每年都發(fā)生好多起猝死的司機(jī)，被人在路上發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，車子停在那兒，人卻形容枯槁般走了，有人說，高抽成讓司機(jī)每天只能延長(zhǎng)工作時(shí)間，所以才導(dǎo)致了生死疲勞，事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單，高抽成已經(jīng)被多地政府約談過了，他們已經(jīng)改正了，這里面的套路遠(yuǎn)比你想的復(fù)雜。
那這些網(wǎng)約車企業(yè)老板違法了么？我認(rèn)為不是違法，我個(gè)人給的定性是“反黨、反社會(huì)主義”，聽我細(xì)細(xì)講來，去年成都等多地司機(jī)抗議網(wǎng)約車的抽成問題，不僅僅是拉人的，還有拉貨的網(wǎng)約車平臺(tái)。政府很重視，第一時(shí)間去約談企業(yè)，要他們把抽成降到合理比例，他們表示回去落實(shí)，后來確實(shí)降了。
那么網(wǎng)約車聚合平臺(tái)又是怎么回事呢？就是你從A公司平臺(tái)下了單，費(fèi)用是100元，A公司把單子80元轉(zhuǎn)給B公司，B公司把單子70元轉(zhuǎn)給了C公司，C公司平臺(tái)推送了一輛車來接你，送完顧客之后，司機(jī)可能得60元或50元，而顧客支付的是100元。
那么抽傭合不合理？完全合理，每個(gè)環(huán)節(jié)都抽的在能接受的范圍，C公司說，一單給我10元不多吧，問題是你合在一起看，問題就出來了。這是訂單轉(zhuǎn)賣、層層抽傭啊！跟你約談之后，反而變本加厲了，玩起空手道了，無本萬(wàn)利了。
如果僅僅認(rèn)為是“營(yíng)銷之術(shù)”的漏洞倒也沒什么，只能罵幾句奸商！我為什么說他是“反黨、反社會(huì)主義”呢，不僅僅它是涉嫌違法這么簡(jiǎn)單。是因?yàn)锳BC公司，背后的老板是一個(gè)人啊。這個(gè)性質(zhì)就惡劣了，政府跟你苦口婆心地談，你不把權(quán)力機(jī)關(guān)放在眼里，還在那大喊：“要把權(quán)力關(guān)進(jìn)籠子”，如此囂張，你豈不是跟人民作對(duì)，跟國(guó)家作對(duì)？
猶太人看你這樣玩，他都得落淚，每個(gè)過程，看起來只抽了10%，合在一起看，你抽掉了50%，奸出于猶而勝于猶，這么靈活的腦袋，你應(yīng)該去美國(guó)定居，然后創(chuàng)辦公司，去和猶太人一決雌雄啊！你在中國(guó)的土地上這樣搞，完全屈才了。
司機(jī)到底拿了多少錢，顧客是不知道的，顧客埋怨，現(xiàn)在打車怎么越來越貴了啊，這網(wǎng)約車司機(jī)太能掙錢了啊！司機(jī)在那想，現(xiàn)在的顧客太摳了，這么遠(yuǎn)的路怎么這么點(diǎn)錢啊？好人就讓你平臺(tái)一個(gè)人當(dāng)了。
對(duì)于顧客來說，網(wǎng)約車確實(shí)提供了極大的方便，以前的傳統(tǒng)出租車口碑確實(shí)不好，引入競(jìng)爭(zhēng)是好事，無論是政府，還是顧客，對(duì)于網(wǎng)約車都給予了很高的期盼。在這場(chǎng)交易中，相對(duì)于傳統(tǒng)出租車來說，顧客看起來是沒什么損失的，政府表面上看也沒損失，網(wǎng)約車公司多收入就多繳稅唄。然而這套體系的設(shè)計(jì)，對(duì)于司機(jī)來說，是極大的壓榨！
而我要說的是，政府也遭受了極大的損失，只算經(jīng)濟(jì)賬是非常危險(xiǎn)的！一旦玩資本的人不把政府當(dāng)回事，就相當(dāng)于把老百姓推向了政府的對(duì)立面，所以我才認(rèn)為這些“玩陰陽(yáng)術(shù)”的人是反動(dòng)派呢。
或許有人認(rèn)為是扣帽子，我認(rèn)為不是，有些事情必須提高到政治的高度講，否則他投資個(gè)公司，就會(huì)騎到你頭上當(dāng)?shù)Ｍ顿Y，我們當(dāng)然是舉雙手歡迎的，但是你投資不是做慈善，肯定也要掙錢的，不能因?yàn)槟阃顿Y了，就可以為所欲為了，君子愛財(cái)，取之有道，你不能見利忘義、刮地三尺啊！
有一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)說，他曾經(jīng)和要下車的乘客對(duì)了下賬，看乘客到底付了多少錢，那邊顯示乘客付了246元，司機(jī)端顯示收到了120元，請(qǐng)問：“這還是人干的活么？”，一些司機(jī)每天跑12個(gè)小時(shí)，月入也就掙個(gè)五六千元，或許大城市會(huì)多一些。
有人說全職司機(jī)要是有這些錢，也很好了啊，車間里干活的也就這么多呢！但是網(wǎng)約車司機(jī)是一份精神高度緊張的工作啊，而且他也沒有社保啊，你要是按照靈活就業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)，自己交的話，一個(gè)月社保錢還得交1300呢，而且還沒人管飯呢。
只要是個(gè)平臺(tái)就都想吃網(wǎng)約車司機(jī)一口，做地圖的也紛紛加入，但做地圖的不是搞網(wǎng)約車的公司，他也是搞信息聚合的，一鍵勾選，各個(gè)平臺(tái)互相搶去吧。然后有一堆復(fù)雜的概念，順風(fēng)車就順風(fēng)車吧，還有什么順風(fēng)獨(dú)享，叫的是順風(fēng)車的價(jià)格，但是只能帶我一人，你理解成“包車”那你就錯(cuò)了，你再喊2個(gè)朋友一起上車，那得加錢！
還有什么特惠、一口價(jià)花里胡哨的，有時(shí)候平臺(tái)還強(qiáng)推特惠單，不接還不行，你敢取消，下次就沒單子給你了，跑一趟跟義務(wù)勞動(dòng)似的，那特惠單，平臺(tái)是不是少抽傭或不抽傭了，照樣抽，抽你39%都是正常的。
以前一筆訂單只有一家平臺(tái)抽成，現(xiàn)在多出來一家甚至是兩家平臺(tái)抽成，政府和這些公司約談的抽成比例，已經(jīng)是形同虛設(shè)。網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的模式下，ABCD層層轉(zhuǎn)下去，也給乘客的安全帶來嚴(yán)重隱患。
A公司一般是上得了臺(tái)面的體面公司，給政府看的，層層轉(zhuǎn)下去，越到下面公司越不正規(guī)，其中無證司機(jī)、無證車輛就加入了其中，鄭州一個(gè)女大學(xué)生打網(wǎng)約車出車禍死亡，死者所乘坐的網(wǎng)約車缺少運(yùn)營(yíng)相關(guān)證件，屬于違法載客，這場(chǎng)事故找不到責(zé)任人，后來告網(wǎng)約車聚合平臺(tái)，他們說，我只是提供信息的，不承擔(dān)責(zé)任。
為了對(duì)付司機(jī)和乘客之間互相通氣，網(wǎng)約車平臺(tái)還做出了陰陽(yáng)賬單，司機(jī)端顯示乘客付了70元，司機(jī)實(shí)收52元，司機(jī)想想還是合理的，殊不知顧客手機(jī)上付的是98元。你看看，這些互聯(lián)網(wǎng)公司，把高科技全部用到坑人上面去了。
有人說，既然網(wǎng)約車聚合平臺(tái)如此不好，你可以關(guān)閉掉，你就專心只接一家平臺(tái)的單子，他不就賣不了你了嗎？可不可以？當(dāng)然可以！但是在強(qiáng)勢(shì)的平臺(tái)面前，不給他剝削，你是沒有單子做的！因?yàn)樗麄儼蚜髁空莆赵谑掷锪耍薏坏靡竽愕官N錢買流量呢！
這個(gè)行業(yè)如何整頓，我個(gè)人覺得要硬氣起來了，給你約談三次機(jī)會(huì)啊，你若是屢教不改、肆意妄為，那性質(zhì)就變了，人民可以定義你為“反動(dòng)派”，人民要求將這些反動(dòng)派的東西收歸國(guó)有，以后運(yùn)營(yíng)不要抽成了，每單成交后，收個(gè)2元的信息費(fèi)就好了。
讓勞動(dòng)者喘喘氣吧，再也不想看到有人猝死了，不僅僅是網(wǎng)約車行業(yè)，其他行業(yè)也被網(wǎng)絡(luò)高科技搞的天怒人怨，這都到了需要嚴(yán)肅對(duì)待、認(rèn)真解決的時(shí)候了。
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