尹同躍：奇瑞在掙扎中前行 

本期嘉賓 - 尹同躍

 
它在汽車業(yè)備受關(guān)注，它的領(lǐng)導(dǎo)者卻如履薄冰；
尹同躍：奇瑞公司破產(chǎn)是非常快的事情。
它奉行拿來主義，它的創(chuàng)新能力卻被對手百般挑剔；
方宏進：它承認你是，確實沒有抄襲的，沒有侵犯它知識產(chǎn)權(quán)的嗎？
奇瑞試圖自我突破，尹同躍如何回應(yīng)模仿抄襲的指責(zé)？
敬請關(guān)注《中國經(jīng)營者》，本期嘉賓　奇瑞汽車有限公司董事長　尹同躍

【主持人出鏡】
觀眾朋友大家好，我們中國經(jīng)營者欄目從本期開始將推出一個系列專題節(jié)目《創(chuàng)新。中國路》，讓我們一起關(guān)注一下中國企業(yè)家在不斷做大做強的同時，是如何通過創(chuàng)新求得發(fā)展的。

【主持人出鏡】
我們今天在安徽蕪湖，要為大家介紹的是奇瑞汽車有限公司的總經(jīng)理尹同躍，9年前，在這個毫無汽車生產(chǎn)資源優(yōu)勢的地方，這家國有企業(yè)開始打造自己的汽車夢，而到了今年，他們在國內(nèi)汽車的銷售量已經(jīng)穩(wěn)居前三位，奇瑞的崛起靠的是自主創(chuàng)新，什么樣的創(chuàng)新使得奇瑞能加快自己的發(fā)展速度，什么樣的創(chuàng)新有能使得奇瑞形成自己的比較優(yōu)勢呢？歡迎大家收看本期的，《中國經(jīng)營者》。

奇瑞在中國145家汽車整車制造廠中算不上是主流，但從2001年第一輛汽車下線到2006年生產(chǎn)出第50萬輛,　奇瑞在短短5年時間里異軍突起，成為中國汽車工業(yè)自主品牌的代表。奇瑞董事長尹同躍認為:奇瑞之所以能“殺出一條血路”，取得一席之地,關(guān)鍵在于自主創(chuàng)新。　

【標(biāo)版】
2005年中國汽車銷量排名
上海通用　32.47萬
上海大眾　28.71萬
一汽大眾　27.70萬
北京現(xiàn)代　23.36萬
廣州本田　23.07萬
天津一汽　19.30萬
奇瑞汽車　18.91萬
東風(fēng)日產(chǎn)　15.75萬
吉利汽車　14.99萬
神龍汽車　14.03萬

【方宏進】
你當(dāng)初在一汽的時候，那個時候你有想過在安徽能夠出一個整車廠，而且一年能賣出這么多部汽車，你當(dāng)時有想過這個有可能嗎？

【尹同躍】
從來沒有想過，這么有天方夜譚的事。

【配音】
1996年，34歲的尹同躍離開一汽大眾總裝車間主任的位置回到老家安徽，開始了創(chuàng)業(yè)歷程。10年來，他率領(lǐng)奇瑞在汽車制造的道路上不斷探索，2005年奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機全面下線，這標(biāo)志著中國發(fā)動機制造技術(shù)達到全球水平。

【尹同躍】
外國人不是神，我們也不是個蟲！

【標(biāo)版】
尹同躍
1962年11月出生于安徽巢湖
1984年畢業(yè)于安徽工學(xué)院
1984年-1996年任職一汽集團
1996年至今任職奇瑞汽車有限公司

【配音】
今天,奇瑞已經(jīng)擁有整車、發(fā)動機、變速箱三大研發(fā)能力和核心技術(shù)，以及微車、經(jīng)濟車型、中級車和SUV四個車型平臺，除此之外，奇瑞還擁有專利數(shù)３３９項，名列國內(nèi)汽車企業(yè)專利數(shù)量前三位。奇瑞在中國自主品牌汽車的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域備受關(guān)注，但同時也有人指責(zé)奇瑞汽車是模仿抄襲，不屬于自主創(chuàng)新，身為奇瑞掌門人，尹同躍怎樣面對諸多爭議?

【方宏進】
你是一張白紙開始做汽車廠的，這么短時間直接出整車，又都號稱是自己設(shè)計的，自有知識產(chǎn)權(quán)的，怎么會做出來的，因為我們知道好像按照一般的行規(guī)就是有多少年積累的百年老廠出一款車也得折騰五年到七年，你們怎么可能這幾年時間就出好多款車？

【尹同躍】
我們過去應(yīng)該是閉門造車，我們不知道產(chǎn)品開發(fā)過程是什么樣子的，所以開發(fā)一個產(chǎn)品非常累，但前幾年我們做了一些所謂的立項工程，就是我們有一些國外的車啊，把它消化吸收，然后再變化一下，當(dāng)然當(dāng)初可能變化得程度不是太高，所以呢讓人家有些對我們產(chǎn)生一些異議，甚至法律上的一些糾紛，實際上國外的這個汽車廠，所有的工藝都在別人的基礎(chǔ)上消化吸收，再創(chuàng)新，我們參觀了很多汽車、零部件企業(yè)和整車廠，它們里面有個非常重要的一個部門，它叫競爭對手產(chǎn)品分析中心，產(chǎn)品只要一出來以后，他們以最快的速度把這產(chǎn)品拿過來以后，把它測繪了，把它

【方宏進】
拆了卸了，

【尹同躍】
拆了卸了，然后在這里面找哪些東西它們有價值，我們可以學(xué)，我們看看有沒有知識產(chǎn)權(quán)，它們有沒有專利，沒有專利移植上去，有專利怎么變通一下也用上去，我們過去，我們國家對這個東西有點神秘化了，實際上奇瑞公司在這方面嘗到了很大的甜頭。我們現(xiàn)在每年要買很多新的發(fā)動機，買很多新的比如像很多新的整車，回來以后，及時建塑模，就是分析它，就是找我們的差距，它有什么好的東西，然后怎么樣為我所用，但同時我們也會通過我們自己的原創(chuàng)，進行繼承創(chuàng)新，也有原始創(chuàng)新，我們今年大概有一千項專利。

【方宏進】
一千項專利。

【尹同躍】
其中發(fā)明專利大概在二百五十項左右。

【方宏進】
你們說奇瑞現(xiàn)在的車都是自己設(shè)計的，但是市面上大家流傳說，你看，奇瑞的這個車的車屁股像哪款哪款車，這個車的車型遠一看像哪款哪款車，這個車的車燈覺得又跟哪個哪個像，這個你肯定也聽說過，那實際上這些都哪兒來的呢，就說這樣樣式，這些東西，你們怎么把它組合在一起的呢？

【尹同躍】
汽車設(shè)計呢我們叫設(shè)計元素嘛，因為早期我還是說我們的人員比較少，我們當(dāng)時也沒有太多的接應(yīng)，我們也不敢走得太遠，所以我們有很多參考的車型啊，我們可能就拿這個產(chǎn)品這個元素很好，我們拿過來，但是這個元素你要把它吃透了，消化了，才能夠用，所以當(dāng)初我們大概就是在這方面我們其實也不敢走得太遠，這個過程也是必然的，就像日本車，早期的日本車，韓國車，也都稱之為復(fù)印件，別人的復(fù)印件，甚至是復(fù)印件的復(fù)印件，那么我們大概也需要經(jīng)過這個復(fù)印件時期，比如人家的尾巴，我把這尾巴的概念移過來，但是呢沒有學(xué)好，所以帶了比較強的原車的痕跡，所以讓人家看了不舒服，像我們的東方之子的屁股好像比較典型的VOLVO的屁股。

【方宏進】
對，這誰都說的。

【尹同躍】
實際上我們覺得也不好意思，對VOLVO來說不好意思，所以我們最近開發(fā)的一些產(chǎn)品來說，我們要這個神不要這個形，所以這樣的話，我們造型出來的東西，我們在日內(nèi)瓦世界知識產(chǎn)權(quán)公約組織里面注冊我的專利，外型專利，我這個注冊，他們都沒有反駁，因為我們現(xiàn)在生產(chǎn)的車都希望是世界車嘛，我們不要出現(xiàn)任何這種出現(xiàn)這個情況，我們現(xiàn)在凡是我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，三個月之后我們就知道我們產(chǎn)品哪個地方跟誰的專利可能會有打架，我們曾經(jīng)開發(fā)一個發(fā)動機，發(fā)動機呢其中里面有一根鏈條，這個當(dāng)時比較難，可能跟歐洲一家大的企業(yè)廠的專利非常相似，當(dāng)時我們的外面合作伙伴就說，這個不應(yīng)該有問題，因為這個地方很小，很隱蔽嘛，看不見。

【方宏進】
在里頭？

【尹同躍】
在里頭，我說不行，必須避開，奇瑞我們現(xiàn)在也是一個賣臉的時候，我們不希望讓別人說我們什么，另外這個如果再出現(xiàn)問題的話，我們可能付了錢的，影響生產(chǎn)，銷售就有很大的代價，所以后來我們迫使我們的工程師，想盡一切辦法來避開了，所以這種例子還是很多的，其實我們在這方面就像那個解方程一樣，可以一種解法，可能有多種解法，就是想辦法多種解法。

【配音】
作為汽車行業(yè)的后進者，尹同躍奉行的拿來主義則為奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新提供了豐厚的資源，從成立之初引進國外二手生產(chǎn)線，到與全球?qū)I(yè)設(shè)計機構(gòu)長期合作,一無所有的奇瑞以開放的姿態(tài)吸收技術(shù)、制造和人才資源。

【尹同躍】
比如說我們發(fā)動機這一塊，我們和這個奧地利一家公司叫AVL公司，就是聯(lián)合開發(fā)，當(dāng)時我們就是，也算是創(chuàng)造了一個合作的模式，我們就跟他談，就是說，我們能不能跟你一塊兒干，基本是它起頭收尾，我做中間，對我的員工進行培訓(xùn)，因為中間那一段是，就等于是干個什么樣的發(fā)動機，它來做個概念設(shè)計，就是這個發(fā)動機是先進的，這個發(fā)動機里面是先進的，這個框架是合理的，而且有很大的發(fā)展空間，那么中間的零件的設(shè)計或者是軸承的設(shè)計，那么我們設(shè)計它指導(dǎo)。

【方宏進】
你來實現(xiàn)它的這個最初的這個原創(chuàng)的意圖？

【尹同躍】
經(jīng)過它們好幾年的這場聯(lián)合工作，它的開發(fā)理念，開發(fā)的流程，開發(fā)的工序我都有了，那么這個基礎(chǔ)發(fā)動機拿回來以后，我們家里再分成若干了項目小組，這個項目小組每一家都提對撕殺，這樣的話我的發(fā)動機會越做越好，我的發(fā)動機越做越便宜，所以奇瑞公司現(xiàn)在的發(fā)動機是非常地棒。

奇瑞試圖蛻變的秘訣何在？
方宏進：體制上創(chuàng)新是不是奇瑞能夠今天有這樣的一個成績的最核心的地方？　
尹同躍：這是根本。
身為國企老總，尹同躍擁有怎樣的自主權(quán)？
方宏進：同一個流水線的，收錢高的和低的能差多少收入？
尹同躍：可能有差十倍甚至二十倍的關(guān)系。
請繼續(xù)關(guān)注《中國經(jīng)營者》。

【配音】
當(dāng)奇瑞汽車滿大街跑的時候，很多人對奇瑞的企業(yè)性質(zhì)仍搞不清楚，事實上，奇瑞是安徽省政府投資建設(shè)的一家地方國有企業(yè)，但是它卻擁有諸多民企一樣的靈活管理機制，正因為此，才激發(fā)了整個團隊的創(chuàng)造力。

【尹同躍】
我們這個地方分配是非常不均勻的，干得好的收入非常高，干得不好的收入是非常低的。我把公司就是劃分成若干個，很多個SBU，就是獨立合成單元吧，它用了我多少資源，人，設(shè)備，資金，它給我創(chuàng)造了多少效益，利潤，產(chǎn)值，稅收，每個人都是小老板去算，他干得好他就獎勵得多，他干得不好他就得走人。現(xiàn)在就是說我變成，我過去讓他干的變成他要干，我過去算帳的，變成他在算帳，變成了我過去一個人是追求利潤，變成他現(xiàn)在每個人都在開源節(jié)流。

【方宏進】
一定要有一個體制讓大家每個人都要往前沖才行？

【尹同躍】
對，然后這一塊就設(shè)計一個制度，但制度不完全合理啊，就是通過數(shù)字來說活，你干得好，干得不好，所以我們現(xiàn)在有一套，我們叫KPI指標(biāo)的這個系統(tǒng)，就是誰每天都在干些什么，他每天在，都有哪幾個數(shù)字把他的活動量化出來，然后看他這個曲線是下降了，改善了，還是惡化了，他本人也知道，然后公司也知道。

【方宏進】
你方便說嗎，你們就是同一個生產(chǎn)工位的，同一個流水線的，收錢高的和低的能差多少，收入？
　　
【尹同躍】　　　　　　　　　　　　　　　　
可能有差十倍甚至二十倍的關(guān)系。

【方宏進】
同樣的工作？

【尹同躍】
對。所以這個企業(yè)我們覺得還是沖勁十足的這個企業(yè)，所以我們不管是產(chǎn)品研發(fā)的團隊，還是規(guī)劃的團隊，還是什么團隊，他們的目標(biāo)，我們自己每個部門都有一個標(biāo)桿部門，有的是國外，主要是國外的企業(yè)，我和它還有什么變化差距，國內(nèi)的哪些方面不如它，我怎么樣去達到它這個水平或者超過它這個水平。我們覺得日本人他的制造工藝水平還是可以的，那么像德國，像歐洲這樣，特別德國的這種，他的這個產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用還是可以的，像這個意大利或者法國的這種造型還是可以的。

【方宏進】
設(shè)計，工業(yè)設(shè)計。

【尹同躍】
工業(yè)設(shè)計還是非常到位的，然后像韓國人的這種拼命啊，很蠻的這種精神是需要的，美國人是能忽悠，美國人是能賣車，什么破玩意都能賣出去，我們希望每一塊都去瞄準(zhǔn)這一個點。

【方宏進】
你這個奇瑞有很多，有多國部隊在這兒呢？

【尹同躍】
對，有。

【方宏進】
是華裔的回來中國人，還是說各個國家外國人都有。

【尹同躍】
各色人種。

【方宏進】
都有，

【尹同躍】
都有。

【方宏進】
有多少？

【尹同躍】
大概有一百多。

【方宏進】
一百多個，然后他們把他原來所在公司的這些秘密，這些怎么弄的講了，你們好根據(jù)這個來跟他進行這種提對撕殺。

【尹同躍】
他們是我們的雇員嘛。能發(fā)揮他們的長處嘛。

高排量車型,低排量價格,奇瑞殺手锏屢試不爽;
尹同躍：價格戰(zhàn)略是所有的新進入者，基本上是唯一的一個法寶.
汽車質(zhì)量詬病重重,尹同躍如何面對危機?
尹同躍：奇瑞公司沒有守業(yè)，只有創(chuàng)業(yè)，永遠都是創(chuàng)業(yè)!
請繼續(xù)關(guān)注《中國經(jīng)營者》。

【配音】
近年來，由于中國市場對汽車的需求持續(xù)增長，早期進入中國的跨國汽車企業(yè)，10年不變車型，即使不做升級，不降價格，也一樣可以保持良好的業(yè)績。自稱擁有了自主技術(shù)的奇瑞以差異化的市場策略迅速出擊，一時間,三萬左右的QQ、十萬左右的東方之子成為消費者關(guān)注的焦點.　

【尹同躍】
因為我們對中國市場用戶的需求，他們口袋里多少錢，他們喜歡什么樣的車，什么樣的人在買車，那么我們就朝這方面去努力，外國人可能是，他們在那方面買得好，他們就想當(dāng)然在中國買得好，所以在合資企業(yè)，很多合資企業(yè)的品牌在中國都有失敗的原因，這個都證明了這一點，花得錢很多，最后失敗，沒賣幾臺就關(guān)門了。

【方宏進】
我們剛才聽你說了，就說具體到某一款車，有的你們那個價錢比人家合資廠賣的一半的價格，你怎么確定賣什么價錢？

【尹同躍】
因為這個價格戰(zhàn)略是所有的新進入者，基本上是唯一的一個法寶，因為你的品牌是新的，你的公司是新的，很多人不認識你的情況下，可能價格是比較大的一個武器和工具，同類的車，作為我們定價標(biāo)準(zhǔn)，但是目前的水平，我們在將來的時候，就是第二代車將來有可能達到同步，第一代車我們必須比它便宜20%左右，才能讓別人選擇我們。

【方宏進】
你這比人家便宜一半的錢都在什么地方便宜出來了。

【尹同躍】
實際上整個產(chǎn)品成本的構(gòu)成是，這個產(chǎn)品開發(fā)的費用，產(chǎn)品的規(guī)劃的費用及投資設(shè)備的費用和這個采購的費用，家里面制造的費用相對來說比較低的，那么產(chǎn)品開發(fā)呢，由于奇瑞公司的產(chǎn)品開發(fā)是自己完成的，相對來說開發(fā)費用是比較低的，因為國內(nèi)的合資，很多合資企業(yè)都從外面去引進，它引進的收錢的這種，有的是十四、五項收費，盡管轉(zhuǎn)移了一個車，但是呢他可能零部件要收錢或者發(fā)動機要收錢，發(fā)動機里面的毛坯要收錢，一層一層收錢，加到最后，蘿卜就買成肉價錢了。

【配音】
2005年,奇瑞汽車的銷售額達到107億元人民幣,2006年,公司還將推出四款新車型,奇瑞今年的目標(biāo)是銷量達到30萬臺.兩年之后,奇瑞汽車銷量要突破100萬臺,野心勃勃的尹同躍瞄準(zhǔn)的是全國第一的位置.

【方宏進】
現(xiàn)在看的話，你已經(jīng)到了一定的規(guī)模，特別是如果接下來銷售量你要跑到前幾位的話，僅僅靠價格優(yōu)勢就不夠了，你接下來還有一些什么招數(shù)能夠提升你的競爭優(yōu)勢？

【尹同躍】
我們(月生產(chǎn)量)已經(jīng)達到三萬四千臺輛，所以再增加個幾千臺輛對我們來說不是很重要的事情，但重要的事就是我們必須要把我們的品質(zhì)做上去，我們就抓內(nèi)在質(zhì)量，抓表面質(zhì)量，抓內(nèi)在質(zhì)量，抓全公司質(zhì)量的意識，抓我們的質(zhì)量習(xí)慣，抓什么是質(zhì)量，所以這一塊我們跟世界上很多國家質(zhì)量部門進行合作，就是說它們對質(zhì)量的理解是什么,美國人更喜歡什么樣的產(chǎn)品，用戶關(guān)注哪些質(zhì)量，我們作為汽車廠關(guān)注哪些質(zhì)量，這兩個是否吻合，然后呢就根據(jù)我們的技術(shù)優(yōu)勢，生產(chǎn)更加節(jié)油，更加環(huán)保的產(chǎn)品，我想通過這些東西，奇瑞公司的品牌會逐步上升，就成為中國的一個大品牌，成為世界一個品牌。

【方宏進】
你還有很強的危機感，你覺得如果現(xiàn)在奇瑞哪一天突然塌了，最可能出毛病會出在什么地方？

【尹同躍】
我們速度太快，這是我最擔(dān)心的事情。

【方宏進】
速度快會在什么地方出毛病呢，你這么多環(huán)節(jié)里頭？

【尹同躍】
這個最擔(dān)心的就是我們的干部的心態(tài)，因為現(xiàn)在好像好了，外面看大家的眼神，過去我們到這兒裝孫子的時候不一樣了，所以很多人心志高了，盡管上表情上是謙虛的，實際上心態(tài)是很傲慢的，這是非常不好的一些事情，所以我想我們覺得這個企業(yè)沒有文化，這個企業(yè)沒有修養(yǎng)，沒有好的習(xí)慣，所以怎么樣讓這些人去養(yǎng)成一個人外有人，山外有山，謙虛，好學(xué)，這種致死地而后生這種心態(tài)，不能就是小勝就狂，大勝就亡這種結(jié)局，企業(yè)大了以后，買賣東西也多了，過去我們是磕頭買，磕頭賣，沒人搭理我們，現(xiàn)在賣東西也多了，上手一個合同都要上億或者幾個億的錢，請吃飯的人也多了，有人據(jù)說還要拉到南京去吃，這種非常不好的風(fēng)氣也會提拉企業(yè)的一些企業(yè)病啊，開始在這個企業(yè)蔓延，所以這是我們覺得非常緊張這個事情，所以我們覺得我們要不是廢物的話，我們要把這種風(fēng)氣扭轉(zhuǎn)過來，就是繼續(xù)，奇瑞公司沒有守業(yè)，只有創(chuàng)業(yè)，永遠都是創(chuàng)業(yè)，我們沒有成功的時候。　
　
【方宏進】
好，非常感謝尹總啊，你其實不說奇瑞車，你自己喜歡哪個品牌的車，國際上的車，你覺得哪個品牌特別好，品牌上你特別感興趣。

【尹同躍】
我喜歡日本車的成本控制，我喜歡德國車的工藝，品質(zhì)，工藝的質(zhì)量，大概我就喜歡這兩個國家的車。
　
【方宏進】
但你這還是很理性的，就如果比較感性，就說哪個品牌你聽了就覺得特別漂亮，特別有感召力的。

【尹同躍】
最有味道的車應(yīng)該是意大利的ALFA　ROMEO（阿爾法?羅密歐），比較不錯的，很有品位的一個車。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運行與維護。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號