為什么以前毛主席、周總理爭取到的原料產地和傾銷市場我們后來丟掉了？

　　為什么以前造出大飛機，后來不行了？

　　為什么芯片會被人卡脖子？

　　為什么80年代以前中國那么貧窮？

　　為什么現在大學生找不到工作，是人才過剩嗎？

　　這一切，還真要從科技投入說開才能明白個中緣由，光用GDP說話是說不明白、說不清楚的——

　　單純比較GDP多少真的沒有什么意義。做1億條褲子和造1架飛機的GDP是一樣的。但是造飛機的是富國，做褲子是窮國。就是造100億條褲子也比不上1架飛機。

　　國家的窮富不是看GDP的多少，而是看GDP的成分。

　　要論GDP，大清是小日本的4倍，但是大清的GDP是茶葉、瓷器和褲子，日本的GDP是大炮輪船。甲午戰爭，日本的大炮GDP一下就把大清的褲子GDP打回原形。所以要看看清楚，這GDP是做褲子呢還是造飛機。如果是做褲子，不管你多有錢，你永遠是個窮國。如果GDP是造飛機的，那么也許你現在很窮，但是你很快就富了！

　　二戰剛結束，日本被美國炸平了，一無所有，還得賠錢，GDP是負數。那時候日本窮得很，物資缺乏，搞配給制，發肥皂票什么的。但是日本會造飛機。所以日本只用了20幾年就富了。

　　解放后，國家領導層認準了“造飛機”的路子，當了褲子，派1萬8千多留學生去蘇聯東歐留學，學習造飛機，所以國家很窮。不過到1980年，中國終于會造100多噸的大飛機，比日本的還大。

　　如果繼續發展造飛機，像戰后日本一樣，很快也會富，但是我們國放棄了飛機，選擇墨西哥、阿根廷那些拉美國家的路子，給有錢人做褲子，而且鐵了心做褲子。

　　這有一個好處，緩解國家沒錢窘境，減少投入，還能增加GDP。

　　科技投入從改革前的1.3%急劇下降到0.6%。在0.6%的水平上一直徘徊了20年。可以說是一心一意做褲子了。結果韓國在這20年突飛猛進，科技超越了我國。而我國20多年的“改革”后，卻有陷入拉美化深淵的趨勢，產業分工受制于人，只能在低端給人打工，工人們工資低，大學生沒工作。

　　為什么大學生都找不著工作，因為國家不做飛機，做褲子。造飛機才要大學生，做褲子只要小學生就夠了。

　　1980年我們可以造100多噸的噴氣客機“運十”。改革開放后，因科研經費壓縮（1.3%到0.6%），飛機下馬。造飛機引擎的廠改產，飛機研究所也不新招大學生了，人才流失，從1000多人到了200多人。出國者有之，下崗者有之，只剩下動不了的老頭老太。

　　40年過去，我們也沒能造那么大的飛機了，弄了個c929，還有很多關鍵性的零部件要依賴別人。但我們會做褲子，全世界都是中國造的褲子！

　　飛機是個系統工程。涉及到幾乎所有工業門類，諸如冶金、玻璃、橡膠、電子、儀器儀表等等。會造大飛機，說明我國的工業體系已經完成。

　　而這一切，都是在"閉關自守"、"動蕩不安"、"國民經濟到了崩潰的邊緣"的情況下完成的。設計者是"知識分子被迫害"，制造者"工人吃大鍋飯，出工不出力"。可是從設計到制造只花了10年時間。真是怪呀。這也是公知越來越被人唾棄的原因。

　　能夠制造100噸以上大飛機的只有4個半國家：美、俄、英、法。中國以前會，現在不會，算半個。剛好是聯合國五大常。

　　我們要坐穩的五常位置，真的要有造大飛機的能力。

　　老一輩革命家是從深受列強氣的困境中走過來的，深知重工業對國家民族的重要。朝鮮戰場回來的我軍將士都有這樣的感嘆：如果我們的武器裝備是美國人的一半，那么，十年美國為首的聯合國軍也不夠我們打。

　　當新中國到了有條件搞建設的1956年時候，毛主席立即制訂了中國發展建設的《論十大關系》，把發展重工業置于首位，而且這一綱要直到20年后才公開發表。用今天的話說，這是國家的“商業機密”。20年后，中國有了比較完整的工業體系和國民經濟體系。

　　當下，我們一些享盡前人恩澤的人反過來還橫加指責《論十大關系》，說什么把發展重工業放在首位不對，也不知道這些人是無知還是別有用心。

　　如果說制造大飛機我們起步很晚，那么，芯片技術我們卻是幾乎與現在卡我們脖子的那些國家是同步的，技術還曾一度領先。之所以被人卡脖子，也在于發展思路上“短路”了。

　　1956年1月，新中國制定的第一個發展科學技術長遠規劃——《1956-1967年科學技術發展遠景規劃》，擬定了57項重大任務，其中就有半導體。領軍人物是國際著名的半導體專家謝希德等科學家。

　　到上個世紀60年代末，我國的半導體和美國之間的差距只有5年的代差，某些技術領域比后來在世界半導體格局中粉墨登場的日本和韓國還要早好幾年。現在的臺積電還沒有影兒。

　　到了80年代，美日韓開始大規模投入發展集成電路，而我們卻把目光盯上了來錢快的做褲子，半導體產業這種投入大周期長的產業被“涼”在一邊。等我們清楚過來的時候，已是痛心疾首，就跟下馬大飛機一樣。

　　大飛機和半導體都是周總理親自領導的國家項目，大飛機代號為708工程；半導體是周總理拍板明確的四項攻關“緊急措施”中的一項。

　　運十的總設計師是馬鳳山，40歲，算是年輕人。1970年8月，批準立項。1975年6月，完成全部設計圖紙。1976年9月，制出了供靜力試驗用的飛機。1980年9月，由機長王金大駕機首飛成功。1984年1月，運十飛機從成都飛拉薩成功。1986年，因3000萬油費無法籌集，運十停飛。此后國家開始花費巨億資金，大規模引進麥道飛機、波音飛機……1990年總設計師馬鳳山郁郁而終，年僅61歲。不知道馬先生逝世時，是否會想起那個火紅的不可思議的激情歲月？

　　半導體產業后來落到了柳傳志這樣的“企業家”手里，哪里還能有發展？柳傳志成了“明星”，我國的芯片卻落入了深谷。

　　想到“科技的春天”，"尊重人才"。嗚呼！不禁讓人潸然淚下。

　　到70代中期，我國工業體系已經基本完成。那個時候，中國的科技全面開花，衛星、火箭、高產水稻、大飛機、芯片、計算機等等，加上當時我國和非洲拉美的良好關系。

　　接下來，按照計劃，中國援建的鐵路和火車源源不斷地運來非洲拉美的資源，再把中國的工業制成品源源不斷地銷往非洲拉美。一個國家現代化所需的三個經濟條件，工業生產、原料產地和傾銷市場，此時都已經具備。真的是一副好牌。

　　可以說當時雖然物質生活不豐富，但是科技、文化處于一個大爆炸的前夜，非常類似于二戰剛剛結束時后的日本。日本戰后用30年時間建成經濟強國，而75年周總理也提出要用25年時間，也就是在20世紀末完成四個現代化。可惜，后來科研經費劇減一半，從1.3%降到0.65%，科研平臺放棄，科研隊伍解散。設想一下，如果改革開放后，堅持"自力更生為主,爭取外援為輔"，科研平臺不放棄，75年周總理提出的在20世紀末完成四個現代化絕對不是不可完成，至少我們會多很多有競爭力的產業。

　　看一下毛周時代的工業遺產，航天堅持自主，結果現在接近世界水平；反之航空和美國合作，結果航空工業灰飛煙滅。卡車堅持外援為輔，現在中國卡車競爭力超強；反之轎車搞外援為主，結果淪為生產車間，連小小韓國都不如。輪船搞外援為輔，結果現在競爭力緊逼日韓。當然，這是十八大以前，現在不一樣了。根本原因在于路線的回歸毛周路線。

　　回頭看，70年代末期，雖然我們有點窮，但是科技發展得不錯，就像一個成長期的少年，有點面黃肌瘦，但是骨骼發育很好，需要的是加強一點營養。歐美經濟黃金時期，各國的研發投入占國民生產總值最高比例在1.5%至2.6%之間。中國1950－1979的最高年份是2.32%，平均1.28%　。也就是說，后來，應該在科技上加大投入，加上0.6%，變成2.0%。可惜，我們選擇的是減去0.6%。嗚呼，加上這0.6%，我們就是走一條工業化的GDP道路。減去這0.6%，我們就是走一條去工業化的GDP道路。中國，就是被這0.6%打斷了發展的脊梁。

　　80年代90年代我國的科技投入一直在0.6%徘徊。由于連年投入不足，我國科技最高獎國家技術發明獎98年以后連續6年空缺，科技界到了青黃不接的窘屆。這種情況一直持續到到1999年。因為99年發生了一件大事，美國轟炸了我國的大使館。" 我們終于明白，有些東西是花錢買不來的"。事實確實更能讓你明理。同年，持續20年的"造船不如買船"的科技政策才開始慢慢扭轉。十八大之后，才著手從根本上扭轉局面。這個過程之艱難，你我都十分清楚，也深有體會。

　　如果中國科技不耽誤那二十幾年，現在的中國是什么樣子？料想每個人心里都有自己的結論。

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