2019年10月10日傍晚，江蘇省無錫市錫山區(qū)312國(guó)道高架橋發(fā)生重大側(cè)翻事故，已造成3人死亡，2人受傷。

　　涉事貨車司機(jī)王某重傷入院，其親友告訴記者，大貨車司機(jī)通常都是在晚上上路，也都知道超載的危險(xiǎn)，但“老板讓裝多少就裝多少，你不聽老板你聽誰”。

　　當(dāng)輿論都在關(guān)注死傷者的時(shí)候，貨運(yùn)司機(jī)這個(gè)群體卻被忽略了。他們?yōu)槭裁催x擇超載?他們是一幫唯利是圖、無視安全的人嗎?

　　為了更全面地了解事件，我們和一位接觸貨運(yùn)行業(yè)十幾年的老司機(jī)聊了聊，聽到了很多外人不知道的故事。

　　問

　　怎么證明你是老司機(jī)？

　　老木：我家有6輛半掛(大貨車)，我從06年就開始跑貨運(yùn)了。

　　問

　　你怎么看無錫高架事故？目前公眾認(rèn)為是超載導(dǎo)致了橋梁側(cè)翻？

　　老木：我覺得這個(gè)結(jié)論比較靠譜一點(diǎn)。

　　在我們這些人的觀念里，我們開的大貨車就算是空車，也從不走高架，因?yàn)槲覀儗?duì)中國(guó)的高架不自信。

　　我們經(jīng)常跑半掛，對(duì)路網(wǎng)太熟了，就知道國(guó)內(nèi)道路質(zhì)量有多差，像我們跑江西那個(gè)地方高速的時(shí)候，下個(gè)雨都能把高速公路沖垮。

　　我覺得他可能不是個(gè)新手，以前在某些時(shí)段嘗試從高架上走過，沒發(fā)生什么事，所以就比較麻痹大意。

　　問

　　為什么對(duì)高架這么不自信？無錫官方說高架并沒有質(zhì)量問題。

　　老木：我們貨車司機(jī)有自己的圈子，大家議論得多了，久而久之也就明白了。官方的說法我們不去質(zhì)疑，但我們得為自己的生命安全考慮，肯定不會(huì)輕易拿高架去冒險(xiǎn)的。

　　問

　　你有沒有上過高架的經(jīng)歷？

　　老木：我跑貨運(yùn)到現(xiàn)在，只上過一次高架，還是被迫的。

　　那時(shí)我從衡陽(yáng)變壓器廠拉一個(gè)60噸的變壓器到上海寶鋼，我本身車重就22噸，總共82噸。我是第一次去上海，那年還沒有GPS，全靠地圖。夜里邊11點(diǎn)多，有人給指錯(cuò)了路，我們就上了高架。

　　就算上了高架，我們的司機(jī)也明白，不能走側(cè)面，要沿著中間走。

　　按理說我們才80多噸，其實(shí)也沒什么事。但要在平時(shí)，我們寧愿繞道走國(guó)道，都不上高架。

　　問

　　“不超載就會(huì)虧本”，這種說法符合事實(shí)嗎？

　　老木：是事實(shí)，對(duì)普通司機(jī)來說，不超載很可能會(huì)虧本。

　　其實(shí)不僅僅是無錫有超載，在無錫以外的地方你都能看到，像佛山、東莞，經(jīng)常能看到那邊的貨車?yán)摼恚簧蟻砭褪?0多噸，爬坡的時(shí)候就跟螞蟻一樣。

　　你是貨車司機(jī)，你也必須超。一個(gè)原因是車輛飽和，要運(yùn)的貨物多，但是車輛并不夠。另一個(gè)原因是中介盤剝，所以到司機(jī)手里的利潤(rùn)其實(shí)并不多。

　　問

　　中介盤剝是怎么回事？

　　老木：打個(gè)比方，假如我是中介，我找你給我拉貨，但是我不會(huì)告訴你廠家給多少報(bào)酬，只會(huì)讓你報(bào)價(jià)，然后給你一個(gè)最低價(jià)。

　　如果司機(jī)不能直接接觸到廠家，那么司機(jī)拉的貨可能已經(jīng)經(jīng)歷了三、四手的中介。

　　而且很多中介他以前都是司機(jī)，干時(shí)間長(zhǎng)了，有資源了，就變成中介了。所以他算利益算得比司機(jī)都精。

　　問

　　照你的說法，你們是為了謀生而超載？

　　老木：如果說所有的超載為了謀生，這種說法也有些片面。

　　超載的司機(jī)里面有兩種人，一種是給運(yùn)輸公司賺取暴利的司機(jī)，一種是被迫謀生的司機(jī)。

　　廠家會(huì)把運(yùn)輸任務(wù)競(jìng)標(biāo)或者直接交給物流運(yùn)輸公司，如果運(yùn)輸公司自己能夠吞下，那么它就有可能獲得巨大的利潤(rùn)。

　　運(yùn)輸行業(yè)的信息往往一兩天內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生劇烈的變化，特別的敏感，只有長(zhǎng)久對(duì)運(yùn)輸行業(yè)敏感的人才能把握最及時(shí)的行情，也就是中介和物流公司——他們幾乎都曾是專業(yè)的司機(jī)。

　　根據(jù)這些因素，廠家根本沒有籌碼跟物流公司談判，即使采取競(jìng)標(biāo)，也有可能讓運(yùn)輸公司獲得巨利。許多物流公司往往旗下根本沒有足夠的車輛，它會(huì)分出資源給社會(huì)的車輛，從中間獲得足夠的利潤(rùn)，僅僅起擔(dān)保的作用。

　　中介與物流公司在計(jì)較利潤(rùn)上，有優(yōu)勢(shì)，有經(jīng)驗(yàn)，大部分家庭經(jīng)營(yíng)的車主根本不是他們的對(duì)手。

　　也就是說，這里面有兩派，一派是運(yùn)輸公司和中介；一派是散戶。前者不懼怕罰款，也有人脈，能獲得利潤(rùn)，通過超載獲得暴利；后者經(jīng)不起罰，利潤(rùn)低，不得不超載以求謀生。

　　問

　　為什么超載能壓垮大橋，車卻沒事？

　　老木：車的確沒事。

　　我這么跟你說，比如貨車上寫著“荷載55噸”，不是說這車只能載這么重，車的性能完全可以承受上百噸的東西，但是咱們的路面承受不了。為了讓路面安全，規(guī)定車只能拉55噸。

　　我以前從佳木斯送一個(gè)變壓器，變壓器是從俄羅斯送過來的，光它本身就100多噸了，加上車體的重量都120多噸了，車一點(diǎn)兒事都沒有，而且還是國(guó)產(chǎn)車。

　　問

　　超載普遍嗎？

　　老木：超級(jí)普遍。我從06年到13年，基本上都超載。

　　拉什么樣貨不超載?可以分割的就不超載，比如鞋、食品、百貨這些，基本都是小箱子，一般會(huì)拉4.5米高，一次大概就是30噸左右。這個(gè)是不超的，因?yàn)樗前磭嵔o錢的。

　　其他的就是大型機(jī)械。比如說風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，一個(gè)就60米長(zhǎng)，又沒辦法打碎，大到超出車板了，不超都不行。

　　還有就是，這個(gè)行業(yè)的進(jìn)入門檻太低了。你只要有一個(gè)當(dāng)?shù)氐膿?dān)保人，加上身份證和A2駕照，月供1萬多就能買一輛車了，所以很多人都很盲目地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，只要有一點(diǎn)盈利就一直跑。

　　問

　　你們不怕交警查超載嗎？交警查得不嚴(yán)嗎？

　　老木：查得是嚴(yán)，但是交警的罰款權(quán)限只有200，一般不怕。

　　我們最怕的是公路路政，因?yàn)樗麄兞P款沒有底線，往往就是幾萬，一罰就破產(chǎn)了。

　　但是路政一般在普通地面上比較少，在高速上比較多。一般每個(gè)省界的收費(fèi)站都會(huì)有，有些忙碌的高速岔路口也會(huì)有。

　　老司機(jī)對(duì)路網(wǎng)都很熟，他知道哪段路會(huì)有路政，都怎么罰，比如開到河南路政會(huì)怎么罰，開到廣東路政會(huì)怎么罰，大家都口口相傳。要是遇到不熟悉的，我們會(huì)派小轎車先去探路。

　　但是有些新手他不太了解，被路政罰破產(chǎn)的也有很多，很常見。

　　問

　　如果遇到路政查車，你確實(shí)是超載了，你怎么過去？

　　老木：這個(gè)不說了吧，我們這行比較赤裸裸，說了你們稿子發(fā)不出來。

　　總之如果超載的話，第一件要考慮的事，就是道路上有多少路政。我們跟中介談價(jià)格的時(shí)候，也會(huì)把這些提出來，當(dāng)作運(yùn)輸成本。

　　問

　　運(yùn)輸公司知道你們超載嗎？

　　老木：整個(gè)行業(yè)都這么干。

　　問

　　因?yàn)槌d導(dǎo)致橋梁側(cè)翻這種事，在你們?nèi)ψ永锍Ｒ妴幔?/strong>

　　老木：因?yàn)?strong>那里是全國(guó)貨源最多的地方。

　　別看全中國(guó)這么大，其實(shí)貨源最大的地方只有兩個(gè)：一個(gè)是廣州、佛山、東莞的三角地帶;一個(gè)是無錫、蘇州、常州的三角地帶，312國(guó)道旁邊有好多停車場(chǎng)，那邊全是工廠。

　　問

　　當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)需求大、貨運(yùn)行業(yè)散戶利潤(rùn)率低、中介盤剝嚴(yán)重、行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，這些都是你提到的超載理由。難道沒有你們自己的原因嗎？

　　老木：我們這個(gè)圈子文化程度普遍不是太高。

　　有很多司機(jī)都是初中畢業(yè)或者初中沒畢業(yè)的，他們對(duì)于超載這件事情并沒有一種負(fù)罪感，或者一種責(zé)任感。他們只考慮自己是否安全，能否盈利，至于超載對(duì)社會(huì)有什么負(fù)面影響，他們既不在意，也不明白。

　　以上是我們和這位貨運(yùn)司機(jī)的對(duì)談?dòng)涗洝?/p>

　　倒不是要給那位肇事的司機(jī)洗地，他有自己該承擔(dān)的責(zé)任。

　　新聞君只是想告訴大家，無錫的超載并不是特例，反而是一種非常普遍的現(xiàn)象。我們只有了解到事件的全貌，找到超載的病根，才能徹底遏制這種現(xiàn)象，讓我們生活的環(huán)境更加安全，而不是僅僅“殺之而后快”。

　　冷靜地看待問題，對(duì)我們每個(gè)人都有好處，不是嗎?

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