特大喜訊：800架波音飛機賣給中國　　

                                             原創(chuàng)：毛鑒

作為底層打工仔的一員，我只有午飯的時間才能看一會電視——新聞30分。昨天中午，正當(dāng)我一邊狼吞虎咽一邊盯著大褲衩的時候，忽然，一條特大喜訊蹦入了眼簾：第800架波音飛機已于近日賣給中國！

播音員眉飛色舞，聲調(diào)激昂，傳達著中國人民和波音老板的喜悅，國航和民航總局的精蠅也盛裝亮相，接受采訪說：在國航1500架的機隊中，波音飛機已占766架！特別是自改開以來，累計已有800架波音飛機賣給中國！

這真是偉大成果啊！

這真是“造不如買、買不如租”的偉大實踐啊！

我趕緊上網(wǎng)查了一下波音飛機的價格，以每架4億元人民幣計算，800架就是3200億！中國的市場原來這么大，但就一個波音公司就吞了3200億！要不是這條新聞向我們眉飛色舞地展示，小民還真不知道中國這塊肥肉到底有多肥呢！

看來我們中國人真是太笨，根本造不出波音這樣的大飛機——人家波音多先進啊，超音速！你追的上嗎？追不上還不干脆打個便車，賣身投靠，好歹也給你個市場經(jīng)濟的座位坐坐，不然，你就要被趕到地球外邊去！

而且中國的錢實在太多了，根本花不了，不信你看看，中國老百姓為買個蝸居，就得把錢用麻袋一袋袋地往地產(chǎn)商那里背，給美國人這點小錢又何妨？！

于是，中美兩國的資本大鱷們打著“為民”的旗號，開始了一場瘋狂搶占市場、狂吸中國人民血汗的盛宴！

為了表達中美國大家庭的團結(jié)和睦，也為了驗證中國人并沒有從這筆大宗買賣中吃虧，電視畫面上不失時機地閃過了一些中國的零部件企業(yè)，民航總局的領(lǐng)導(dǎo)們更是對著鏡頭侃侃而談：“在幾十年的平等友好合作中，中國已有多家零部件企業(yè)為波音配套。能為波音這樣的世界一流飛機配套是我們的光榮！是我們擁有飛機核心技術(shù)的表現(xiàn)！”波音的老板盜個拉登也出來了：“yes!yes!波音飛機上的確有中國的零件,我以上帝的名義作證，中國的朋友絕沒有撒謊！說句良心話，這并不是一筆合算的買賣，我們并沒有賺多少錢，我們是沖著幫助中國朋友解決就業(yè)問題來的。。。。。。。”

明白了，終于明白了——在中美國團結(jié)和諧的大家庭里，中國只有做零部件的份兒！

在這則“喜慶新聞”行將結(jié)束的時候，民航總局的領(lǐng)導(dǎo)代表美國老板展望前景：“國航的機隊還要進一步擴展，中國市場潛力還很巨大，波音公司在未來的中美合作中還大有機會！”

呸！——那毫不掩飾的高興口吻，簡直比美國主子還興奮！

好啊，日本海那邊美韓航母機群正熱鬧軍演、虎視眈眈；這邊卻為800架波音飛機翱翔中國天空鳴鞭慶賀、鼓樂喧天！里應(yīng)外合——中美國大家庭的行動真可謂統(tǒng)一啊！

呸！呸！呸！我把吃進去的飯全部噴到大褲衩上。

附文：

091123文革后國防工業(yè)部分項目下馬清單　　

（江西李建軍091123整理）　　

http://www.maoflag.net/Forum_ShowNote.asp?board_id=1-3&id=617476　　

http://www.blogchina.com/20091207856153.html　　

http://hi.baidu.com/happy_sb/blog/item/3c309cf51e44742fbc3109bb.html　　

http://blog.cnfol.com/happyzz/article/7298391.html　　

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5487a01c0100go3u.html　　

http://club.china.com/data/thread/12171906/2707/51/45/2_1.html　　

以下是據(jù)網(wǎng)友發(fā)來的資料整理。　　

一、已經(jīng)開始投入使用的軍民兩用“運　10”　大型噴氣式飛機下馬。　　

提起軍民兩用運10飛機工程下馬,國人心里都有說不出的痛楚,美國是利用洋奴和內(nèi)鬼搞垮中國運10的！　　

Y10飛機的研制始于1970年8月，　1980年9月26日　首飛上天。　　

Y10飛機的客艙按混合級布置為124座，頭等艙16座，排距　1.05米　，旅行艙108座，排距　0.88米　。全經(jīng)濟級布置149座，排距　0.88米　；按高密度布置(排距　0.7366米　)可達179座。　　

Y10飛機的最大起飛重量110噸，最大商載25噸；最大巡航速度974公里/小時；最大商載航程3150公里，5噸商載航程可達8300公里；最大加油量51噸；實用升限　12000米　。　　

Y10飛機共研制兩架，其中01架用于靜力試驗，02架用于飛行試驗。靜力試驗結(jié)果表明Y10的靜強度完全符合設(shè)計要求。飛行試驗結(jié)果充分說明該機具有良好的飛行品質(zhì)。Y10從1980年9月首飛成功到1984年共飛行了130多個起落、170多個飛行小時。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內(nèi)主要城市，并七次沿“死亡航線”飛抵拉薩，成為首架飛抵拉薩的國產(chǎn)飛機。　　

Y10 迄今保持的記錄　　

Y10飛機是第一架國產(chǎn)噴氣式旅客機　　

Y10飛機最大起飛重量高達110噸,是最大的國產(chǎn)飛機　　

Y10飛機最大航程長達8300公里,是飛得最遠的國產(chǎn)飛機　　

Y10飛機最大時速(真速)達974公里,是飛得最快的國產(chǎn)運輸機　　

Y10飛機的實用升限高達　12000米　，是飛得最高的國產(chǎn)運輸機　　

Y10是第一架按英美適航條例(CAM4b和后來的FAR25部)設(shè)計的國產(chǎn)飛機　　

Y10飛機是第一架飛抵拉薩的國產(chǎn)運輸機　　

Y10是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及全國21個省、市、自治區(qū)的262個具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物；她的研制成功， 使我國擁有了自已設(shè)計制造大型飛機的復(fù)雜技術(shù)，這不僅填補了我國民航工業(yè)以前不能制造大型飛機的空白，而且使我國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個研制出100噸級飛機的國家。此外，在Y10研制的10年中，上海還同步研制成功了與JT3D-7性能相當(dāng)?shù)?15發(fā)動機，并成功地裝在707上作了飛行試驗。　　

Y10的研制費用總計5.377億元人民幣,其中研制費3.34億元，基建費1.747億元，上海市提供流動資金0.29億元。　　

Y10首飛并成功地進行了各項飛行試驗引起了世界輿論的廣泛關(guān)注和高度贊譽，當(dāng)時的外電評論說：“在得到這種高度復(fù)雜技術(shù)后，再不能視中國為一個落后國家了！”。　　

Y10是繼“兩彈一星”之后為中國贏得榮譽和國際地位的偉大創(chuàng)舉，她的研制成功屬于全國人民。　　

Y10 總體數(shù)據(jù)　　

原始功能　大型民用旅客機、運輸機　　

發(fā)動機　　四臺PW JT3D-7渦扇發(fā)動機; 單臺推力 8,650kgf(19,000lb)　　

速度　　

(1) 最大巡航速度(100t,　8000m　): 　974km/h　(真速)　　

(2) 經(jīng)濟巡航速度(100t,　11000m　)：　917km/h　(真速)　　

最大巡航高度 12,000m(39,370ft)　　

航程　　

(1)15噸商載、M=0.82、巡航高度　11000m　: 　6400km　　　

(2) 5噸商載、M=0.82、巡航高度　11000m　：　8300km　　　

機組/乘員　　

(1) 機組：5人駕駛制、4個服務(wù)員　　

(2) 乘員：混合級124人:　　

頭等艙16座、排距1.05m/41.34英寸；　　

經(jīng)濟艙108座、排距0.88m/34.65英寸;　　

全經(jīng)濟級149人、排距0.88m/34.65英寸;　　

最大起飛重量 110,000kg(242,500 lb)　　

Y10 技術(shù)數(shù)據(jù)　　

發(fā)動機型號　　　　　　　　　4臺PW JT3D-7　　

發(fā)動機推力(SLST)(kg/lb)　   單臺8,650 / 19,000　　

設(shè)計航程(Range)(km/nm)　　　6,400 / 3,456　　

客座數(shù) 　　　　　　　　　　 124 / 149　　

標(biāo)準(zhǔn)每座商載(spp)(kg/lb) 　 100 / 220　　

機翼參考面積 (m2/ft2) 　　　244.455 / 2,630　　

巡航速度 (M) 　　　　　　　 0.82　　

最大使用速度 (VMO/MMO) 　　 345 kts / .88　　

進場速度 (MLW,SL,ISA) 　　　147 (kts)　　

初始巡航高度 (m/ft) 　　　　10,668 / 35,000　　

使用空重OEW (kg/lb) 　　　　58,000 / 127,866　　

最大起飛重量MTOW (kg/lb) 　 110,000 / 242,500　　

最大著陸重量MLW (kg/lb) 　　83,000 / 182,980　　

標(biāo)準(zhǔn)商載 (kg/lb) 　　　　　 14,900 / 32,848　　

最大商載 (kg/lb) 　　　　　 25,000 / 55,115　　

最大燃油 (kg/lb) 　　　　   51,000 / 112,434　　

起飛場長TOFL(MTOW,SL,ISA) 　2,318 m / 7,605 ft　　

著陸場長LFL(MTOW,SL,ISA) 　 2,143 m / 7,031 ft　　

貨艙容積 (m3/ft3) 　　　　　36.01 / 1272　　

二．帝國主義利用洋奴和內(nèi)鬼搞垮我海軍項目11項。　　

主要有：　　

A．現(xiàn)在才出來的093型核潛艇計劃。這個項目包括雙殼耐壓殼體建造；流式冷卻散熱核技術(shù)；早期潛射導(dǎo)彈；魚雷　10A　尾流指導(dǎo)武器；反艦魚雷管道發(fā)射導(dǎo)彈；CH1型作戰(zhàn)指揮中心系統(tǒng)；K1型水下無反饋衛(wèi)星接受系統(tǒng)；自導(dǎo)魚雷規(guī)避系統(tǒng)等等13項重要科技。　　

B．094型核潛艇計劃。采用與093型同類型類似的核技術(shù)；而且加入了消音瓦概念，早期設(shè)計核潛艇中的佼佼者。對比美國70年代的核潛艇，它絕對不遜色與“培臨斯”級。但是“一聲春雷”后，1981年它與她的姊妹093同被擱淺。原定在1982上馬的095，096級核潛艇后來也被取消。在1997年、1998年與俄羅斯聯(lián)合研制（實際引進俄羅斯技術(shù)）后，才使得093級核潛艇達到俄羅斯VIII級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是這與它早期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)幾乎倒退了1個量級別，094也是如此，中國海軍為此拖延了整整17年。在這17年內(nèi)，美國海軍發(fā)展了約6代，俄羅斯海軍3代，法國海軍2代，英國2代，而我們從1979－1989年沒有制造過1艘核潛艇。　　

C．“　092G　”大型導(dǎo)彈SLV驅(qū)逐艦；　　

D．中國早期航母計劃；　　

E．大型驅(qū)逐艦計劃。這是中國海軍自49年開始，僅有的一個大型水面艦艇計劃。它的設(shè)計與法國海軍的同時期“花月”，“梅臨”級同等，采用了早期的箭樓和體結(jié)構(gòu)，引入了作戰(zhàn)指揮中心結(jié)構(gòu)。為此研制了大型平板雷達即最早期的多普勒三座標(biāo)雷達（相控陣技術(shù)的前身）。而美國海軍斯普魯恩斯與1975年建造、1978年下水，是第一艘安裝了A型早期相控陣的美國海軍驅(qū)逐艦，同時也采用了大平板三座標(biāo)多普勒技術(shù)。中國原本與它同級別、同檔次、同等能力的準(zhǔn)宙斯盾驅(qū)逐艦，在“一聲春雷”后被迫下馬了。　　

三．帝國主義利用洋奴和內(nèi)鬼搞垮我空軍項目31項。　　

主要有：“運10”大型噴氣式飛機；遠程轟炸機；對地強擊機；空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機；大型軍用運輸機；大型直升機；武裝專用直升機；地空遠程、中程、近程導(dǎo)彈……　　

A、直－7是中國空軍原定于設(shè)計制造用來替換mi4即直－5的。他的最大運載能力與適航性。均達到了俄羅斯產(chǎn)米8的基礎(chǔ)。而在同時代出現(xiàn)的法國AS332，其性能與直－7設(shè)計參數(shù)十分接近。1975年定型后，1978年原計劃投入試驗生產(chǎn)。但是，一聲“春雷”后下馬了。　　

B、直－8是中國早期設(shè)計的武裝專用直升機。其設(shè)計類似前蘇聯(lián)設(shè)計的米24，其性能絕對可以與當(dāng)時歐美國家的武裝專用直升機匹敵。原定于1979年試驗生產(chǎn)，“一聲春雷”后，1980下馬、原型機被解體。　　

C、殲8II一拖再拖。殲8戰(zhàn)斗機，并不是今天我們看到的I型。而是在1974年就定型的殲8II。但是洋奴盛行時期沒有“洋人”認可就不準(zhǔn)立項。因此1984年在美國格魯門公司首肯下，定型并且與格魯門公司聯(lián)合改進“和平典范”計劃，也稱“軍刀　1”　，中國空軍為此拖延了10年時間。　　

D、殲9樣機擱淺。殲9戰(zhàn)斗機設(shè)計定型于1975年，這是中國早期設(shè)計的前鴨翼布局的戰(zhàn)斗機，其設(shè)計原好于殲8。是用作中國主力制空戰(zhàn)斗機的項目。與同時代出現(xiàn)的美制F　14A　、法國幻影IIIV都是同一個級別。其性能與作戰(zhàn)能力均不在后者之下。原定于1979年生產(chǎn)的殲9戰(zhàn)斗機，“一聲春雷”后下馬，原型機按照要求應(yīng)該在當(dāng)年內(nèi)解體，好在愛國的中國設(shè)計者，保留了它。使得今天你可以在航空博物館見到他的身體。　　

E、殲10亦擱淺。原計劃的殲10戰(zhàn)斗機，是在殲9基礎(chǔ)上研發(fā)的，它的氣動布局遠比現(xiàn)在的半以色列、半F16要好很多。采用大批的當(dāng)時較為先進的設(shè)計。其技術(shù)注源含量不低于同時期出現(xiàn)的美質(zhì)F　16A　、F　15A　。而且他是中國早期設(shè)計定型重型制空戰(zhàn)斗機。一聲春雷后，它被迫擱淺。但是以色列人慧眼看上了它，把它拿過去，它才僥幸生存。　　

四．帝國主義利用洋奴和內(nèi)鬼搞垮我二炮項目多達45項。　　

主要有：　　

A、多彈頭的“DF　6A　”、固體發(fā)射的“DF　7A　”、“DF　12”　空射火箭。　　

B、反導(dǎo)計劃。中國早期設(shè)計于上海的衛(wèi)星試驗中心，曾經(jīng)設(shè)計并且在西昌發(fā)射了1箭多星。而DF6型彈道導(dǎo)彈是中國研制的早期最大的3枚搭載彈頭計劃。這是中國在繼人造衛(wèi)星出現(xiàn)以后，又一次叫美蘇震驚的進展。它的出現(xiàn)標(biāo)志中國獲得與美蘇幾乎同步的“多彈頭”能力。而且它具備了“二次載入”機制。這是美國在1979年才開始引入的。一聲春雷下，它砰然倒地，被作為“文革產(chǎn)物”而肢解。1998年，竟然有人在廢舊紙堆里面找到了他的設(shè)計原型圖紙，上面占滿了污穢。　　

C、DF7慘遭肢解被銷毀。DF7計劃，同樣是中國毛時代的“文革產(chǎn)物”。他的最大搭載能力達到6枚彈頭。每枚當(dāng)量12萬噸。在搭載3枚彈頭2枚欺騙彈頭之際，他的最大飛行距離已經(jīng)可以覆蓋全球（抱歉！）。而他的指導(dǎo)機制采用了慣性導(dǎo)航引導(dǎo)指導(dǎo)技術(shù)。這是中國首批采用這樣設(shè)計的導(dǎo)彈。而同時期美國、蘇聯(lián)也開始采用。但是，帝國主義國家終于如愿以償?shù)乜吹皆凇耙宦暣豪住毕滤恢怃N毀。　　

五．帝國主義利用洋奴和內(nèi)鬼以“造不如買、買不如租”為名，裁撤我?guī)资畟€科研機構(gòu)，使原來縮小的科技差距迅速拉大。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導(dǎo)下，自己擁有的、能令帝國主義膽寒的自主技術(shù)不要，花上大價錢買別國的落后產(chǎn)品。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導(dǎo)下，一些官員到帝國主義國家轉(zhuǎn)一圈就能發(fā)大財，子女還能出國；少數(shù)人一下子富起來了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導(dǎo)下，與美關(guān)系好象是好了，但人家把你當(dāng)小妾看了。稍不聽話，人家就敢炸你的大使館了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導(dǎo)下，洋奴買辦控制了中國的經(jīng)濟和科研高地了。　　

在“造不如買、買不如租”的錯誤指導(dǎo)下，獨立自主、自力更生拋棄了；重大科研停止了；重要的技術(shù)都斷檔了；科研經(jīng)費停撥了；我們抗災(zāi)沒有自己的大型直升飛機了；振興中華的計劃擱淺了！　　

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