據媒體綜合報道：日本乃至亞洲規(guī)模最大的航空公司之一的日本航空公司，因自身管理和油價上漲與經濟低迷等原因，最近5年中有4年虧損，總負債2.32萬億日元（約256.5億美元），經營遭遇嚴重困難，于19日申請破產保護，這可能成為日本自第二次世界大戰(zhàn)結束以來最大的一宗非金融企業(yè)破產案。
受類似美國《破產法》第十一章的日本《會社更生法》的法律庇護，日航可在日本企業(yè)再生支援機構協助下繼續(xù)經營并重組，三年內將裁1.57萬個工作崗位，相當于員工總數的30％。同時，減輕債務包袱，取消不盈利的國內外航線，以更節(jié)能環(huán)保的機型代替巨型飛機，隨之輕裝上陣。
企業(yè)破產倒閉顯然是一件不愉快的事情，但又是現代社會和現代企業(yè)必然要面對的。如何讓破產企業(yè)重生，如何讓社會資源更加持續(xù)有效地服務國家社會，如何讓被裁減員工始終獲得持續(xù)穩(wěn)定的社會保障，等等，是企業(yè)破產之際必須要面對和解決的重大問題，而絕不是一破了之。尤其這一點，可能是中國現代社會管理必須要學習的。
另一方面，本次日航破產案，他們不否定國內高速鐵路對其的市場競爭沖擊，政府宣布破產保護中，尤其提到高速鐵路在裝備制造業(yè)方面的產業(yè)優(yōu)勢，而飛機卻不是日本的裝備制造業(yè)優(yōu)勢。事實上，全世界的高速鐵路裝備制造優(yōu)勢，日本名列前茅。因此，可以感知的是，即使是日本高鐵公司出現經營危機，但無論如何，日本政府也一定會強力挽救。可見，如何讓自己的工業(yè)結構性更加合理并始終充分發(fā)揮優(yōu)勢，從日航破產倒閉案中，我們可以間接地學習領會這方面的社會管理精髓。
話說回來，面對日本的國土特征，日本國內在實事求是的交通方式和能力方面，航空公司早就不該這樣發(fā)達，即使現在決定裁員30%其實都遠遠不夠，因為日本高鐵已經相等發(fā)達，還可以進一步提升，日本島內即使是高鐵去不了的一些地方，汽車已足以達到。可是，一百年來，日本為什么要超前地發(fā)展自己的航空事業(yè)，顯然的理由有兩點：一是實現國際航空運輸的自主地位，二是為軍事奠定堅實基礎。
總而言之，從本次日航破產倒閉事件中，我們一是要學習其現代社會的企業(yè)管理模式；二是要學習如何充分發(fā)揚自身裝備制造業(yè)優(yōu)勢的觀念與做法，而不是以出賣勞動力為指導思想；三是始終要把產業(yè)與軍事相銜接，這樣一來，方可實現產業(yè)結構的社會職能最大化。
日本國土面積的確不大，但是，其現代工業(yè)文明的許多先進理念和操作方法，的確值得我們學習借鑒。
二〇一〇年一月二十日 于中國衡陽
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