前幾天在老家，開了朋友輛一汽的德系合資車代步，2022款的新車，才開了幾千公里，發(fā)現(xiàn)這30多萬的車子，沒有ACC自適應(yīng)巡航，全系都沒有，沒有360全景，到了晚上倒車影像如同上世紀(jì)的鬼片，中控大屏是個完全沒用的智障，導(dǎo)航還要看手機......方向盤還死沉，好不適應(yīng)，所謂的“運動感”還不如我的國產(chǎn)SUV。

　　我以前喜歡黑日系車是啥都不裝的“毛坯”，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這德國“高級貨”也只是好了一點。

　　然后朋友告訴我，其實我是被國產(chǎn)自主品牌慣壞了，一直以來開的都是國產(chǎn)車，你看長城、吉利、比亞迪的車子，ACC、360這些玩意兒人家都是全系標(biāo)配，十幾萬的車子都有。與合資德系、日系相比，美系車反而良心一些，頂配車基本上都要配上，不得不說中美其實很像，中美人民的需求也差不多，和德日公匠精神相差很大。

　　當(dāng)然有人要說我駕駛技術(shù)不行，老司機根本不需要什么輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、360全景倒車影像、自動駐車、主動剎車......對對對，我就是個菜鳥，駕駛技術(shù)就是不行，我就是需要你把這些給我配齊了，現(xiàn)在沒有360全景影像我都不敢在晚上倒車入庫，沒有自適應(yīng)巡航上高速都不習(xí)慣......我為什么要和什么老司機比？不是說消費者是上帝嗎？上帝花幾十萬買個“成熟工業(yè)產(chǎn)品”，就不能滿足一下我這種懶人笨人的需求嗎？

　　總有些刻舟求劍的人，拼了命論證汽車上的新科技都是“沒用的東西”，這種人我太懂了：

　　你聽說過這個定律么：任何在我出生時已經(jīng)有的科技都是稀松平常的世界本來秩序的一部分，任何在我15-35歲之間誕生的科技都是將會改變世界的革命性產(chǎn)物。任何在我35歲之后誕生的科技都是違反自然規(guī)律要遭天譴的。

　　其實還有一個定律：凡是西方世界掌握的，我們沒有掌握的，都是改變世界的偉大科技，是工業(yè)的王冠；凡是被我們掌握了的，被做成白菜價的產(chǎn)品和科技，都是被西方淘汰了的沒有門檻的落后產(chǎn)業(yè)。

　　很多人帶著幾十年的思想鋼印來看國產(chǎn)自主品牌汽車，卻不知道海那邊的工匠精神的“洋大人”已經(jīng)把中國的汽車產(chǎn)品買過去拆開來研究，想要搞清楚中國人到底用了什么黑科技，才能把汽車做成如此高的性價比商品？大眾CEO甚至特意買一輛比亞迪唐，超速被抓拍也要研究中國的新能源汽車.....你看，輪到他們對我們使用“逆向工程”了。

　　有人可能還是嗤之以鼻，說中國汽車產(chǎn)業(yè)門檻低，誰都能做，是啊是啊，你把比亞迪、歐拉好貓拆開，其實也沒有什么東西，不過就是電池、電機、電控、外殼、底盤、外加四個輪子.......你把吉利、長城、奇瑞的自主品牌油車拆開，也不過就是三大件加上殼子和四個輪子。

　　但你有沒有想過為什么在中國生產(chǎn)汽車“門檻低”啊？你知不知道為什么在全球汽車減產(chǎn)的時候，只有中國的汽車工業(yè)還在開足馬力不斷生產(chǎn)，你有沒有想過中國為什么不缺任何零部件？

　　當(dāng)你擁有整個汽車工業(yè)所有的產(chǎn)業(yè)鏈的時候，你就擁有了無與倫比的生產(chǎn)優(yōu)勢，德國日本只能眼睜睜看著“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”。

　　現(xiàn)在合資車在中國的市場還很龐大，但這已經(jīng)是“歷史的慣性”了，如今中國已經(jīng)是全球的汽車生產(chǎn)大國，上半年汽車出口量已經(jīng)超了德國，成為了世界第二，離世界第一的日本也就相差幾萬輛車而已，中國成為汽車第一生產(chǎn)大國是指日可待的事情。合資汽車只是中國工業(yè)發(fā)展過程中的一個妥協(xié)性產(chǎn)物，已經(jīng)完成了它的歷史使命。

　　為了，想要在中國汽車產(chǎn)業(yè)這塊領(lǐng)域站住腳，靠牌子靠情懷靠國外資本不思進(jìn)取躺著賺錢是不太可能了，無論國產(chǎn)自主品牌，還是國外百年品牌，都得靠真本事拼命。

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