近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量持續(xù)增長，道路事故也顯著增加，交通死亡人數(shù)占世界第一。就在正月初六中午12點15分左右，山東博萊高速萊蕪服務(wù)區(qū)附近發(fā)生了一起離奇的重大車禍。說重大，是因為造成了多人傷亡，說離奇是因為這輛客車沒有跟其他任何車輛相撞，卻莫名其妙地自己翻倒在路上。
當(dāng)時，天氣比較暖和，多數(shù)乘客正昏昏欲睡，突然間，客車劇烈地?fù)u晃了起來，并迅速失去控制，隨之一頭撞向中間的隔離護(hù)攔。我們從齊魯臺“一天零一夜”中看到，現(xiàn)場那真是一片狼藉。出事大客車前邊的擋風(fēng)玻璃已經(jīng)完全被撞飛了，地面上是滿地的碎玻璃，大客車已經(jīng)完全變形，地上還散落著乘客的一些鞋子，和一些帶血的衣物。當(dāng)時車上一共有33名乘客，其中有3名當(dāng)場死亡，其他18名傷者分散在萊蕪市幾家醫(yī)院接受治療，隨后又有2名傷者死在院中。而對這起事故的原因調(diào)查和善后處理工作，也在緊張進(jìn)行中。
經(jīng)查，這是濱州某客運公司一輛開往單縣的客車。目前，肇事司機(jī)馬金忠已被交警部門控制。記者在萊蕪市看守所見到了一臉憔悴、傷痕累累的他。他說，“我從昨天出了事故到現(xiàn)在，滴水未進(jìn)。”對于事故發(fā)生的原因，不少乘客猜是司機(jī)疲勞駕駛，但馬金忠卻有另一個說法，“當(dāng)時前面有一輛貨車，貨車超車時我們間距太短，它超車后強(qiáng)行并線，并線后我一打方向打急了，沒有打回位。”不少乘客卻告訴交警，出事時，附近并沒有其他車輛。當(dāng)馬金忠得知事故已經(jīng)造成5人死亡，十幾人受傷時，非常悔恨，不停地懺悔，“尊敬的受害者家屬，我在這里鄭重向你們賠禮道歉，我現(xiàn)在說什么也沒用，以后用我的實際行動來報答你們，我昨天就和交警說，如果死人，不如我死，一個人都（代表）一個家庭。”“芝麻”說，希望這句話，讓所有司機(jī)師傅都記在心里，在路上一個不小心，就有可能發(fā)生意外。
眾所周知，一部中國道路的交通安全史，就是一部中國的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展史。自20世紀(jì)初汽車傳入我國，帶給我們經(jīng)濟(jì)快速增長，社會全面進(jìn)步的同時，也讓我國進(jìn)入了道路交通事故的高發(fā)期。目前我國道路交通安全形勢十分嚴(yán)重：事故持續(xù)上升，傷亡慘重，損失巨大。翻開新中國成立后道路交通事故記錄，在共和國走過的50年中，前20年交通事故死亡的總和是10000人，后20年死亡的總和是100萬人；前25年死亡人數(shù)的總和是10萬人，而從2001年起，連續(xù)3年每年死亡的人數(shù)超過10萬人。中國大陸車禍死亡率排名全球第一，真是名不虛傳。
亞洲開發(fā)銀行曾有報告稱，每年中國大陸交通事故所導(dǎo)致的成本損失超過125億美元，GDP也因此減少1—3個百分點。報告強(qiáng)調(diào)，上述估計成本損失，比公共衛(wèi)生服務(wù)與鄉(xiāng)村義務(wù)教育所需的全國預(yù)算還高。亞銀運輸專家說：“道路意外事故系人類悲劇，攸關(guān)重大健康、環(huán)境與社會問題，對全國經(jīng)濟(jì)增長策略產(chǎn)生重大沖擊。”據(jù)統(tǒng)計，大陸去年（大概是指2005年）死于意外事故的人數(shù)超過10.7萬（原文如此）。亞銀報告還透露，因交通事故受傷住院占用了大陸醫(yī)院超過25%的病床，醫(yī)院負(fù)擔(dān)相當(dāng)沉重。據(jù)大陸官方統(tǒng)計，僅在2002年，大陸道路每日平均死亡就達(dá)幾百人。近兩年有所下降，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。而2008年交通死亡近9萬人。
交通事故之所以居高不下，認(rèn)識差、處理輕是重要原因。如馬金忠之輩得不到重處，只是坐幾年牢完事，何以警示他人？！行文至此，還讓我不禁想到，在中華民族向著全面建設(shè)小康社會快速奔跑的隆隆列車上，承載的不只有汽車、豪宅、股票和高速公路，還應(yīng)有道德、良知和責(zé)任感，更應(yīng)遏制住猛于虎的交通事故。
山東省陽信縣國土資源局 邱海昌
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