上個周末，地球村發生4起流血慘案。

　　第一件是10月29日首爾梨泰院踩踏事件，死亡一百五十多人（包括3名韓國藝人）；除韓國人之外，還有26名外國人，其中包括4名中國同胞。

　　第二件是美國槍擊案。感恩節來臨的最后一個周末，芝加哥、明尼阿波利斯、匹茲堡、休斯敦等多個城市均出現槍擊案，造成13人死亡，62人受傷，最小的只有12歲。

　　第三件是10月30日索馬里恐怖襲擊，導致至少100人死亡，300人受傷。

　　第四件便是10月30日，印度百年吊橋坍塌，造成141人遇難。目前印度陸軍、海軍和空軍都加入了救援行動。古吉拉特邦已宣布向遇難者家屬賠償40萬盧比，賠償傷者5萬盧比。印度總理莫迪也宣布，將向遇難者家屬每人提供20萬盧比的經濟援助。

　　印度這起慘案其實很奇葩。

　　別的慘案，可以歸結為事故。

　　印度這個慘案，除了事故之外，還有很多故事。

　　01 那橋

　　那座倒塌的拉索橋位于印度古吉拉特邦莫比市的默丘河上。

　　那座橋有著150年的歷史，時間可以追溯到1880年。那時的印度，還是大英帝國王冠上的明珠；甘地還是個小毛孩，尼赫魯還沒出生。

　　那時的大英帝國，也真的把印度當成帝國王冠上的明珠來建設。他們雖然是殖民者，卻在印度建成了亞洲最先進的鐵路系統。

　　今日印度那掛滿愛喝恒河之水的印度老鐵堪稱亞洲一景，也是地球村吃瓜界吐槽的對象。但是不要忘了，那些鐵路系統是英國人搞的，在一百多年前，那可是妥妥地亞洲領先。

　　當時的英國殖民者在印度大搞基建，堪稱來自歐洲的基建狂魔。默丘河上的那座鐵索橋，就是那個時候的杰作之一，橋長233米，寬1.5米，在當時是“一座工程奇跡”。

　　隨著時間的推移，曾經的“工程奇跡”變成了當地著名的旅游景點，被稱為Julto Pul（搖擺橋），開始賣門票。

　　10月30日，當地人要慶祝一個名叫“排燈節”的傳統節日（印度各地有無數節日）。橋上擠了大約500人，大家又晃又跳又跑，非常地歡樂且奔放，結果樂極生悲，直接就把橋給弄塌了。

　　有些人被踩踏致死。

　　很多人掉進水里，青壯年自救的概率大一點，老年人、婦女和兒童就慘了。

　　所以這次死者中有很多兒童、婦女和老年人。

　　02 那事故

　　一般人的認知中，超重的卡車可以讓橋或者路坍塌。

　　幾百個人直接把橋整塌，其實還是挺讓人吃驚的。

　　要知道普通印度人本來就瘦小，再加上傳統節日上的老人和小孩比較多，那500個印度人的總體重量，大概也就是25到30噸之間，相當于一輛普通的貨車。

　　相比之下，普通貨車的重量主要集中于某些點上。五百人的重量，基本上平均分布在整個橋身。這種情況下，還能把橋折騰塌，真的挺出乎意料的。

　　這種情況通常會讓人想起豆腐渣工程。

　　雖然印度人經常搞豆腐渣工程吧，但這個橋并不是印度人搞的，且已經存在一個半世紀之久了。那么長的時間，印度人一直使用這個橋，一直在橋上慶祝各種節日。以印度人的社會形態，每年慶祝的活動都差不多，為啥今年就垮塌了呢？

　　根據莫比市的市政官員桑迪普·辛格·賈拉介紹，該吊橋正在重新翻修，在未經官方許可的情況下，于10月26日向公眾開放。

　　新德里電視臺拿到的合同顯示，莫比市政部門與Oreva公司簽約對該橋進行保養和維修，據稱維修花費2000萬盧比（約合176萬元人民幣）。

　　運營部門之所以要急著向公眾開放，就是想趕在“排燈節”之前撈一筆。畢竟每位游客需要支付17盧比才能上橋游玩。

　　寫到這里不知道大家看到門道沒有。

　　簡單來說，那個吊橋原本是英國人修的，印度人使用了一個半世紀，后來成為一個景觀橋。但是由于印度公司修繕，結果導致了這次悲催的事故。

　　莫比市的另一名官員扎拉表示，翻修公司本應在吊橋開放前公布翻修細節并進行質量檢查，但他們并沒有這樣做，也沒有從政府那里獲得相應的資質證明。

　　換句話說，橋本身不是豆腐渣工程，但翻修的印度公司很可能按照豆腐渣模式進行施工，把不是豆腐渣的橋梁維修成了豆腐渣工程，最終釀成了慘劇。

　　——這很有印度特色。

　　03 悲催往事

　　為什么這幾天國際輿論都關注韓國慘劇、而很少關注印度慘劇呢？很大原因在于，韓國類似的慘劇不常見，而印度類似慘劇經常發生。

　　我查了一下資料，僅僅21世紀，印度就發生過很多次類似的慘劇，包括但不限于下面這些例子：

　　2004年4月12日，在印度多勒克瑙，因人們爭先恐后地領取免費紗麗，造成至少21名婦女在踩踏事件中喪生。

　　2005年1月25日，在印度馬哈拉施特拉邦的曼德拉德維寺附近發生印度教朝圣者踩踏事件，造成291人死亡。

　　2007年10月3日，在印度恒河圣城瓦拉那西約二十公里的一處火車站，一群前往瓦拉那西恒河朝圣沐浴的女性團體，因混亂導致至少有14名婦女慘遭不幸。

　　2008年8月3日，在印度北部山區喜馬偕爾邦的奈納德維神廟，因一個避雨棚倒塌而讓信徒們誤以為是山體滑坡；引發踩踏事件后，至少有142人喪生、47人受傷。

　　2008年9月30日，印度焦特布爾的一個寺廟，因謠言說廟里放置了炸彈而引發踩踏事件，造成224人死亡、425人受傷。。

　　2010年3月4日，印度北方邦一座神廟，因大門倒塌而引發踩踏事件，至少有71人喪生、200多人受傷。

　　2011年1月15日，印度喀拉拉邦薩巴里馬拉寺附近發生踩踏事故，造成102人死亡、100人受傷。

　　2013年2月10日，在印度教大壺節期間，北方邦阿拉哈巴德火車站發生踩踏事件，造成36人死亡、39人受傷。

　　2013年10月13日，在印度教節日九夜節期間，中央邦的一個寺廟附近發生踩踏事件，造成115人死亡、100多人受傷。

　　2014年10月3日，在印度巴特那甘地廣場，因慶祝十勝節而引發踩踏，導致32人喪生、26人受傷。

　　2015年7月14日，在印度南部安得拉邦的戈達瓦里河岸，因慶祝大壺節發生踩踏，至少27名朝圣者在事故中喪生。

　　2017年9月29日，印度孟買的一個人行天橋下大雨后發生踩踏事故，造成至少22人死亡、數百人受傷。

　　2022年1月1日，在印控克什米爾的一座印度教圣地發生踩踏事件，造成12人死亡、另有16人受傷。

　　大家看，這僅僅是21世紀的事故。

　　要知道在21世紀，印度經濟取得了飛速發展（相對于歷史上的自己），差不多是歷史上最好的時代（相對于歷史上的自己）。如果往前追溯，只會更糟。

　　每一件悲慘事故的背后，都有一群不講現代規則的印度人；相當一部分悲催事故的背后，都有豆腐渣工程的影子。

　　因為類似的事故太多了，導致了某種程度的麻木。這里的麻木是指相對麻木，而不是絕對麻木。不僅印度人自己麻木，就連整個地球村輿論界都麻木了。

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