據(jù)中國新聞網(wǎng)報道,，2009年11月11日，  正在馬來西亞訪問的中國國家主席胡錦濤，驅車前往馬六甲海峽參觀。　　

在新聞報道中得知，胡主席這次在馬來西亞訪問期間，只停留了短短的二十個小時，在如此緊迫的外訪時間里，胡主席卻主動提出了參觀馬六甲海峽的要求。　　

我等一介草民，在看到這條新聞時，自然難以捉摸主席此舉的意圖。然而，我仍然不由自主地聯(lián)想，當胡主席迎著撲面而來的海風，站在馬六甲海峽岸邊，憑欄遠眺這個于我們中華民族能源生命線至關重要的要塞的時候，他的心情到底如何？他會有什么樣的感想呢？　　

馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，是連接太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。馬六甲海峽是距離中國最近的、與中國國家利益最生死攸關的一個要塞。我國85%的石油依靠水路運送，大部分需要經(jīng)過馬六甲海峽。然而一直以來，相對于其他世界強國，甚至亞洲其他國家，中國在馬六甲海峽方面一直鮮有主動的介入。這固然與過去我們的國力不強，軍事力量弱小有很大的關系。今天，中國已經(jīng)成長為世界第二大的經(jīng)濟實體，中國的經(jīng)濟觸須已經(jīng)遍及五大洲四大洋，經(jīng)濟利益遍布全球，中國對世界的依賴日益增多，中國對世界經(jīng)濟的貢獻已經(jīng)越來越大了。但是，我們的軍事力量與國家經(jīng)濟總量相比，卻是非常不平衡的。我們的軍事力量從未真正在國境線外投放過，我們的海洋能源生命線的安全保障仍然沒有掌握在中國軍人的手中。中國軍事力量的弱小已經(jīng)成為中國國家綜合實力的短板，成為影響中華民族偉大復興的一環(huán)。　　

縱觀世界各處堅關要塞，比如巴拿馬運河、蘇伊士運河及波斯灣、直布羅陀海峽、馬六甲海峽，處處都可以看見美國海軍戰(zhàn)艦耀武揚威的身影。美國通過武力掌控世界各大運輸通道的要塞，達到了隨時可以通過封鎖這些要塞來掌控世界政治、經(jīng)濟命脈的霸權目的。　　

在亞洲最重要的要塞—馬六甲海峽，近年來，美國、日本、印度等大國，紛紛通過各種手段，加大了對馬六甲海峽事務的介入，以期望增強本國在馬六甲海峽地區(qū)的影響力，甚至通過各種方式，滲透介入馬六甲海峽的防衛(wèi)事務。　　

先說美國。由于馬六甲海峽的地位重要，并為了遏制中國崛起，美國一直試圖插手馬六甲海峽的防衛(wèi)事務，以求擴張霸權，保障自己的政治、經(jīng)濟和軍事利益。近年來，美國加大了渲染馬六甲海峽嚴重的海盜和恐怖主義威脅，以藉此介入馬六甲海峽的防務。2004年4月初，美國太平洋艦隊司令聲稱，為確保馬六甲海峽航道安全，同時幫助東南亞國家反恐，美軍有意在馬六甲海峽部署海軍陸戰(zhàn)隊和特種部隊。兩個月后，在新加坡一個國際研討會中，美國國防部長拉姆斯菲爾德提出美國計劃派出軍艦到馬六甲海峽巡邏。到2005年4月，駐亞太地區(qū)美軍總司令托馬斯·法戈上將在國會就國防部2005年預算作證時，披露了美軍方名為《區(qū)域海事安全計劃》的反恐新方案，根據(jù)這項正在制訂中的計劃，美國甚至計劃向馬六甲海峽派駐海軍陸戰(zhàn)隊和特種部隊，以防止恐怖主義襲擊，打擊武器擴散、毒品走私和海盜等犯罪活動。但是，美國的提議當時遭到了馬來西亞與印尼的拒絕。　　

在這種情況下，美國軍事力量仍然頻繁在馬六甲海峽地區(qū)出沒。數(shù)年前，筆者曾因公務到過馬來西亞，也曾到過馬六甲海峽附近地區(qū)到海邊，張望了一番。據(jù)一位當?shù)氐娜A僑稱，他們經(jīng)常可以這里看見各種型號美國軍艦在這里出沒，美國軍艦出現(xiàn)的頻率甚至比馬來西亞、新加坡自己本國軍艦的次數(shù)還要多。我想，美軍此舉的目的，自然是希望海軍盡可能熟悉馬六甲海峽的一切，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，或因政治因素需要軍事入侵時，美軍可以輕而易舉占領、封鎖馬六甲海峽，一舉扼住中國、日本等亞洲國家的能源咽喉，其狼子野心可見一斑。　　

馬六甲海峽也被日本視為“海上生命線”，也是日本石油運輸?shù)拿}，日本90%的原油運輸都要從那里經(jīng)過。因此，日本對馬六甲海峽的控制權早已垂涎三尺。日本海上自衛(wèi)隊最近幾年來，頻頻以“打擊海盜”為借口，與東南亞國家海軍舉行海上聯(lián)合軍演，主持召開國際反海盜會議，試圖謀求在馬六甲海峽長期駐軍的戰(zhàn)略目的。　　

由于深知馬、印尼、新三國對海峽權利的敏感，所以，日本采取以柔克剛的做法，主動贊助了保衛(wèi)海峽安全的某些活動，例如設立訊息共享數(shù)據(jù)庫、提供技術訓練等，以協(xié)助三國在馬六甲海峽展開聯(lián)合巡弋行動。新、印尼兩國都對日本的參與表示了贊同，這表明，日本的做法更容易令海峽共管國家所接受。1999年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，讓日本找到了借口，要求派海軍艦隊赴馬六甲打擊海盜，但受到各國防范，未能得逞。去年，日本通過了“有事法制”七法案，假設了“周邊地區(qū)出現(xiàn)緊急事態(tài)”，而“周邊”就包括了馬六甲海峽在內(nèi)。　　

與此同時，中國的縮敵---印度也沒有閑著，近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，印度對于能源的需求也在不斷上升，其中石油消費增速在全球僅次于中國，目前是世界第六大能源消費國，消費了全球3％以上的石油，同時還是世界第六大石油進口國。2003年，印度76％的石油依靠進口，進口油氣花費176．85億美元，占整個進口花費的1／3。據(jù)印度方面統(tǒng)計，每年有114艘特大油輪共計95億桶原油由東南亞經(jīng)馬六甲海峽運往印度。如果未來戰(zhàn)爭爆發(fā)，馬六甲海峽被敵方封鎖，將對嚴重依賴原油進口的印度經(jīng)濟構成致命打擊。2004年7月，在東盟地區(qū)峰會期間，印尼、馬來西亞、新加坡三國外長曾向印度外長辛格發(fā)出邀請，希望印度幫助三國海軍在馬六甲海峽巡邏。辛格當時就做出了積極的回應，稱印度有興趣參與打擊馬六甲海盜的行動。因為，從地區(qū)范圍而言，印度海軍具有優(yōu)勢：它是蘇伊士運河東岸惟一一支擁有航空母艦的海軍力量。　　

敵人都在行動中，中國應該怎么辦？　　

與美、日、印（度）等國家的情況不同，目前中國在馬六甲海峽問題上面臨著更大的困境和嚴峻挑戰(zhàn)。中國現(xiàn)有的石油海運航線主要有3條，即中東航線、非洲航線和東南亞航線，這3條航線占中國進口原油的85%左右，而且都必須通過馬六甲海峽。可見，馬六甲海峽確實是中國的海上石油生命線，它已經(jīng)與中國經(jīng)濟安全息息相關。這個由新、馬、印尼三國共管的海峽，直接扼住了我們的能源咽喉。曾經(jīng)有一位中國能源專家用“不堪一擊”來形容中國對馬六甲海峽的控制能力。中國是馬六甲海峽的用家，但目前對于這個海峽的安全問題不但沒有發(fā)言權，甚至連研究這個問題的專家都甚少。

目前，在東南亞國家對中國仍然持有戒備之心的情況下，在美國強勢打壓中國崛起的情況下，在中國海軍力量尚比較弱小的情況下，我想，中國只能效仿日本的方式，向新、馬、印三國提供財政援助，增加其防海盜及反恐的力量。也有專家認為，中國對馬六甲海峽諸國的援助應該經(jīng)濟、軍事、技術三管齊下，以追求綜合效益。 　　

胡主席在馬六甲海峽憑欄遠眺，我相信他當時的心情是沉重的，是焦慮的，是無暇欣賞那無邊海景的。　　

我們也知道，在胡主席儒雅的外表下，是堅忍不拔的愛國之心。當前,國際形勢險惡，美帝國主義遏制我中華崛起之心從未泯滅，日本侵占我領土、領海的野心從未泯滅，印度及東南亞國家蠶食我領土的行動從未停止。胡主席以及我們的最高層領導們，對外要應對國際上的種種壓力，對內(nèi)要繼續(xù)強國強軍，還要反腐打黑。我等百姓一定要全力支持國家高層外御強敵、內(nèi)除國賊，為中華民族的偉大復興盡一份力。　　

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