題記：原來寫過一篇《從任正非談斯貝發(fā)動機(jī)聊聊當(dāng)年引進(jìn)斯貝的事》，里面有“1973年5月拿到軍用斯貝發(fā)動機(jī)的資料以后”，應(yīng)該是1972年，在大事記中做了更正。不過在這次整理大事記，筆者還是發(fā)現(xiàn)顧老的回憶錄對這塊時(shí)間上沒有時(shí)間記敘，好在今年出版《顧誦芬傳》，專門寫了時(shí)間是1972年5月。圖片就不傳了。

　　1.  1964年，國防部六院二所（606所，現(xiàn)中航發(fā)沈陽航空發(fā)動機(jī)研究所）的同志在英國范倫堡航展看到軍用斯貝展品，照片寄回后，早期渦扇6考慮以斯貝為原型機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，后因推力不夠，通過對越南戰(zhàn)場上收集到的美制J75發(fā)動機(jī)進(jìn)行分析，推力為12500千克力，以此為基礎(chǔ)開展渦扇6的設(shè)計(jì)。

　　2.  1967年7月27日，三機(jī)部（航空工業(yè)部）寫報(bào)告給外貿(mào)部，建議購買英國2臺民用斯貝發(fā)動機(jī)，3臺法國透默IIIC3渦輪軸發(fā)動機(jī)，1臺JT8D-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，并連同必要的關(guān)鍵零配件。

　　3.  1970年我國從巴基斯坦轉(zhuǎn)買了3架三叉戟飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)其使用的斯貝民用發(fā)動機(jī)比我國使用在產(chǎn)機(jī)種要好。同年年底決定在沈陽的410廠沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)廠（現(xiàn)中航發(fā)黎明公司）測繪民用斯貝發(fā)動機(jī)，并準(zhǔn)備仿制。

　　4.  1970年-1971年，606所和601所（沈陽飛機(jī)研究所）均認(rèn)為軍用斯貝能滿足二號任務(wù)（殲13）的動力需求，得到了三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)的贊同和支持。

　　5.  1971年1月8日，西安航空發(fā)動機(jī)廠（現(xiàn)西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司）革委會提出《關(guān)于仿制斯貝發(fā)動機(jī)的報(bào)告》報(bào)三機(jī)部，該廠從1969年開始曾測繪渦槳6發(fā)動機(jī)，因此該廠寫報(bào)告，爭取部將此項(xiàng)仿制任務(wù)下達(dá)該廠。3月29 日，三機(jī)部批復(fù)西安航空發(fā)動機(jī)廠“同意你廠和沈陽黎明發(fā)動機(jī)廠同時(shí)試制和生產(chǎn)斯貝發(fā)動機(jī)，以滿足轟5、轟6飛機(jī)改型和今后其他飛機(jī)發(fā)展的需要”。此項(xiàng)工作，后因軍用斯貝發(fā)動機(jī)的引進(jìn)而中止。1971年3月后，軍用斯貝引起軍方興趣。

　　6.  1971年7月，周總理當(dāng)機(jī)立斷，批準(zhǔn)航空工業(yè)部從英國進(jìn)口16臺民用斯貝航空發(fā)動機(jī)，“以民掩軍”，爭取有所作為。10月，外貿(mào)部李強(qiáng)副部長建議進(jìn)口200臺到300臺民用斯貝航空發(fā)動機(jī)。

　　7.  1971年12月26日下午17時(shí)，葉劍英副主席受周總理委托主持召開航空產(chǎn)品質(zhì)量座談會的第8天，周總理來到會場，認(rèn)真聽取各方面匯報(bào)，分析原因。他特別明確指出，空軍問題是飛機(jī)，飛機(jī)問題是發(fā)動機(jī)。“發(fā)動機(jī)是飛機(jī)心臟”，周總理還特別加重語氣地說“航空工業(yè)就是有心臟病，要好好治治這個(gè)心臟病。”他還特意詳細(xì)詢問了英國、美國、法國等國家飛機(jī)發(fā)動機(jī)的科研生產(chǎn)情況，針對形而上學(xué)猖獗，“閉關(guān)鎖國”的高壓態(tài)勢下，指出“不能認(rèn)為凡是帝國主義、修正主義國家的東西都不好，它也是人民創(chuàng)造的……要批判地學(xué)習(xí)外國的東西”，并明確表示可以研究引進(jìn)英國斯貝軍用航空發(fā)動機(jī)。引進(jìn)工作正式開展。

　　8.  1971年12月27日，在航空產(chǎn)品質(zhì)量座談會上，周恩來總理要求606所和410廠（中航發(fā)黎明發(fā)動機(jī)公司）結(jié)合，參加斯貝發(fā)動機(jī)研制，再改成軍用型。吳大觀（渦扇6總師）率領(lǐng)606所90人到410廠參加測試民用斯貝發(fā)動機(jī)。

　　9.  1972年1月17日我駐英國使館商務(wù)參贊張建華根據(jù)國內(nèi)交代，約見生產(chǎn)斯貝航空發(fā)動機(jī)的英國羅爾斯·羅伊斯公司（簡稱羅羅公司），商談單獨(dú)向我出售斯貝發(fā)動機(jī)的可能性，并被友好邀請參觀了該公司。

　　10.  1972年1月，羅馬里亞齊奧塞斯庫的兒子聯(lián)系我國駐羅使館，表示可以聯(lián)系他的老師，羅羅公司的斯貝技術(shù)負(fù)責(zé)人胡克，后通過他邀請胡克訪問中國。同年2月到4月，羅馬尼亞波德納拉西副主席訪華，向葉劍英副主席推薦羅羅公司胡克訪華。

　　11.  1972年4月14日三機(jī)部黨的核心小組召開會議，決定購買60～70臺斯貝發(fā)動機(jī)，用于改裝轟5改飛機(jī)、轟6改飛機(jī)各10架，接待胡克訪問，并尋求機(jī)會派人訪問羅羅公司。

　　12.  1972年5月4日～19 日，胡克一行訪華。在華期間，廣泛進(jìn)行了技術(shù)交流和座談，介紹了斯貝等4種發(fā)動機(jī)的情況。并參觀了沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)廠。

　　13.  1972年5月，601所總設(shè)計(jì)師顧誦芬參加由410廠總工程師程華明主持的引進(jìn)軍用斯貝談判，并在沈陽112廠沈陽飛機(jī)制造廠（現(xiàn)中航沈飛股份公司）接待了胡克。顧誦芬收到資料發(fā)現(xiàn)：

　　1）斯貝的推重比不是宣傳的6，而是5，因?yàn)橐恍┭b機(jī)配件沒有算上，而且這還沒有算上油泵，算上的話推重比還要下降一點(diǎn)。

　　2）最大飛行速度只能飛到1.8馬赫數(shù)，飛不到2；高空性能太差，20千米高空，推力只有1000多公斤，和渦噴7差不多，高空高速推力性能差。

　　3）不能用來做殲9，殲6后續(xù)機(jī)(就是殲13)的發(fā)動機(jī)。

　　14.  1972年5月胡克一行訪華前后，葉劍英副主席多次指示“對英國羅羅公司胡克等就是要擠，要做工作，擠點(diǎn)東西出來”，“盡量爭取引進(jìn)，如何談，買什么，研究個(gè)方案。”

　　15.  1972年5月15日，三機(jī)部將座談情況向葉劍英、余秋里報(bào)告，并建議一、進(jìn)口一小批新型發(fā)動機(jī)二、購買三轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)等技術(shù)專利。葉副主席批示，擬同意引進(jìn)。5月16日李強(qiáng)召集空軍、民航和三機(jī)部開會傳達(dá)葉副主席指示對英國羅羅公司胡克等就是要拉，要做工作，擠點(diǎn)東西出來。對5月11日中技公司請示的三個(gè)問題（是否買一些發(fā)動機(jī)技術(shù)合作買技術(shù)資料和專利），李強(qiáng)說“買斯貝可以表態(tài)，買專利比較復(fù)雜，它是有附加條款的。技術(shù)合作，先搞清有何條件，如何合作。”據(jù)此，會議研究了方案，統(tǒng)一了口徑。

　　16. 1972年5月18日與羅羅公司的會談中，我方提出準(zhǔn)備買一批斯貝發(fā)動機(jī)的意向。

　　17. 1972年5月19日、5月23日周總理、葉劍英副主席兩次聽取外貿(mào)部和接待小組匯報(bào)。周總理指示：“要慎重考慮專利問題，不能按他的建議把我們拖到80年代去；要有信心，下決心，改變航空工業(yè)落后面貌；買專利要定個(gè)方向、可以談判，但要學(xué)個(gè)乖；要互利，要搭配起來買；發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵，是心臟，沒有發(fā)動機(jī)怎么上天。”

　　葉劍英指示“要在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，改變我國航空工業(yè)落后面貌”，“加緊戰(zhàn)備，就突出空軍問題，空軍又突出飛機(jī)問題，飛機(jī)又突出發(fā)動機(jī)問題。發(fā)動機(jī)問題解決了，軍用民用都有了”，“這次胡克他們到中國來，不管他們是什么目的，我們是洋為中用，爭取外援。”

　　18.  1972年9月，三機(jī)部副部長段子俊組織研究來華的準(zhǔn)備工作和談判內(nèi)容，要求明確買專利要為我所用買60 臺發(fā)動機(jī)也要明確如何用。

　　19.  1972年11月29日，由段子俊主持討論部科技局起草的《關(guān)于向英國商談航空發(fā)動機(jī)技術(shù)引進(jìn)的請示報(bào)告》，建議同英國商談斯貝-25R軍用型發(fā)動機(jī)專利和購買阿杜爾（帶加力）RB-172/T260 風(fēng)扇發(fā)動機(jī)專利。《報(bào)告》提出的理由是∶該機(jī)已用于英國的F-4上。美國買此專利，改為不帶加力作 A -7D攻擊機(jī)的動力，并且還在發(fā)展為7800～11340千克的推力，用于M數(shù)2.4 的戰(zhàn)斗機(jī)。買專利可以縮短3年研制周期，得到一套完整的設(shè)計(jì)工藝資料，節(jié)約一定的科研經(jīng)費(fèi)，促進(jìn)自行設(shè)計(jì)的910、910甲的研制殲6后繼機(jī)，轟5、轟6 的改型，超音速輕轟都可采用。三叉戟客機(jī)所需備份發(fā)動機(jī)亦可由國內(nèi)自行解決。

　　20.1972年12月，英國同意向我單獨(dú)出售民用斯貝發(fā)動機(jī)。

　　21.  1972年12月21日，三機(jī)部黨的核心小組組長、部長李際泰主持召開的黨的核心小組會議，討論部科技局起草的《關(guān)于向英國商談引進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的報(bào)告》。會議決定先引進(jìn)軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利技術(shù)。李際泰最后總結(jié)說：原則上就這樣定下來，引進(jìn)技術(shù)必須搞，方法是買專利根據(jù)總理指示，要全盤考慮引進(jìn)問題，方向要定，要全面規(guī)劃，對世界上的先進(jìn)技術(shù)要有個(gè)底，趕超要知己知彼報(bào)告報(bào)給總理，要說明買斯貝專利的必要性，軍民兩用。其次，考慮買“獵兔狗”直到改在支援地面作戰(zhàn)問題，還是一個(gè)方向問題。它可以支援地面打坦克，先買30 架，還可買專利阿杜爾（ATUL）發(fā)動機(jī)可作為一個(gè)預(yù)備方案，還要考慮直升機(jī)。轟炸機(jī)的有關(guān)引進(jìn)問題。

　　22.  1973年1月4日，段子俊專門召開座談會，分析了引進(jìn)軍用斯貝發(fā)動機(jī)已做的工作和取得的成績；引進(jìn)必須堅(jiān)持獨(dú)立自主等方針、政策；堅(jiān)持必須買到真正技術(shù)、不合條件的不買；同時(shí)分析軍用斯貝發(fā)動機(jī)用于殲擊轟炸機(jī)和殲13的可能性。

　　1月10日，根據(jù)部黨的核心小組討論結(jié)果，三機(jī)部正式向國務(wù)院，中央軍委發(fā)出《關(guān)于向英國購買軍用航空發(fā)動機(jī)專利和“獵兔狗”強(qiáng)擊機(jī)的報(bào)告》，建議一、購買軍用斯貝發(fā)動機(jī)（RB168-25R）的專利，如果英方拒絕出售，建議購買阿杜爾發(fā)動機(jī)的專利；二、購買兩架“獵兔狗”垂直起落強(qiáng)擊機(jī)；三、購買一套發(fā)動機(jī)試驗(yàn)設(shè)備。以上意見，如原則同意，擬組織一個(gè)聯(lián)合小組，赴英考察。

　　2月17日，國家計(jì)委批示一、不買發(fā)動機(jī)專利；二、同意購買兩架“獵兔狗”飛機(jī)和一套發(fā)動機(jī)試驗(yàn)設(shè)備。李先念批示∶擬同意。周總理批示∶同意計(jì)委意見。

　　23.  1973年3月4日，外貿(mào)部、外交部、三機(jī)部聯(lián)合上報(bào)國務(wù)院、中央軍委關(guān)于接待英國羅羅公司代表團(tuán)的請示和購買軍用斯貝發(fā)動機(jī)的三種方案。對此報(bào)告，李先念副總理批示∶“擬同意。葉副主席、（紀(jì)）登奎、（李）德生、（余）秋里同志對航空工業(yè)極為關(guān)心，在談判中望三機(jī)部和外貿(mào)部要經(jīng)常反映情況，以求擠一點(diǎn)東西，特此。”接著，諸位中央領(lǐng)導(dǎo)均在報(bào)告上圈閱，表示同意。

　　24.  1973年3月6日，英國羅羅公司基恩、胡克一行抵北京，段子俊及時(shí)聽取接待談判組的情況匯報(bào)，分析研究，提出指導(dǎo)意見。其間，他還直接出面和羅羅公司董事長基恩進(jìn)行了談判，并告對方我已決定買一套動力源和一套試驗(yàn)設(shè)備。

　　3月12日，外貿(mào)部李強(qiáng)副部長聽取了斯貝發(fā)動機(jī)引進(jìn)談判組的情況匯報(bào)。

　　3月14日，外貿(mào)部部長會見了英國羅羅公司董事長基恩，提出了購買軍用斯貝專利，英方表示可向中國出售民用斯貝發(fā)動機(jī)，不能出售軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利。對此，中方明確表示需要的是軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利。

　　3月15日，段子俊陪同英國羅羅公司基恩、胡克一行游覽長城。

　　3 月17日，英國羅公司基恩、胡克一行回國，在北京首都機(jī)場表示，回國后將向首相報(bào)告，希望取得政府支持，爭取能在兩個(gè)禮拜內(nèi)提出下一步意見，并把意見告你們駐英大使。你們也要考慮考慮，再拿出一些具體辦法，能達(dá)成一致意見。

　　4月10日，外貿(mào)部、航空工業(yè)部就這次談判情況向國務(wù)院、中央軍委作出報(bào)告，建議把軍用斯貝買到手，如有困難先買核心部分，再解決加力問題。

　　7月17日，英國羅羅公司董事長基思拜會我駐英大使宋之光時(shí)表示英國政府已授權(quán)羅羅公司（英國政府是經(jīng)7月初議會辯論同意后才批準(zhǔn)授權(quán)的）談判向中國出售軍用斯貝（Spey-MK202）發(fā)動機(jī)和制造這些發(fā)動機(jī)的技術(shù)，并面交了關(guān)于這個(gè)問題的信。希望派人來華做技術(shù)介紹。

　　25.  1973年7月27日，羅羅公司胡克等4人抵京。

　　7月28日，胡克向中技公司總經(jīng)理崔群面交了此信的影印本并逐項(xiàng)作了說明。

　　7月30日，外貿(mào)部、三機(jī)部聯(lián)合上報(bào)《關(guān)于英國羅爾斯·羅伊斯公司來華商談出售發(fā)動機(jī)專利問題的請示》，提出購買200臺發(fā)動機(jī)及其專利。

　　8月1日，李先念批示擬同意。葉劍英批示聽介紹的人要選真正內(nèi)行的請研究羅馬尼亞的專利經(jīng)驗(yàn)問一問英國的儀式如何派人要選準(zhǔn)。

　　8月2日，葉劍英副主席與李強(qiáng)、李際泰談引進(jìn)專利問題，稱外貿(mào)部和三機(jī)部的報(bào)告，政治局都同意了，就按這個(gè)辦。英國政府同意賣軍用專利是件好事情，要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，姿態(tài)要敞開，我們也要以信任的態(tài)度對待人家。肯定買，沒有飛機(jī)，希望幫助設(shè)計(jì)一個(gè)飛機(jī)。200臺也可以，價(jià)錢不是問題，貴一點(diǎn)沒有關(guān)系。主要是把技術(shù)買到手。同時(shí)要利用斯貝突破英美在軍事方面對我們的封鎖。

　　8月6日，李強(qiáng)副部長會見了胡克，并正式通知他我已決定購買專利，具體條件由雙方另行商談，購買斯貝 202 發(fā)動機(jī)的數(shù)量至少 200 臺，要求1976 年、1977年交貨。胡克表示將把李副部長的談話立即報(bào)回國內(nèi)。

　　8月8日，周恩來批示要極其認(rèn)真地進(jìn)行談判和將來的考察。凡遇有問題，必須事前請示，再予答復(fù)。在英要通過使館請示國內(nèi)，千萬不能大意。

　　8月9日，胡克等參觀了沈陽飛機(jī)廠；11日參觀了沈陽黎明發(fā)動機(jī)廠。

　　8月15日，由北航沈元副院長主持，舉行了聘請胡克為北航名譽(yù)教授的儀式。

　　8月17日胡克回國。

　　26.  1973年8月，三機(jī)部六院副院長徐昌裕和顧誦芬向國防工辦葉正大匯報(bào)工作。

　　顧誦芬先匯報(bào)：聽過羅·羅公司的介紹后，斯貝的推重比并不是6，只有5左右，按照我國的計(jì)算方法，把為發(fā)動機(jī)配套的油泵等都加上去以后，推重比還要小一些。我記得很清楚，顧誦芬同志講到很重要的一點(diǎn)是該型發(fā)動機(jī)的推力隨馬赫數(shù)和高度變化，性能是比較差的。用原設(shè)計(jì)的殲6后繼機(jī)氣動數(shù)據(jù)核對下來，飛機(jī)的馬赫數(shù)達(dá)不到2.0，只能飛到1.8。高度影響更大，推力在地面時(shí)為9350千克，到20千米高度、馬赫數(shù)達(dá)到2以后，只有100 多千克，推力甚至低于渦噴7。這個(gè)發(fā)動機(jī)不適于新型殲擊機(jī)，滿足不了高空高速的要求。

　　徐昌裕匯報(bào)：覺得買200臺數(shù)量太多。這個(gè)發(fā)動機(jī)用于轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)比較適合，如果決定引進(jìn)可以留給殲擊轟炸機(jī)用。當(dāng)時(shí)也正在醞釀由603所（中航工業(yè)第一飛機(jī)研究所）研制一架殲擊轟炸機(jī)。

　　27.  1973年8月15日，601所楊鳳田（中國工程院院士）、李明（中國科學(xué)院院士）等給周恩來總理、葉劍英副主席寫信反映根據(jù)談判得到的技術(shù)資料，軍用斯貝MK202不是一臺比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，推重比只有5.05，如用它作為動力，飛機(jī)性能與殲6原型機(jī)基本相同。明確提出不同意引進(jìn)斯貝。

　　周總理8月28日批示“連原信即送外貿(mào)、國防工辦并轉(zhuǎn)三機(jī)部閱辦”。葉正大將信轉(zhuǎn)給三機(jī)部并建議派人去英國考察。對此，9月3日，三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過反復(fù)研究，再次向中央提出建議購買軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利。

　　28 1973年8月20日，段子俊召集顧誦芬、沈陽航空發(fā)動機(jī)廠程華明等研究赴英國羅羅公司考察、談判草簽協(xié)議和展開試制的準(zhǔn)備工作等。

　　28.  1973年9月5日，段子俊召集會議研究沈陽航空發(fā)動機(jī)廠新機(jī)研制和斯貝發(fā)動機(jī)試制的技術(shù)改造問題。

　　9月29日到30日，三機(jī)部黨的核心小組組長、部長李際泰主持召開的黨的核心小組會議，討論航空工業(yè)長遠(yuǎn)設(shè)想，李際泰在總結(jié)講話中，強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步研究斯貝發(fā)動機(jī)應(yīng)用問題，連同（包括）910、811丙發(fā)動機(jī)，并再次明確由段子俊抓總。

　　11月20日起，段子俊主持召開斯貝發(fā)動機(jī)裝用殲13等飛機(jī)方案論證會。會上總的意見是“該發(fā)動機(jī)裝用于強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)比較合適，裝用殲擊機(jī)還要進(jìn)一步做工作。”

　　30. 1973年11月13日，段子俊召集赴英國羅羅公司考察組開會，提出指導(dǎo)意見和嚴(yán)格紀(jì)律，李際泰到會。

　　31. 1973年11月20日至12月23日，中國斯貝MK-202發(fā)動機(jī)考察小組一行12人，赴英考察。組長程華明，副組長魏逸才（外貿(mào)部）、吳大觀，組員顧誦芬（負(fù)責(zé)飛機(jī)）、張池（負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)）、張錫卿（負(fù)責(zé)冶金）、吳清文（負(fù)責(zé)輔機(jī)）等。以曹傳鈞為組長、康毅為副組長的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)設(shè)備考察組一行8人同行。

　　1974年1月13日，發(fā)動機(jī)考察組向外交部、外貿(mào)部、三機(jī)部寫出考察報(bào)告

　　一、軍用斯貝發(fā)動機(jī)是20世紀(jì)60年代中期由民用斯貝改進(jìn)而成，現(xiàn)用于英國空、海軍“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)。它的優(yōu)缺點(diǎn)是∶

　　（一）優(yōu)點(diǎn)

　　1.巡航耗油率低，比殲6、殲7約低20%，航程可高20%，加力比大

　　2.發(fā)動機(jī)各部件性能較高，例如表示發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定度、潑辣程度的指標(biāo)——喘振裕度約為26%，殲6為19%，殲7為9%

　　3.中、低空使用速度范圍比殲6、殲7更寬

　　4.發(fā)動機(jī)比較可靠，壽命較長。

　　（二）缺點(diǎn)

　　1.高空性能不好，在12 000米以上發(fā)動機(jī)推力下降快。

　　2.結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工時(shí)多。

　　3.由于各部件性能已經(jīng)比較高，進(jìn)一步改進(jìn)提高比較費(fèi)力費(fèi)錢。

　　根據(jù)考察，認(rèn)為這種發(fā)動機(jī)對我們還是有用的，用作強(qiáng)擊轟炸機(jī)比較合適。用作殲擊機(jī)尚待進(jìn)一步論證。引進(jìn)這種發(fā)動機(jī)專利，可以爭取在三、四年內(nèi)仿制出來，比我們自己測繪民用斯貝再加改型，可以縮短時(shí)間4～5年。

　　二、 斯貝發(fā)動機(jī)制造工藝在某些方面比我們先進(jìn)，如精密鑄造、精鑄和精鍛用的模具精度比我們先進(jìn)，相差10倍。一套模具生產(chǎn)周期為6個(gè)星期，而我們則為3～4個(gè)月。其他工藝，如采用電子束焊、化學(xué)銑切、數(shù)控機(jī)床等。

　　考察組成員顧誦芬和張池不同意引進(jìn)斯貝。同時(shí)606所、601所仍然有科研人員向六院、三機(jī)部甚至直接寫信給周恩來總理，反對購買斯貝。

　　32. 1974年2月13日，三機(jī)部召開黨的核心小組擴(kuò)大會議，批判購買斯貝是“自力更生的絆腳石”，“實(shí)際上是不相信自己的崇外思想......要弄清路線是非”。在“四人幫”發(fā)起的“批林批孔”運(yùn)動中，引進(jìn)斯貝成為轟動一時(shí)的“政治問題”，被批判為“賣國主義”、“爬行哲學(xué)”。三機(jī)部黨的核心小組曾把獨(dú)立自主與引進(jìn)問題列為“批孔批林”中聯(lián)系實(shí)際的主要內(nèi)容。

　　33.  1974年4月20日，三機(jī)部黨的核心小組會議決定不買斯貝發(fā)動機(jī)專利，要向中央快寫報(bào)告。5月11日，三機(jī)部以（1974）7 號文《關(guān)于不買軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利問題的報(bào)告》上報(bào)國務(wù)院、中央軍委。

　　34.  1974年5月18日，葉劍英在三機(jī)部《關(guān)于不買斯貝發(fā)動機(jī)專利的報(bào)告》上批示“先念同志∶此件請你考慮批示（我的意見，不可不買，不好多買。目的是引進(jìn)外國技術(shù)，促進(jìn)自己發(fā)展）。”

　　5月19日，李先念批示贊同葉劍英的意見，并說“我意可買發(fā)動機(jī)的主要部分”，“兩條腿走路比一條腿走路好”。

　　6月16日，李先念副總理對三機(jī)部《關(guān)于引進(jìn)斯貝專利的兩個(gè)方案的報(bào)告》批示“我意由國家計(jì)委、國務(wù)院國防工辦及三機(jī)部共同研究決定即可。我傾向?yàn)楸M快加速解決我國飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展，兩個(gè)方案可根據(jù)談判進(jìn)行的實(shí)際情況而酌定。對我們有利者就進(jìn)口好了。”

　　外貿(mào)部李強(qiáng)副部長6月20日在寫給李際泰的信中說“這是從西方國家引進(jìn)軍事技術(shù)的一個(gè)突破，有利于爭取時(shí)間，更好地適應(yīng)戰(zhàn)爭需要”。還說，“這是抗衡兩霸特別是蘇修，所采取的一個(gè)重要步驟……對于該項(xiàng)專利還是按照中央過去批準(zhǔn)的方案購買為好。”

　　至此，引進(jìn)軍用斯貝塵埃落定。

　　35.  1974年5月21日三機(jī)部黨的核心小組組長、部長就已主持召開黨的核心小組會，學(xué)習(xí)葉劍英副主席批示。會上，段子俊談了對批示的理解，提出沈陽黎明發(fā)動機(jī)廠搞811丙、910發(fā)動機(jī)，斯貝發(fā)動機(jī)放在西安航空發(fā)動機(jī)廠的方案。三機(jī)部黨的核心小組組長、部長最后說，繼續(xù)學(xué)習(xí)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行葉副主席批示，葉副主席批評完全是對的，我們是形而上學(xué)，忽左忽右，不懂得辯證法。811丙、910發(fā)動機(jī)，應(yīng)該馬上抓起來，干起來斯貝發(fā)動機(jī)初步定下來放在西安航空發(fā)動機(jī)廠。據(jù)此下文件，或召集會議布置安排，組織一個(gè)專門班子，研究與英國談判的方案，并明確由段子俊負(fù)責(zé)。當(dāng)天下午，段子俊又參加了國家計(jì)委李人俊主持研究貫徹葉副主席有關(guān)斯貝的批示。李人俊在會上說，買是為了我們的發(fā)展，搞兩條腿走路。我們要從實(shí)際出發(fā)，貫徹批示精神。凡是需要的測試設(shè)備，開出單子來，我們設(shè)法買。

　　36.  1974年8月3日，段子俊召集會議，研究斯貝引進(jìn)的具體方案，包括整機(jī)、制造權(quán)、技術(shù)合作，以及及時(shí)做好內(nèi)外通氣、匯報(bào)等。

　　9月2日，段子俊參加三機(jī)部黨的核心小組會議，會議聽取了部科技局關(guān)于引進(jìn)斯貝談判的匯報(bào)，會議議定，總的精神是互利，要買到技術(shù)飛機(jī)局、物資局要派人參加談判，但原則不變。

　　37. 1974年6月29日到7月6日，段子俊召集遼寧、陜西省、市國防工辦和沈陽黎明發(fā)動機(jī)廠、西安航空發(fā)動機(jī)廠負(fù)責(zé)人開會。討論軍用斯貝定點(diǎn)問題。

　　7月5日，段子俊進(jìn)行會議總結(jié)，宣布將渦噴6丙和910發(fā)動機(jī)定點(diǎn)在沈陽黎明發(fā)動機(jī)廠將斯貝MK202（包括民用斯貝）發(fā)動機(jī)定點(diǎn)在西安航空發(fā)動機(jī)廠（現(xiàn)西航集團(tuán)）。接著，將此方案上報(bào)國務(wù)院和中央軍委。

　　8月31日李先念批示∶“擬同意。洪文、劍英、春橋、小平、錫聯(lián)、振華、登奎、國鋒、秋里同志批。”（均圈閱）。

　　9月24日，國務(wù)院、中央軍委正式行文批復(fù)三機(jī)部，同意斯貝 MK202發(fā)動機(jī)定點(diǎn)在西安航空發(fā)動機(jī)廠試制生產(chǎn)（包括民用斯貝），并批準(zhǔn)西安航空發(fā)動機(jī)廠對外開放。

　　10月9日，三機(jī)部發(fā)出《關(guān)于渦噴6丙、910、斯貝MK202發(fā)動機(jī)定點(diǎn)問題的通知》。

　　38.  1975年5月15日，外貿(mào)部就設(shè)計(jì)計(jì)算資料問題寫報(bào)告請示李先念、余秋里和谷牧，并報(bào)葉劍英。

　　6月21日谷牧批示先念同志“我和寶華同志分別找依林、希文和段子俊同志交換過意見，大家一致同意斯貝發(fā)動機(jī)制造許可權(quán)還是應(yīng)當(dāng)按原定計(jì)劃買進(jìn)來。設(shè)計(jì)計(jì)算資料實(shí)在要不到，也無大影響，按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件，我們可以制造出來。價(jià)格付款等問題，外貿(mào)部也都有妥善安排，因此，此事不宜再拖，應(yīng)抓緊繼續(xù)談判，請核批。”

　　6月23日，李先念批示“擬同意谷牧意見”。“做這么大一筆生意要兢兢業(yè)業(yè)地進(jìn)行，防止吃虧。這一件事是劍英同志和我提議的，并已報(bào)告過總理和中央同志，經(jīng)總理、中央同志批準(zhǔn)的。因?yàn)橛w機(jī)發(fā)動機(jī)的制造和質(zhì)量還是有可取之處的。”并在《報(bào)告》中“原始設(shè)計(jì)計(jì)算資料如爭取不到，擬放棄這個(gè)要求”的一句話末尾批示“盡可能要爭。”葉劍英批示“我同意引進(jìn)新技術(shù)，加速我們飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展。”

　　39.  1975年8月到12月，中英雙方進(jìn)行第6輪實(shí)質(zhì)性談判。12月13日，中國技術(shù)進(jìn)口總公司與英國羅羅公司在京簽訂軍用斯貝（Spey）航空發(fā)動機(jī)（MK202）專利合同、發(fā)動機(jī)整機(jī)購銷合同和發(fā)動機(jī)輔機(jī)專利合同。

　　合同分為兩期第一期是在三年內(nèi)，用英國材料、毛料、成件，試制出與英國同等質(zhì)量水平的發(fā)動機(jī)；第二期是在五年內(nèi)，用國產(chǎn)材料、毛料和成件，試制出符合上述要求的發(fā)動機(jī)。試制過程中，英方有義務(wù)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，派出專家，幫助我方解決問題，掌握制造技術(shù)產(chǎn)品試制出來后，由雙方共同進(jìn)行試驗(yàn)考核，做出結(jié)論。合同的主要內(nèi)容是：

　　一、軍用斯貝發(fā)動機(jī)專利合同合同為固定價(jià)格，金額為4150萬英鎊。賣方提供斯貝MK202航空發(fā)動機(jī)制造許可權(quán)、全部技術(shù)資料和生產(chǎn)秘密。簽約5年內(nèi)賣方自費(fèi)提供技術(shù)服務(wù)，并派遣30名專家來華指導(dǎo)，同時(shí)接受我方182 名實(shí)習(xí)人員。賣方協(xié)助我方建立試驗(yàn)手段，并承擔(dān)發(fā)動機(jī)和飛機(jī)的匹配試驗(yàn)工作。合同保密期為簽約后10年

　　二、發(fā)動機(jī)整機(jī)購買合同購買范圍包括發(fā)動機(jī)50臺、翻修發(fā)動機(jī)2臺，發(fā)動機(jī)全套毛料10臺份、輔機(jī)毛料5臺份和飛機(jī)附件等。發(fā)動機(jī)價(jià)格按1975年交貨的價(jià)格為基數(shù)的滑動價(jià)格，基價(jià)為3097萬英鎊。交貨期自1978年5月至1979年2月，分10批交完。

　　三、發(fā)動機(jī)輔機(jī)合同由賣方總承包向我方提供斯貝發(fā)動機(jī)上裝用的35項(xiàng)輔機(jī)制造許可權(quán)、制造技術(shù)資料和生產(chǎn)秘密。賣方在簽約后5年內(nèi)自費(fèi)派遣專家120人來華指導(dǎo)，并接受我方實(shí)習(xí)人員100名。合同金額為432.5萬英鎊。

　　三個(gè)合同總金額為7280萬英鎊。該項(xiàng)目是我國與西方國家簽訂的第一個(gè)引進(jìn)軍用品制造合同，也是當(dāng)時(shí)我國與英國簽訂的金額最大的合同。

　　40. 1975年11月，三機(jī)部即成立了以段子俊為組長，油江、陳少中、李兆翔、張池為組員的斯貝發(fā)動機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)五人小組。

　　12月10日，段子俊召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議，經(jīng)過認(rèn)真討論，他作總結(jié)。他說，首先是領(lǐng)導(dǎo)思想要統(tǒng)一，要達(dá)到“五統(tǒng)一”要組織起來大會戰(zhàn)，分工負(fù)責(zé)制要全面研究用途，除轟7外，還有沒有要專題研究要吃透，搞反設(shè)計(jì)，知其然。

　　12月13日，合同簽訂一周后，段子俊即率試制領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員和各個(gè)方面有關(guān)人員赴西安，同陜西省、西安市會商落實(shí)斯貝試制的各項(xiàng)工作。經(jīng)商定∶組織發(fā)動機(jī)工廠、研究所、院校和地方有關(guān)單位的力量通力合作，圍繞技術(shù)資料翻譯復(fù)制、工藝裝備設(shè)計(jì)制造和發(fā)動機(jī)試制、考核等組織“三個(gè)大會戰(zhàn)”和技術(shù)、工藝兩個(gè)“吃透”，并組織航空工業(yè)各廠所對斯貝試制展開全國性大支援。還確定了消化“斯貝”引進(jìn)技術(shù)資料的安排。明確∶反設(shè)計(jì)工作由六院組織實(shí)施工藝技術(shù)由西安航空發(fā)動機(jī)廠消化吃透。

　　12月23日，部黨的核心小組會研究斯貝簽約后工作，部、院各有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加。段子俊首先談了組織會戰(zhàn)、必須重視試制質(zhì)量、要吃透搞反設(shè)計(jì)等意見。李際泰在總結(jié)中，強(qiáng)調(diào)技術(shù)責(zé)任制同意組織會戰(zhàn)，由部組織并再次明確段子俊擔(dān)任試制領(lǐng)導(dǎo)五人小組組長，還說上海試制的運(yùn)10發(fā)動機(jī)叫渦扇8，斯貝就叫渦扇9，也是新機(jī)。

　　41. 1976年1月22日，英國羅公司以牛頓為組長的10人考察團(tuán)來華，考察了西安航空發(fā)動機(jī)廠有關(guān)斯貝試制的基本條件和改造方案，提出了購買設(shè)備的具體建議。

　　1月26 日，三機(jī)部上報(bào)《關(guān)于對外開放三個(gè)航空輔機(jī)廠的請示》。內(nèi)稱∶“我部向英國購買軍用斯貝發(fā)動機(jī)制造專利已簽訂合同，按合同規(guī)定從1976～1977年英方將派遣100名左右（到1980年11月止，共來132人）技術(shù)人員來華，協(xié)助我生產(chǎn)發(fā)動機(jī)及其附件。為接待英國技術(shù)人員，除西安航空發(fā)動機(jī)廠已對外開放外，還要選擇西安慶安公司、南京金城機(jī)械廠（現(xiàn)金城集團(tuán)）和蘇州長風(fēng)廠對外開放。”

　　2 月3日，國務(wù)院批復(fù)“同意開放上述三廠。對外名稱為西安發(fā)動機(jī)附件廠（現(xiàn)遠(yuǎn)東公司）、南京飛機(jī)附件廠（南京金城機(jī)械廠，現(xiàn)金城集團(tuán)）、蘇州航空儀表廠（蘇州長風(fēng)廠）”。

　　2月7日，三機(jī)部上報(bào)國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于軍用斯貝發(fā)動機(jī)（渦扇9）仿制工作初步安排的報(bào)告》，匯報(bào)對下一步工作的部署一、三年內(nèi)仿制出來二、爭取三年左右把發(fā)動機(jī)裝上國產(chǎn)飛機(jī)，“五五”期間搞出裝斯貝的轟炸機(jī)（轟7），1980年前后設(shè)計(jì)定型。同時(shí)，為了爭取時(shí)間，擬改裝強(qiáng)擊機(jī)和殲擊機(jī)三、推廣先進(jìn)工藝和設(shè)計(jì)技術(shù)，大力開展反設(shè)計(jì)。

　　42. 1976年2月21日，段子俊主持召開斯貝領(lǐng)導(dǎo)小組第二次擴(kuò)大會議，確定派出四個(gè)考察組輔機(jī)考察組15人、主機(jī)考察組12人、試驗(yàn)設(shè)備考察組7人、軸承考察組7人。要求考察組首先消化英方提供的資料，并同國家建委、一機(jī)部、外貿(mào)部等單位研究訂貨清單。

　　3月10 日考察組赴英國、西德、瑞士等國考察“斯貝”試制生產(chǎn)所需購買的設(shè)備。

　　10月確定第一批進(jìn)口設(shè)備、儀器。斯貝發(fā)動機(jī)制造和試驗(yàn)設(shè)備主要有3次國外訂貨，即1976年11月—1977年3月訂貨，1978年7月—1979年9月訂貨，1979年—1980年6月訂貨。

　　西安航空發(fā)動機(jī)廠添置了國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備700余臺。已建成的數(shù)控車間，在大面積空調(diào)恒溫廠房內(nèi)安裝有國內(nèi)外各型數(shù)控機(jī)床26臺，配備了從編程、調(diào)整、加工到檢驗(yàn)的成套技術(shù)力量。有23臺（套）專用機(jī)床設(shè)備，是工廠根據(jù)渦扇9 加工的需要，自己利用原有設(shè)備改裝的。

　　43. 1977年6月8日，王震副總理親赴西安，神色凝重，嚴(yán)肅指出“葉副主席講，一定要把斯貝搞好。中央、副主席、國務(wù)院要我來‘受命掛帥出征’。”斯貝試制得以重新展開。同年9月，國務(wù)院成立了以王震副總理為組長、中央各個(gè)部門參加的斯貝會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組。斯貝試制工作緊張而有序展開。

　　44. 西安航空發(fā)動機(jī)廠全體職工全力以赴，和16個(gè)輔機(jī)（機(jī)載設(shè)備）工廠的廣大職工一道，翻譯、復(fù)制、消化了近46萬份圖紙資料，3萬余項(xiàng)工藝裝備的設(shè)計(jì)和制造，攻克了鐵合金熱成型等76項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，基本掌握了技術(shù)專利的10項(xiàng)技術(shù)秘密。

　　1979年下半年，分兩批用英方提供毛料，制造出了4臺發(fā)動機(jī)。同年11月，由中英雙方共同在中國完成了150小時(shí)持久試車考核。

　　1980年2月到5月，又在英國完成了高空模擬試車，零下40攝氏度條件下啟動試車，以及5大部件的循環(huán)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，結(jié)果都符合技術(shù)要求，中英雙方代表簽署了中國制造渦扇9發(fā)動機(jī)考核成功的文件，實(shí)現(xiàn)了合同規(guī)定的3年目標(biāo)。

　　到1980年6月，由冶金部、機(jī)械工業(yè)部、化工部和三機(jī)部所屬74個(gè)廠、所承制的原材料、大型鍛鑄件和成品、附件1096項(xiàng)中，已有948項(xiàng)簽訂了協(xié)議，占總數(shù)的86.5%，其中金屬材料已試制成功72.5%斯貝第一期基本建設(shè)工程也于1983年底竣工驗(yàn)收。

　　引進(jìn)了電解加工、電子束焊、實(shí)驗(yàn)室控制、檢測與測量、精鑄、精鍛等具有七十年代水平的新工藝、新技術(shù)。通過該機(jī)種的試制，工廠掌握了金屬噴涂、真空熱處理、管子軌跡焊、真空釬焊、數(shù)控彎管、大型機(jī)匣電解加工等13項(xiàng)具有世界水平的先進(jìn)技術(shù)和軟陰陽模成型、蠕動磨削等46項(xiàng)具有國內(nèi)先進(jìn)水平的工藝技術(shù)。

　　西安航空發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人李國富、曲光信、馬世英等有計(jì)劃地組織開展了技術(shù)攻關(guān)和零件試制工作。先后攻克了76項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵。其中鈦合金熱成型，經(jīng)與航空工藝研究所合作，創(chuàng)造了比技術(shù)資料原定工藝更先進(jìn)的獨(dú)特工藝。

　　西安航空發(fā)動機(jī)廠成立了以張立同（中國工程院院士）為核心的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對引進(jìn)的10項(xiàng)技術(shù)之一的熔模鑄造技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。1980年，用國產(chǎn)材料制造出了渦扇9低壓一級空心導(dǎo)向無余量葉片，并得到實(shí)際應(yīng)用。

　　45. 斯貝引進(jìn)技術(shù)專利及國內(nèi)配套工程建設(shè)投資13.7 億元人民幣，國內(nèi)配套工程投資1.05億人民幣。

　　參考資料：

　　1. 《中國航空工業(yè)大事記（1951-2011）》，《當(dāng)代中國的航空工業(yè)》

　　2. 《我的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯》（顧誦芬回憶錄），《顧誦芬傳》、

　　3. 《新中國航空工業(yè)主要?jiǎng)?chuàng)始人之一 段子俊》

　　4. 《新中國航空工業(yè)開拓者 葉正大將軍回憶錄》

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