香港國泰航空空姐用英語嘲笑、羞辱內地乘客事件再掀波瀾。
國泰空中服務員工會24日向所有成員發出內部電子郵件，要點有三：
第一、對國泰解聘涉及歧視內地乘客的三名空乘，表示遺憾。
第二、對國泰空中服務員現時需面對眾多不實指控及網上傳言感到痛心；
第三、公司政策表明對不守規乘客采取“零容忍”態度。
好家伙，在國泰空乘工會眼里，空乘歧視內地乘客事件竟成了不實指控。不僅如此，空乘歧視內地乘客不僅沒有錯，錯的還是錄音的乘客。
好一個，惡人先告狀，倒打一耙。
乘客在權益被侵害時，難道還沒有“取證”的權利？
國泰航空一邊對白人跪舔，一邊對內地乘客傲慢無禮，哪來的自信？
國泰航空一次次出問題，一邊道歉，一邊卻堅決不改，如此“國泰”，談何“民安”？
當很多人都對國泰航空出離憤怒時，子稻認為國泰航空的問題，恰是香港當下的縮影。
有一種說法是，英國統治香港的時候管理的比較好，有些人甚至開始懷念、美化那些做“奴才”的日子。
這種跪舔殖民者，甘愿做奴隸的人，只能說他們跪久了，根本無法站起來。
如果中國人不會管理好自己，為何中國現在是全球第二大經濟體，而昔日的大英帝國，在后面卻只有吃塵的份？
我們先要明白一個問題，香港回歸前經濟發展那么好是英國殖民者的功勞嗎？是香港人自己的功勞嗎？
都不是！
事實上，這既不是英國人的功勞，也不是香港人的功勞，而是被他們看不起的中國內地的功勞！
這事，還要從1949年說起。
那年，中國人民解放軍戰力正盛，攻城略地，戰無不勝。連號稱擁有幾百萬美國武裝的軍隊的蔣先生，最后都不得不躲到臺灣島，偏安一隅。
新中國在宣告成立后的十幾天，廣州解放。
解放軍兵鋒直指香港，大軍集結在羅湖。
香港的英國殖民者哀嘆末日的到來，已經卷好鋪蓋卷準備閃人了。因為當時英國在香港的駐軍只有一萬多人，而對面林彪指揮的四野是解放軍中的精銳。
就英軍的這萬把人，別說大打了，只需要一個沖鋒，就能解放香港。
那么，在1949年，新中國成立后，為什么沒有立即收復香港和澳門呢？
真是網上所說的實力不夠嗎？
顯然不成立啊。
整個偌大的中國都打下來了，還差這兩個彈丸小城？
要知道，就連當時的英國港督葛量洪都在心里已經默認香港被解放了。因為他很清楚，不需要解放軍入城，只要斷水斷糧，香港幾個星期就會完蛋。
但是，讓英國人大感意外的是，解放軍沒有進攻。
而且，還傳出周總理特意指示要保障香港的飲水和食物供應的消息。
為什么要停止收復香港和澳門？
很多人百思不得其解。
后來有人證實，原來當時有人站在統戰的立場向中央建議，認為我們的軍隊不宜進駐香港。
因為，新中國成立后，以美國為首的西方國家開展對華的經濟封鎖，一時間國內幾乎中斷了與國外的貿易聯系。如果再收回香港，那么唯一與國際的貿易渠道也將中斷，也就意味著國家初建，百業待興，急需的經濟建設物資和軍事物資以及唯一的外匯收入渠道也必然斷絕。
對于中國來說，香港就是一個“死港”，想什么時候收回就什么時候收回，暫時留著它作為中西方的“窗口”未必是一件壞事。
于是，高層采納了他們的意見，香港仍維持原狀。
英國人當時有點懵，還有什么事比失而復得更令人高興的呢？
本來已經準備灰溜溜的打包走人呢，突然發現，解放軍不但不準備打他們，而且還要把香港當成新中國對外的“窗口”，這可是大大的商機??！
這等好事，有錢不賺，就是王八蛋！
于是，崇尚實用主義的大英帝國，在1950年，即新中國剛剛成立幾個月后，就早早的宣布承認新中國。
好了，大家明白了吧？
香港經濟的真正騰飛，是在1949年新中國成立之后開始的。
為什么？
關鍵點就是在美國為首的西方國家封鎖新中國時，我們把香港作為對外經濟交往的窗口。也就是說，香港成了中國和西方之間貿易的“中間人”。
最常見的方式，就是轉口貿易。
簡單的說就是：中國和西方國家把商品運到香港或賣給香港人，然后在香港進行交易轉運到內地，避開封鎖。
想想看，幾乎整個中國的貨物都要經由香港運往世界各地，而世界各地的物資又源源不斷的通過香港運往內地。
一個小小的香港能不繁榮，經濟能不騰飛？
數量巨大的轉口貿易讓香港一舉成為亞洲地區首屈一指的交通樞紐和貿易中心，隨之建立起來的還有金融中心——就像現在的新加坡一樣。
看到這里，相信小伙伴們都明白了吧。
香港之所以發展快速，那是運氣好，搭上了新中國這趟快車。
香港在回歸前繁榮的根本原因就是內地把香港作為了對外的貿易中轉站，海量貿易前，哪怕只是收個服務費也是巨額的好嘛。
更何況，許多精明的香港人，紛紛做起了中間商，從中賺差價。即我們所說的“買辦”。
富起來的香港，為何在回歸之后就失去了發展動力呢？
根子上還是出現在他們沒能轉型經濟結構。
做中間商習慣了，既然躺著都能賺大錢，誰還特 么站著？
可以說，聰明的香港人，聰明反被聰明誤。
在第三次工業革命浪香港潮中，香港人熱衷、迷戀房地產、金融，唯獨不愿意勞心費神的開工廠、搞工業、發展科技。當時中芯.國際想落地在香港，都被香港無情的拒絕了。
放眼香港的經濟，除了房地產，和金融、旅游這些服務業，還有什么？
隨著上海、廣州、深圳等港口的不斷發展，到1990年左右，失去中轉貿易支撐的香港漸顯頹勢。
2018年世界十大港口，中國占了7個，其中香港排名第七。
到了2021年時，世界十大港口，中國占了8個，但是，香港排名卻已經下滑到32位。排在廈門港之后。
為了做好“一國兩制”的典范，高層曾為香港開出大量優惠政策。
1、經濟上的全力支持。
比如，98年的亞洲經濟危機中，資本大鱷索羅斯瘋狂席卷半個地球后，轉頭攻擊香港。
于是香港特區政府和索羅斯為首的西方做空基金，爆發了一場空前慘烈的香港金融保衛戰。
香港能頂住嗎？
肯定不能，在西方做空基金的撕咬下，香港已經成為國際投機家的提款機。
最后中央決定以外匯儲備，不遺余力的支持香港。
后面的事，大家都知道了。
這一戰，索羅斯損失巨大、最后含恨而去，而香港不僅保住了財富，更保住了香港人的尊嚴！
2、中央不要香港的稅收。
要知道，我們各省市地方政府的稅收一半以上要交給中央統籌的，但是香港的稅收，中央政府不僅分文不取，每年還會另有支持。
在英國殖民統治時期，香港會有這等好事？
還不是敲骨吸髓式的向香港人抽稅，然后上交英國女王。
3，力保香港的金融中心地位。
其實，香港人也不想想，一個沒有工業，沒有科技，沒有港口便利優勢的地方，如果沒有內地的支持，什么服務貿易，什么國際金融，什么房地產，統統都會土崩瓦解。
可以說如果香港沒有回歸祖國，香港恐怕早已民不聊生了！
香港曾經有過一個好時代，香港也錯過了一個最大的發展機會！
香港明明一手好牌，為何越打越爛呢？
歸根結底是，回歸之后的香港沒有完成徹底去殖民化。
在港版國安法出臺之前，可以說香港只是完成主權上的回歸。
比如、美英控制著香港的媒體宣傳。
在小小的香港，竟然活躍著2000多家報紙、雜志社以及網絡傳媒機構，這其中，90%以上都是英美資本所控制。
很顯然，誰控制了媒體，誰就控制了輿論導向，價值導向，甚至政治導向。
這就為黑暴事件埋下了伏筆。
比如、英國控制著香港的司法審判。
這個最有代表的就是，英國牢牢控制著香港的終身大法官，也就控制著香港的司法審判權。
看看香港的法官們，有一個奇特的現象，就是幾乎都是外國人。
有這些外國法官大老爺們把持著香港的司法機構，會心向中國嗎？
非我族類，其心必異。
更何況人家一直還在圍堵我們呢。
比如、美英控制教育
香港的學校背后大都是由英國人控制的。所以，學校的教材也都是有英國控制。
欲滅其國，必先滅其史。
顏色革命的種子，人家早就從娃娃的教育中埋下了。
再比如、外國勢力代理人眾多
這些代理人，可以是個體，也可以是企業或打著各種名義的組織。
這些才是四處興風作浪，反中亂港的幕后黑手。
想想看，國泰航空3000員工為何敢明目張膽的參加亂港黑暴？
想想看，參加亂港暴行被捕的國泰航空副機長，為什么釋放之后竟然還能執飛航班？這是何等的細思恐極？
所以，香港國泰航空長期出現歧視內地乘客問題的關鍵，還是沒能徹底根除殖民化。
港版國安法出臺后，亂港宵小盡消。不料想，國泰航空還在群魔亂舞。
怎么辦？
其實很簡單。
既然人家歧視內地乘客，我們就要全力抵制！
一個敢得罪中國人的航空公司，最應該的下場，是倒閉！
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