你在美國看鐵路，總會感受到一種“厚重的歷史”。
是的，那歪歪扭扭的鐵軌，那幾十年前的內燃機車，還有那早已破爛朽壞的枕木，讓你難以相信這是世界上唯一的超級大國的基礎設施，感覺就算是第三世界，也不至于如此。
這蜿蜒而來的，不是鋼鐵，是歲月啊。
這樣的鐵軌和枕木，火車不脫軌、不翻車，才是奇怪的事情。
你真不能嘲笑什么“美國啊，等一等你的人民”，因為它真的不快，也快不起來，幾十年前的老火車就算是慢慢地開，也會慢慢地翻車。
這和速度沒關系，因為脫軌翻車已經是美國的常態。過去10年間，美國共發生列車脫軌事故12441起，平均每天3.4次，其中1.8次載有危險品。
你要知道，這是一個鐵路總里程數世界第一的國家，美國鐵路網的運營線路長度超過250,000公里，是世界上規模最大的鐵路網。
你要知道，這不是什么第三世界國家，這也不是什么蠻荒星球，這是當今的地球霸主，“民主燈塔”，曾經的世界第一大工業國......這種反差美， 你在別的地方是找不到的。
憑良心說，我很喜歡美國鐵路的這種感覺，這個就叫“給文明以歲月，不如給歲月以文明”，北美世界不只是盎格魯撒克遜白人的，還是印第安人的，還是北美野牛、馴鹿、浣熊和小野狼的......人類工業的力量終究擋不住自然界蓬勃的偉力，好一副“人與自然和諧共處”的美妙場面。
你看，美國的鐵軌彎彎曲曲扭動如蟲，需要駕駛員和鐵路工人充分發揮主觀能動性和工匠精神，掌握列車的命運......相反中國的鐵路太過平整，鐵軌和枕木太過工業化，缺乏“個性”和原始的“粗獷”和“野性”，這是我們需要反思的地方。
這正是美國“先進”的地方，當年轟轟烈烈的鐵路建設，世界第一的鐵路網，北美人民公用的基礎建設，現在已經被資本瓜分了，鐵路在北美，已經成了各路資本家的私人資產。
國內某些“高知分子”、“媒體人”多年以來孜孜不倦鼓吹“向美國學習”，“鐵路私有化”......他們看到的只是私有化之后鐵路公司的利潤、資本的增值，卻不包括國家的交通運輸安全和民眾的利益。
公用基礎設施，本來就應該是全社會、全民的資產，而不該歸私人所有；今天的美國，早已不是19世紀那個造鐵路送土地的年代了，也沒有那么多廉價的華工、愛爾蘭勞工、黑人奴工使用了.......更新一寸鐵路，都需要巨大的資金投入，如果沒有國家力量的強力推動，是什么都修不成的。
資本的原動力是牟利，而不是做慈善，更不是服務大眾。
俄亥俄州翻車放毒的那家鐵路公司，是美國諾福克南方鐵路公司，她們多年來將利潤置于安全之上，游說美國政府放松安全管制，并大量裁員。而據美媒相關報道顯示，諾?？四戏借F路公司并不是美國鐵路系統中唯一一家為了逐利而忽視安全的公司。這樣的鐵路私企到處都是，為了牟利，它們拒絕更新基礎設施，拒絕更新列車制動系統，甚至還可以勾結政客，解散鐵路總工會，強行辭退鐵路工人，欺騙當地民眾簽署“協議”，逃避賠償。
“私有化”，才是美國鐵路殘破不堪，火車屢屢出軌的根源，也是這次俄亥俄毒氣泄漏事件的根源.......
美國和死去的蘇聯一樣，是一面鏡子，本身的意義不重要，重要的是對我們的指導意義，對于美國本身，我表示祝福，祝扭曲的鐵路，衰朽的工業不要限制它自毀的沖動，祝它在滅絕人性、不干人事的道路上越走越遠.....因為它從根子上，就不是一個為人民服務的國家。
最后，我還是很喜歡這些彎彎曲曲的美國鐵軌，這場面，會讓你想起某些好萊塢末日災難電影、喪尸片、生存游戲......這似乎不太像一個真實存在的文明世界，而像文明早已湮滅多年，留下來的一點人類工業的遺跡。
在這些扭曲的鋼鐵中，我已經看到了美國和資本主義的未來。
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
