[周末視點] 收購悍馬 一個尷尬的“文化時刻”

將于6月14日出版的《僑報周末》刊發題為《收購悍馬一個尷尬的“文化時刻”》的評論員文章指，在美國被遺棄的東西，會在中國易地而生。如果每一個“美國夢”都成為“中國夢”，中國也將承繼美國的許多噩夢。因此，我們不擔心中國有悍馬，而是擔心在中國形成“悍馬文化”的土壤：消費主義、個人至上，等等。

　　在美國這個“汽車王國”，看慣了各色各樣的汽車，但每次看到悍馬，都會免不了被其吸引。悍馬，停在路上，就顧盼自雄，開動起來，更是舍我其誰。對一些人來說，悍馬，就是美國精神，就是美國夢。

　　誰也不曾想到，悍馬，可以跟四川一家名不見經傳的企業——騰中重工聯系起來，跟中國車聯系起來。“中國悍馬”，使人意外、驚奇，也使人感到滑稽、別扭。在這里，我們不去分析收購行為本身，是炒作？還是“蛇吞象”， 收購結局會是光榮，還是尷尬？　

　　美國人看著悍馬將“遠嫁”，也別有一番滋味在心頭。因為這不僅是一起企業間的交易，也不僅是簡單的跨國的并購，這是一個“美國品牌”和“美國象征”花落遠東，遠去中國。《紐約時報》說，這是一個“文化時刻”（Cultural moment），是中國的崛起和美國的掙扎的最新事件，帶有“無可奈何花落去”的感嘆，但也指出了這其間，有實力消長的因素，也有文化勾連的因素。

　　悍馬，是美國社會的獨特產物，一個消逝的時代的畸形兒。悍馬大行其道的背景是低油價時代，是汽油比礦泉水都便宜的時代，其社會層面的意涵是特立獨行的“個人主義”、在經濟層面上是花錢不節制的“消費主義”，在國家層面上則是唯我獨尊的“單邊主義”。在伊拉克和阿富汗的美軍開著軍用悍馬橫沖直撞，已經成為一種世人側目的現象。

　　中國現代化過程也是一個逐夢的過程。在其間，一個個“美國夢”，飄洋過海，幻化成為一個個“中國夢”。中國，太多地成為美國的“承夢地”。“悍馬夢”也落到了中國，成為一部分人的夢中車。

　　2009年1月，中國汽車銷量第一次超過美國，成為劃時代的一個月份。中國不但在追趕美國的汽車社會，也在模仿美國的汽車文化。回想起中國還在“單車社會”時，民眾所有的就是“永久”、“鳳凰”幾個牌子的自行車，談不上個性，更談不上奢華，而今天的中國，除了單車還在街道上躑躅前行，悍馬車也不時在擁擠的車流里耀武揚威，透露著社會財富的分層，社會意識的分裂。這一畫面，很難“和諧”。

　　“悍馬夢”，甚至在美國的黃金時代，也不是人人都做得起的夢，而在今天，已經成為社會的噩夢：環保主義者義憤填膺地譴責，政客小心翼翼地回避，最好這一口的加州州長施瓦辛格，為了避免給政敵口實，也忍痛賣掉了他的８部悍馬。好萊塢明星即使擁有悍馬，也要弄一部“混合動力車”裝裝門面。　

　　金融危機，暴露了美國經濟模式的缺陷，也宣告了悍馬文化的式微。悍馬銷量銳減，已經成為通用汽車的“負資產”，也成為美國文化的“負資產”。令人擔憂的是，在美國被遺棄的東西，會在中國易地而生。如果每一個“美國夢”都成為“中國夢”，中國也將承繼美國的許多噩夢。因此，我們不擔心中國有悍馬，而是擔心在中國形成“悍馬文化”的土壤：消費主義、個人至上，等等。

　　金融危機已經證明，這種土壤會產生各種“泡沫”、“毒資”。它們都以“自由”之名義，以“市場”之名義，最后是嚴重傷害了市場，傷害了自由，還會傷害環境，傷害社會。

　　因此，悍馬之問，已經不限于一個產品之問，經濟之問，而形成一個文化之問，歷史之問。《紐約時報》的古德曼（Peter S. Goodman ）在發問，“毛澤東會開紅色的悍馬”嗎？《洛杉磯時報》的青年記者皮爾森（David Pierson），也在北京發問“孔子會開悍馬嗎？”我們也要問，鄧小平會開悍馬嗎？

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