“面對每年一萬億元的工程建設資金，我們有責任給子孫后代多留遺產，少留遺憾”。十屆全國人大代表、政協十屆全國委員、中國工程院院士王夢恕的呼聲一直震撼著記者。

　　大量遺憾工程的出現，從根本上講是沒有打造遺產工程的心理素質和物質素質

　　位于成都平原西部、岷江中游的都江堰水利工程，由秦蜀郡守李冰設計和組織建造。２２００多年來，它一直發揮著極好的水利調節等重大功能，被譽為“世界水利文化的鼻祖”，成功錄入《世界遺產名錄》。本報圖片庫提供

　　王夢恕院士預測，在未來３０年左右的時間里，我國將進入大拆除和重建的高潮期。這是因為目前的一些工程建設，設計、施工都沒有從長遠規劃。加上一些工程一味地追求政績，客觀上存在缺規劃、欠設計、摳投資、緊工期等先天缺陷，使原本能夠成為遺產工程的好項目，也遭到浮躁之風的侵蝕。有的項目工程甚至剛剛啟用１５年左右，就不得不進入大修期或干脆拆了重建。

　　規劃設計先天不足。一些地方的有關部門聽不進專家的意見，誰不按照他的想法說，干脆就不讓你發表意見。特別是一些綜合性工程，涉及多學科技術，原本應該多聽取各方專家的意見，但由于一些工程項目上馬時間緊，論證時間不足就倉促上馬，最終造成遺憾工程。王夢恕院士批評了一些不負責任的專家、學者，他說，有些專家、學者失去了堅持真理、嚴謹科學的品德，跟著有關部門的喜好走，不顧科學操守，一味跟著起哄。另有一些跨位（學科）專家，學術有限但卻敢跨行業講話，造成專家意見混亂，這些都是工程項目設計先天不足的重要因素。

　　項目工期人為設定。王夢恕院士認為，一個工程項目的建造，有它科學合理的工期，誰違犯它就要付出代價。如蘭州與武威間的烏鞘嶺鐵路隧道，全長２０多公里，合理工期為四至四年半時間。有關部門為了提前到兩年半完成任務，提出“進度壓倒一切”的口號，不惜成本，采取長隧短打，打了１３個斜井、豎井，單是這些附屬工程的長度就大于２０公里，超過了隧道本身，工程造價超出６億多元，如果算上將來填埋斜、豎井的費用，所有施工方都要嚴重虧損。而且由于大量開挖斜、豎井，嚴重破壞周邊生態環境，群眾很有意見。

　　工程造價不盡合理。合理造價是保障工程不大拆、不重建的根本。王夢恕院士強調，暫時沒有能力建的項目一定不要急于求成。勉強上項、勉強建設，只能得到一個四不像工程。比如，一些城市人口不過幾十萬，ＧＤＰ不過千億元，財政不足百億元，卻要爭著上地鐵項目，出不起錢到處貸款，這樣的工程即使建起來也是賠本工程，失敗工程。另有一些工程，只考慮建不考慮保養，建得起，養不起，最終發揮不了效益，成了樣子工程，過些年不想拆都不行。

　　慎建少拆，為子孫后代少留遺憾，多留資源

　　“從對比來看，我國平均建筑能耗是同等氣候條件下發達國家的三倍，建筑物平均壽命是別人的１／３，拆房率居高不下。”王夢恕院士把當今的“形象工程”、“政績工程”、“標志性工程”歸為遺憾工程系列。

　　他說，許多國家不管是大城市還是小村鎮，仍保留著許多已有數百年歷史的古老建筑物和街區風貌。而我國僅存的歷史性標志建筑已是鳳毛麟角，卻仍免不了被拆除的厄運，全國各地文物古跡毀砸過半，取而代之的是不倫不類的“仿古”建筑，不土不洋的建筑垃圾。

　　一些開發商惟利是圖，太多的設計師遷就附和甚至失去職業道德，太多的官員指手畫腳，太多的用戶跟風逐流，當一座舊式建筑物影響商人賺錢，又遭到住戶嫌棄、建筑師的藐視時，再高的文物價值也會毀于一旦。

　　從尊重歷史文化和愛惜資源出發，應保護各個時期的建筑物。歷史不應該在建筑上有間斷，亂拆亂建，將會給后人留下無法彌補的遺憾。

　　王夢恕院士很不理解：在我國第一期儲存原油采用地上方案時，經多次論證地下油庫比地面油庫有九大好處。但是，在某一地區，地面３００萬立方米油庫仍在施工，而這個占地５８公頃的地面工程的壽命僅為２５年，明知不好，還在修建，是為什么？

　　本來某市修建海底隧道是最佳方案，但官方一直熱衷于在海灣中修一座３６公里長的雙向６車道的大橋，耗資在１００億元以上，而在這里每年因大霧、大風等惡劣天氣要中斷通行至少有４０天以上。這種不注重經濟效益的建筑工程，不知為什么就批準了？

　　王夢恕院士呼吁，各級政府要從資源、土地、人口、環境等觀念出發，城市不應無限平面擴張，要大力發展地下空間，變成立體城市，向地下要資源。給人們生活的第二空間，已是世界潮流，日本要把一個日本國變成十個日本國，就是要向地下發展和規劃。美國提出在２１世紀將１／３的人口居住在地下或半地下以節約能源，這也是我國應效仿的。

　　用科學發展觀來實現我國可持續發展，力爭建出更多的遺產工程

　　王夢恕院士主張用科學的發展觀來指導我國的建設工程。他說，衡量一項工程是否夠得上遺產工程，首先看它在規劃、設計、造價、施工上是否真正科學合理。一看環境影響，好的工程應該是保護環境而不是破壞環境；二看社會效益，是否有帶動周邊經濟人文環境的作用，而不是只考慮自身的效益，甚至是損人利己帶來的效益。如，地鐵工程修到哪里，哪里的地價就會上漲，沿邊就繁榮；三看運營代價，建成一個工程用不起、修不起，如上海某大廈，一天的運營費５０萬元，北京某建筑每天的運營費上百萬元，誰敢接受它。一些城市地鐵的修建也正追求高投入，運營費滿足不了設備折舊費，政府每年不得不補貼幾億元；四看自主知識產權，是否具有中華民族特點并有創新；五看節能環保，節能、環保的工程才能長久；六看工程壽命，我們常講“百年大計”，這只是一個安全標準，一百年是使用期，兩百年是維修期，而現在有些橋梁建設不到５０年就壞了，一些房屋不到３０年就成了危房。

　　王夢恕院士說，即使不懂建筑藝術的老百姓，也能想出個起碼的建筑標準，那就是：“造價不高水平高，標準不高質量高，面積不大功能全，占地不多環境美。”

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