20世紀(jì)70年代初，我作為中學(xué)生代表，參加湘黔鐵路慰問團(tuán)。事情雖然已經(jīng)過去50多年，許多情節(jié)還記憶猶新、歷歷在目。
湘黔鐵路，即滬昆鐵路湘黔段，起于湖南省株洲市，終于貴州省貴陽市，跨越湘、資、沅三大水系，穿越雪山、武陵兩大山脈，橫貫貴州、湖南22個縣（市），是連接湘貴的重要干線鐵路。它蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，沿線地勢險峻，地質(zhì)復(fù)雜，建路工程艱巨，貴州境內(nèi)，大龍至貴定段就有隧道及明洞185個，橋梁183座。
據(jù)資料介紹，早在1936年國民政府就與德國簽訂修建湘黔鐵路的借款協(xié)定，并進(jìn)行初測，后因全面抗戰(zhàn)爆發(fā)被迫中止。新中國成立后，于1958年至1960年曾兩次復(fù)建又兩度停工。
二十世紀(jì)六七十年代，國際國內(nèi)形勢發(fā)生重大變化，打開大西南與外界的通道迫在眉睫。1970年，國務(wù)院、中央軍委下發(fā)了《關(guān)于湘黔、枝柳鐵路建設(shè)會議紀(jì)要》（“枝”即湖北枝城，“柳”即廣西柳州）的批示，湘黔鐵路修建再次啟動。同年8月，國家有關(guān)部門成立了湘黔鐵路會戰(zhàn)總指揮部，貴州和湖南也分別成立會戰(zhàn)指揮部，10月，東西兩線同時施工。湘黔鐵路貴州省段355公里，湖南省段550公里。鐵道部調(diào)集9萬多人的專業(yè)施工隊伍，沿線的貴州投入34萬民兵，湖南投入45萬民兵，另外還有大量學(xué)生、知青和解放軍指戰(zhàn)員參加鐵路的修建，近百萬人參與的湘黔鐵路大會戰(zhàn)自此拉開。
1971年1月，參加湘黔鐵路建設(shè)的湖南衡陽民兵
為了鼓舞士氣、激發(fā)干勁，圓滿完成黨中央交給的任務(wù)，當(dāng)年貴州省“革命委員會”、貴州省軍區(qū)組織慰問團(tuán)，慰問貴州段修路大軍，慰問團(tuán)的名稱為“貴州省慰問湘黔、盤西鐵路總團(tuán)”。盤西鐵路為貴昆鐵路支線，自云南省沾益縣至貴州省盤縣（今盤州市）以北柏果，1966年至1975年修建。湘黔鐵路修建時盤西鐵路在建，故成立“貴州省慰問湘黔、盤西鐵路總團(tuán)”，一并慰問。
1971年1月，我還不滿16周歲，在貴陽市第十七中學(xué)上初中三年級。由學(xué)校推選作為學(xué)生代表參加慰問總團(tuán)，總團(tuán)下設(shè)3個分團(tuán)，每個分團(tuán)有工人、農(nóng)民、學(xué)生、解放軍和干部代表10多人。慰問團(tuán)出發(fā)前在北京路的交際處集中，我所在的慰問團(tuán)團(tuán)長是中共中央候補(bǔ)委員、省革委副主任羅錫康。隨團(tuán)慰問的有解放軍某部毛澤東思想宣傳隊，演出整場京劇《沙家浜》和短小精悍的文藝節(jié)目。同時還帶有一個放映隊，攜帶電影故事片和中央新聞電影制片廠近期拍攝的“新聞簡報”。
慰問團(tuán)所到的工地，人山人海、紅旗招展，廣播里播放著毛主席語錄、歌曲等。施工隊伍按照軍隊編制，縣分為團(tuán)，區(qū)分為營，公社分為連，生產(chǎn)大隊分為排。民兵們開山劈嶺，打洞修橋，肩挑手推，你追我趕，一片熱火朝天景象。
少數(shù)民族同胞慰問修路工人
70年代初期國家還窮，大型施工機(jī)械很少，主要靠人工，用得最多的工具是十字鎬、鐵锨、鋼釬、鐵錘、木夯、扁擔(dān)、籮筐。工地上“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭取勝利！”“人民鐵路人民修，修好鐵路為人民”的標(biāo)語隨處可見。工地上的黑板報、宣傳棚張貼著“夫婦競相上工地”“相互開展勞動競賽”“輕傷不下火線”的好人好事，令人感動。
慰問團(tuán)抵達(dá)工地的第一件事，是與當(dāng)?shù)卣褪┕ぶ笓]部組織召開慰問大會。一次露天大會，施工的民兵、附近的村民齊聚會場，人山人海，小鎮(zhèn)萬人空巷。大會組織者宣布：“請中共中央候補(bǔ)委員、貴州省革命委員會副主任羅錫康宣讀慰問信。”羅錫康的“中共中央候補(bǔ)委員”頭銜引起群眾一陣騷動，紛紛起身爭看“羅委員”。羅錫康起身走向麥克風(fēng)，剛走幾步忽然放慢腳步，一步一頓，儼然是戲劇老生走的臺步，引起臺下一片“哇”的驚嘆聲。只有初小（小學(xué)四年級以下為初小）文化的羅錫康一字不錯地讀完《慰問信》，回到主席臺落座，我見他的額頭汗津津的。原先是貴陽發(fā)電廠鍋爐工的他，在非常時期走上省級領(lǐng)導(dǎo)崗位，這樣的大場面也不常見，不免有些緊張。真難為他了。
貴州省慰問湘黔、盤西鐵路總團(tuán)《慰問信》
開慰問大會之后演出文藝節(jié)目。整臺京劇《沙家浜》只能在條件較好的城鎮(zhèn)劇場演出，工地上只能在臨時舞臺上演出“折子戲”（樣板戲片段）和小節(jié)目（類似話劇小品），電影則是晚上露天放映。
部隊宣傳隊抵達(dá)施工地后，抓緊了解施工民兵中的好人好事，立即編入小話劇。這種節(jié)目有固定的版本，如“舍己為公”“輕傷不下火線”等情節(jié)，到一個工地就更換主人公的姓名和單位即可。每次演出，當(dāng)臺下觀眾聽到自己熟悉的人物、自己的單位出現(xiàn)時，頓時引起強(qiáng)烈共鳴，掌聲一片。
慰問團(tuán)放映電影最受歡迎。由于很多農(nóng)村沒有通電，說起來今天也許有人不相信：許多來自偏遠(yuǎn)農(nóng)村的民兵不知道電影是什么樣子。慰問團(tuán)選個空曠的平地豎上兩根木桿，掛上白色的銀幕格外招人。放電影的消息傳開，天還沒有黑，附近的村民成群結(jié)隊地來到放映地。銀幕正面坐不下，就在銀幕背面坐，每一場電影都有黑壓壓上千名觀眾。
按照原定方案每場放兩個故事片，前面加映幾個“新聞簡報”，時間大約4個小時。放映完后觀眾仍不過癮，都不愿離去。忽然有人喊“再演一遍！”立即引起呼應(yīng)，于是全場響起“再演一遍！”“再演一遍！”的喊聲。為滿足觀眾，就再放映一遍。放完之后，上千的村民打著火把，沿著蜿蜒的山路往回走，連綿幾里地的火把長龍，很是壯觀。有一次，天邊泛起魚肚白，電影機(jī)的射光打不上銀幕，村民們才作罷。
我所在的慰問團(tuán)連演出人員有近100人，當(dāng)年不像今天吃住行都方便。
吃，到縣城好解決，有政府招待所，到工地只能在工地就餐。為感謝慰問團(tuán)的到來，工地買來肥豬，現(xiàn)殺現(xiàn)做。沒有屠夫，豬毛收拾得不太干凈，但大家都吃得很香。餐具也不夠用，工地上沒處去買，幾個帶隊干部找出洗臉用的搪瓷盆，洗洗干凈盛菜用。沒有供多人就餐的大桌子，大家就蹲在地上吃。
住，經(jīng)常是在工棚或是借用老百姓的住宅。工棚和民宅大都是木板房，墻壁有縫隙，晚上夜風(fēng)呼呼地往屋里鉆。雨淋濕衣服、泥弄臟鞋襪是常事，好在每個屋里放有炭火盆，把濕漉漉的褲腿、沾滿泥的鞋襪，放在火盆邊烘烤干，第二天照樣穿。我隨身帶了一把豬鬃刷子，把烤干后的褲腿和鞋上的泥疙疤刷一刷，方便好使，慰問團(tuán)員們競相使用。
行，除了團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)乘坐吉普車，大隊人馬乘坐的是貴陽市公交公司的幾輛公交車。施工地點(diǎn)在崇山峻嶺之中，許多路段是新修建的土路，貴州的冬天陰雨連綿，道路泥濘。有時遇到路況不好，司機(jī)不敢開車，為確保安全，全車人都下車步行一段，弄得鞋上、褲腿都沾滿泥。原定的抵達(dá)工地時間，由于路況、車況等各種原因而不時誤點(diǎn)。
沿路也沒有服務(wù)區(qū)，路上走到一段，帶隊的工作人員會讓停車，喊“男同志到左邊樹林，女同志到右邊樹林”，就地解決“方便方便”的問題。一次，經(jīng)過一個小鎮(zhèn)看到路邊有廁所，幾個女同志急忙喊“停車！停車！”廁所一邊寫有“男”字，另一邊寫有“女”字，男女同志分別進(jìn)入廁所。忽然，女同志慌忙地從廁所里跑出來，臉上臊得通紅。原來是“女”字下面有個向后拐彎的箭頭模糊不清，把女同志引進(jìn)了男廁所的另一道門。
慰問團(tuán)里我年齡小，大家對我格外關(guān)照。一位姓張的工作人員叔叔，經(jīng)常噓寒問暖，關(guān)心地問累不累、想不想家，我感到很溫暖。
雖是鐵路建設(shè)者，多數(shù)民兵沒有見過火車。后來聽說某段鐵路竣工試運(yùn)行時，有民兵和村民遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到火車開來，涌到鐵道線上，不想火車剎車后的慣性那么大，出現(xiàn)了傷亡事故。
經(jīng)過兩年多的艱苦建設(shè)，1972年10月湘黔鐵路勝利竣工。1972年10月，國務(wù)院、中央軍委給湘黔枝柳鐵路會戰(zhàn)總指揮部并全體參加筑路的同志的《賀電》指出：“具有戰(zhàn)略意義的湘黔鐵路，經(jīng)過你們二年來的艱苦奮戰(zhàn)，克服了各種困難，于10月13日勝利接軌通車。”1974年9月25日，新華社對湘黔鐵路建成通車報道：“這條通往大西南的鋼鐵大道，東連浙贛鐵路，西接1966年建成的貴昆鐵路，在我國南方構(gòu)成了和隴海路平行、橫貫我國東西的第二條交通大干線，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。”
東西兩路在黔東南翁塘段勝利會師
湘黔鐵路這條全長905公里，有108個車站的“大動脈”建成，增加了西南地區(qū)通往東部沿海地區(qū)的通道，縮短了云貴川三省到中南、華南、華東地區(qū)部分省市的距離，徹底改變了西南交通運(yùn)輸落后的狀況，為西南各地的礦產(chǎn)資源開發(fā)、農(nóng)副產(chǎn)品的流通、人員的進(jìn)出，發(fā)揮了巨大作用。
為適應(yīng)中國鐵路第六次大提速調(diào)度鐵路運(yùn)輸管理工作的需要，按照原鐵道部的要求，滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合并更名為滬昆鐵路，自2006年12月31日18時起實行統(tǒng)一貫通里程。
湘黔鐵路的建成通車是貴州走向開放、走向富裕的重要一步，近百萬建設(shè)者作出了無私奉獻(xiàn)，付出了辛勤的汗水，有的甚至付出了鮮血和生命。我作為湘黔鐵路慰問團(tuán)的一員，有幸見證了這段火紅的歲月，見證了貴州走向更廣闊天地的一段歷史。
「 支持烏有之鄉(xiāng)！」
烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM
您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號
