需求,都大幅提升,我國這一兩年才出現的人口減少,還影響不到運動人群。

  我國運動人群至少還會增長一二十年,全世界也預估我國接下來的體育用品市場依舊是全球少有增長強勁的市場。  

 

  那么我們要和阿迪“和好”,讓它分享市場紅利么?

  阿迪如今的市場份額,已經降到了10%左右,如果阿迪在新疆棉事件不到錢,不在國際場合公開為我國新疆棉澄清,這個市場份額,就應該一直掉下去。

  如果公開道歉,并且重新大量使用新疆棉了,這也只表示“彌補了傷害”,我們就讓它維系10%左右的市場,不脫鉤,但也別想多賺錢。

  如果阿迪真想與中國市場和好,不僅要在國際上力挺和宣傳新疆棉,還要揭露“抹黑新疆棉”的政治操弄和利益鏈條。

  同時,深度參與和投入我國的全民健身與體育,將賺的錢投資在國人的運動和健康上,我們才能在“以觀后效”一段時間后,考慮與阿迪“和好”!

  不輕易與辱華品牌“和好”,這不是市場經濟的問題,這是“尊重贏得更好服務”的問題!

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