據(jù)南方日報2月9日報道，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉(xiāng)農民工組成的10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年。他們穿著厚實的棉衣，結實的綁腿，棉質護膝，防風頭盔，皮手套，或成群結隊，或獨馬單騎，車上大多數(shù)是小兩口子，或者夾帶一個小孩，奔馳在國道上，成了春運交通線上一道道特殊的風景。為了確保他們能夠順利返鄉(xiāng)，我省2萬多交警上街，疏導指揮，在雨霧等惡劣天氣還專門用警車為“摩騎大軍”開路，沿途護送。　　

　　即便這是一道壯觀的風景，卻讓人感到特別沉重。誰不知道不出門舒服，可農民工兄弟們由于家鄉(xiāng)貧窮，迫使他們不得不離鄉(xiāng)背井；誰不知道乘火車飛機快捷又舒服，可農民工那點微薄的收入，再加上車票難買等怪狀，他們只能選擇最廉價的方式出行。　　　

　　10萬農民工被迫選擇騎摩托回家過年，無疑是一種無奈的選擇、一次艱險的征程。從某種意義上講，車流滾滾中農民工摩托車的呼嘯聲就是對有關政府部門和運輸企業(yè)的刺耳而中肯的批評聲！鐵路公路上來來往往的車輛難道真的就容不下農民工回家的一席之地嗎？　　

　　或許這些農民工由于即將回到家中而面帶喜色，但依然難掩內心的無奈與苦楚；即便穿著厚實的棉衣，結實的綁腿，棉質護膝，防風頭盔，皮手套，也要經歷寒風考驗，苦不堪言；即便有2萬交警“護航”，但安全等問題依然讓人揪心。據(jù)報道，在佛山打工的四川籍農民工丁小兵和妻子，騎摩托回家過年，歷經艱辛終于回到一千四百公里外的老家，三天三夜兩人瘦了十三斤。如果說這是風景，那這樣的風景豈不讓人傷感透頂？！　　

　　據(jù)記者調查，路近、票貴、票難買是催生摩騎返鄉(xiāng)大軍的三大主因。在中山打工的小周和小張兩個人輪流開一輛車，一起結伴而行回廣西貴港老家，他們告訴記者說，直接回老家的火車沒有，如果坐大巴兩個人的費用就是600元，而開摩托車回家，算上油費、過路費等開銷一共也就100元，能省5/6的開銷，要是算上來回的費用，一共能省1000元。他們兩個這樣結伴而行已經四五年了，開摩托回老家最多也就10小時，不是很累，這種回家方式比較劃算。　  　　

　　其實，讓我們擔心的還不是這十萬大軍被凍著、餓著，讓我們更擔心的是，類似的“摩托車返鄉(xiāng)大軍”什么時候才會消失。就拿“票難買”來說，鐵道部說，2020年一票難求的問題將解決。按照這種說法，“摩托車返鄉(xiāng)大軍”豈不還要再奔波10年嗎？！　　

　　看來，10萬民工選擇摩托返鄉(xiāng)實在該值得有關交通部門好好反思一下自己的服務工作有否做到家了。年年準備春運大暢通，年年黃牛擋道，如今卻一下子使為數(shù)不少的農民工被迫騎摩托返鄉(xiāng)，究竟誰是背后真正的攔路虎以及該讓誰汗顏，不言自明！　　

　　在10萬農民工摩托車風塵仆仆的艱難前行中，呼吁有關政府部門和交通部門認真反思、高度重視和加快改進農民工群體的春運工作，最大限度地滿足億萬農民工春節(jié)回家過年的心愿。但愿農民工騎摩托車返鄉(xiāng)現(xiàn)象真正成為不讓人沉重的一道風景！　　

　　山東省陽信縣國土資源局 邱海昌　　

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