就在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束前幾天，美國(guó)人又想起來(lái)被困在空間站已經(jīng)兩個(gè)月的宇航員。8月7日，美國(guó)航天局商業(yè)載人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫·斯蒂克在與媒體的電話(huà)會(huì)議中表示，如果波音的飛船不能修好，可能不得不考慮讓宇航員在明年二月份乘坐馬斯克的龍飛船返回。

　　在我們之前文章中出鏡過(guò)幾次的知乎平臺(tái)知名高知殖人，曾經(jīng)的馬斯克孝子土五大師，在宇航員剛被困在空間站那會(huì)，堅(jiān)稱(chēng)宇航員只是為了躲避碎片暫時(shí)避難，隨時(shí)都可以回來(lái)。后來(lái)就不吱聲了，最近開(kāi)始從航天科技跨界到生物科技，忙著為美國(guó)游泳隊(duì)洗地去了。

　　波音這個(gè)事確實(shí)讓美國(guó)科技優(yōu)勢(shì)的狂信者們破防。破防的點(diǎn)在于這首先不是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是制度問(wèn)題。波音的拉胯和馬斯克在商業(yè)航天領(lǐng)域的成功其實(shí)是美國(guó)當(dāng)前航天業(yè)現(xiàn)狀的一體兩面。

　　也就是說(shuō)，如果想吹捧馬斯克，就只能承認(rèn)以波音為代表的美國(guó)其他航天供應(yīng)商正在越來(lái)越接拉的趨勢(shì)；如果想否認(rèn)波音的拉胯，或者認(rèn)為波音應(yīng)該重整旗鼓，那就應(yīng)該承認(rèn)馬斯克解決不了美國(guó)航天的所有問(wèn)題，尤其是不賺錢(qián)的那些。當(dāng)然，也可以像土五大師們那樣兩者都吹，最后吹不下去了就選擇裝死。

　　波音和NASA地面扯皮，航天員太空被困

　　先簡(jiǎn)單介紹下波音星際線(xiàn)飛船出的問(wèn)題。該飛船起源于奧巴馬時(shí)代的商業(yè)載人計(jì)劃，當(dāng)年在航天飛機(jī)退役之后，美國(guó)往返空間站就只能靠俄羅斯的聯(lián)盟飛船，所以出于國(guó)際安全和面子考慮，提出了由商業(yè)公司制造新載人飛船的計(jì)劃，并且因?yàn)榭紤]備份的問(wèn)題，所以最終選擇了兩家公司中標(biāo)。一家是spacex的龍飛船，這個(gè)載人飛船的開(kāi)發(fā)比較順利，另一家則是波音的星際線(xiàn)飛船，因?yàn)楦鞣矫娴膯?wèn)題，足足延遲了好幾年時(shí)間，而這次任務(wù)，也是兩名宇航員測(cè)試星際線(xiàn)飛船的運(yùn)行。

　　星際線(xiàn)飛船發(fā)射前

　　目前為止，星際線(xiàn)飛船在這次測(cè)試的主要問(wèn)題有兩個(gè)，一是氦氣泄露問(wèn)題，這涉及到推進(jìn)系統(tǒng)中的增壓，目前為止這個(gè)問(wèn)題相對(duì)可控，因?yàn)樵诤涂臻g站對(duì)接的時(shí)候，這套系統(tǒng)是關(guān)閉的，而如果選擇離開(kāi)空間站，即使泄露，氦氣也是足夠使用的。

　　星際線(xiàn)飛船

　　另一個(gè)問(wèn)題，也是這次宇航員滯留的根本原因，就是星際線(xiàn)飛船上的RCS，即反作用控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失效。如果簡(jiǎn)單的理解，RCS就是一組很小的發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)在軌道上進(jìn)行調(diào)整，比如說(shuō)對(duì)接空間站這種需要精細(xì)操作的情況，就需要使用RCS來(lái)進(jìn)行控制。

　　因?yàn)樾请H線(xiàn)飛船的設(shè)計(jì)問(wèn)題，如果強(qiáng)行返回的話(huà)，RCS系統(tǒng)會(huì)被拋棄，在大氣中燃燒殆盡，無(wú)法復(fù)現(xiàn)故障情況，波音這次測(cè)試的錢(qián)就打了水漂。

　　想靠在空間站的宇航員維修也難。實(shí)際上目前宇航員對(duì)航天器的維修，大多數(shù)還是停留在簡(jiǎn)單的零件更換的級(jí)別，無(wú)法對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查和維修，也就找不出故障原因。

　　于是波音的工作人員就一直在地面上復(fù)現(xiàn)相關(guān)情況。目前研究的結(jié)論是，可能因?yàn)镽CS上的特氟龍密封件存在一些問(wèn)題。理論上，現(xiàn)在強(qiáng)行返回最糟糕的情況會(huì)讓星際線(xiàn)飛船難以保持飛行方向。

　　本來(lái)按照NASA的要求，如果遇到緊急情況，理論上可以讓星際線(xiàn)飛船強(qiáng)行返回，但是目前沒(méi)有遇到緊急情況，波音和NASA兩方就陷入了扯皮中。

　　波音方面對(duì)NASA說(shuō)這個(gè)問(wèn)題是可控的，地面復(fù)現(xiàn)研究已經(jīng)找出了故障的真正原因，試圖讓NASA接受這個(gè)結(jié)果，并同意飛船強(qiáng)行返回，這樣波音就不用承擔(dān)再一次進(jìn)行發(fā)射的成本。但波音給出的結(jié)論實(shí)在是缺乏說(shuō)服力，無(wú)法說(shuō)服NASA的工作人員。NASA認(rèn)為在沒(méi)找到真正原因的情況下，就這么強(qiáng)行回來(lái)風(fēng)險(xiǎn)太大，萬(wàn)一出了人命那就麻煩大了，必須選擇考慮人員安全的方案。說(shuō)白了就是，你波音想拖NASA一起承擔(dān)人命和政治風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)門(mén)。

　　至于為什么不讓飛船進(jìn)行無(wú)人返回，據(jù)說(shuō)是因?yàn)轱w船的程序有問(wèn)題……

　　所以波音繼續(xù)在地面做實(shí)驗(yàn)，希望能找出讓NASA接受的結(jié)論，同時(shí)試圖解決飛船的軟件漏洞，讓飛船自動(dòng)返回。但NASA方面看起來(lái)對(duì)波音已經(jīng)沒(méi)多少信心，做好了用龍飛船接人的準(zhǔn)備。

　　如果這次問(wèn)題解決不了，波音后面就還要進(jìn)行重復(fù)發(fā)射驗(yàn)證。目前波音已經(jīng)為星際線(xiàn)飛船花費(fèi)了大量資金，延遲了七年之久，如果這次不能完成大多數(shù)的認(rèn)證，那么這項(xiàng)目還會(huì)拖更久，花更多的錢(qián)。

　　星際線(xiàn)飛船

　　哈耶克的大手管不了太空

　　無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，星際線(xiàn)飛船的開(kāi)發(fā)都是十分失敗的，就像美國(guó)這些年那些天價(jià)爛尾工程一樣，成本超支，時(shí)間嚴(yán)重延遲，而且至今還沒(méi)有搞定。美國(guó)登月計(jì)劃的關(guān)鍵重型火箭SLS也是波音負(fù)責(zé)，這一大量使用航天飛機(jī)遺產(chǎn)的項(xiàng)目雖然總歸是飛起來(lái)了，但是延遲和成本超支的問(wèn)題也十分嚴(yán)重。考慮到波音在其他領(lǐng)域方面的表現(xiàn)，無(wú)論是民航，軍用飛機(jī)還是導(dǎo)彈，都出現(xiàn)了類(lèi)似的情況，顯然波音在管理和生產(chǎn)領(lǐng)域，出了不小的問(wèn)題。

　　問(wèn)題是，當(dāng)年NASA選擇波音作為供應(yīng)商，從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看并不是錯(cuò)誤的選擇。波音的航天部門(mén)是冷戰(zhàn)后并購(gòu)了大量?jī)?yōu)秀航天公司所構(gòu)成的，這些公司在載人航天領(lǐng)域很有經(jīng)驗(yàn)，選擇波音很合理。當(dāng)時(shí)誰(shuí)都難以預(yù)料波音會(huì)變成今天這樣。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵還是在于航天這個(gè)領(lǐng)域并不適合高度市場(chǎng)化商業(yè)化，哈耶克的大手在地面上都不靈，更別說(shuō)把手伸到太空里。

　　由于幾十年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)總是有不少人掙著打工人的錢(qián)，操著資本家的心。不管談?wù)撌裁磫?wèn)題，都言之鑿鑿只有市場(chǎng)化和商業(yè)化才是解藥。就像這屆奧運(yùn)會(huì)，還在有不少人重復(fù)什么只有商業(yè)體育才有價(jià)值。像土五大師這類(lèi)人，看到一個(gè)馬斯克的成功，就大吹中國(guó)航天應(yīng)該市場(chǎng)化。其實(shí)，這種認(rèn)為商業(yè)航天能解決美國(guó)或者是中國(guó)航天面對(duì)的所有問(wèn)題的，可以說(shuō)根本就不懂什么是真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

　　實(shí)際上美國(guó)航天目前陷入的困境，很大程度上就是市場(chǎng)導(dǎo)致的。

　　剛剛說(shuō)到，波音當(dāng)今的航天部門(mén)，主要是冷戰(zhàn)末期和冷戰(zhàn)后收購(gòu)了大量其他航天公司的產(chǎn)物，那么為什么波音有這樣的機(jī)會(huì)呢，這和冷戰(zhàn)之后航天工業(yè)的需求降低有沒(méi)有關(guān)系呢？想一想冷戰(zhàn)之后刀槍入庫(kù)馬放南山的情況，再想想現(xiàn)在歐美軍工系統(tǒng)在冷戰(zhàn)結(jié)束被坑后就持續(xù)開(kāi)擺，到現(xiàn)在對(duì)烏克蘭的擴(kuò)產(chǎn)三心二意，答案不言自明。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這就是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的一種結(jié)果。

　　當(dāng)然了，馬斯克孝子們肯定要說(shuō)spacex不就是市場(chǎng)化商業(yè)化的優(yōu)秀成果？spacex確實(shí)強(qiáng)，問(wèn)題是不管是這家公司，還是它搞的項(xiàng)目，難道就等于美國(guó)航天工業(yè)的全部？

　　實(shí)際上，在spacex的貨運(yùn)龍飛船成功之后（比載人版早），NASA就努力通過(guò)“商業(yè)化”來(lái)推進(jìn)美國(guó)航天業(yè)再創(chuàng)輝煌，各個(gè)領(lǐng)域都提出了商業(yè)化的項(xiàng)目，無(wú)論是美軍還是對(duì)月球探索的項(xiàng)目，這都是美國(guó)的大趨勢(shì)。

　　但是結(jié)果嘛，基本上是spacex自己做的還行，其他公司就比較一言難盡了。比如說(shuō)商業(yè)探索月球的CLPS項(xiàng)目，就是由新興商業(yè)公司制造月球探測(cè)器，但是目前為止，一個(gè)燃料泄露任務(wù)失敗，一個(gè)著陸了，但是是個(gè)倒下去的，而最有科學(xué)價(jià)值的VIPER項(xiàng)目，因?yàn)镹ASA預(yù)算的問(wèn)題，可能會(huì)被出售出去。

　　似乎我們目前看到的，也只是spacex在商業(yè)上比較成功，而不是商業(yè)航天模式本身十分成功。然而國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)論中這二者的概念經(jīng)常被偷換，在某些人的嘴里美國(guó)其他航天企業(yè)好像都是美國(guó)國(guó)企一樣。這種認(rèn)知和現(xiàn)實(shí)不能說(shuō)不太一樣，只能說(shuō)是毫不相同。

　　這個(gè)時(shí)候，我們不妨聽(tīng)一聽(tīng)在DARPA和NASA都擔(dān)任過(guò)高級(jí)職位的邁克爾格里芬先生的發(fā)言，相信軍事愛(ài)好者對(duì)這一個(gè)名字，還是比較熟悉的。他曾經(jīng)批評(píng)過(guò)，很多所謂的政府采購(gòu)商業(yè)航天項(xiàng)目，其實(shí)只不過(guò)是換了個(gè)供應(yīng)商，并不是商業(yè)的。真正的商業(yè)采購(gòu)，應(yīng)該是這個(gè)公司本來(lái)就有這方面的商業(yè)業(yè)務(wù)，然后官方去采購(gòu)，這才算是商業(yè)意義上的降本增效。

　　不得不說(shuō)，雖然格里芬先生經(jīng)常發(fā)出一些暴論，但是這一說(shuō)法是有道理的，spacex是個(gè)優(yōu)秀的供應(yīng)商，但是這家公司給美國(guó)政府提供的很多項(xiàng)目，確實(shí)不怎么商業(yè)。就比如說(shuō)星艦著陸月球的HLS著陸器，實(shí)際上不怎么適合月球的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)那個(gè)結(jié)構(gòu)，就是為了利用空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)進(jìn)行減速的，是給地球和火星這種情況設(shè)計(jì)的，用在登月計(jì)劃里就是不合適的硬湊合。

　　在簽訂和NASA的合同之前，馬斯克也嘲笑過(guò)登月計(jì)劃，認(rèn)為登月的意義太小，遠(yuǎn)不如火星，無(wú)非是簽了合同之后不在這方面口嗨了。可以說(shuō)，HLS的延遲，也很大程度來(lái)自于此。

　　進(jìn)一步說(shuō)，格里芬的觀(guān)點(diǎn)也過(guò)于理想化，現(xiàn)實(shí)矛盾更加復(fù)雜，在航天這樣的領(lǐng)域，很多需求，并不能單純以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的方式去解決。比如說(shuō)美國(guó)NRO的那些機(jī)密偵查衛(wèi)星，技術(shù)水平無(wú)疑是天下無(wú)雙的，一顆衛(wèi)星的價(jià)值可能堪比一艘航母，這些衛(wèi)星的研究生產(chǎn)高度保密，這套東西能單純靠商業(yè)流程嗎？

　　再比如說(shuō)，格里芬先生認(rèn)為應(yīng)該采購(gòu)已有的商業(yè)服務(wù)，美軍定制軍用版星鏈倒是挺不錯(cuò)的，但是類(lèi)似行星探索之類(lèi)的事情，商業(yè)公司真的能提供定制服務(wù)嗎？這事從純商業(yè)角度可是不賺錢(qián)的啊。

　　顯然，相信商業(yè)模式包治百病是一種歷史影射看多了的表現(xiàn)。

　　波音與Spacex，美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一體兩面

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)于發(fā)達(dá)的環(huán)境中，一家公司的過(guò)度成功經(jīng)常也意味著行業(yè)內(nèi)其其它公司要遭殃了。比如說(shuō)雖然spacex讓投資人對(duì)于商業(yè)航天的興趣增加了，但是小航天公司們面對(duì)這樣的巨頭，情況就變得更加糟糕了。

　　除了壟斷效應(yīng)之外。市場(chǎng)對(duì)于這些公司也有了過(guò)度的期望，當(dāng)2021年集中上市的美國(guó)小航天企業(yè)的財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看之后，2023年的航天融資額就迎來(lái)了十年來(lái)最低，雖然這事很大程度也是美聯(lián)儲(chǔ)的杰作，但也實(shí)在是對(duì)所謂航天商業(yè)化的諷刺。

　　再來(lái)個(gè)例子，Spacex的一大優(yōu)勢(shì)就是工資開(kāi)的低，工作時(shí)間長(zhǎng)，老板馬斯克還是個(gè)PUA高手。如果類(lèi)似的情況放在中國(guó)，只怕會(huì)被指責(zé)的體無(wú)完膚，相反，波音，ULA這樣被認(rèn)為是僵化的企業(yè)，待遇倒還是不錯(cuò)。這種情況當(dāng)然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，但是這樣的劇情，不知道是否讓諸位聯(lián)想起來(lái)過(guò)去的一些事情？

　　更諷刺的是，如果市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)化真這么包治百病，那美國(guó)的去工業(yè)化是怎么來(lái)的？要知道，去工業(yè)化正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的高端階段，原教旨主義者不可不嘗。比如波音這次事故，之前傳言是印度技術(shù)員選了有問(wèn)題的零部件，這和波音工廠(chǎng)出問(wèn)題的時(shí)候，很多人說(shuō)是印度和墨西哥工人的問(wèn)題一樣。這樣的想法多少有點(diǎn)種族主義了，似乎是在暗示，只要換成正經(jīng)的白人，就不會(huì)有問(wèn)題一樣。

　　先不說(shuō)無(wú)論是從成績(jī)還是從什么來(lái)說(shuō)，白人并沒(méi)有這種優(yōu)越性。按照美國(guó)市場(chǎng)的大環(huán)境，優(yōu)秀的人才無(wú)論族裔，為什么要去制造業(yè)？為什么不去硅谷或者是華爾街？這都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，不可不品嘗。

　　談到美國(guó)制造業(yè)衰弱問(wèn)題的時(shí)候，很多時(shí)候我們會(huì)爭(zhēng)論美國(guó)制造業(yè)到底有沒(méi)有衰弱，美國(guó)制造業(yè)能不能復(fù)興之類(lèi)的問(wèn)題。但是從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，這又有什么問(wèn)題呢？從市場(chǎng)追求利益的角度來(lái)說(shuō)，制造業(yè)本來(lái)就不是必須的，即使是壟斷市場(chǎng)，利潤(rùn)率也就那樣。

　　如今的市場(chǎng)，炒作概念才是第一位的，可以輕松帶來(lái)幾倍的股價(jià)飆升。美國(guó)搞制造業(yè)回歸，不就是為了吸引鐵銹帶工人選票，和與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)嗎？這也太不市場(chǎng)了吧，怎么沒(méi)見(jiàn)到誰(shuí)批判一下呢？

　　原教旨市場(chǎng)主義狂信徒和Spacex孝子們?cè)龠@么魔怔下去，過(guò)幾年可能就免不了要被美國(guó)對(duì)空間站的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)操作打臉了。美國(guó)現(xiàn)在打算在2030左右退役國(guó)際空間站，把空間站任務(wù)交給商業(yè)空間站。一方面是因?yàn)榭臻g站部件設(shè)計(jì)壽命快到了極限，另一方面則是因?yàn)榭臻g站項(xiàng)目的成本，這些錢(qián)可以騰出來(lái)在月球項(xiàng)目上。

　　雖然美國(guó)政治界人士不少人從政治角度考慮，很希望把空間站延續(xù)下去，只不過(guò)很遺憾，現(xiàn)在看來(lái)決心是已經(jīng)下定了。至于商業(yè)空間站，本身的技術(shù)難度是一方面，筆者十分好奇，商業(yè)空間站在如今的市場(chǎng)邏輯之下，有什么可以持續(xù)賺錢(qián)的業(yè)務(wù)？難道真的只靠旅游嗎？空間站的那些科學(xué)實(shí)驗(yàn)，可是和直接的賺錢(qián)不搭邊的。到時(shí)候如果商業(yè)空間站也搞不起來(lái)，原教旨市場(chǎng)主義狂信徒們又要吹什么呢？

　　其實(shí)，世界上根本也沒(méi)有原教旨主義者頭腦中那樣純粹的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。有些孝子為了挽尊，就強(qiáng)行說(shuō)什么波音在很多項(xiàng)目上得到優(yōu)待，很多補(bǔ)貼也十分離譜正說(shuō)明波音不夠市場(chǎng)化才導(dǎo)致衰落，spacex的成功就是因?yàn)閺氐资袌?chǎng)化。

　　問(wèn)題是在美國(guó)的市場(chǎng)里，政府關(guān)系本來(lái)就是很關(guān)鍵的一環(huán)。波音通過(guò)歷史的積累，在政府關(guān)系方面擁有了優(yōu)勢(shì)，然后選擇這方面作為努力的方向，這在美國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則中來(lái)說(shuō)就是很公平的事。而且馬斯克先生對(duì)特朗普的支持，難道就沒(méi)考慮到自家公司和政府關(guān)系這方面的因素？

　　我國(guó)這些年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展說(shuō)明加以約束的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)確實(shí)有正面作用，但認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)萬(wàn)能，只要徹底市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就能解決一切的人顯然是腦子有恙。無(wú)論是spacex的成功，還是波音最近一連串的洋相，都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，二者是同源的，不能只看好的一面，壞的一面就認(rèn)為是“不夠市場(chǎng)”導(dǎo)致的，自我催眠解決不了任何問(wèn)題，不管是馬斯克還是誰(shuí)，在這套游戲規(guī)則之下，也不能超過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本身。

　　所以想要靠什么市場(chǎng)的方式去復(fù)興美國(guó)制造業(yè)，這事相當(dāng)?shù)哪限@北轍。但是政策的問(wèn)題又在于，美國(guó)的政策效率，又往往十分低下，遠(yuǎn)不如市場(chǎng)，所以復(fù)興美國(guó)制造業(yè)這種事情，著實(shí)難辦啊。

　　關(guān)于市場(chǎng)化的思考也對(duì)我國(guó)的商業(yè)航天發(fā)展有很大的啟示作用。商業(yè)航天不是一定能成功的，而航天事業(yè)之中，有很多東西如果以利益為驅(qū)動(dòng)，結(jié)果未必是我們想要的，一定有很多不賺錢(qián)的部分，需要官方的航天機(jī)構(gòu)去做。商業(yè)航天是巨大的機(jī)會(huì)，但是也一定會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。遺憾的是，部分人沉迷于某種輝格史觀(guān)之中，總是有意無(wú)意的忽視這樣的現(xiàn)實(shí)。

　　現(xiàn)實(shí)世界是很復(fù)雜的，當(dāng)我們意識(shí)到，波音的失敗與spacex的成功，實(shí)際上是同源的時(shí)候，或許更能體會(huì)到現(xiàn)實(shí)的沉重與繁復(fù)，馬斯克先生也并沒(méi)有什么超越性，特朗普也不能改變美國(guó)制造業(yè)的問(wèn)題。希望我們能從這些沉重繁復(fù)之中，學(xué)到一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

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